ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ
ການສົ່ງຜ່ານ

ການຖ່າຍທອດ Dacia Docker

02.12.2022 /

ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.

Dacia Docker ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດການສົ່ງຕໍ່ຕໍ່ໄປນີ້: ຄູ່ມື.

Transmission Dacia Dokker restyling 2015, ລົດຕູ້ໂລຫະທັງໝົດ, ລຸ້ນທີ 1

ການຖ່າຍທອດ Dacia Docker 07.2015 - ປັດຈຸບັນ

ການປ່ຽນແປງປະເພດການສົ່ງຕໍ່
1.2 ລິດ, 116 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າMKPP 5
1.3 ລິດ, 102 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າMKPP 6
1.3 ລິດ, 131 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າMKPP 6
1.5 l, 75 hp, ກາຊວນ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າMKPP 5
1.5 l, 90 hp, ກາຊວນ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າMKPP 5
1.5 l, 95 hp, ກາຊວນ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າMKPP 6
1.6 ລິດ, 102 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າMKPP 5
1.6 ລິດ, 102 hp, ແກັສ/ນ້ຳມັນ, ລໍ້ໜ້າMKPP 5

Transmission Dacia Dokker ປີ 2012, ລົດຕູ້ໂລຫະທັງໝົດ, ລຸ້ນທີ 1

ການຖ່າຍທອດ Dacia Docker 11.2012 - 06.2015

ການປ່ຽນແປງປະເພດການສົ່ງຕໍ່
1.2 ລິດ, 114 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າMKPP 5
1.5 l, 75 hp, ກາຊວນ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າMKPP 5
1.5 l, 90 hp, ກາຊວນ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າMKPP 5
1.6 ລິດ, 83 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າMKPP 5
1.6 ລິດ, 83 hp, ແກັສ/ນ້ຳມັນ, ລໍ້ໜ້າMKPP 5

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ