Grille test: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
ຂ້ອຍໄດ້ຖືກເຕືອນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໂດຍລູກຊາຍຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງມີອາຍຸພຽງພໍທີ່ຈະຖາມຂ້ອຍວ່າລົດແຕ່ລະຄັນໄປໄວເທົ່າໃດ. ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍມີຕົວເລກອັນໃດຖືກຂຽນໄວ້ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ. ຢູ່ທີ່ 270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ dashboard ຂອງ Megane ໃຫມ່, ພວກເຮົາທັງສອງຍິ້ມ, ບໍ່ condescending, ແຕ່ກະຕືລືລົ້ນ. ບໍ່, ມັນບໍ່ໄດ້ໄປ 270, ແຕ່ມັນເຫມາະຫຼາຍກັບ 1,6 ລິດ turbo ກາຊວນ.
ມື້ດຽວກັນ, ພວກເຮົາໄດ້ມ່ວນຊື່ນກັບບ້ານກັບເກມທີ່ພວກເຈົ້າອາດຈະຮູ້ຈັກ: ເຈົ້າເວົ້າຄຳໃດ, ແລະຜູ້ສົນໃຈຕ້ອງຕອບໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເຖິງສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນໃຈ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຢືນຢູ່ໃນເລື່ອງນີ້ເປັນເວລາດົນ, ຄວາມຄິດເລີ່ມແຫ້ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລູກຊາຍເບິ່ງຄືວ່າຈື່ Megan ຢູ່ທາງຫນ້າເຮືອນ. Renault, ລາວເວົ້າວ່າ, ແລະຂ້ອຍມັກອອກມາຈາກຄອບຄົວປືນ. Coupe, ລາວສືບຕໍ່, ແລະຂ້ອຍແມ່ນ RS Hmm, ແທ້ບໍ?
The Megane ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລົດຄອບຄົວ, ແລະ coupe ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກພຽງແຕ່ RS ເຄິ່ງແຂ່ງລົດ. ທັນທີຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າການປະສົມປະສານແມ່ນໄຟໄຫມ້. ຮູບແບບໃຫມ່ສາມາດສົນທະນາໃນແບບ inn ໄດ້ຕະຫຼອດເດືອນ, ແຕ່ຈະຍັງມີຜູ້ທີ່ມັກມັນແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເພີ່ມວ່າມັນເບິ່ງດີກວ່າໃນຊີວິດຈິງຫຼາຍກ່ວາໃນຮູບ, ແລະວ່າໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນທີ່ຫຸ້ມຮອບກັນກະທົບດ້ານຫນ້າເຮັດໃຫ້ຮູບພາບຂອງຄອບຄົວ Renault ມີຄວາມສວຍງາມ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ກ້າຫານເກີນໄປຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານທີ່ຈະຖອຍຫລັງໄປຫາຜູ້ທີ່ໄວກວ່າ. ແນ່ນອນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນເມື່ອໄວໆນີ້ກ່ຽວກັບສະບັບທໍາມະຊາດຂອງ Redbull ຍັງໃຊ້ກັບການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ: ປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນາແຫນ້ນ, ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງມັກຈະມີຂີ້ຕົມ, ແລະການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງທີ່ບໍ່ດີ. ໃນສັ້ນ, coupe ປົກກະຕິ. ແຕ່ເວລາທີ່ທ່ານນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ຫໍ່ຫົວຂອງທ່ານຮອບພວງມາໄລຫນັງກິລາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຈັບ lever ຂອງເກຍຫົກຄວາມໄວ, ທ່ານຈະລືມທັນທີກ່ຽວກັບ hassle ເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນເວລາມ່ວນ, ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມສຸກຂັບລົດ.
turbodiesel ຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດສະຫນອງຄວາມສຸກການຂັບລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນ coupe ກິລາ? ຖ້າທ່ານບໍ່ແມ່ນແຟນຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະພັດລົມຂອງຮຸ່ນກາຊວນ, ຄໍາຕອບແມ່ນຈະແຈ້ງ: ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ແຕ່ໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕ້ອງການໃຊ້ແຮງບິດ (Megane ສະຫນອງເຖິງ 80 ເປີເຊັນຂອງແຮງບິດສູງສຸດຈາກ 1.500 rpm !!) ແລະເກຍເກຍໄວທີ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍປະຕິບັດຕາມ motor ເຕັ້ນໄປຫາຫົກອັດຕາສ່ວນ. turbocharger ເຮັດວຽກຂອງຕົນດ້ວຍຄວາມພໍໃຈທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈໃນຫ້ອງການບັນນາທິການວ່າພາຍໃຕ້ການ hood ປະລິມານການເຮັດວຽກແມ່ນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດ. ເພື່ອຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກຂອງທ່ານຈາກການຂີ້ຕົວະ, ເບິ່ງການວັດແທກຄວາມເລັ່ງຂອງພວກເຮົາ, ພວກມັນດີກວ່າໂຮງງານຜະລິດ. ບໍ່ມີການປະນີປະນອມອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ທີ່ນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກືອບເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍເຊັ່ນ: ນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຕໍາແຫນ່ງ!) ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປານກາງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Megana 1.6 dCi 130 ມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະຕໍາກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມແຮງ, ເພາະວ່ານອກຈາກຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງຕົວເລັກນ້ອຍ, ເບກແລະລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນໄດ້ພິສູດຕົວເອງ, ເອົາລູກຂອງເຈົ້າໄປໂຮງຮຽນອະນຸບານແລະໂຮງຮຽນແລະກັບບ້ານໄປຫາພັນລະຍາຂອງເຈົ້າ. ໃນການບໍລິໂພກປະມານ 5,5 ລິດ. ພວກເຮົາໃຊ້ 5,7 ລິດໃນ lap ປົກກະຕິ, ແຕ່ສັງເກດເຫັນວ່າລະບົບ Stop & Start ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເກືອບທັງຫມົດເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
GT Line ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ລວຍທີ່ສຸດໃນສາມແບບ? ແນ່ນອນ, ການອອກແບບ GT ຫມາຍເຖິງອຸປະກອນເສີມກິລາ, ຈາກຕົວເຄື່ອງກິລາແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນເມື່ອກ່ອນ, ການອອກແບບພິເສດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໃສ່ລໍ້ 17 ນິ້ວ ... ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຍີ່ຫໍ້ Renault Sport ຢູ່ເທິງຫນ້າປະຕູສົມຄວນໄດ້ຮັບການຫົວເຍາະເຍີ້ຍ. ແລະຖ້າຕົວເລກຢູ່ໃນຕົວນັບອະນາລັອກມີຄວາມຊັດເຈນຫນ້ອຍ, ທ່ານຍັງສາມາດຊ່ວຍຕົວເອງດ້ວຍການພິມອອກທີ່ທ່ານໂທຫາດ້ວຍ lever ພວງມາໄລທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນສ່ວນດິຈິຕອນຂອງ dashboard.
ແນ່ນອນ, ການໂຕ້ຕອບ R-Link ປະທັບໃຈອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາສາມາດຄວບຄຸມວິທະຍຸ, ການນໍາທາງ (TomTom ກັບຮູບພາບທີ່ສວຍງາມ!), ລະບົບ Hands-free, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດ, ແລະອື່ນໆໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍເຈັດນິ້ວ (18 ຊັງຕີແມັດ) . ເຊິ່ງຍັງເປັນ intuitive ແລະສໍາຜັດທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ການປັບປຸງທີ່ການໂຕ້ຕອບໄດ້ກາຍເປັນປະໂຫຍດແລະສະດວກຫຼາຍ, ແນ່ນອນວ່າເຫມາະສົມກັບລາວ. ມັນຍັງດີທີ່ຈະເຫັນການປອມແປງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີເສັ້ນສີແດງຢູ່ເທິງ dash ທີ່ລົງທ້າຍດ້ວຍຕົວອັກສອນ GT Line. ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ກ່າວ ເຖິງ ການ ຫຍິບ ສີ ແດງ ທີ່ ສວຍ ງາມ ຢ່າງ ຜິດ ບາບ ຢູ່ ທີ່ ພວງ ມາ ໄລ ແລະ ເກຍ?
Megane ໃຫມ່, ຢ່າງຫນ້ອຍການທົດສອບຫນຶ່ງ, ຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ທ່ານ indifferent. ສະນັ້ນຈົ່ງຄິດອີກຄັ້ງເມື່ອທ່ານເວົ້າກ່ຽວກັບ Megane ເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ແລະ turbodiesel 1,6 ລິດເປັນລົດປະຢັດນ້ຳມັນ.
ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 15.900 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 23.865 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 200 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,8 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 104 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.395 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.859 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.312 mm – ກວ້າງ 1.804 mm – ສູງ 1.423 mm – wheelbase 2.640 mm – ລໍາຕົ້ນ 344–991 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 84% / ສະຖານະ odometer: 4.755 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,0 ປີ ( 133 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,9/15,8 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 9,4/12,7 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,0 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 43,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ທ່ານຕ້ອງການກິລາ, ມ່ວນຊື່ນແລະໃນເວລາດຽວກັນປະຫຍັດ coupé ທີ່ປ່ອຍພຽງແຕ່ 104 g ຂອງ CO2 ຕໍ່ກິໂລແມັດ? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line ຈະເປັນຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ບ່ອນນັ່ງໃນຮ່າງກາຍ, ພວງມາໄລກິລາ
ອິນເຕີເຟດ R-Link
ແຜນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະການລັອກສູນກາງ
