ສູນ​ກາງ​ຕາຍ​ດ້ານ​ເທິງ​ແລະ​ສູນ​ກາງ​ຕາຍ​ລຸ່ມ​: ຄໍາ​ນິ​ຍາມ​ແລະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​

ໃນກົນຈັກ, ຈຸດທີ່ເປັນກາງແມ່ນກົງກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງລູກສູບ reciprocating ໃນກະບອກຂອງຕົນ. ມີສອງຈຸດຕາບອດ: ສູນຕາຍເທິງ, ຫຼື TDC, ແລະສູນຕາຍລຸ່ມ, ຫຼື PMB. ຢູ່ຈຸດສູນກາງຕາຍເທິງ, ລູກສູບແມ່ນສູງກວ່າໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ມັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກະບອກສູບຢູ່ສູນຕາຍທາງລຸ່ມ. ນີ້ກົງກັນກັບວົງຈອນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

🚗ສູນຕາຍສູງສຸດແມ່ນຫຍັງ?

ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຄືກັບລົດ, ແມ່ນອີງໃສ່ ລູກສູບ... ແຕ່ລະລູກສູບເຫຼົ່ານີ້ເລື່ອນໃສ່ ກະບອກສູບ ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບີບອັດນໍ້າມັນແລະອາຍແກັສເພື່ອສ້າງການລະເບີດ, ພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກ.

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະທີ່ເຮັດວຽກໃນສີ່ຮອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

1. ທທາງເຂົ້າ ການປະສົມທາງອາກາດ / gasoline;
2. La (ຄວາມເຂັ້ມແຂງ) ປະສົມນີ້ໂດຍການຍົກລູກສູບ;
3. ທການລະເບີດ ເມື່ອລູກສູບຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດ;
4. ທéchappement ໃນເວລາທີ່ piston ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເພື່ອສ້າງສີ່ໄລຍະເຫຼົ່ານີ້, pistons ເຮັດວຽກກັບພາກສ່ວນອື່ນໆ, ລວມທັງ crankshaft ຜູ້ທີ່ສອນພວກເຂົາ, ແຕ່ຍັງ ວາວ ເຊິ່ງແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ກີດຂວາງທາງເຂົ້າກະບອກສູບ. THE 'camshaft ອະນຸຍາດໃຫ້ເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງເຫຼົ່ານີ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ inlet ໃນໄລຍະທໍາອິດແລະ outlet ໃນໄລຍະສີ່.

ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງ ລູກສູບທາງເລືອກ ເມື່ອລູກສູບເລື່ອນຢູ່ໃນກະບອກສູບເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກ piston reciprocating, ມີສອງຈຸດທີ່ເອີ້ນວ່າຈຸດທີ່ເປັນກາງ: ສູນກາງຕາຍເທິງຂ້າງຫນຶ່ງ, ສູນກາງຕາຍລຸ່ມສຸດອີກດ້ານຫນຶ່ງ.

ຈຸດຕາຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງຕໍ່. ມັນເກີດຂື້ນວ່າຄໍາວ່າ "ເປັນກາງ" ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍການປຽບທຽບເພື່ອຫມາຍເຖິງຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ: ດັ່ງນັ້ນ, ຕໍາແຫນ່ງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫມາຍເຖິງຕໍາແຫນ່ງນີ້ຂອງເກຍ, ແຕ່ການສະແດງອອກນີ້ຍັງໃຊ້ໃນດ້ານການເງິນ.

ສູນກາງການຕາຍສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ມັກຈະເອີ້ນວ່າ TDC, ແມ່ນເວລາທີ່ລູກສູບຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນກະບອກສູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຍັງເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ປະລິມານຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນຕ່ໍາສຸດແລະການບີບອັດສູງສຸດຂອງມັນ, ກ່ອນການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ.

ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າເຊັນເຊີເອີ້ນວ່າ ເຊັນເຊີ PMH, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການກວດສອບເວລາທີ່ລູກສູບຢູ່ໃນຈຸດຕາຍເທິງສຸດໃນລົດຂອງທ່ານ. ລາວໃຊ້ແຂ້ວ ລໍ້ເລື່ອນ... ເຊັນເຊີ TDC ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປຫາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເຊິ່ງໃຊ້ມັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການສີດນໍ້າມັນແລະບັນລຸການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃຫ້ແລ່ນ.

🔍 ສູນຕາຍລຸ່ມແມ່ນຫຍັງ?

Le ສູນຕາຍສູງສຸດ (TDC) ຫມາຍເຖິງເວລາທີ່ລູກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນກະບອກສູບໃນເວລາທີ່ການບີບອັດສູງສຸດຂອງມັນ. ແລະໃນທາງກັບກັນ, ຈຸດ Mort Bas (PMB) ກົງກັບຊ່ວງເວລາທີ່ລູກສູບຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງຕໍ່າສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງມັນ.

ໃນເວລານີ້, ປະລິມານຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ: ນີ້ແມ່ນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການໄດ້ຮັບ, ເຊິ່ງແມ່ນການດູດອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະສົມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດແລະການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການບີບອັດແມ່ນຫນ້ອຍຕາມທໍາມະຊາດຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນການສ້າງສ່ວນປະສົມ, ບໍ່ແມ່ນການບີບອັດເພື່ອໃຫ້ມັນລະເບີດ.

📍ວິທີຊອກຫາສູນຕາຍສູງສຸດ?

ສູນກາງຕາຍເທິງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕໍາແໜ່ງສູງສຸດຂອງລູກສູບຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງມັນ. ແຕ່ມັນຍັງມີປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ການຮູ້ຕໍາແຫນ່ງຂອງສູນຕາຍເທິງອະນຸຍາດໃຫ້ ກັກ​ຂັງ​ນາງ ການແຜ່ກະຈາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການແຊກແຊງກົນຈັກບາງຢ່າງໃນເຄື່ອງຈັກ.

ລົດຂອງເຈົ້າມັກຈະມີ ເຄື່ອງຈັກ ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່ານີ້, ແຕ່ບາງຄັ້ງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສູນກາງຕາຍເທິງເພື່ອຫມາຍມັນເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍມືສອງສາມຄັ້ງ. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດຕໍາແຫນ່ງທີ່ລູກສູບຢູ່ເທິງສຸດຂອງກະບອກສູບກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມລົງ: ນີ້ແມ່ນສູນກາງຕາຍເທິງ.

ດຽວນີ້ເຈົ້າຮູ້ແລ້ວວ່າ ຄຳວ່າ ສູນຕາຍເທິງສຸດ (TDC) ແລະ ສູນກາງຕາຍລຸ່ມ (PMB) ແມ່ນຫຍັງ. ດັ່ງທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈແລ້ວ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງລູກສູບໃນກະບອກສູບຂອງມັນ. ທ່ານຍັງຄວນລະວັງວ່າບໍ່ເຄີຍສອງ pistons ຈະຢູ່ໃນໄລຍະດຽວກັນໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້.