ໂຕໂຍຕ້າ IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive

ໂຕໂຍຕ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດມີເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດ, ເຊິ່ງຍັງໃຊ້ໂດຍ Auris, Yaris ແລະ Urban Cruiser, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າກ່ຽວກັບການຂາດສານອາຫານ. ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ iQ ມີ 33 "ແຮງມ້າ".

ປະສົບການຂັບລົດແມ່ນເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຜິດຫວັງThe iQ 1.33 ປະຕິບັດຕາມ hustle ແລະ bustle ຂອງຕົວເມືອງຫຼາຍກ່ວາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະຍັງສາມາດ dictate ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະ ingenuity ຂອງຕົນ (ມັນຕ້ອງການພື້ນທີ່ພຽງເລັກນ້ອຍເພື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງຢ່າງປອດໄພ). ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປີດແລະທາງດ່ວນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກົງກັບໂຄງສ້າງຂອງຕົວເຄື່ອງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງຂວາງຂອງຮ່າງກາຍ, ກໍາຈັດຄວາມບໍ່ສະບາຍທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລົມຂ້າງຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນເວລາເບກ. IQ ບໍ່ຮູ້.

ຮອດຄວາມໄວສູງສຸດໂດຍບໍ່ລັງເລ ແນ່ນອນ, ການຂັບລົດຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ວິທີການຂັບລົດໃຫຍ່ກວ່າ. ການເລັ່ງຂອງໂຮງງານຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 11 ວິນາທີ (Multidrive), ເຊິ່ງຢືນຢັນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາວ່າໂຕໂຍຕ້ານ້ອຍນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ jittery.

ຕົວທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີອຸປະກອນສົ່ງສັນຍານຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຫຼາຍໄດຣຟ໌, ເຊິ່ງ, ນອກເຫນືອໄປຈາກໂຄງການຄລາສສິກ P (ບ່ອນຈອດລົດ), D (ໄປຂ້າງຫນ້າ), R (ປີ້ນກັບກັນ), N (ເປັນກາງ), ຍັງມີໂຄງການ B (ສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຂັບລົດລົງຄ້ອຍ) ແລະ S, ຊຶ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ອັດຕະໂນມັດຂ້າງ.

Multidrive (ເພີ່ມມູນຄ່າ€ 1.200) ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ແລະເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຂອງຕົນຂອງ drivetrain. ອັນນີ້ຮູ້ສຶກໄດ້ໂດຍການທຳງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືສຽງດັງຂຶ້ນ.

ຢູ່ໃນລະດັບກາງຕ່ໍາແລະຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດແລະສະຫາຍຂອງມັນແມ່ນບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຢ່າງສົມບູນ, ແລະໃນເຄິ່ງເທິງຂອງລະດັບການຫມຸນ, ສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນໃນໄລຍະທາງໄກມັນບໍ່ສະບາຍອີກຕໍ່ໄປ. ຖ້າພຽງແຕ່ຂ້ອຍໃຫ້ສຽງກິລາຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ແມ່ນ.

ເບັ່ງຄັນເລັ່ງເບົາບາງລົງ, ເມື່ອແສງ Eco ເປີດຢູ່ສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບປະຢັດ, Multidrive ຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 1.000 ຫາ 2.000 rpm, ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າປະມານ 4.000 rpm, ແລະດ້ວຍມືຂວາທີ່ໜັກໜ່ວງຫຼາຍມັນໂອບກອດຫໍສະຫນາມສີແດງໃນໄລຍະຫົກ. ຫລາຍພັນຄົນ.

ໂປຣແກມ S, ທີ່ໂຕໂຍຕ້າຫຼີກລ່ຽງຄຳວ່າ Sport, ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກປະມານ 1.000 ເປັນ 2.000 ໂດຍການເລື່ອນເກຍໄປທາງຊ້າຍ (ຖ້າເຈົ້າເຄີຍເຄື່ອນທີ່ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃຫ້ເວົ້າວ່າ 2.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ ໃນໂໝດປົກກະຕິ, ໂປຣແກມ S ຍັງເພີ່ມອີກ. ຄວາມໄວເຖິງ 4.000 rpm), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມໄວຕິກິຣິຍາແລະ, ແນ່ນອນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ປະມານຫນຶ່ງໂຕນແມ່ນຍາກ ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງຈັກໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຄວາມແປກໃຈ, ແຕ່ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະນະວັດກໍາທີ່ນໍາສະເຫນີໃນເດັກນ້ອຍນີ້ກັບຈິດວິນຍານຂອງລົດໃຫຍ່, ຄາດວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ.

ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແມ່ນຈຸດອ່ອນຂອງ iQ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີນໍ້າຫນັກຫນ້ອຍກວ່າ 300 ກິໂລ, ເຊິ່ງ, ໃນຫຼັກການ, ບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດໆ, ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະ "ຊັ່ງນໍ້າຫນັກ" ເດັກນ້ອຍທີ່ມີຜູ້ໃຫຍ່ສາມ 100 ກິໂລແລະກະເປົ໋າຫນຶ່ງຊິ້ນ. ແລະພວກເຮົາໄດ້ຂ້າມຊາຍແດນແລ້ວ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບສີ່ບ່ອນນັ່ງ (ຕົວຈິງແລ້ວມັນສາມາດຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນທີ່ມີຄວາມສູງສະເລ່ຍ), iQ ມັກຈະບໍ່ຄ່ອຍມີການປະສົມປະສານດັ່ງກ່າວ.

ກັບຄືນສູ່ການບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງໄດ້ໃຫ້ລາງວັນພວກເຮົາດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ 6 ລິດຕໍ່ 1 ກິໂລແມັດ, ແລະຫຼັງຈາກແລ່ນ, ການຄິດໄລ່ຄວາມຫິວນ້ໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 100 ລິດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເປັນຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື 1.33 ຄວາມໄວທີ່ດີ, Multidrive ປະກອບສ່ວນກັບການບໍລິໂພກຂອງ deciliters ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກຂອງໂຮງງານ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 0 ລະບົບເກຍຄູ່ມື, i2 ທີ່ມີ iQ ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພີ່ມຂຶ້ນ 0 - 4 ລິດ. ). XNUMX ກິໂລແມັດ), ແລະດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ, ແນ່ນອນ, ຄວາມຫິວເພີ່ມຂຶ້ນ.

ແຕ່ປະຫວັດສາດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ. ນອກຈາກນີ້ໃນ iQ ນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກກັບເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 32 ລິດ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດນີ້. ເມື່ອພວກເຮົາເປີດໄຟສຸກເສີນ, ພວກເຮົາໄປຫາປໍ້ານໍ້າມັນ, ຕື່ມນໍ້າມັນ ແລະ, ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາແປກໃຈທີ່ພົບວ່າມີນໍ້າມັນເຫຼືອແປດເຖິງເກົ້າລິດໃນເດັກນ້ອຍ.

ດ້ວຍປະລິມານບັນຈຸທີ່ປານກາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄກກັບການປິ່ນປົວເລື້ອຍໆ, ນັ້ນແມ່ນອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງພໍສົມຄວນ.

IQ ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຍັງມີໃນຕົວ ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນຢຸດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຫຍັດ deciliters ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. iQ ຍັງມີລາຄາແພງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນມີຈໍານວນຮາດແວດຽວກັນກັບການທົດສອບ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງການເລືອກອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, IQ ແມ່ນດີເລີດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການປະຕິບັດ. ການ​ທົດ​ສອບ​ນະ​ຄອນ​ວ່ອງ​ໄວ​ (ລັດສະໝີຂອງການຫັນສັ້ນເປັນ balm ທີ່ແທ້ຈິງ) ແລະບ່ອນຈອດລົດງ່າຍ (ທັດສະນະຫລັງບ່ອນນັ່ງເນື່ອງຈາກຄວາມໃກ້ຊິດຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ - ຊັງຕີແມັດ), ແຕ່ມັນກໍ່ກາຍເປັນລົດທີ່ງ່າຍຕໍ່ການດໍາລົງຊີວິດ.

ລົດທົດສອບບໍ່ມີກະແຈແບບຄລາສສິກ, ສະນັ້ນ ມັນຖືກປົດລ໋ອກໂດຍບໍ່ຕ້ອງກົດປຸ່ມ, ແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ເລີ່ມຂຶ້ນ ແລະຢຸດໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນແບບຄລາສສິກເຊັ່ນດຽວກັນ. ຄວາມສະຫວ່າງໃຫ້ສົມບູນຍິ່ງຂຶ້ນ ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ, ເຊິ່ງ switches ຕົວຂອງມັນເອງ, pity ພຽງແຕ່ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນຄູ່ມື.

ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ ມີພຽງແຕ່ວົງແຫວນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ລະດັບຄວາມສູງແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້, ມັນໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຄຸ້ນເຄີຍ, ແຕ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນດີຫຼາຍ. ແຫນ້ນ, ມີການຈັບຂ້າງທີ່ດີກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງທີ່ບໍ່ເມື່ອຍເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຂັບເຄື່ອນຍາວ.

ຈື່ຈໍາການທົດສອບ iQ ທີ່ຜ່ານມາບ່ອນທີ່ພວກເຮົາ scolded ການແກ້ໄຂການຄວບຄຸມສຽງ? iQ ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນບໍ່ດີ, ສະນັ້ນມັນມີປຸ່ມຄວບຄຸມຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມວິທະຍຸໄດ້.

ດີ, ເວລານີ້, iQ ມີລະບົບສຽງນໍາທາງໃນຕົວ (ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງ 1.370 ເອີໂຣ), ເຊິ່ງຍັງສະເຫນີປຸ່ມຄລາສສິກສໍາລັບລະບົບສຽງ, ການໂຕ້ຕອບ USB ແລະ Bluetooth ສໍາລັບການສື່ສານກັບໂທລະສັບມືຖື. ການນໍາທາງເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ຖືກຕ້ອງ, ຄໍາແນະນໍາແມ່ນຈະແຈ້ງໃນກາຟິກແລະຄໍາເວົ້າ, ແລະອຸປະກອນຈະຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງຢ່າງໄວວາ.

ບັນຫາດຽວແມ່ນ cartography, ເຊິ່ງບໍ່ຮູ້ຈໍານວນເຮືອນທັງຫມົດແລະບໍ່ມີເສັ້ນທາງໃຫມ່ບາງບ່ອນ (ສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງອຸໂມງ Shentwish, ບາງເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີການຈະລາຈອນຢ່າງຫນ້ອຍສາມປີ ...), ແຕ່ໂດຍລວມ. ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ເປັນ​ທາງ​ບວກ​.

Mitya Reven, ຮູບ: Sasha Kapetanovich

ໂຕໂຍຕ້າ IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	17.300 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	21.060 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	72kW (98 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	11,6 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	170 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder-4-stroke-in-line- gasoline-displacement 1.329 cm ? – ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 72 kW (98 hp) ທີ່ 6.000 rpm – ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 123 Nm ທີ່ 4.400 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ມີຢາງ 175/60 ​​​​R 16 H (Bridgestone B250).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 170 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 11,6 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 6,3/4,4/5,1 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 120 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 930 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.270 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 2.985 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.680 ມ.ມ - ສູງ 1.500 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.000 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 32 ລິດ.
ກ່ອງ:	32-292 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33% / ສະຖານະ Odometer: 3.674 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,8
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,4 ປີ ( 126 ກມ / ຊມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,6 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	43,8m
ຕາຕະລາງ AM:	42m

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ນະວັດຕະກໍາ

ຮູບຮ່າງຂອງພາຍນອກແລະພາຍໃນ

workີມື

ຄວາມອາດສາມາດໂດຍຂະຫນາດ

ສາມ "ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໃຫຍ່"

ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ (ລັດສະturningີວົງນ້ອຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍ)

enriches ອຸປະກອນຕົ້ນຕໍແລະປ້ອງກັນ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນດ້ວຍການຂັບຂີ່ປານກາງ

ລາຄາສູງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ

ການຕິດຕັ້ງປຸ່ມຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ

ຂະ ໜາດ ຖັງ

ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຫຼາຍອັນ

ພາຍໃນທີ່ລະອຽດອ່ອນ (ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ)

ບໍ່​ເປັນ​ມິດ​ກັບ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ສູງ (ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ສູງ​ແລະ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ຕາມ​ລວງ​ຍາວ​ບໍ່​ພຽງ​ພໍ​)