ອຸປະກອນແລະຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຫ້ການຢຸດການ ທຳ ງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຈະຖືກແກວ່ງໃສ່ກະບອກສູບແລະເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກຢ່າງອິດສະຫຼະ. ລະບົບນີ້ປະກອບມີຫຼາຍອົງປະກອບຫຼັກແລະຂໍ້, ວຽກຂອງທີ່ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາໃນພາຍຫລັງໃນບົດຂຽນ.

ແມ່ນຫຍັງ?

ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ມັນຍັງຖືກກ່າວເຖິງເລື້ອຍໆວ່າເປັນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ພ້ອມດຽວກັນກັບການຫມູນວຽນຂອງ crankshaft, ລະບົບການສະຫນອງໄລຍະເວລາ, ການມອດໄຟແລະລະບົບສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກເປີດໃຊ້. ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດເກີດຂື້ນຢູ່ໃນຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ແລະປໍ້າປິວເຮັດໃຫ້ crankshaft. ຫຼັງຈາກເຖິງການປະຕິວັດບາງຢ່າງຂອງ crankshaft, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ໂດຍການສະແດງ.

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງບັນລຸຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນຂອງ crankshaft. ມູນຄ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກປະເພດຕ່າງໆ. ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຕ້ອງມີ ກຳ ລັງ ຕຳ ່ສຸດ 40-70 rpm, ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - 100-200 rpm.

ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນກົນຈັກໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງ crank ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຕັ້ງ ໜ້າ. ມັນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະບໍ່ສະດວກ. ໃນປັດຈຸບັນການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໃນຄວາມໂປດປານຂອງລະບົບການເປີດຕົວໄຟຟ້າ.

ອຸປະກອນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ

ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກລວມມີອົງປະກອບຫຼັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ກົນໄກຄວບຄຸມ (ລະບົບລlockອກລະບົບປິດໄຟ, ການເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະໄກ, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຢຸດ);
• ແບດເຕີຣີສະສົມ;
• starter;
• ສາຍຂອງພາກສ່ວນໃດ ໜຶ່ງ.

ອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງລະບົບແມ່ນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນແມ່ນ ນຳ ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ. ນີ້ແມ່ນມໍເຕີ DC. ມັນກໍ່ສ້າງແຮງບິດທີ່ຖືກສົ່ງຜ່ານ flywheel ແລະ crankshaft.

ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຫຼັງຈາກທີ່ຫັນກະແຈໃນກະແຈເກຍໄປສູ່ ຕຳ ແໜ່ງ "ເລີ່ມຕົ້ນ", ວົງຈອນໄຟຟ້າໄດ້ຖືກປິດແລ້ວ. ກະແສໄຟ້າຜ່ານວົງຈອນບວກຈາກແບດເຕີລີ່ໄປສູ່ກະແສລົມຂອງສາຍສົ່ງກະແສເລີ່ມຕົ້ນ. ຈາກນັ້ນ, ຜ່ານກະແສລົມທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າຈະຂ້າມໄປຫາບວກບວກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລຽບຕາມກະແສລົມທີ່ມີແຂນໄປຈົນເຖິງແປງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກຂອງ traction relay ເຮັດວຽກ. ຫຼັກທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ດຶງອອກມາແລະປິດປະຕູພະລັງງານ. ໃນເວລາທີ່ແກນຍ້າຍ, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຂະຫຍາຍ, ເຊິ່ງຍູ້ກົນໄກການຂັບ (bendix).

ຫຼັງຈາກປິດປະດັບພະລັງງານ, ກະແສເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສະ ໜອງ ຈາກແບດເຕີລີ່ຜ່ານສາຍໄຟບວກໄປຫາ stator, ແປງແລະ rotor (ແຂນແຂນ) ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. ສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກເກີດຂື້ນອ້ອມຮອບກະແສລົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີແຂນ. ດ້ວຍວິທີນີ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານກົນຈັກ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ, ໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ relay solenoid, ຍູ້ສາຍງໍໄປຫາເຮືອນຍອດຂອງ flywheel. ນີ້ແມ່ນວິທີການມີສ່ວນພົວພັນເກີດຂື້ນ. ແຂນແຂນຫມຸນແລະຂັບເຄື່ອນ flywheel, ເຊິ່ງສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວນີ້ໄປສູ່ crankshaft. ຫລັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, flywheel ຫມູນວຽນເຖິງການປັບສູງ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງມືທີ່ຍຶດຕິດຂອງງໍໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນ. ໃນຄວາມຖີ່ທີ່ແນ່ນອນ, ງໍງໍຈະຫມູນວຽນເປັນອິດສະຫຼະຂອງແຂນ.

ຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະປິດການມອດຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ "ເລີ່ມຕົ້ນ", ງໍໄດ້ເອົາ ຕຳ ແໜ່ງ ເດີມ, ແລະເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງອິດສະຫຼະ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງແບັດເຕີຣີ

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຈະຂຶ້ນກັບສະພາບແລະພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນຮູ້ວ່າຕົວຊີ້ວັດເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດແລະກະແສລົມເຢັນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ແບັດເຕີຣີ. ຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນເຄື່ອງຫມາຍ, ຍົກຕົວຢ່າງ, 60 / 450A. ຄວາມສາມາດໄດ້ຖືກວັດແທກໃນຊົ່ວໂມງ ampere. ແບດເຕີຣີມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຕໍ່າ, ສະນັ້ນມັນສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນໄລຍະສັ້ນ, ສູງກ່ວາຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນຫຼາຍເທົ່າ. ກະແສລົມເຢັນທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ແມ່ນ 450A, ແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງ: + 18C °ບໍ່ເກີນ 10 ວິນາທີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດຈຸບັນທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບເພິ່ນເລີ່ມຈະຍັງ ໜ້ອຍ ກວ່າຄ່າທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້, ເນື່ອງຈາກວ່າການຕໍ່ຕ້ານຂອງເພິ່ນເລີ່ມແລະສາຍໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຖືກ ຄຳ ນຶງເຖິງ. ກະແສນີ້ເອີ້ນວ່າກະແສເລີ່ມຕົ້ນ.

ຊ່ວຍເຫຼືອ. ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນ 2-9 mOhm ໂດຍສະເລ່ຍ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງແມ່ນໂດຍສະເລ່ຍ 20-30 mOhm. ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານທີ່ ເໝາະ ສົມ, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍເລີ່ມແລະສາຍໄຟຈະສູງກ່ວາຄວາມຕ້ານທານຂອງແບດເຕີຣີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນແຮງດັນໄຟຟ້າພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 7-9 ໂວນເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດອະນຸຍາດ. ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຖືກ ນຳ ໃຊ້, ແຮງດັນຂອງ ໝໍ້ ໄຟທີ່ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບສະເລ່ຍຂອງ 10,8V ເປັນເວລາສອງສາມວິນາທີ, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ຈະຟື້ນຕົວຄືນສູ່ 12V ຫຼືສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ແບດເຕີລີ່ສົ່ງກະແສໄຟເລີ່ມຕົ້ນສູ່ສາຍເລີ່ມເວລາ 5-10 ວິນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຢຸດຊົ່ວຄາວປະມານ 5-10 ວິນາທີເພື່ອໃຫ້ແບັດເຕີຣີ "ໄດ້ຮັບ ກຳ ລັງ."

ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເຄືອຂ່າຍເທິງລົດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາຫຼືເລື່ອນເລີ່ມຂື້ນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ສະແດງເຖິງການຖອກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່. ຖ້າ starter ໃຫ້ການກົດທີ່ມີລັກສະນະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນທີ່ສຸດແບດເຕີລີ່ໄດ້ນັ່ງລົງ. ສາເຫດອື່ນໆອາດປະກອບມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ starter.

ເລີ່ມຕົ້ນປະຈຸບັນ

ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງແລະກາຊວນຈະແຕກຕ່າງກັນໃນ ອຳ ນາດ. ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຄວາມສາມາດ 0,8-1,4 kW ແມ່ນໃຊ້, ສຳ ລັບຈັກກາຊວນ - 2 kW ແລະສູງກວ່າ. ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ? ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນກາຊວນຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃນການ crankshaft ໃນການບີບອັດ. ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຂະ ໜາດ 1 kW ໃຊ້ 80A, 2 kW ໃຊ້ 160A. ພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ຈ່າຍໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຊົກໃນ crankshaft.

ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນໂດຍສະເລ່ຍ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກປ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແມ່ນ 255A ສຳ ລັບການຜະລິດ crankshaft ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ນຶງເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ດີໃນລະດັບ 18C °ຫຼືສູງກວ່າ. ໃນອຸນຫະພູມລົບ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຕ້ອງປ່ຽນ crankshaft ໃນນ້ ຳ ມັນ ໜາ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບລະດູ ໜາວ

ໃນລະດູ ໜາວ, ມັນອາດເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ນ້ໍາມັນຫນາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຍາກກວ່າທີ່ຈະ crank ມັນ. ນອກຈາກນີ້, ແບດເຕີລີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວ.

ໃນອຸນຫະພູມລົບ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່ສູງຂື້ນ, ແບດເຕີລີ່ນັ່ງໄວຂື້ນ, ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ກະແສເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕ້ອງການຢ່າງບໍ່ເຕັມໃຈ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນລະດູ ໜາວ, ແບັດເຕີຣີຕ້ອງໄດ້ຮັບການສາກໄຟເຕັມແລະບໍ່ຕ້ອງຖືກແຊ່ແຂງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງຕ້ອງການຕິດຕາມຜູ້ຕິດຕໍ່ຢູ່ເທິງສະຖານີ.

ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ບາງຢ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນລະດູ ໜາວ:

1. ກ່ອນທີ່ຈະເປີດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ ໜາວ ເຢັນ, ເປີດໄຟທີ່ສູງໄວ້ເປັນເວລາສອງສາມວິນາທີ. ນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການທາງເຄມີໃນຫມໍ້ໄຟ, ສະນັ້ນການເວົ້າ, "ຕື່ນ" ແບດເຕີລີ່.
2. ຢ່າເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເລີ້ມເລີ່ມຕົ້ນເກີນ 10 ວິນາທີ. ສະນັ້ນແບັດເຕີຣີ ໝົດ ໄວ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
3. ຊຶມເສົ້າ pedal clutch ຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອໃຫ້ starter ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເກຍເພີ່ມເຕີມໃນນ້ໍາມັນທີ່ມີສາຍສົ່ງ viscous.
4. ບາງຄັ້ງອາກາດພິເສດຫລືເຄື່ອງດູດນໍ້າທີ່ເລີ່ມຖືກດູດເຂົ້າທາງອາກາດກໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້. ຖ້າສະພາບດີ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄົນຂັບລົດຫລາຍພັນຄົນເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາທຸກໆມື້ແລະຂັບທຸລະກິດ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນການເຮັດວຽກທີ່ມີການປະສານງານທີ່ດີຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຮູ້ຈັກໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍໆເງື່ອນໄຂ, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກສ່ວນປະກອບທີ່ ຈຳ ເປັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຂອງທ່ານ.