Vacuum brake booster - ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ
ເນື້ອໃນ
ການຄວບຄຸມການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຊັດເຈນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຈໍານວນຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງຄົນຂັບໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບ pedal ເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ແຕ່ເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບເບກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງເສີມເບກໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນ, ແລະການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການນໍາໃຊ້ສູນຍາກາດໃນ manifold ການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນວິທີການ booster ຫ້າມລໍ້ສູນຍາກາດ (VUT) ປາກົດ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເກືອບທັງຫມົດລົດການຜະລິດ.
ຈຸດປະສົງຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ
ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາລັງເກີນຈາກຄົນຂັບເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນໃນທີ່ປະທັບຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ມີອໍານາດດັ່ງກ່າວເປັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ປະເພດໄດກົນຈັກ, ໄຟຟ້າຫຼືໄຮໂດຼລິກ. ມີການສູນຍາກາດຢູ່ໃນ manifold ການໄດ້ຮັບເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນການ pumping ຂອງ pistons, ຊຶ່ງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍການປ່ຽນເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ກົນຈັກ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາເບກ. ຄວາມກົດດັນເລື້ອຍໆແລະແຂງແຮງກ່ຽວກັບ pedal ແມ່ນເມື່ອຍ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມການເລັ່ງແມ່ນຫຼຸດລົງ. ໃນທີ່ປະທັບຂອງອຸປະກອນທີ່ຈະ, ໃນຂະຫນານກັບບຸກຄົນ, ອິດທິພົນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເບກ, ທັງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ດຽວນີ້ລະບົບເບກທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕອບສະຫນອງໃນຍານພາຫະນະມະຫາຊົນ.
ໂຄງການຂະຫຍາຍຕົວ
ຕັນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງການປະກອບ pedal ແລະກະບອກຫ້າມລໍ້ຕົ້ນຕໍ (GTZ) ຂອງໄດໄຮໂດຼລິກ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວຢືນອອກສໍາລັບຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຍື່ອພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. WUT ປະກອບມີ:
- ທີ່ຢູ່ອາໄສ hermetic ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງແລະຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນຂອງຕົນ;
- elastic diaphragm (membrane) ແຍກອອກຈາກຊັ້ນບັນຍາກາດແລະສູນຍາກາດຂອງຮ່າງກາຍ;
- pedal stem;
- rod ຂອງກະບອກຫ້າມລໍ້ຕົ້ນຕໍ;
- ພາກຮຽນ spring compressing diaphragm ໄດ້;
- ປ່ຽງຄວບຄຸມ;
- ການສະກັດເອົາສູນຍາກາດທີ່ເຫມາະຈາກ manifold ການໄດ້ຮັບ, ທີ່ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່;
- ການກັ່ນຕອງອາກາດ.
ໃນເວລາທີ່ pedal ບໍ່ໄດ້ depressed, ທັງສອງຢູ່ຕາມໂກນຢູ່ໃນເຮືອນຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດ, diaphragm ໄດ້ຖືກກົດດັນໂດຍພາກຮຽນ spring ກັບຄືນໄປຫາລໍາຕົ້ນ pedal ໄດ້. ເມື່ອລໍາຕົ້ນຖືກຍ້າຍ, ນັ້ນແມ່ນ, pedal ໄດ້ຖືກກົດດັນ, ປ່ຽງຈະແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນໃນລັກສະນະທີ່ຝາຢູ່ຫລັງເຍື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບທໍ່ຮັບປະທານ, ແລະລະດັບບັນຍາກາດແມ່ນຮັກສາຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມ.
ຖ້າລົດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບໍ່ມີປ່ຽງ throttle, ແລະສູນຍາກາດໃນ manifold ແມ່ນຫນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສູນຍາກາດແມ່ນຜະລິດໂດຍປັ໊ມພິເສດທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກຫຼືມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສັບສົນຂອງການອອກແບບ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ວິທີການນີ້ justifies ຕົວຂອງມັນເອງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງດ້ານນອກແລະດ້ານໃນຂອງ diaphragm, ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ, ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມເຕີມທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນນໍາໃຊ້ກັບ rod GTZ. ມັນພັບດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ສ້າງຜົນກະທົບເສີມ. ປ່ຽງຄວບຄຸມປະລິມານຂອງແຮງດັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເບກຢ່າງລຽບງ່າຍ. ການແລກປ່ຽນອາກາດລະຫວ່າງຫ້ອງແລະບັນຍາກາດແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜ່ານຕົວກອງທີ່ປ້ອງກັນການອຸດຕັນຂອງຮູພາຍໃນ. ປ່ຽງກວດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອຸປະກອນສູນຍາກາດ, ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ການແນະນໍາເອເລັກໂຕຣນິກເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ
ແນວໂນ້ມທົ່ວໄປແມ່ນຮູບລັກສະນະໃນລົດຂອງຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຈໍານວນຫລາຍທີ່ເອົາບາງສ່ວນຂອງຄວາມຕ້ອງການອອກຈາກຄົນຂັບ. ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ.
ຖ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ຢ່າງຮີບດ່ວນ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດປະຕິບັດກັບ pedal ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ຕ້ອງການ. ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອເບກສຸກເສີນໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຊັນເຊີທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໂຄງສ້າງ VUT. ມັນວັດແທກຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍາຕົ້ນ, ແລະທັນທີທີ່ມູນຄ່າຂອງມັນເກີນຂອບເຂດ, solenoid ເພີ່ມເຕີມແມ່ນເປີດ, ລະດົມຄວາມສາມາດຂອງເຍື່ອຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເປີດປ່ຽງຄວບຄຸມສູງສຸດ.
ບາງຄັ້ງການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນຂອງ VUT ຍັງຖືກນໍາໃຊ້. ໃນຄໍາສັ່ງຂອງລະບົບສະຖຽນລະພາບ, ປ່ຽງສູນຍາກາດເປີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ pedal ບໍ່ໄດ້ກົດດັນທັງຫມົດ, ແລະ booster ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກຫ້າມລໍ້ອື່ນໆພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະການປັບຕົວ
ມີບັນຫາໃນການເພີ່ມແຮງໃສ່ເບຣກ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງ VUT ດ້ວຍວິທີງ່າຍໆ - ກົດ pedal ຫຼາຍຄັ້ງກັບເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖືເບກ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. pedal ຄວນຍ້າຍໃນໄລຍະທີ່ແນ່ນອນເນື່ອງຈາກສູນຍາກາດທີ່ປາກົດ.
ປົກກະຕິແລ້ວການແຕກຫັກແມ່ນເກີດມາຈາກ diaphragm ຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວຄວບຄຸມ. ການອອກແບບແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້, VUT ຖືກແທນທີ່ເປັນການປະກອບ.
ການປັບຕົວປະກອບດ້ວຍການກໍານົດມູນຄ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຟຣີຂອງ rod ໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ປ່ຽງເປີດໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ spontaneous. ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້, ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງທັງຫມົດມາຈາກຜູ້ຜະລິດຖືກດັດແປງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
