ລະບົບສາຍສົ່ງ Renault Relay

ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.

Relay Renault ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.

Transmission Renault Estafette 1968, ລົດຕູ້ໂລຫະທັງໝົດ, ລຸ້ນທີ 3, R2136

09.1968 - 06.1980

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
1.3 ລິດ, 54 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າ	MKPP 4

Transmission Renault Estafette 1968, minivan, ຮຸ່ນທີ 3, R2136

09.1968 - 06.1980

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
1.3 ລິດ, 54 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າ	MKPP 4

Transmission Renault Estafette 1962, ລົດຕູ້ໂລຫະທັງໝົດ, ລຸ້ນທີ 2, R2132

05.1962 - 11.1968

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
1.1 ລິດ, 45 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າ	MKPP 4

Transmission Renault Estafette 1962, minivan, ຮຸ່ນທີ 2, R2132

05.1962 - 11.1968

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
1.1 ລິດ, 45 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າ	MKPP 4

Transmission Renault Estafette 1959, ລົດຕູ້ໂລຫະທັງໝົດ, ລຸ້ນທີ 1, R2130

05.1959 - 05.1962

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
0.8 ລິດ, 36 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າ	MKPP 4

Transmission Renault Estafette 1959, minivan, ຮຸ່ນທີ 1, R2130

05.1959 - 05.1962

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
0.8 ລິດ, 36 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າ	MKPP 4