ທົດລອງຂັບ Toyota RAV4: ຜູ້ສືບທອດ

ໃນລຸ້ນທີສີ່, Toyota RAV4 ບໍ່ພຽງແຕ່ເຕີບໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫຍ່ຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງລົດ SUV ຍີ່ປຸ່ນລຸ້ນໃ່.

ເມື່ອມັນເປີດຕົວໃນປີ 1994, Toyota RAV4 ຢືນອອກເປັນສິ່ງໃຫມ່ໆແລະແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈົນເຖິງຈຸດນັ້ນ. ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ (ຮຸ່ນສັ້ນຂອງຮຸ່ນທໍາອິດມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ປະມານ 3,70 ແມັດ), RAV4 ເຫມາະກັບພູມສັນຖານໃນຕົວເມືອງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ມີການປະສົມປະສານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍສໍາລັບເວລາຂອງມັນ. ຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງສູງ, ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດໃນທຸກທິດທາງແລະຈິດໃຈຂອງລົດໄວຫນຸ່ມສາມາດຊະນະໃຈຂອງສາທາລະນະໃນຍຸກທີ່ປະກົດຕົວຂອງ suspension ເອກະລາດໃນແບບທີ່ມີການປະຕິບັດທາງ off-road ຍັງຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດ. ມີລະບົບຂັບລົດທຸກລໍ້ໃຫ້ຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນ asphalt ທີ່ມີ traction ບໍ່ດີ, ແລະຍ້ອນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, ຜູ້ຊື້ຍັງໄດ້ຮັບຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຮຸນແຮງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນພື້ນທີ່ rough ຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ກາຍເປັນພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາ SUVs ທີ່ຫນາແຫນ້ນໃນເວລານັ້ນ, RAV4 ໄດ້ປ່ຽນແປງເກືອບວ່າເປັນການຮັບຮູ້ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ - ດ້ວຍຄວາມສໍາຄັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກສ່ວນ SUV ສໍາລັບຕະຫຼາດລົດຍົນທັງຫມົດ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າກໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຫັນຕົວແບບຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ການຂົນສົ່ງລົດຄອບຄົວທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສາມາດ.

ມື້ນີ້ໂຕໂຍຕ້າ RAV4 ມີຄວາມຍາວ 20 ຊັງຕີແມັດ, ກວ້າງກວ່າ 4 ຊັງຕີແມັດແລະສັ້ນກວ່າ XNUMX ຊັງຕີແມັດ. ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ສັນຍາວ່າຈະມີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາຂອງພວກເຂົາ, ພ້ອມທັງຮູບຊົງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບການ ນຳ ໃຊ້ເຫລໍກທີ່ມີຄວາມແຮງສູງແລະປະຕິບັດການເຈາະອຸໂມງທີ່ມີລົມແຮງ, RAVXNUMX ໃໝ່, ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ມັນເບົາກວ່າແລະມີຄຸນລັກສະນະການໄຫຼທີ່ດີກ່ວາແບບເກົ່າ.

ພຶດຕິ ກຳ ເສັ້ນທາງທີ່ດີເລີດ

ໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາ chassis, ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອບັນລຸໄດ້ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບພຶດຕິກໍາຂອງລົດທີ່ມີທິດທາງແບບເຄື່ອນໄຫວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະດິດສ້າງໃນລະບົບສາຍສົ່ງສອງແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ໃນເລື່ອງນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກທໍາອິດວ່າຜູ້ຈັດການໂຄງການດ້ານວິຊາການຂອງ RAV4 ໃຫມ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງ Land Cruiser 150, ແລະຄວາມຈິງນີ້, ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າຈະເຫັນດີກັບຂ້ອຍ, ເບິ່ງຄືວ່າດີຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ, RAV4 ປະທັບໃຈກັບການຕອບໂຕ້ການຊີ້ນໍາໂດຍກົງ, ມຸມທີ່ຊັດເຈນ, ການອຽງຂອງຕົວຕ່ໍາແລະການຂັບລົດເສັ້ນຊື່ທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການຈະກາຍເປັນ curious ຫຼາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດປຸ່ມທີ່ມີປ້າຍຊື່ unambiguously "ກິລາ". ການເປີດໃຊ້ໂໝດນີ້ປ່ຽນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ - ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ, ຂັບສີ່ລໍ້ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຈະສົ່ງແຮງບິດທັງໝົດໄປທີ່ເພົາໜ້າ, ແລະເມື່ອກວດພົບການດຶງບໍ່ພຽງພໍ, ແຈກຢາຍແຮງດຶງບາງສ່ວນໃຫ້ກັບລໍ້ຫຼັງໃນ. ຮູບແບບກິລາທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານຫັນພວງມາໄລ (ເຖິງແມ່ນວ່າມີລະດັບຫນຶ່ງແລະດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງ) ອັດຕະໂນມັດໂອນຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ເປີເຊັນຂອງແຮງບິດໄປຫາລໍ້ຫລັງ. ອີງຕາມສະຖານະການ, ເຖິງ 50 ເປີເຊັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດໄປຫາແກນຫລັງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜົນກະທົບຂອງເທກໂນໂລຍີນີ້ແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າທີ່ປາກົດຢູ່ໃນກະດາດ - ຮອຍເລື່ອນດ້ານຫລັງທີ່ຄວບຄຸມຂອງ RAV4 ແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນມຸມທີ່ໄວແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂັບລົດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຫຼາຍຂື້ນກວ່າປົກກະຕິ. ຂອງ​ຮູບ​ແບບ SUV ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​.

ໃນປັດຈຸບັນ, ພາລະບົດບາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານເທິງແມ່ນປະຕິບັດໂດຍ turbodiesel 2,2 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 150 ມ້າ. – ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈໂຈະການຈັດສົ່ງລົດລຸ້ນສູງສຸດໃນປະຈຸບັນດ້ວຍກຳລັງ 177 ແຮງມ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫນ່ວຍງານ 150 ແຮງມ້າມີການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານທີ່ປະສົມກົມກຽວຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບອະນຸພັນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, ແລະພະລັງງານດຶງຂອງມັນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດເຊັ່ນ RAV4.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍ

ຖານລໍ້ທີ່ຂະຫຍາຍອອກເປັນທີ່ສັງເກດໄດ້ໂດຍສະເພາະເມື່ອນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ (ພ້ອມດ້ວຍພວງຮອງພື້ນ) – ຫ້ອງຮັບແຂກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເດີນທາງໄກ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີລະດັບການປັບຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມບູນແບບຢູ່ຫລັງພວງມາໄລກິລາທີ່ສະດວກສະບາຍ. ຖ້າທ່ານເປັນແຟນຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈຢູ່ເຮືອນໃນ RAV4 ພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ. ຖ້າທ່ານເປັນແຟນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີປັດຊະຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ການອອກແບບພາຍໃນລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະແປກໃຈເລັກນ້ອຍກັບສອງສິ່ງ (ທີ່ທ່ານອາດຈະຄຸ້ນເຄີຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະ. ອັດຕະໂນມັດມັກພວກເຂົາ). ລັກສະນະທໍາອິດທີ່ສັງເກດເຫັນແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງປຸ່ມທີ່ປະທັບໃຈຫຼາຍ, ບາງອັນ, ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້, ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ສ່ວນທີ່ອອກມາຂອງຄອນໂຊນກາງ - ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ປຸ່ມຮູບແບບກິລາທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້. ອົງປະກອບສະເພາະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສັງເກດເຫັນໃນເຄື່ອງເຟີນີເຈີ - ຕົວຢ່າງ, ໃນບາງບ່ອນທ່ານສາມາດເບິ່ງອົງປະກອບຕົກແຕ່ງໃນ lacquer ສີດໍາ, ໃນບ່ອນອື່ນ - ໃນໂພລີເມີເງິນ, ແລະອື່ນໆ - ໃນ imitation ກາກບອນ; ສີຂອງຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍອັນບໍ່ກົງກັນ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງຝີມືອັນແຂງແກ່ນຫຼືຄວາມດຶງດູດຂອງຮູບແບບແຜງເຄື່ອງມືຫຼຸດລົງ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍເປັນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມສະຫງ່າງາມ. ປາກົດຂື້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບຂໍ້ເສຍທີ່ລາຍງານເລື້ອຍໆ - ຫາງເປີດຂ້າງ - ຈາກນີ້, RAV4 ຈະມີຝາປິດແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງໃນລະດັບການປະຕິບັດລາຄາແພງກວ່າ, ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງກົນຈັກໄຟຟ້າ. ປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນ 547 ລິດ (ບວກກັບ niche 100 ລິດອີກອັນຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ສອງລຸ່ມ, ແລະໃນເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນພັບໄດ້ເຖິງ 1847 ລິດ.

ຕາມປະເພນີ ສຳ ລັບໂຕໂຍຕ້າ, RAV4 ມີອຸປະກອນທີ່ດີໃນລຸ້ນ ທຳ ອິດ, ເຊິ່ງມີລະບົບສຽງແບບ Bluetooth ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ i-Pod, ແລະລຸ້ນທີ່ຫລູຫລາກວ່ານັ້ນແມ່ນມີລະບົບ Toyota Touch multimedia ທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດເປັນມາດຕະຖານ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 49 ລຽວ (ສຳ ລັບລຸ້ນນ້ ຳ ມັນກາຊວນທີ່ມີຂັບລົດຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຫລືຮູບແບບການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນພ້ອມກັບຂັບສອງ), ແລະລຸ້ນທີ່ແພງທີ່ສຸດຂາຍໃນລາຄາ 950 ລານກາລ.

ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov