ປະເພດແບດເຕີລີ່
ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ,  ບົດ​ຄວາມ​ທີ່,  ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ປະເພດແບດເຕີລີ່

26.05.2022 /

ແບດເຕີຣີໃນລົດຂອງທ່ານແມ່ນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງມັນຍັງເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄຟລົດຢູ່, ປ່ອງຢ້ຽມເປີດແລະປິດ, wipers ແມ່ນສະອາດ, ແລະດົນຕີຫຼີ້ນ.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ໝໍ້ ໄຟໃນລົດຂອງທ່ານຈະຖືກສາກໄຟຢູ່ສະ ເໝີ. ແຕ່ວ່າ, ຄືກັບພາກສ່ວນອື່ນໆ, ແບັດເຕີຣີຍັງມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນເອງ, ແລະມັນກໍ່ມີເວລາທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.

ປະເພດແບດເຕີລີ່

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງວາງແຜນທີ່ຈະທົດແທນ ໝໍ້ ໄຟລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະເຫັນວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດໃນການທົບທວນປະເພດແບັດເຕີຣີ.

ປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ - pros ແລະ cons

ປຽກ

ແບດເຕີລີ່ປຽກມາດຕະຖານຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບ:

  • ເພິ່ນເລີ່ມລວມ;
  • ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໄວ;
  • ສະ ໜອງ ໄຟຟ້າໃຫ້ກັບສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີບໍ່ແລ່ນ.

ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າປຽກຫຼືຖືກນ້ ຳ ຖ້ວມເພາະວ່າໄຟຟ້າໃນພວກມັນປົກຄຸມແຜ່ນ ນຳ. ແບດເຕີຣີປຽກຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດໃຫຍ່ຄື: SLI (ໝໍ້ ໄຟເລີ່ມ) ແລະວົງຈອນເລິກ.

SLI

ແບດເຕີລີ່ເລີ່ມຕົ້ນ (SLI) ແມ່ນແບດເຕີຣີລົດຍົນທົ່ວໄປ. ມັນສະ ໜອງ ພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສັ້ນແລະໄວເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງຫມໍ້ໄຟ SLI:

  • ລາ​ຄາ​ຕ​່​ໍ​າ;
  • ພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້;
  • ຊີວິດຍາວນານ.

Cons:

  • ນ້ ຳ ໜັກ ຫລາຍຂື້ນ;
  • ລະອຽດອ່ອນກັບອຸນຫະພູມເຢັນແລະເຢັນ.

ແບດເຕີລີ່ວົງຈອນເລິກ

ແບດເຕີລີ່ຂອງວົງຈອນເລິກຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຄົງທີ່ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ. ແບດເຕີຣີເຫລົ່ານີ້ສາມາດສາກໄຟແລະປົດລອກໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງ ທຳ ລາຍຫຼືເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງພວກມັນສັ້ນລົງ.

ພວກມັນ ເໝາະ ສຳ ລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຮືອຈັກ, ລົດເຂັນແລະອື່ນໆ. ພວກມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ.

ປະເພດແບດເຕີລີ່

ແບດເຕີລີ່ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍກົດ Lead Lead Acid (VRLA)

ແບດເຕີຣີ VRLA ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ມັນບໍ່ສາມາດ ບຳ ລຸງຮັກສາໄດ້ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເພີ່ມນ້ ຳ ໃຫ້ກັບຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ພວກມັນໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນຢູ່ໂຮງງານ, ເຊິ່ງໃນທາງປະຕິບັດນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກມັນບໍ່ສາມາດຮົ່ວໄຫຼໄດ້ຖ້າຫາກຖືກປ່ຽນໂດຍບັງເອີນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະທັບຕາຂອງໂຮງງານກໍ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກມັນບໍ່ສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້ແລະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍສິ່ງ ໃໝ່ໆ ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາ.

ໝໍ້ ໄຟ VRLA ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຫຼັກຄື: ໝໍ້ ໄຟ

  • ກະຈົກແກ້ວດູດຊຶມ (AGM);
  • ແບດເຕີລີ່ເຈນ.

ກະຈົກແກ້ວດູດຊຶມ (AGM)

ແບັດເຕີຣີ AGM ກຳ ລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນການ ນຳ ໃຊ້ໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງ ໝໍ້ ໄຟທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງແລະຄວາມສາມາດ ສຳ ຮອງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

ປະເພດແບດເຕີລີ່

ໝໍ້ ໄຟຊະນິດນີ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນເນື້ອໃນຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງອາຊິດ ນຳ, ນອກຈາກວ່າໄຟຟ້າຂອງພວກມັນຖືກດູດຊຶມແລະຈັບໂດຍກະຕ່າແກ້ວແລະບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນໄດ້. ບໍ່ມີອາກາດເກີນໃນ AGM, ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ບໍລິການຫລືຂື້ນເທິງ ນຳ ້.

ປະເພດ ໝໍ້ ໄຟນີ້:

  • ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຟຟ້າ;
  • ລະດັບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດໄຮໂດຼລິກຕໍ່າກວ່າ 4%;
  • ບໍ່ຄືກັບແບດເຕີຣີລົດປະເພດມາດຕະຖານ, AGM ສາມາດປ່ອຍໄດ້ເກືອບຫມົດໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຫມໍ້ໄຟ AGM:

  • ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ;
  • ຄວາມຕ້ານທານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຕໍ່ຄວາມ ໜາວ;
  • ນ້ ຳ ບໍ່ລະເຫີຍ;
  • ອັດຕາການໄຫຼຕໍ່າລົງ;
  • ຄວັນອາຊິດບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ;
  • ພວກເຂົາເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບການໃດກໍ່ຕາມ;
  • ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ;
  • ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.

Cons:

  • ລາຄາສູງ;
  • ພວກເຂົາບໍ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂື້ນ.

ແບດເຕີລີ່ເຈນ

ແບດເຕີລີ່ເຈນຍັງໄດ້ພັດທະນາຈາກແບັດເຕີຣີອາຊິດ lead ມາດຕະຖານ. ພວກມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນ ນຳ ແລະໄຟຟ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍອາຊິດຊູນຟູຣິກແລະນ້ ຳ ກັ່ນ, ຄ້າຍຄືກັບ ໝໍ້ ໄຟມາດຕະຖານ.

ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າໃນແບດເຕີລີ່ເຈນ, ຊິລິໂຄນໄດອັອກໄຊດ໌ຖືກຕື່ມໃສ່ໄຟຟ້າແລະດັ່ງນັ້ນການຕິດແປ້ງທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຈວແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ.

ປະເພດແບດເຕີລີ່

ຊີວິດການບໍລິການຂອງແບດເຕີລີ່ເຈນມີຄວາມຍາວຫຼາຍກ່ວາມາດຕະຖານແລະແບດເຕີລີ້ AGM, ແລະການປ່ອຍຕົວເອງແມ່ນຕ່ ຳ ຫຼາຍ.

ຂໍ້ດີຂອງແບດເຕີລີ່ເຈນ:

  • ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ;
  • ຄວາມຕ້ານທານອາການຊShoອກແລະການສັ່ນສະເທືອນ
  • ບໍ່ມີການສູນເສຍ electrolyte;
  • ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການການ ບຳ ລຸງຮັກສາ.

Cons:

  • ລາຄາສູງ;
  • ພວກເຂົາບໍ່ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວ;
  • ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ຕໍ່າຫຼືສູງຫຼາຍ.

ແບດເຕີລີ່ EFB

EFB ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງແບດເຕີລີ່ທໍາມະດາແລະ AGM. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ AGM ແລະ EFB ແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນ fiberglass AGM ຖືກແຊ່ນ້ໍາໃນ electrolyte, ຫມໍ້ໄຟ EFB ບໍ່ແມ່ນ. ໃນ EFB, ທາດ electrolyte ຂອງແຫຼວ, ຮ່ວມກັບແຜ່ນ, ປິດຢູ່ໃນຖົງພິເສດ (ຖັງແຍກຕ່າງຫາກ) ແລະບໍ່ impregnate gaskets fiberglass.

ປະເພດແບດເຕີລີ່

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແບດເຕີລີ່ຊະນິດນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດທີ່ມີລະບົບ start-stop ທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ້ມອັດຕະໂນມັດ. ມື້ນີ້, ແບດເຕີລີ່ຊະນິດນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດທີ່ດີຂອງມັນ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງສະຖານີໂທລະ EFB:

  • ທົນທານຕໍ່ການລົງຂາວເລິກ;
  • ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກໃນລະດັບອຸນຫະພູມກ້ວາງ (ຈາກ -50 ເຖິງ + 60 ອົງສາເຊນຊຽດ);
  • ການປັບປຸງການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນ;
  • ລາຄາຕໍ່າກວ່າເມື່ອທຽບກັບ AGM.

ລົບ - ພະລັງງານຕ່ໍາ.

ແບດເຕີຣີລົດ Lithium-ion (Li-lon)

ຍານພາຫະນະປະສົມແລະໄຟຟ້າປະຈຸບັນ ດຳ ເນີນງານກັບ ໝໍ້ ໄຟເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນພາຫະນະມາດຕະຖານ. ແບດເຕີຣີ້ປະເພດນີ້ສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍ.

ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ພວກເຂົາມີຂໍ້ເສຍປຽບສອງຢ່າງທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດທີ່ຜະລິດຈາກມວນຊົນ:

  • ມັນມີລາຄາແພງກ່ວາແບັດເຕີຣີທຸກຊະນິດອື່ນໆ
  • ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ເກີນ 3 ປີ.

ແບດເຕີຣີລົດໃຫຍ່ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?

ອີງຕາມປະເພດ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນແບັດເຕີຣີທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າຕານ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ນໍ້າ ໜັກ ເກີນ, ການໄຫຼເຂົ້າເລິກ, ການສາກໄຟໄວ, ອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າ -20 ອົງສາເຊ. ສິ່ງນີ້ກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນເວລາ 2 ຫາ 3 ປີ.

ປະເພດແບດເຕີລີ່

ແບດເຕີຣີ EFB ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍກ່ວາແບດເຕີຣີ ທຳ ມະດາ, ມີອາຍຸ 3 - 6 ປີ. ແບດເຕີລີ່ AGM ແລະ Gel ແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດຂອງບັນຊີສໍາລັບຄວາມທົນທານສູງສຸດ. ຊີວິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 6 ປີ.

ວິທີການເລືອກປະເພດແບດເຕີລີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ?

ຂື້ນກັບເຄື່ອງປະດັບ, ຮູບແບບແລະອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະ

ເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບຮູບແບບ, ຂະ ໜາດ ແລະປະເພດຂອງ ໝໍ້ ໄຟທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະ ນຳ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຄູ່ມືການສອນ. ຖ້າລົດຖືກຊື້ຢູ່ຕະຫລາດຮອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ກ່ຽວກັບອາຍຸຂອງລົດ, ປັດໃຈນີ້ຍັງສາມາດມີບົດບາດ ສຳ ຄັນເມື່ອເລືອກແບັດເຕີຣີ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີອາຍຸພຽງພໍ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະ ນຳ ໃຫ້ຊື້ ໝໍ້ ໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກ່ວາເດີມ.

ຂື້ນຢູ່ກັບສະພາບອາກາດທີ່ລົດ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນງານ

ແບດເຕີຣີ້ບາງຊະນິດມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອາກາດເຢັນ, ໃນຂະນະທີ່ ໝໍ້ ໄຟອື່ນໆທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດຖືກຂັບເຄື່ອນໃນການາດາຫຼື Alaska, ແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ກົດ ນຳ ້ບໍ່ປົກກະຕິຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບອຸນຫະພູມເຢັນໃນບໍລິເວນນັ້ນ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າກ່ວາອາກາດ ໜາວ, AGM ແລະເຈນແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບທ່ານ.

ປະເພດແບດເຕີລີ່

ແລະໃນທາງກັບກັນ. ຖ້າທ່ານອາໃສຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ອຸນຫະພູມໃນລະດູຮ້ອນສູງເຖິງ 40-50 ອົງສາເຊ, ສະຖານີໂທລະ AGM ແລະ Gel ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີເພາະພວກມັນບໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມສູງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ແລ້ວແບບ ທຳ ມະດາຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ ສຳ ລັບທ່ານ.

ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບໄລຍະເວລາທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ

ຖ້າທ່ານບໍ່ວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍລົດຂອງທ່ານຢ່າງຫນ້ອຍອີກສອງສາມປີ, ການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານແມ່ນການລົງທຶນໃນປະເພດແບດເຕີຣີທີ່ມີລາຄາແພງແຕ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ AGM ແລະ GEL. ແຕ່ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫມໍ້ໄຟປຽກມາດຕະຖານແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ແບດເຕີລີ່ປະເພດໃດແດ່? ມີ alkaline, lithium-ion, lithium-polymer, helium, lead-acid, nickel-metal-hybrid ປະເພດຫມໍ້ໄຟ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ອາຊິດຕະກົ່ວແມ່ນໃຊ້ໃນລົດ.

ວິທີການກໍານົດປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟ? ເພື່ອຊີ້ບອກປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟໃນກໍລະນີອຸປະກອນ, ຜູ້ຜະລິດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍພິເສດ: Sn (antimony), Ca-Ca (ທາດການຊຽມ), GEL (gel), ແລະອື່ນໆ.

ຫມໍ້ໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດແມ່ນຫຍັງ? ລາຄາຖືກກວ່າໃນການຂາຍແລະບໍ່ whimsical ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການສາກໄຟແມ່ນອາຊິດ lead. ແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການບໍລິການ (ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມລະດັບ electrolyte). ຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ inrush ໃນປັດຈຸບັນແລະ ampere ຊົ່ວໂມງ (ຄວາມອາດສາມາດ).

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ