ລະບົບເບກ - ອຸປະກອນ, ການດໍາເນີນງານ, ບັນຫາທົ່ວໄປ

ທຸກໆປີ, ລະບົບເບກທີ່ຜິດພາດເຮັດໃຫ້ອຸປະຕິເຫດອັນຕະລາຍ. ໃນປີ 2018 ຜ່ານມານີ້, ມີອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນຫຼາຍເຖິງ 38 ກໍລະນີ ຍ້ອນຄວາມລະມັດລະວັງ, ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 7 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ 55 ຄົນ. ອັນນີ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າເບຣກໃນລົດຄວນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບນີ້ຂອງລົດຂອງທ່ານເຮັດວຽກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທັງຫມົດແລະບັນຫາໃດທີ່ລົດມັກຈະປະເຊີນ. ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງລະບົບເບກແລະອົງປະກອບຂອງມັນ. ຂອບໃຈທີ່ກ່າວມານີ້, ເຈົ້າຈະເປັນນັກຂັບຂີ່ທີ່ມີສະຕິ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ໃສ່ໃຈຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ. ອ່ານບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ!

ລະບົບເບກ - ການອອກແບບ

ລະບົບເບກໃນລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່ານັກສມັກເລ່ນສາມາດຮູ້ຈັກມັນດີພຽງພໍແລະເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກ. ເບກຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄ່ອຍໄດ້, ແຕ່ພວກເຂົາຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ. ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາວິທີການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກທັງຫມົດ. ລະບົບເບຣກຂອງຍານພາຫະນະປະກອບມີ:

• ປໍ້າເບກ,
• ຫ້າມລໍ້,
• ABS ທີ່ສວຍງາມ,
• ສາຍ​ຫ້າມ​ລໍ້​,
• calipers ເບກ,
• ໄສ້ ແລະຕັນ.

ອົງປະກອບສຸດທ້າຍແມ່ນຫມົດໄວທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການລົດ, ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ແຜ່ນດິດຕິດຢູ່ກັບສູນກາງລໍ້ ແລະຮັບຜິດຊອບໃນການຢຸດລົດ.

ລະບົບເບກຂອງລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ແຕ່ລະແບບລົດມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມີຫຼັກການທົ່ວໄປຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ໃນມື້ນີ້, ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ກົດຫມາຍຂອງ Pascal, ເຊິ່ງກໍານົດຄວາມກົດດັນໃນນ້ໍາ. ມັນຖືກສ້າງຂື້ນໃນກາງສະຕະວັດທີສິບເຈັດ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນມື້ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບເບກມາດຕະຖານມີຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນການໂຫຼດຢູ່ໃນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ເຮັດວຽກແລະສາມາດຢຸດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າລົດແຂ່ງລົດ.

ລະບົບເບກ - ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ລະບົບເບກອາດຈະມີໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມັກຈະຖືກແບ່ງອອກຕາມວິທີການເປີດຕົວ. ມີລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ກົນຈັກ, pneumatic ແລະປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຈັດການກັບສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ, ການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີການສ້ອມແປງຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ.

ລະບົບເບກແລະອົງປະກອບທີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວ

ຄວາມຜິດທົ່ວໄປປະກອບມີບັນຫາກັບປັ໊ມຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຫຼືສາຍໄຟຂອງມັນ. ຮູຕ່າງໆອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນພວກມັນ, ແລະ rust ອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນໂຄງສ້າງທັງຫມົດ. ຕົວຢ່າງນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະເກົ່າທີ່ສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. calipers ເບກຍັງມີ pistons ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ຖ້າພວກເຂົາຕິດຫຼືເລີ່ມຍຶດ, ແຜ່ນເບກອາດຈະບໍ່ກົດດັນກັບ rotor. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດຢຸດລົດໄດ້.

ເບຣກລົດຍົນ - ກວດເຊັກນ້ຳເປັນປະຈຳ!

ເພື່ອໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງມັນຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດູແລຂອງນ້ໍາໃນລະບົບເບກ. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ສົ່ງຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປັ໊ມໄປຫາຕົວຍຶດຫຼືກະບອກໄຮໂດຼລິກ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ! ຄຸນສົມບັດຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການກັດກ່ອນຊ້າລົງ. ທາດແຫຼວຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນປະ ຈຳ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນ້ ຳ ປາກົດຢູ່ໃນນັ້ນຫຼາຍຂື້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນສານຈຶ່ງຢຸດເຮັດວຽກຂອງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາຮົ່ວ, ເພາະວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບທັງຫມົດຢຸດເຮັດວຽກ.

ລະບົບເບກຕ້ອງການນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການມັນ, ຢ່າປ່ຽນຍີ່ຫໍ້ຂອງນ້ໍາມັນເບກ. ໃຊ້ອັນທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳໃຫ້ສະເໝີ ເພາະມັນເປັນໄປໄດ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດຂອງເຈົ້າ. ຢ່າລືມວ່າມີຊັ້ນຮຽນທີ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ. ສະເຫມີອີງໃສ່ນ້ໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງລະບົບເບກລົດຂອງທ່ານ.

ເບກແຂງ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ? ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ສໍາຄັນ.

ລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫມາຍຄວາມວ່າທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນ pedal ການຊ້າຄວນໄດ້ຮັບການຍູ້ດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານເລັກນ້ອຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການເບກກະທັນຫັນ, ປະຕິກິລິຍາທັນທີ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ແຫຼ່ງຂອງບັນຫານີ້ແມ່ນນໍ້າມັນເບກເກົ່າ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນເວລາດົນນານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຍັງສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນ: piston ຕິດຢູ່ໃນ calipers ຫ້າມລໍ້. ລະບົບເບກທີ່ບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນເວລາດົນນານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄັ້ງມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫມວກສຽບຢາງບໍ່ຖືກປ່ຽນແທນ.

ລະບົບເບກຂອງລົດແລະ pedal ອ່ອນ

ມັນເກີດຂື້ນວ່າລະບົບເບກບໍ່ມີ pedal ແຂງ, ແຕ່ອ່ອນເກີນໄປ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່າບັນຫາດັ່ງກ່າວອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າມີອາກາດຢູ່ໃນລົດ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງໃນເວລາທີ່ກົນໄກການບໍ່ໄດ້ລະບາຍອາກາດຂອງລົດໄດ້ດີ. ວິທີການຈັດການກັບບັນຫານີ້? ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີລະບົບ ABS, ເຈົ້າຕ້ອງເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ ແລະກົດເບຣກໃຫ້ໝົດ. ເຈົ້າອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດການຕອບແທນຫຼາຍສິບຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນອອກ. ຢ່າລືມວ່າກະບອກແມ່ບົດບໍ່ຄວນເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າສອງນາທີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮ້ອນເກີນໄປ.

ເບກໃນລົດແລະຄວາມຜິດພາດເລື້ອຍໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງກົນໄກການ

ເຖິງແມ່ນວ່າຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບແລະລະມັດລະວັງບາງຄັ້ງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດໄດ້. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮູ້ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງລະບົບເບກ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງສູນກາງລໍ້ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແຜ່ນດິດ. ເຮັດແນວໃດມັນ? Hubs ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມໂດຍໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ກະກຽມພິເສດ. ການລະເລີຍທົ່ວໄປອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບທໍ່ເບກ. ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 10 ປີ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີລົດເກົ່າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຮັກສານີ້ຢູ່ໃນໃຈ.

ລະບົບເບຣກເປັນກົນໄກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຢູ່ໃນລົດທຸກຄັນ. ທ່ານຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງມັນແລະຕິດຕາມການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງມັນ. ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ທ່ານຈະຮູ້ຈັກການດູແລເບກກ່ອນຫນ້າຂອງທ່ານ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດ, ແລະລະບົບການເຮັດວຽກແນ່ນອນຈະເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.