ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ຈາກ TRW
ປະຫວັດຫຍໍ້ຂອງບໍລິສັດ
TRW ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລັດ Michigan ຂອງສະຫະລັດ (Livonia) ໃນປີ 1904. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ແນໃສ່ການຜະລິດອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.
ຄໍາສັ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງຄັ້ງທໍາອິດຂອງບໍລິສັດໃນປີ 1908 ແມ່ນການພັດທະນາແລະການຜະລິດລໍ້ໄມ້ສໍາລັບລົດຂອງບໍລິສັດ Ford ໄວຫນຸ່ມແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ໃນປີ 1928, ພະແນກວິສະວະກໍາຂອງ TRW ໄດ້ພັດທະນາແລະນໍາສະເຫນີຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບຂອງການຜະລິດລົດ Ford.
ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຈິງຈັງແລະນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງລະບົບເບກແລະການຊີ້ນໍາລົດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ 20, ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາການອອກແບບລະບົບເບກປ້ອງກັນແບບລັອກທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນແລະໄດ້ຮັບລາງວັນໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການລົດ GM ທັງຫມົດ.
ໃນມື້ນີ້, TRW ເປັນຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນການຜະລິດການຊີ້ນໍາແລະອົງປະກອບ chassis ສໍາລັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງບໍລິໂພກອື່ນໆສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ການທົບທວນຄືນນ້ໍາເບກ TRW
ໃຫ້ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນລັກສະນະທົ່ວໄປຫຼາຍອັນທີ່ມີຢູ່ໃນນໍ້າມັນເບກ TRW ທັງໝົດ.
- ຄຸນະພາບສູງແທ້ໆ. ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ TRW ທັງໝົດເກີນຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານສາກົນ.
- ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງອົງປະກອບຂອງແຫຼວໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງ batch. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຜູ້ຜະລິດ, ນໍ້າມັນເບກສາມາດປະສົມກັບກັນແລະກັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
- ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີຕໍ່ການສະສົມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ.
- ລາຄາແມ່ນສູງກວ່າສະເລ່ຍຂອງຕະຫຼາດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນບັນທຶກໃນສ່ວນ.
ຂໍໃຫ້ເບິ່ງນໍ້າມັນເບກ TRW ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍໃນມື້ນີ້, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແບບງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ.
- DOT 4. ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວ. ສ້າງຂຶ້ນຕາມໂຄງການຄລາສສິກ: glycol ແລະຊຸດການເພີ່ມ. ເຫມາະສໍາລັບລະບົບເບກທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອມາດຕະຖານ DOT-3 ຫຼື DOT-4. ທີ່ນີ້ແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຕາຕະລາງສະເຫນີທີ່ແທ້ຈິງ (ບໍ່ແມ່ນມາຈາກມາດຕະຖານຂອງກົມການຂົນສົ່ງອາເມລິກາ, ແຕ່ໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານການຄົ້ນຄ້ວາ) ຄຸນລັກສະນະຂອງແຫຼວໃນຄໍາຖາມ.
| Тກີບ ແຫ້ງ, °C | Тກີບ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, °C | ຖັກ ຢູ່ທີ່ 100 °C, cSt | ຖັກ ຢູ່ທີ່ -40 °C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກຕາຕະລາງ, ທາດແຫຼວເກີນຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານ DOT. ມັນຍັງຄົງເປັນນ້ໍາຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ມັນຍັງຄົງ viscous ພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດ lubricating ຂອງຕົນ.
- DOT 4 ESP. ນໍ້າມັນເບກທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນທີ່ມີ ABS ແລະການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບອັດຕະໂນມັດ.
| Тກີບ ແຫ້ງ, °C | Тກີບ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, °C | ຖັກ ຢູ່ທີ່ 100 °C, cSt | ຖັກ ຢູ່ທີ່ -40 °C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
ທາດແຫຼວສາມາດຮັບມືກັບບັນຫາຂອງນໍ້າໄດ້ເປັນຢ່າງດີ ແລະ ບໍ່ຫລຸດລົງໃນຈຸດທີ່ຕົ້ມ. ຄວາມຫນືດຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາຕ່ໍາແມ່ນອະທິບາຍໂດຍຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບລະບົບທີ່ມີ ABS ແລະ ESP. ມາດຕະຖານຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຫນືດສູງເຖິງ 750 cSt.
- ແຂ່ງ DOT 4. ນ້ຳມັນເບຣກ glycol ທີ່ອຸດົມດ້ວຍສານເຕີມແຕ່ງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລະບົບການໂຫຼດສູງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ DOT-4.
| Тກີບ ແຫ້ງ, °C | Тກີບ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, °C | ຖັກ ຢູ່ທີ່ 100 °C, cSt | ຖັກ ຢູ່ທີ່ -40 °C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
ຜະລິດຕະພັນນີ້ມີຄວາມຕ້ານທານການຕົ້ມສູງແລະທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາໄດ້ດີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອຊຸ່ມດ້ວຍນ້ໍາເຖິງ 3,5%, ທາດແຫຼວຍັງຄົງສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 200 ° C. ຄວາມຫນືດແມ່ນສູງກວ່າສະເລ່ຍໃນສ່ວນຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນທຸກອຸນຫະພູມ.
- DOT 5. ທາງເລືອກຊິລິໂຄນ. ນ້ໍາໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບລະບົບເບກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຊິລິໂຄນ.
| Тກີບ ແຫ້ງ, °C | Тກີບ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, °C | ຖັກ ຢູ່ທີ່ 100 °C, cSt | ຖັກ ຢູ່ທີ່ -40 °C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ DOT-5 ຈາກ TRW ແມ່ນຄວາມຫນືດຂອງອຸນຫະພູມສູງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຂອງ -40 ° C ຂອງແຫຼວຍັງຄົງຕົວຂອງ fluidity ຜິດປົກກະຕິ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, DOT-5 ຂອງ TRW ບໍ່ຄ່ອຍຈະເຢັນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນຈົນກ່ວາການສະສົມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ສໍາຄັນເຖິງ 5 ປີ.
- DOT 5.1. ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ glycol ທີ່ທັນສະໄຫມ, ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ. ອອກແບບມາສໍາລັບລົດຫຼັງປີ 2010.
| Тກີບ ແຫ້ງ, °C | Тກີບ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, °C | ຖັກ ຢູ່ທີ່ 100 °C, cSt | ຖັກ ຢູ່ທີ່ -40 °C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
ໃນບັນດາທາງເລືອກ glycol, ນ້ໍາປະເພດ DOT 5.1 ທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາສຸດໃນອຸນຫະພູມສູນ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການເພີ່ມ. ສາມາດໃຊ້ແທນ DOT-4 ຖ້າລົດໃຊ້ໃນເຂດພາກເໜືອ.
- DOT 5.1 ESP. ນ້ໍາທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບລະບົບເບກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ABS ແລະ ESP.
| Тກີບ ແຫ້ງ, °C | Тກີບ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, °C | ຖັກ ຢູ່ທີ່ 100 °C, cSt | ຖັກ ຢູ່ທີ່ -40 °C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
ຕາມປະເພນີ, ຄວາມຫນືດຕ່ໍາອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະການຕໍ່ຕ້ານການຕົ້ມທີ່ດີ. ທາດແຫຼວແມ່ນຂອງແຫຼວຫຼາຍກວ່າລະດັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທັງຫມົດຫຼາຍກ່ວາ TRW DOT-5.1 ທໍາມະດາ.
ຜະລິດຕະພັນ TRW, ບໍ່ເຫມືອນກັບນໍ້າມັນເບກ ATE ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຜ່ຫຼາຍຢູ່ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ, ແລະພວກເຂົາສາມາດຊື້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງປະເທດ.
ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດ
ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ໃນທາງບວກຕໍ່ນໍ້າມັນເບກ TRW. ແນວຄວາມຄິດຫນຶ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນການທົບທວນຄືນ: ດ້ວຍປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລາຄາແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຍອມຮັບ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນ້ໍາມັນເບກ DOT-4 400 ລິດ, ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ, ຈະມີລາຄາສະເລ່ຍ XNUMX ຮູເບີນ. ໃນເລື່ອງນີ້, ມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ແປກປະຫຼາດໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນ TRW ໂດຍທົ່ວໄປ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກແລະການຊີ້ນໍາຈາກບໍລິສັດນີ້ຄອບຄອງເກືອບຕໍາແຫນ່ງເທິງໃນຕະຫຼາດໃນແງ່ຂອງລາຄາ. ຄຸນສົມບັດນີ້ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ກັບຂອງແຫຼວ.
ການທົບທວນຄືນທາງລົບແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການສົມມຸດຕິຖານທາງທິດສະດີໃນປະເພດ: "ເປັນຫຍັງຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຖ້າທ່ານສາມາດຊື້ນ້ໍາງົບປະມານ 2 ເທົ່າລາຄາຖືກກວ່າແລະພຽງແຕ່ປ່ຽນມັນເລື້ອຍໆ." ຄວາມຄິດເຫັນນີ້ຍັງມີສິດທີ່ຈະມີຊີວິດ. ໂດຍສະເພາະພິຈາລະນາວ່າຂັ້ນຕອນການປ່ຽນນ້ໍາເບກບໍ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນສາມາດເຮັດມັນດ້ວຍຕົນເອງ.
