Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D ຈໍາກັດ LWB
ໃຫ້ກັບຄືນສູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ: ລົດທີ່ສະດວກສະບາຍແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ (ແລະຜູ້ໂດຍສານ) ອອກໄປເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 1000 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນມິດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: winding coastal) ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງກະດູກສັນຫຼັງທັງຫມົດ. ຢືນຂຶ້ນຈັກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຫາຍໃຈເຂົ້າເລິກໆ, ຍືດຮ່າງກາຍທີ່ຫົດຕົວກ່ອນໜ້ານີ້ດົນໆ, ແລ້ວເວົ້າວ່າ, "ຕົກລົງ, ມາຫຼິ້ນເທນນິດ." ຢ່າງຫນ້ອຍ desktop ໄດ້.
ຢ່າເຮັດຜິດພາດ: Cruiser, ຕາມການທົດສອບ, ມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ.
ມັນບໍ່ມີ ໜັງ ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ມັນມີພວງມະໄລ (ທີ່ດີ), ປັບໄດ້ດີ, ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, (ດີເລີດ) ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, (ດີ) ລະບົບສຽງພ້ອມດ້ວຍ (ຫົກ) ຕົວປ່ຽນ CD ຢູ່ໃນເຄື່ອງຂອງມັນເອງ (ດັ່ງນັ້ນ ບໍ່ແຍກກັນຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ), lever gear ເບົາ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອື່ນ that ທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົມສີເທົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກດ້ານນີ້, ເຮືອລາດຕະເວນດັ່ງກ່າວແມ່ນສະດວກສະບາຍ.
ໃນດ້ານອຸປະກອນ, ການທົດສອບ Land Cruiser ຢູ່ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງຊຸດພື້ນຖານແລະຜູ້ບໍລິຫານທີ່ມີຊື່ສຽງ; ເຈົ້າສາມາດຮັບຮູ້ອັນສຸດທ້າຍໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ, ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ມີຢາງລໍ້ຢາງໄວ້ທີ່ປະຕູຫຼັງ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຈໍາກັດ, ເບິ່ງຄືວ່າໃກ້ຈະເຂົ້າມາໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າມັນໄດ້ສະ ໜອງ ອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຢູ່ຄື: ຊັ້ນມຸງຫຼັງຄາ, ທາງຂ້າງ, ກະຈົກດ້ານນອກທີ່ພັບດ້ວຍໄຟຟ້າດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ຄອມພິວເຕີຂໍ້ມູນ (ຄອມພິວເຕີເດີນທາງແລະເຂັມທິດ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມສູງແລະເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມ), ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ (ເນື່ອງຈາກນີ້ເປັນລຸ້ນ 5 ປະຕູ) ແລະຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ໜ່ວຍ. ທຸກຢ່າງອື່ນທີ່ລວມເອົາຜູ້ບໍລິຫານແມ່ນດີ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຂ້າມມັນໄປໄດ້.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ, ເຄື່ອງຈັກແລະຊຸດອຸປະກອນ, Land Cruiser (120 series) ຖືວ່າເປັນຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສູງ, ມີຂະຫນາດພາຍໃນທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍພໍສົມຄວນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປີນຂຶ້ນໃສ່ບ່ອນນັ່ງ, ແລະເປັນຫຍັງຂາຕັ້ງຂ້າງແມ່ນມີປະໂຫຍດ. ເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ທ່ານຈະພາດບ່ອນເກັບມ້ຽນ "ໄວ" ຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າທ່ານຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບລິ້ນຊັກຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ - ແລະຊີວິດຈະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອມັນມາຮອດນ້ອຍ. ສິ່ງຂອງ. ໃນລົດນີ້.
ສິ່ງດຽວທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍໃນເຮືອລ່ອງເຮືອແບບນີ້ແມ່ນພາຍໃນທີ່ມີສີເທົາອ່ອນໆ ສ່ວນໃຫຍ່ມີພລາສຕິກທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີຕໍ່ການສຳພັດໜ້ອຍໜຶ່ງ. ພື້ນທີ່ທີ່ອຸທິດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນອັດຕາສ່ວນອຸດົມສົມບູນ, ລວມທັງຂະຫນາດຂອງບ່ອນນັ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງເສີມໃນດ້ານຫລັງ, ແຖວທີສາມແມ່ນບໍ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນແມ່ນບໍ່ໄດ້ painted ສຸດ trim ໄດ້.
ບ່ອນນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດພັບໄດ້ງ່າຍ (ຍົກແລະຕິດໄດ້) ເຂົ້າກັບ,າ, ຫຼືສາມາດເອົາອອກໄດ້ໄວແລະວາງໄວ້ຢູ່ໃນແຈຂອງບ່ອນຈອດລົດເພື່ອໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ. ອັນນີ້ໄດ້ຮວບຮວມເອົາກໍລະນີທົດສອບທັງ,ົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍຢູ່.
ເກືອບຫ້າແມັດ (ຊັດເຈນກວ່າ, ໜ້ອຍ ກວ່າ 15 ຊັງຕີແມັດ) ຄວາມຍາວຂອງເຮືອພິຄາດ, ຍັງມີຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງທີ່ໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ (ໂດຍສະເພາະໃນຮູບລັກສະນະ), ບໍ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ຂະ ໜາດ ພາຍນອກແນະນໍາ.
ມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ປະມານສອງໂຕນ, ແຕ່ມັນແນ່ນອນຈະແປກໃຈແລະປະທັບໃຈກັບຄວາມຮູ້ສຶກການຂັບຂີ່ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຂອງມັນ. ພວງມາໄລແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເສັ້ນທາງນອກ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດລ້ຽວໄດ້ງ່າຍພໍສົມຄວນ, ແລະແວ່ນດ້ານນອກອັນໃຫຍ່ແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດອ້ອມຕົວມັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະຂັບກັບຄືນມາໄດ້. ສະເພາະເວລາຈອດລົດເຈົ້າຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຍາວແລະວົງວຽນການຂັບຂີ່ທີ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ.
ແມ່ນແຕ່ສະຫວັດດີການທົ່ວໄປໃນປະເທດດັ່ງກ່າວກໍ່ດີຫຼາຍ; ສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຍ້ອນພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ແຕ່ກໍ່ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສຽງດີຫຼາຍແລະ, ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ. ລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີຢາງລົດສູງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າແກນດ້ານຫຼັງແຂງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີກັບການ ຕຳ ສັ້ນ; ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນແຖວທີສອງ (ແລະທີສາມ) ຈະຮູ້ສຶກມັນ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, suspension ແມ່ນອ່ອນແລະດີ absorbs ການສັ່ນສະເທືອນຈາກຖະຫນົນຫົນທາງຫຼື off-road, ທີ່ທ່ານ, ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສສາມາດອີງໃສ່. Land Cruiser ໄດ້ຢູ່ໃນເລືອດຂອງພວກເຂົາມາເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ, ແລະປະເພນີດັ່ງກ່າວຍັງສືບຕໍ່ກັບ Cruiser ນີ້. ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດໃຫ້ທ່ານໄປໃນພາກສະຫນາມແມ່ນຄວາມໂງ່ຈ້າຫຼືຢາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງ off-road ຫຼື off-road, turbodiesel ສີ່ສູບຍາວເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ລົດຂີ່ຫຼາຍ roughs, ແຕ່ໄວ calms ລົງ, ແລະຄວາມຄືບຫນ້າຂອງທັນທີກາຍເປັນເບິ່ງເຫັນໃນ cabin; ພຽງແຕ່ເກຍເກຍສັ່ນ "ກາຊວນ" ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1500, ແຮງບິດຈະກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ນັ້ນແມ່ນສູງເຖິງ 2500 rpm, ພຽງແຕ່ມີຄວາມເປັນເຈົ້າການ ໜ້ອຍ ກວ່າເຖິງ 3500, ແລະ ເໜືອ rpm ເຫຼົ່ານີ້ຄວາມຢາກໃຫ້ເຮັດວຽກຫຼຸດລົງຢ່າງໄວ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຍັງເລີຍ: ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າພຽງແຕ່ຂັບລົດໃນພື້ນທີ່ທີ່ລະບຸ, ເຈົ້າຈະສາມາດເປັນ ໜຶ່ງ ໃນໄວທີ່ສຸດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ແລະຖ້າເຈົ້າຄວບຄຸມ lever gear ແລະ pedal pedal ຢ່າງຊານສະຫຼາດ, ເຈົ້າຈະປະທັບໃຈກັບ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ມັນຍັງສາມາດແລ່ນຕ່ໍາກວ່າ 10 ລິດຂອງນໍ້າມັນກາຊວນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (ເຊິ່ງເປັນຜົນດີທີ່ພິຈາລະນານ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດນີ້), ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂ້າງເທິງ 12 - ຍົກເວັ້ນ, ແນ່ນອນ, ໃນສະພາບຜິດປົກກະຕິ; ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນພາກສະຫນາມ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ພວກເຮົາມີ 10 ລິດຕໍ່ 2 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເຊື່ອຂ້ອຍ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບລາວ "ໃສ່ຖົງມື".
ແຮງບິດທີ່ດີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຮອບຕໍ່າແລະຂາດຄວາມກະຕືລືລົ້ນປະມານ 4000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ແລະເນື່ອງຈາກການລວມເອົາເກຍຄັ້ງທີ VI ເຂົ້າໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ນອກເມືອງ. ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ກະທົບກັບຄວາມປະທັບໃຈໂດຍລວມທີ່ດີຫຼາຍ; ພະອົງເຈົ້າ, ພະມະຫາກະສັດ, ເຈົ້າຂອງຊັບສິນແລະພະລາຊະວັງ, ຜູ້ປົກຄອງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວມີຕໍາ ແໜ່ງ ອັນສູງສົ່ງ, ບໍ່ຄວນມີກິ່ນຂອງມັນເລີຍ. ບາງທີມັນອາດຈະເປັນອີກທາງ ໜຶ່ງ: Land Cruiser ຈະເປັນແຫຼ່ງຄວາມພາກພູມໃຈຕໍ່ກັບຮູບລັກສະນະແລະຮູບພາບຂອງມັນ.
Vinko Kernc
ຮູບພາບໂດຍ Vinko Kernc
Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D ຈໍາກັດ LWB
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 47.471,21 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 47.988,65 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 120kW (163 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 165 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 9,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - displacement 2982 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 120 kW (163 hp) ທີ່ 3400 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 343 Nm ທີ່ 1600-3200 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - 5 ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ຢາງ 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 165 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 12,7 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1990 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2850 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4715 ມມ - ກວ້າງ 1875 ມມ - ສູງ 1895 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 192 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 87 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 12441 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,8 ປີ ( 110 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 34,7 ປີ ( 147 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 11,4 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 13,8 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 165 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 43m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້
ອຸປະກອນ
ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການບໍລິໂພກ
ກວ້າງຂວາງ
ບໍ່ສະບາຍກັບຄືນໄປບ່ອນ
6 ເຄື່ອງສູນຫາຍ
ບາງບ່ອນ ສຳ ລັບສິ່ງເລັກນ້ອຍ
