5 ອັນດັບລົດລູກປະສົມທີ່ບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່າສຸດ!

ອັນດັບ 1: ໂຕໂຍຕ້າ ໄຮບິດ (98 ກ.) ອັນດັບ XNUMX

ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, ລົດໃນເມືອງເປັນອັນດັບທໍາອິດໃນການຈັດອັນດັບ. ດ້ວຍຂະໜາດນ້ອຍ, Toyota Yaris Hybrid (98 g) Première ປະຢັດຫຼາຍ! ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ Toyota ສະແດງໃຫ້ເຫັນກັບ Yaris hybrid ຂອງຕົນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ສູນເສຍປະສົບການປະສົມຂອງຕົນ.

ຮຽກຄືນ Toyota ກັບ Prius - ຜູ້ຊ່ຽວຊານປະຫວັດສາດສໍາລັບຍານພາຫະນະປະສົມຄລາສສິກ ... ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະສັງເກດວ່າເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດໃນເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລາວແມ່ນປະຕິບັດຄືກັນກັບທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ Prius ປີ 1997: ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນຂອງ Atkinson, ກ່ອງເກຍຕົວປ່ຽນແປງຂອງດາວເຄາະ, ແລະອື່ນໆ. Yaris ໄດ້ປັບປຸງການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສຸກໃນເມືອງນັ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລົດມັກຈະຂາດ.

ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ Yaris ໄດ້ລອດຊີວິດມາຫຼາຍປີຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. ເຮົາເກືອບລືມໄປເລີຍວ່າ Yaris ລຸ້ນທຳອິດມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1999! ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວ, Toyota Yaris ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການ ມາດຕະຖານສໍາລັບລົດໃນເມືອງ ... ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮຸ່ນປະສົມໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2012. ອີງໃສ່ຫົວຂໍ້ "Made in France", Yaris hybrid ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍ Yaris.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, Yaris ໃຫມ່ມີເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນສີ່ສູບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພະລັງງານຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 92 hp. ແລະ 120 Nm ທຽບກັບ 75 hp. ແລະ 11 Nm ກ່ອນຫນ້ານີ້. ດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງກວ່າ ແລະແບັດເຕີຣີທີ່ອ່ອນກວ່າ, Yaris ໃໝ່ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າລຸ້ນກ່ອນໜ້າຫຼາຍ. ຄວາມສາມາດຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນ 16%, ແລະຈໍານວນທັງຫມົດ ພະ​ລັງ​ງານ 116 ມ້າ​, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 20%.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ Toyota Yaris Hybrid (98g) Première ມີດັ່ງນີ້:

• ສຸດທາງດ່ວນ: 4,8 l / 100 km;
• ສຸດທາງດ່ວນ: 6,2 l / 100 km;
• ໃນຕົວເມືອງ: 3,6 l / 100 km;
• ສະເລ່ຍ: 4,6 l / 100 km.

ອັນດັບ 2: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

ນີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ສຸດໃນການຈັດອັນດັບ! ຖ້າບໍ່ຮູ້, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ແມ່ນ ... ລົດເກັງ! ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ລາວ ຂະ​ຫນາດ ຫຼາຍກ່ວາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Yaris. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 4,47 m ທຽບກັບ 2,94 m ສໍາລັບ Toyota Yaris. ເຊັ່ນດຽວກັນ Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ຍາກຫຼາຍ ... ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນແມ່ນ 1443 ກິໂລທຽບກັບພຽງແຕ່ 1070 ກິໂລສໍາລັບ Toyota Yaris!

ພຽງ​ພໍ​ທີ່​ຈະ​ເວົ້າ​ວ່າ​ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ຕົນ​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ເປັນ favorite! ແຕ່ຜູ້ຜະລິດເກົາຫລີໄດ້ outdone ຕົນເອງ! ແທ້ຈິງແລ້ວ, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ສະແດງໃຫ້ເຫັນ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ດີເລີດໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງການເດີນທາງ ... ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້ຈາກການປະສົມແບບຄລາສສິກ, ທາງດ່ວນບໍ່ແມ່ນພູມສັນຖານທີ່ລາວມັກ. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າການບໍລິໂພກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງມັນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລົດເກັງເກົາຫຼີບໍລິໂພກຫຼາຍກ່ວາລົດໃນເມືອງຂອງຍີ່ປຸ່ນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ!

ໃນດ້ານກົນຈັກ, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນໂດຍ 1,6L 105bhp. ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ມໍເຕີໄຟຟ້າ 44 hp ... ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion polymer ຂອງມັນມີຄວາມສາມາດ 1,56 kWh. ລົດໄຟລູກປະສົມຂອງມັນໃຫ້ການເດີນທາງດ້ວຍໄຟຟ້າຢ່າງລຽບງ່າຍ ແຕ່ 3 ຫາ 4 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຄວາມໄວເຖິງ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ມີດັ່ງນີ້:

• ສຸດທາງດ່ວນ: 5,2 l / 100 km;
• ສຸດທາງດ່ວນ: 6,3 l / 100 km;
• ໃນຕົວເມືອງ: 4 l / 100 km;
• ສະເລ່ຍ: 4,9 l / 100 km.

ອັນດັບ 3: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

ອັນດັບ 1.5 ໃນອັນດັບນີ້ແມ່ນ Honda Jazz XNUMX i-MMD E-CVT Exclusive. ມັນເປັນລົດໃນເມືອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຍອມຮັບວ່າ, ເສັ້ນນ້ອຍໆຂອງມັນຈະບໍ່ເປັນທີ່ມັກຂອງທຸກຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນດ້ານການຜະລິດແລະການບໍລິໂພກ, ເດັກຍິງຊາວຍີ່ປຸ່ນເຮັດສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າ Honda Jazz ບໍ່ແມ່ນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນແລ້ວ jazz ລຸ້ນທີສີ່ , ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ທີ່​ມີ​ມາ​ໃນ​ປີ 2001​. ບໍ່ເຫມືອນກັບສະບັບທີ່ຜ່ານມາ, jazz ໃຫມ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນລາຍການຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຜູ້ຊື້ຝຣັ່ງ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive ມີດັ່ງນີ້:

• ສຸດທາງດ່ວນ: 5,1 l / 100 km;
• ສຸດທາງດ່ວນ: 6,8 l / 100 km;
• ໃນຕົວເມືອງ: 4,1 l / 100 km;
• ສະເລ່ຍ: 5 l / 100 km.

ນະຄອນແມ່ນແນ່ນອນຈຸດເດັ່ນຂອງ Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ, ທ່ານສາມາດເລັ່ງໄດ້ເກືອບ 50 km / h ໃນໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ ... ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍແວ່ນກັນລົມທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ struts ກະທັດຮັດ, ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຍານພາຫະນະນີ້. ຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຈຸດຕັດກັນຂອງຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, suspension ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະກົນໄກໄຮໂດຼລິກ. ສຸດທ້າຍ, ລາວແນະນໍາ roominess ສິ່ງມະຫັດ ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ.

ອັນດັບທີ 4: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

ພຽງພໍທີ່ຈະເວົ້າວ່າການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງ Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive ແລະ Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຄືກັນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລົດໃນເມືອງຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນດີກ່ວາຊາວຝຣັ່ງໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ Clio ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນກ່ອງເກຍຂອງມັນ. ເທກໂນໂລຍີຂອງມັນບໍ່ໃຊ້ clutch ຫຼື synchronizer. ມັນ dog clutch gearbox ຫຸ່ນຍົນ ... ໂດຍສະເພາະ, ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຢຸດ motor ໃນຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການແລະຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ (2 ຄວາມໄວ), ໃນຂະນະທີ່ອື່ນໆ rotates ລໍ້.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ແມ່ນຫນັກກວ່າ Honda, ແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ 140 hp. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວມີ ການ overclocking ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ ເມື່ອ​ໄປ​ຈາກ 80 ຫາ 120 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 6,8 ວິ​ນາ​ທີ (ທຽບ​ກັບ 8 ວິ​ນາ​ທີ​ສໍາ​ລັບ​ພາ​ສາ​ຍີ່​ປຸ່ນ​)​. Clio ພຽງເລັກນ້ອຍຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນ versatility ທີ່ດີເລີດແລະ insulation ສຽງທີ່ດີກວ່າ ... ດັ່ງນັ້ນ, Clio ແມ່ນດີກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານຍີ່ປຸ່ນຂອງຕົນໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີ 64 dBA (ທຽບກັບ 66 dBA ສໍາລັບ Honda) ແລະທາງດ່ວນທີ່ມີ 69 dBA (ທຽບກັບ 71 dBA ສໍາລັບ Honda).

ການບໍລິໂພກຂອງ Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ມີດັ່ງນີ້:

• ສຸດທາງດ່ວນ: 5,1 l / 100 km;
• ສຸດທາງດ່ວນ: 6,5 l / 100 km;
• ໃນຕົວເມືອງ: 4,4 l / 100 km;
• ສະເລ່ຍ: 5,1 l / 100 km.

ອັນດັບ 5: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - ທຳອິດ SUV ປະສົມຢ່າງເຕັມສ່ວນ ໃນ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​. ການພັກຜ່ອນຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງມັນແມ່ນມາຮອດເດືອນມິຖຸນາ 2019. ຮຸ່ນ plug-in hybrid ຍັງມີຢູ່, ແຕ່ລູກປະສົມຄລາສສິກຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນຈັດອັນດັບທີ 5.

ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກການບໍລິໂພກຂອງມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບລົດໃນເມືອງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມເຄົາລົບຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າທ່ານຄໍານຶງເຖິງມັນ ນ້ ຳ ໜັກ 1500 kg и ຍາວ 4,35 ມ .

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, Kia Niro Hybrid Premium ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ 105 hp. (1,6 l) ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີກໍາລັງ 43,5 ມ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫມໍ້ໄຟ 1,6 kWh. ໃນແງ່ຂອງການແຂ່ງຂັນ, Kia Niro Hybrid Premium ນັ່ງຢູ່ໃນພາກສ່ວນ SUV ແບບປະສົມອັນດຽວກັນກັບ Toyota C-HR. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນອກເຫນືອຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ, Kia ສະເຫນີ ຄວາມກວ້າງທາງຫລັງທີ່ດີກວ່າ и insulation ສຽງທີ່ດີກວ່າ .

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ Kia Niro Hybrid Premium ມີດັ່ງນີ້:

• ສຸດທາງດ່ວນ: 5,3 l / 100 km;
• ສຸດທາງດ່ວນ: 7,5 l / 100 km;
• ໃນຕົວເມືອງ: 4,8 l / 100 km;
• ສະເລ່ຍ: 5,5 l / 100 km.

ບົດສະຫຼຸບຂອງການຈັດປະເພດນີ້

ຜູ້ຜະລິດລົດໃນອາຊີມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນສ່ວນປະສົມ

ບົດສະຫຼຸບຫຼາຍຢ່າງປະຕິບັດຕາມຈາກການຈັດປະເພດນີ້. ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ, ພວກ​ເຮົາ​ເຫັນ​ວ່າ​ລົດ​ຈາກ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ອາ​ຊີ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ແຖວ​ຫນ້າ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະສົມໃນໄລຍະຕົ້ນໆ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຮ່ວມກັນປະດິດມັນກັບ Toyota.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫ້າຜູ້ນໍາສູງສຸດປະກອບມີຢ່າງຫນ້ອຍ 4 ຜູ້ຜະລິດອາຊີ, ໃນນັ້ນ 2 ຄົນເປັນພາສາຍີ່ປຸ່ນ ແລະ 2 ຄົນເປັນພາສາເກົາຫຼີ. ຖ້າພວກເຮົາຂະຫຍາຍການຈັດອັນດັບໄປຫາ 20 ຍານພາຫະນະປະສົມທີ່ບໍລິໂພກຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາພົບເຫັນຢ່າງຫນ້ອຍ 18 ຍານພາຫະນະອາຊີ!

ສະຖານທີ່ທໍາອິດແມ່ນໄດ້ຮັບອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍ Toyota, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກ້າຫານຂອງຕົນໃນຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຢີປະສົມ. ຂ່າວດີແມ່ນມາຈາກ Renault ກັບ Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ຂອງມັນ, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບຄູ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

ປະໂຫຍດຂອງການປະສົມແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍກວ່າປລັກອິນປະສົມ

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດອັນດັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປະສົມແບບດັ້ງເດີມມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ ກ່ວາ ສາມາດສຽບໄດ້ ປະສົມ. ແນ່ນອນວ່າ, ພາກສ່ວນສຸດທ້າຍນີ້ແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຕີມເງິນຢູ່ເຮືອນຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາປຽບທຽບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລູກປະສົມແບບດັ້ງເດີມແມ່ນເປັນຕົວແທນຫຼາຍກ່ວາ plug-in hybrids.

ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະປະສົມແບບດັ້ງເດີມແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍລົງໃນເສັ້ນທາງຫລວງກ່ວາລົດປະສົມ plug-in, ພວກມັນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຈັບກັບພູມສັນຖານອື່ນໆເຊັ່ນ: ເມືອງ​ຫຼື​ຊົນ​ນະ​ບົດ​ .

ປະສົມ, ເຕັກໂນໂລຢີເປີດໃຫ້ຜູ້ຊົມໃດໆ

ສຸດທ້າຍ, ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສັງເກດວ່າ hybrid ແມ່ນເປີດສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນ 20 ອັນດັບລົດລູກປະສົມທີ່ບໍລິໂພກໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ສຸດທ້າຍແມ່ນ Lexus RC 300h sport coupe ... ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການປະສົມແມ່ນປະຈຸບັນຢູ່ໃນທຸກພາກສ່ວນ!

ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ຜູ້ນຳ​ທັງ XNUMX ທ່ານ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ຊາວ​ເມືອງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນມີ minivan ແລະ SUV. ຊະນິດຂອງຍານພາຫະນະນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຕັກໂນໂລຊີປະສົມໄດ້ກ້າວຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ... ເຖິງວ່າຈະມີການເກີດຂື້ນຂອງນ້ໍາຫນັກເກີນ, ມັນສາມາດຖືກໂອນໄປຫາຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີ ຜູ້ຊົມທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການປະສົມ ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ຜູ້ຊົມຫຼາຍ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ປີ​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້​, ຜູ້​ຊື້​ລົດ​ລູກ​ປະ​ສົມ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຈໍາ​ກັດ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຢູ່​ໃນ​ເມືອງ​, ແຕ່​ຍັງ​ບັນ​ດາ​ພໍ່​ແລະ​ຜູ້​ທີ່​ມັກ​ກິ​ລາ​.

ສະຫຼຸບການຈັດອັນດັບລົດໄຮບິດຂອງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍທີ່ສຸດ

ການບໍລິໂພກເປັນລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ:

Rating	ຕົວແບບນີ້	ປະເພດ	ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນເສັ້ນທາງ	ການບໍລິໂພກທາງດ່ວນ	ການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງ	ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ
1	Toyota Yaris Hybrid (98g) ຮອບປະຖົມມະທັດ	ຕົວເມືອງ	4.8	6.2	3,6	4.6
2	ຜູ້ບໍລິຫານ Hyundai Ioniq Hybrid Auto6	ກະທັດຮັດ	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT ພິເສດ	ຕົວເມືອງ	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intensity	ຕົວເມືອງ	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	SUV ກະທັດຮັດ	5,3	7,5