ສາມຊີວິດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງລົດ Auto Union
ແອນນີ້ ສາມສິບ: ນີ້ແມ່ນອາກາດຂອງລູກສອນເງິນ, ທີ່ໄດ້ຖືກ depopulated ໃນສີ່ແຈຂອງໂລກໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອ Grand Prix ທີ່ນັ່ງດຽວ, ກ່ອນການສ້າງຕັ້ງຂອງ Formula 1 World Championship. ເຢຍລະມັນເປັນຕົວແທນໂດຍ Auto Union ແລະ Mercedes , ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນສາຍຂຶ້ນຂອງລົດຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ ແລະມີລັກສະນະເປັນສີເງິນ livery ສີຂີ້ເຖົ່າ.
ໃນຂະນະທີ່ອິຕາລີໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບສິ່ງທ້າທາຍ, ໂດຍສະເພາະກັບ Alfa Romeo, ມີລົດແຂ່ງລົດສີແດງເລື້ອຍໆຂອງມັນ Scuderia Ferrari... ສໍາລັບນັກບິນ, ການປະເຊີນຫນ້າແມ່ນໃກ້ຊິດລະຫວ່າງ Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolph Caracciola ແລະ Bernd Rosemeyer, ຜູ້ທີ່ແຂ່ງຂັນໃນວົງຈອນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງເວລາເຊັ່ນ: Monza, Berlin Avus, ວົງຈອນຖະຫນົນຫ້າມ Nurburgring ແລະບໍ່ຫນ້າຈະເອົາຊະນະຄົນດັງແລະສົ່ງລົດຂອງພວກເຂົາໄປ. ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກ.
curmudgeon ທົ່ວໄປ
ຈາກ 1934 ຫາ 1937 ລົດແຂ່ງ ສະຫະພັນລົດໃຫຍ່ ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງເອີຣົບກ່ຽວກັບການ ສາມການຂົນສົ່ງລົດທີ່ຄືກັນ, chassis ຂອງທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາ ທຸລະກິດ NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG ຈາກ Braunschweig (ແບບ - Typ 300) ກ່ອນທີ່ຈະສ້າງຮ່າງກາຍໂດຍ Waggonfabrik Schumann ຈາກ Werdau, Saxony.
ລົດ, cab ຫລັງແມ່ນທົ່ວໄປທົ່ວໄປ: ເປັນ hood ແຄບຍາວ, ພາຍໃຕ້ການ ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 6 ສູບ (ປະເພດ L) 3.962 ຊີຊີ Max Power CV 70 ຢູ່ທີ່ 2.250 rpm, fenders ດ້ານຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະພື້ນທີ່ wagon ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຍັງປະກອບດ້ວຍ cab ໄດ້. ແວ່ນກັນລົມຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ, ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງແມ່ນໃຫ້ສົມບູນດ້ວຍເຄື່ອງປ້ອງກັນດ້ານເທິງ.
ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ
ພວກມັນຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ດ້ານຫນ້າ ສອງ rods ມີຫນ້າທີ່ຂອງຕົວຊີ້ວັດຂະຫນາດແລະສັນຍານແສງສະຫວ່າງ. ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການກໍານົດບ່ອນທີ່ bow Buessing ສິ້ນສຸດລົງ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນການວັດແທກ. ຂ້ອນຂ້າງສຸຂຸມ: ຍາວ 7.600 mm, width 2.250 cm, height 2.750 and wheelbase 5100 mm.
ການເວົ້າວ່າມັນສາມາດຈັດການໄດ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ, ແຕ່ມື້ນີ້ມີລົດຕູ້ຫຼື campers ທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ B ທີ່ຍາວກວ່າ 7 md. ມີຄວາມສາມາດໂຫຼດໄດ້ສູງສຸດ 3.210 ກິໂລ, ຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນບັນລຸໄດ້ແລະການບໍລິໂພກ 24,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີຖ້າມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາປະມານ 90 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້.
ຈົບອາຊີບກັບນັກດັບເພີງ
в 1937 ອາຊີບກິລາຂອງ Bessing ກຳ ລັງຈະສິ້ນສຸດລົງ ຫນຶ່ງໃນສາມ Renntransporter, ຫນຶ່ງດຽວຈາກທີ່ຮ່ອງຮອຍຍັງຄົງ, ແມ່ນ rebuilt ເປັນ ladder ລົດດັບເພີງ ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາຍໃນໂຮງງານ Horch (ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າສະຫະພາບອັດຕະໂນມັດ) ໃນ Zwickau. ການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ນີ້ມີຂັ້ນໄດ. Magirus ລຸ້ນ DL20 20 ແມັດ ແລະມັນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ມີປະໂຫຍດຂອງການບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງທາງການທະຫານໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ.
ລົດດຽວກັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນໃນປີ 1989 ແລະຊື້ໂດຍພິພິທະພັນ Horch ສິງຫາໃນ Zwickau. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຫັດສະຫວັດທີສອງມາຮອດ ໄດ້ລິເລີ່ມສໍາລັບການຟື້ນຕົວ ຈາກພະແນກ ປະເພນີ ຈາກນັ້ນ Audi AG... Renntransporter ກັບຄືນສູ່ບ້ານເກີດຂອງຕົນຂອງ Braunschweig, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກໄວ້ວາງໃຈໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການແລະມີຄວາມຮູ້. Michael Stefan ແລະທີມງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຍານພາຫະນະປະຫວັດສາດ.
ການເຮັດວຽກເຈັບປວດ
ພວກເຂົາກໍ່ສ້າງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຄືນໃຫມ່ ລົດຕູ້, ການຟື້ນຟູຮູບລັກສະນະຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ, ລວມທັງ ເງິນ ດ້ວຍຕົວໜັງສື Auto Union Renndienst ຢູ່ແຖບດ້ານນອກ, ດ້ວຍຕົວອັກສອນ i ສີ່ແຫວນສີຂາວ ໃນພື້ນຫລັງສີຂຽວ. ວ ສີ ລົດທີ່ painted ໃນສີດຽວກັນ ຊີມັງສີຂີ້ເຖົ່າ RAL 7033 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ປະມານເຈັດສິບປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນຕ່າງໆແມ່ນ reconstructed ຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເອກະສານທີ່ມີຊີວິດຢູ່ໃນຄັງເກັບ Audi.
Il debut ຄັ້ງທີສອງ ທີ່ Buessing, ຕັ້ງຢູ່ ງານບຸນ Goodwood ຂອງຄວາມໄວ ໃນເດືອນມິຖຸນາ '99, ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຟື້ນຟູ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາປະມານສອງປີ. ໃນເລື່ອງນີ້, ການຂົນສົ່ງ Renntransporter 1937 Union Stromilinen ປະເພດ C, ຍັງປັບປຸງໃຫມ່ໂດຍປະເພນີ Audi.
