ເຮັດ​ດ້ວຍ​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​, ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ແລະ​ການ​ທົດ​ແທນ​ການ​ສະ​ຫຼັບ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້ VAZ 2107​

ສະວິດໄຟເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ, VAZ 2107 ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ເປີດໄຟ, wipers, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.

ລັອກຈຸດລະເບີດ VAZ 2107

ສະວິດໄຟ (IZ) ຂອງ VAZ 2107 ເປັນອຸປະກອນປະເພດໄຟຟ້າ. ມັນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ dashboard ແລະຖືກຕິດກັບວົງເລັບທີ່ເຊື່ອມກັບເບື້ອງຊ້າຍຂອງ shaft ຖັນການຊີ້ນໍາ.

ຈຸດປະສົງຂອງສະວິດໄຟ

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບປ້ອງກັນແມ່ນເພື່ອ synchronize ລະບົບໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະປະຕິບັດການຍານພາຫະນະ. ເມື່ອທ່ານເປີດກະແຈໃນລັອກ, ກະແສໄຟຟ້າຈະເລີ່ມໄຫຼໄປຫາຕົວສົ່ງ solenoid ເລີ່ມຕົ້ນ, ໄປສູ່ລະບົບໄຟໄຫມ້, ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອປິດໄຟ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະຫມົດໄປ. -energized, ປົກປ້ອງຫມໍ້ໄຟຈາກການໄຫຼ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກົນໄກການຕ້ານການລັກແມ່ນ activated, ສະກັດພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ລ້ຽວເລັກນ້ອຍ.

ກຸນແຈໃນ ZZ VAZ 2107 ສາມາດຄອບຄອງສີ່ຕໍາແຫນ່ງ, ສາມແມ່ນຄົງທີ່:

1. 0 — “ຄົນພິການ.” ສາຍໄຟຟ້າແມ່ນ de-energized. ກະແຈບໍ່ສາມາດຖອດອອກຈາກລັອກໄດ້; ກົນໄກຕ້ານການລັກຖືກປິດໃຊ້ງານ.
2. ຂ້ອຍ - "ໄຟໄຫມ້". ລະບົບປະກາຍໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການກະຕຸ້ນເຄື່ອງກໍາເນີດ, ເຄື່ອງມື, ແສງສະຫວ່າງພາຍນອກ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື windshield, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະໄຟສາຍແມ່ນລວມ. ກະແຈບໍ່ສາມາດຖອດອອກຈາກລັອກໄດ້; ກົນໄກຕ້ານການລັກຖືກປິດໃຊ້ງານ.
3. II - "Starter". ປະຈຸບັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ starter. ຕໍາແຫນ່ງຂອງກຸນແຈບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງຖືກບັງຄັບຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້. ມັນບໍ່ສາມາດເອົາອອກຈາກ lock ໄດ້.
4. III - "ບ່ອນຈອດລົດ". ທຸກຢ່າງຖືກປິດໄວ້ ຍົກເວັ້ນສັນຍານສຽງ, ໄຟຂ້າງ, ຝາອັດລົມ ແລະເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ. ເມື່ອກະແຈຖືກຖອດອອກຈາກກະແຈ, ກົນໄກການຕ້ານການລັກຈະເປີດໃຊ້ງານ. ເມື່ອຫັນພວງມາໄລໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະຖືກລັອກ. ເພື່ອຢືນຢັນການລັອກ, ສັນຍານສຽງຈະໄດ້ຍິນ - ຄລິກ. ເພື່ອປິດລະບົບປ້ອງກັນການລັກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃສ່ກະແຈໃສ່ກະແຈ, ຕັ້ງມັນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ “0” ແລະ ຫັນພວງມາໄລໄປໃນທິດທາງໃດກໍໄດ້ຈົນກວ່າມັນຈະປົດລັອກ.

ກະແຈຈຸດໄຟສາມາດຍຶດໄດ້ຫຼາຍຕຳແໜ່ງເມື່ອຫັນຕາມເຂັມໂມງ

ໃນເວລາທີ່ລົງ Zhiguli ຈາກພູເຂົາຫຼືຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເປັນກາງ, ທ່ານບໍ່ຄວນປິດເຄື່ອງຈັກແລະຖອດກະແຈອອກຈາກລັອກ. ການກະທໍາດັ່ງກ່າວຈະນໍາໄປສູ່ການຕິດຂັດຂອງພວງມາໄລແລະການສ້າງສະຖານະການສຸກເສີນຢູ່ເທິງຖະຫນົນເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມລົດ.

ແຜນວາດສາຍໄຟ lock ignition

ໃນ VAZ 2107 ໃຫມ່, ສາຍໄຟທັງຫມົດໄປຫາສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້ໄດ້ຖືກລວບລວມເຂົ້າໄປໃນຊິບພາດສະຕິກຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່. ເພື່ອປິດການລັອກ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເອົາຊິບນີ້ອອກ. ຖ້າສາຍໄຟຖືກວາງໃສ່ໃນຕິດຕໍ່ພົວພັນແຍກຕ່າງຫາກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນເຮັດຕາມໂຄງການຕໍ່ໄປນີ້:

• ສາຍສີແດງ (starter) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pin 50;
• ກັບ pin 15 - ສາຍສີຟ້າສອງເທົ່າທີ່ມີເສັ້ນດ່າງສີດໍາ (ໄຟໄຫມ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງມືໃນແຜງດ້ານຫນ້າ, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ);
• to pin 30 - ສາຍສີບົວ (battery plus);
• to pin 30/1 - ສາຍສີນ້ໍາຕານ (ບວກກັບຫມໍ້ໄຟ);
• ກັບ INT contact - ສາຍສີດໍາ (ຂະຫນາດ, ໄຟເບກຫລັງແລະໄຟຫນ້າ).

ສາຍໄຟທີ່ຕິດຕໍ່ກັບສະວິດໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໃນລໍາດັບທີ່ແນ່ນອນ

ສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້ຂອງ VAZ 2107 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຕາມໂຄງການທີ່ເປັນແບບທົ່ວໆໄປສໍາລັບທຸກລຸ້ນ VAZ ຄລາສສິກ.

ອົງປະກອບແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງຫມົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານສະວິດໄຟໃນ VAZ 2107 ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງສູບຢາສູບ, ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນແລະໄຟຂ້າງ.

ອຸປະກອນ lock ignition

ສະຫຼັບການຕິດໄຟຂອງ VAZ 2107 ແມ່ນຕົວກະບອກທີ່ມີກະບອກສູບແລະກົນໄກການຕິດຕໍ່, ມີ protrusion ສໍາລັບການແກ້ໄຂພວງມາໄລ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງກະບອກສູບມີ recess ສໍາລັບກະແຈ, ຢູ່ໃນອື່ນໆມີຕິດຕໍ່ພົວພັນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າ. ແຕ່ລະກະແຈແມ່ນບຸກຄົນ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຮັບປະກັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການລັກ. lock ປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ leash. ໃນສ່ວນເທິງມີກະບອກສູບ (ອຸປະກອນລັອກ), ໃນສ່ວນຕ່ໍາມີກຸ່ມຕິດຕໍ່.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງຮ່າງກາຍເປັນຮູບທໍ່ກົມມີ recess ສໍາລັບກະແຈ, ຢູ່ໃນອື່ນໆມີຕິດຕໍ່ພົວພັນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າ.

ລັອກ

ສະວິດໄຟມີສອງວຽກງານ:

• ອັນຕົ້ນຕໍແມ່ນການຫມຸນຂອງແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ຂອງອຸປະກອນຕິດຕໍ່;
• ເພີ່ມເຕີມ - ລັອກພວງມາໄລເມື່ອໄຟປິດ.
  

  ກະບອກສູບສະວິດໄຟບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ແຕ່ປ່ຽນໃຫມ່ທັງຫມົດ

ການລັອກແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ເຂັມລັອກທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງ, ເມື່ອຫັນກະແຈຕາມເຂັມໂມງ, ຈະຖືກດຶງບາງສ່ວນພາຍໃນຕົວລັອກ. ໃນເວລາທີ່ກະແຈຖືກຫມຸນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ນິ້ວມືຂະຫຍາຍອອກ, ແລະໃນເວລາທີ່ກະແຈຖືກດຶງອອກ, ນິ້ວມືເຫມາະເຂົ້າໄປໃນ recess ພິເສດໃນຖັນການຊີ້ນໍາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສຽງຄລິກດັງໆແມ່ນໄດ້ຍິນ.

ກ່ຽວກັບການວິນິດໄສ ແລະປ່ຽນໂມດູນການຕິດໄຟ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/modul-zazhiganiya-vaz-2107-inzhektor.html

ເພື່ອຫັນ, ໃຊ້ສາຍເຊືອກທີ່:

• ຮັບປະກັນການຫມຸນຂອງແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ຂອງກົນໄກການຕິດຕໍ່;
• ແກ້ໄຂ lock ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການໂດຍໃຊ້ຮູ, ບານແລະພາກຮຽນ spring.

ກົນໄກການຕິດຕໍ່ຂອງສະຫຼັບການຕິດໄຟ

ກຸ່ມຕິດຕໍ່ຂອງ lock ປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ:

• ແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີແຜ່ນ conductive;
• ຕັນພລາສຕິກຄົງທີ່ໃນການຕິດຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ, ມີ protrusions ພິເສດຢູ່ໃນຈຸດຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນເຄື່ອນທີ່.
  

  ການປິດແລະການເປີດຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່

ເມື່ອກະແຈຖືກຫັນ, ແຜ່ນໃນແຜ່ນປິດຫຼືເປີດການຕິດຕໍ່ທີ່ຈໍາເປັນໃນບລັອກ, ເປີດຫຼືປິດອົງປະກອບແລະກົນໄກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ການວິນິດໄສຂອງຄວາມຜິດຂອງສະວິດໄຟ

ສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້ຂອງ VAZ 2107 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການດໍາເນີນງານແລະປົກກະຕິແລ້ວລົ້ມເຫລວພຽງແຕ່ຍ້ອນການຫມົດອາຍຸຂອງການບໍລິການຂອງຕົນ. ZZ ຜິດປົກກະຕິສາມາດເປັນກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ.

ກະແຈຢູ່ໃນລັອກແມ່ນຕິດຢູ່ ຫຼືຈະບໍ່ຫັນ

ບາງຄັ້ງກະແຈໃນ 40Z ຫັນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືບໍ່ໄດ້ຫັນທັງຫມົດ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂາດການ lubrication ໃນກະບອກ lock ໄດ້ - ແຜ່ນເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີແຜ່ນເລີ່ມຕົ້ນ jam. ນອກຈາກນີ້, ສາເຫດຂອງສະຖານະການນີ້ອາດຈະເປັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງກະແຈ. ບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຊົ່ວຄາວໂດຍການຖອກ WD-XNUMX ປ້ອງກັນນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນລັອກແລະປ່ຽນກະແຈທີ່ຜິດພາດດ້ວຍອັນໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, lock ຍັງຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ.

ການແຕກຫັກຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້ບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຂອງ Zhiguli ຫຼາຍຄົນຕ້ອງປ່ຽນມັນທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ lock ສົມບູນແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລາຄາຂອງສ່ວນລັບຂອງມັນ.

ອຸປະກອນບໍ່ເປີດ

ຖ້າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າບໍ່ເລີ່ມເຮັດວຽກເມື່ອທ່ານເປີດກະແຈ, ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນການຕິດຕໍ່ທີ່ເຜົາໄຫມ້ເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ກັນວ່າງ. ສະຖານະການສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດການຕິດຕໍ່ທັງຫມົດດ້ວຍກະດາດຊາຍ, ແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍສີບົວທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບ 30 ຈາກຈຸດບວກຂອງແບດເຕີລີ່ຄວນໄດ້ຮັບການ tightened ດ້ວຍ pliers.

starter ບໍ່ຫັນ

ຖ້າຫາກວ່າ starter ບໍ່ spin ໃນເວລາທີ່ ignition ເປີດ, ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນໄຟໄຫມ້ອອກຫຼືວ່າງຂອງຄູ່ຕິດຕໍ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍໃຊ້ multimeter, ແລະແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນກົນໄກທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການແຈກຢາຍກະແສໄຟຟ້າໃນ lock. ກຸ່ມຕິດຕໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດ CB. ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງ relay starter ດ້ວຍ multimeter.

ດອກໄຟ ແລະ wiper ແວ່ນຕາບໍ່ເຮັດວຽກ

ໃນເວລາທີ່ໄຟແລະ wipers ບໍ່ເປີດໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດກະແຈ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນຜົນຜະລິດ INT. ຖ້າ lock ແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການຊອກຫາຢູ່ໃນອົງປະກອບອື່ນໆ - ສະຫຼັບ, ສະຫຼັບ, ກ່ອງຟິວ, ແລະອື່ນໆ.

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ wipers VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/ne-rabotayut-dvorniki-vaz-2107.html

ການສ້ອມແປງ lock ignition VAZ 2107

ການຖອດປຸ່ມໄຟຂອງ VAZ 2107 ແມ່ນງ່າຍດາຍດີ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການ:

• Phillips screwdriver;
• awl

ຂັ້ນຕອນການຖອດສະວິດໄຟ

ເພື່ອເອົາສະວິດໄຟອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຈໍານວນຫນຶ່ງຂັ້ນຕອນໃນຄໍາສັ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວລົບຈາກແບັດເຕີຣີ.
2. ຖອດສະກູເພື່ອຍຶດຄໍປ່ຽງຂອງພວງມາໄລຕ່ໍາແລ້ວເອົາມັນອອກ.
   

   ເພື່ອຖອດກະແຈອອກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດສະກູເພື່ອຍຶດເອົາຝາປິດດ້ານລຸ່ມຂອງຄໍລໍ້.
3. ຖອດສະກູສອງອັນເພື່ອຍຶດ lock ກັບວົງເລັບ.
4. ສຽບກະແຈໃສ່ກະແຈ, ຕັ້ງມັນໃສ່ຕໍາແໜ່ງ “0” ແລະ ແກວ່ງພວງມາໄລເບົາໆເພື່ອປົດລ໋ອກເພົາພວງມາໄລ.
   

   ເພື່ອເອົາສະວິດໄຟອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປົດລັອກພວງມາໄລແລະກົດປຸ່ມລັອກດ້ວຍ awl.
5. ຖອດລັອກອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງມັນໂດຍການກົດປຸ່ມລັອກດ້ວຍ awl ຜ່ານຮູໃນວົງເລັບ.
   

   ເມື່ອ unfastened, lock ສາມາດດຶງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນ

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນສະວິດໄຟຂອງ VAZ 2107

ການປ່ຽນ lock ignition VAZ 2107 ແລະ 2106, 2101, 2103, 2104 ແລະ 2105

ການຖອດເຄື່ອງສະວິດໄຟ

ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແຕ່ຖືກທົດແທນທັງຫມົດ, ມັນສາມາດເອົາອອກຈາກຕົວລັອກໄດ້ງ່າຍ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ໃຊ້ screwdriver ຫຼື awl ເພື່ອ pry ເຖິງວົງ locking ແລະເອົາກົນໄກການຕິດຕໍ່.
   

   ເພື່ອເອົາກົນໄກການຕິດຕໍ່ອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດແຫວນລັອກໂດຍໃຊ້ screwdriver
2. ເອົາຝາປິດລັອກອອກ.
   

   ເພື່ອເອົາກະບອກລັອກອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຈາະ pin lock ອອກຈາກກະບອກ lock ດ້ວຍການເຈາະ.
3. ເພື່ອເອົາກະບອກສູບອອກ (ກົນໄກລັບ), ຈັບລັອກໃນຕົວຮອງແລະໃຊ້ເຄື່ອງເຈາະທີ່ມີຮູເຈາະ 3,2 ມມເພື່ອເຈາະຮູລັອກ.
   

   ຫຼັງຈາກການເຈາະອອກ pin locking, ກົນໄກການລັອກລັບສາມາດໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ
4. ເອົາກະບອກລັອກອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງມັນ.
   

   Disassembling ignition switch ແມ່ນບໍ່ຍາກຫຼາຍ

ການປະກອບແລະການຕິດຕັ້ງສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນດໍາເນີນໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

ວິດີໂອ: ການຖອດສາຍໄຟຂອງ VAZ 2107 ແລະປ່ຽນກຸ່ມຕິດຕໍ່

ການປ່ຽນກຸ່ມຕິດຕໍ່ VAZ.

ການເລືອກລັອກໃໝ່

ອຸປະກອນສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນຄືກັນສໍາລັບທຸກລຸ້ນ VAZ ຄລາສສິກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 1986 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ locks ທີ່ມີເຈັດຕິດຕໍ່ພົວພັນ, ແລະຫຼັງຈາກ 1986 - ມີຫົກ. ສໍາລັບ VAZ 2107, lock ໃດສໍາລັບລົດ Zhiguli ຄລາສສິກທີ່ມີຫົກ pins ຕິດຕໍ່ແມ່ນເຫມາະສົມ.

ການຕັ້ງຄ່າປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ

ຜູ້ມັກລົດບາງຄົນຕິດຕັ້ງປຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ໃນລົດໃນສະຖານທີ່ສະດວກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນ starter ໂດຍ breaking ສາຍສີແດງໄປຫາ terminal 50 ໃນສະວິດໄຟ. ລົດແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ກຸນແຈຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນສະວິດໄຟ.
2. ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຫັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "ຂ້ອຍ".
3. ກົດປຸ່ມເປີດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.
4. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ປຸ່ມຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ relay starter​: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດປິດເຄື່ອງຈັກໄດ້ໂດຍການຫັນກະແຈໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.

ເພື່ອໃຫ້ປຸ່ມປິດເຄື່ອງຈັກ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມວົງຈອນທີ່ຖືກດັດແປງເລັກນ້ອຍ

ເພື່ອໃຊ້ປຸ່ມເພື່ອຢຸດມໍເຕີ, ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອປ່ຽນເປັນປຸ່ມ "Start-Stop", ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ສອງ relay ເພີ່ມເຕີມ:

• headlight Relay RS 711;
• starter relay 113.3747-10 ຫຼື 90.3747-10.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດປຸ່ມ, ປະຈຸບັນຈາກຫມໍ້ໄຟໄປ relay headlight, ປິດຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງຕົນ, ແລະຈາກນັ້ນໄປຫາ starter ໄດ້. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ປຸ່ມຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເປີດການຕິດຕໍ່ຂອງ relay starter ແລະທໍາລາຍວົງຈອນຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາຍບວກຍັງເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ relay headlight ສໍາລັບບາງເວລາ. ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນ relay ໄຟຫນ້າເປີດ, breaking ວົງຈອນ ignition, ແລະເຄື່ອງຈັກຢຸດ. ເພື່ອຊັກຊ້າການກະຕຸ້ນຂອງ starter, ມີ transistor ເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນວົງຈອນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມັກລົດຈົວສາມາດທົດແທນການສະຫຼັບການຕິດໄຟຂອງ VAZ 2107 ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງມືຂັ້ນຕ່ໍາແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາຍໄຟກັບຕິດຕໍ່ພົວພັນລັອກ.