ການທົດສອບເສັ້ນທາງ Vespa Sprint – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

Vespa ກະພິບຕາໃສ່ຄົນໜຸ່ມ ແລະໂຍນພວກເຂົາຂຶ້ນ 2014 ໃຫມ່ Vespa Sprint, "Sporty vespino", ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊື່ແລະແບບ. ສະກູດເຕີ ເຊິ່ງຄົນລຸ້ນທັງ ໝົດ ໄດ້ຝັນໃນຊຸມປີ 60.

ມັນເກີດມາຈາກໂຄງການທີ່ຜ່ານມາ. wasp ພາກຮຽນ spring ແລະມີຢູ່ແລ້ວທີ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການກັບເຄື່ອງຈັກ 50 ຊີຊີ. cm ແລະ 125 ຊີຊີ. ຊັງ​ຕີ​ແມັດ.

ມັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນການປະສົມປະສານກັບສີໃຫມ່ (Blu Gaiola ແລະ Giallo Positano, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນສີຄລາສສິກ) ກັບ ລາຄາລາຍະການ ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 2.890 ເອີໂຣສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 50cc 2-stroke. cm, 2.990 4 ເອີໂຣຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ XNUMX-stroke. 3.900 ເອີໂຣ ສຳລັບ 125cc.

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ທົດ​ລອງ​ມັນ​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຂອງ​ນະ​ຄອນ​ຫຼວງ​.

Vespa, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຕີບໃຫຍ່

Vespa Sprint ເກັບກຳມໍລະດົກຂອງ Vespa ທີ່ໄວທີ່ສຸດ, sportiest ແລະໄວທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຮັກສາຮູບແບບທີ່ສະເຫມີຈໍາແນກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຂົາສ້າງ. ວີສະປາໃໝ່ ແກ້ວປະເສີດທີ່ແທ້ຈິງ.

ຕົວຈິງແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງແບໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ຂໍ້ເທັດຈິງບາງອັນ: ການຜະລິດ Vespa ໃນທົ່ວໂລກໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງໃນປີ 2013. ເກືອບ 190.000 ໜ່ວຍ.

“ໃນ​ປີ 2004, ຈໍາ​ນວນ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ Vespas ຂາຍ​ພຽງ​ແຕ່​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 58.000 –. ກ່າວ ສະເຕຟາໂນ ສະເຕີໂຣນ, ຜູ້ອໍານວຍການການຄ້າຂອງກຸ່ມ Piaggio ສໍາລັບເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາແລະອາເມລິກາ -. ໃນສິບປີ, ຫຼາຍກວ່າ XNUMX ລ້ານ Vespas ໃຫມ່ໄດ້ເຂົ້າເຖິງຜູ້ຊື້ແລະຢູ່ຕາມຖະຫນົນຂອງທຸກໆປະເທດໃນໂລກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເກືອບເຈັດສິບປີຫຼັງຈາກເກີດ, Vespa ເປັນຕົວແທນຂອງປະກົດການທີ່ໂດດເດັ່ນ "Made in Italy", ເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມຮູ້ຂອງພວກເຮົາທັງໃນລັກສະນະແລະເຕັກໂນໂລຢີ.".

ວິທີທີ່ Vespa Sprint ຖືກສ້າງຂຶ້ນ

ຈາກຕົວແບບຂອງ 60s, ໃຫມ່ Vespa Sprint ຮັກສາສະເໜ່ຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງມີບາງອົງປະກອບດ້ານຄວາມງາມ: saddle ການອອກແບບກິລາ – ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ມີລັກສະນະສໍາເລັດຮູບສີຂາວທີ່ຊັບຊ້ອນ – ແລະ ໄຟໜ້າສີ່ຫຼ່ຽມ (ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ການ​ພິ​ເສດ​ເກົ່າ​)​.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ຈັບຕາຂອງເຈົ້າທັນທີແມ່ນອັນນີ້ ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ 12 ນິ້ວໃຫມ່, ຂະຫນາດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບ "ຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍ" Vespa. ແທນທີ່ຈະ, 16,6 ລິດແມ່ນປະລິມານຂອງຫ້ອງໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດຮອງຮັບຫມວກກັນກະທົບເຕັມຮູບແບບ, ຍ້ອນພື້ນທີ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຍ້າຍຫມໍ້ໄຟເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງກາງຂອງເວທີ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງໃຫມ່ເປັນ handrail ຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ກຸ່ມເຄື່ອງມື, ປົກປ້ອງໂດຍ spoiler ທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ໄດ້ຮັບພື້ນຫລັງສີດໍາໃຫມ່ສໍາລັບເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ໃນຂະນະທີ່ກຸ່ມດິຈິຕອນຫຼາຍຟັງຊັນໄດ້ຮັບ backlight ສີແດງທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍ.

ຮົ່ມດຽວກັນແມ່ນຊ້ໍາກັນໃນການສໍາເລັດຮູບ "tie" ໃຫມ່ໃນໄສ້ແລະພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າ, ອົງປະກອບທີ່ underscores ລັກສະນະການແຂ່ງລົດຂອງ Sprint ໄດ້.

ຮູບພາບແມ່ນກໍາລັງສໍາເລັດ ເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟ ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ພົບ​ເຫັນ​ຢູ່​ທາງ​ຫນ້າ (ໄຟ​ຂ້າງ​) ແລະ​ຫລັງ (ໄຟ​ຢຸດ​)​. ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນ 'ສາຍແຂນ' ຕົວຈິງ, ເຊິ່ງ, ຍ້ອນການຕັດ chrome, ແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກຢ່າງແທ້ຈິງຈາກສິ່ງອື່ນ (ເຊັ່ນ: ເກຍເກຍ / clutch ເກົ່າຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລ).

Vespa Sprint ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າມັນມີອຸປະກອນ ຮ່າງກາຍເຫຼັກ – ອົງປະກອບທີ່ຈໍາແນກ Vespa ສະເຫມີຈາກ scooter ອື່ນໆໃນໂລກ – ໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຈັດການທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

La suspension ດ້ານຫນ້າໃຫມ່ ມັນມີຕົວດູດຊ໊ອກທີ່ຕິດກັບການສະຫນັບສະຫນູນອາລູມິນຽມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບລໍ້ດ້ວຍ pin pivot, ໃນຂະນະທີ່ກ່ອນຫນ້ານີ້ມັນຖືກຍຶດດ້ວຍສອງສະກູ.

"Vespa Sprint ສະຫນອງການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການທີ່ດີທີ່ສຸດແລະລະດັບທີ່ດີເລີດຂອງການສໍາເລັດຮູບແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ແລະເປັນຕົວແທນຂອງການສະແດງອອກທີ່ທັນສະໄຫມແລະທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຂອງແນວຄວາມຄິດ Vespa ທີ່ບໍ່ມີເວລາ."ລະບຸ Alessandro Bagnoli, ຜູ້ຈັດການດ້ານວິຊາການສໍາລັບ Scooter ຂອງກຸ່ມ Piaggio.

ເຄື່ອງຈັກ

Vespa Sprint ມັນ​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ທີ່​ມີ​ສອງ​ການ​ຍ້າຍ​ແລະ​ສາມ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​: ສອງ 50cc (ສອງແລະສີ່ຕີ) e 125 ສ ດ້ວຍການແຈກຢາຍ 3 ວາວ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ ກະບອກສູບດຽວ, 4 ຈັງຫວະ, ລະບາຍອາກາດ, ມີ camshaft ຫນຶ່ງ overhead ມີ 3 ວາວ (2 intake ແລະ 1 exhaust), ການແກ້ໄຂທີ່ສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງປະສິດທິພາບແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຊິ່ງ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນລະບຸໄວ້, ແມ່ນຕໍ່າຢ່າງຊັດເຈນ: ຮອດ 64 ກິໂລແມັດ/ລິດ ດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ., ມີໄລຍະການບໍລິການຍາວ (ກໍານົດການບໍລິການທຸກໆ 10.000 ກິໂລແມັດ).

ອຸປະກອນເສີມ Vespa

ລາຍການອຸປະກອນເສີມຂອງ Vespa ແມ່ນອຸດົມສົມບູນແລະຫຼາກຫຼາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບແຕ່ງມັນໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. IN ຂອບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ລົດ 12 ນິ້ວຍັງມີຢູ່ໃນສີຊ້ໍາພິເສດທີ່ເນັ້ນຫນັກເຖິງລັກສະນະທີ່ແຂງແຮງຂອງ Sprint.

ມີ ຝາເທິງພິເສດ, ສະຫນັບສະຫນູນ chrome ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເປັນ rack luggage ໄດ້. ສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາ aerodynamic ມີ windshield (ໂປ່ງໃສຫຼື smoky) ແລະຄລາສສິກ. ຝາກະຈົກ. ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: ຜ້າຄຸມຕີນ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ຖົງພິເສດ ແລະ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ກ​້​ວາງ​ ໝວກກັນກະທົບໃໝ່.

"Vespa Sprint ແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ຊົມຫນຸ່ມແລະຜູ້ທີ່, ດ້ວຍ Vespa, ຊອກຫາຄວາມບັນເທີງແລະຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງປະຈໍາວັນ."ລາວ​ກ່າວ Marco Lambri, ຫົວຫນ້າສູນແບບ Piaggio Group.

ການທົດສອບເສັ້ນທາງ Vespa Sprint

Rome ແມ່ນອາດຈະເປັນສະຖານທີ່ທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະພະຍາຍາມສິ່ງໃຫມ່ Vespa Sprint. ການຍ່າງໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນນະຄອນຫຼວງດ້ວຍແກ້ວປະເສີດອັນໃໝ່ຂອງ Pontedera ແມ່ນຄວາມສຸກແທ້ໆ.

La ຕຳ ແໜ່ງ ຂັບລົດ ມັນດີແລະສະດວກ. ເຖິງວ່າຈະມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ - ຍັງຍ້ອນລໍ້ 12 ນິ້ວ - ມັນງ່າຍທີ່ຈະເອົາຕີນຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງພື້ນດິນເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຄົນສັ້ນຍ້ອນຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ saddle.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຂາໃນລະຫວ່າງເດືອນມີນາ: ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຜູ້ທີ່ມີມັນເພື່ອຂາຍແທນທີ່ຈະເປັນຊັງຕີແມັດຂອງຄວາມສູງ.

La ການເຄື່ອນໄຫວ ນີ້ແນ່ນອນແມ່ນພະລັງງານຂອງໃຫມ່ ງອກແຕ່ ສະຖຽນລະພາບ ລາວຂ້ອນຂ້າງສູງ. ການອອກແບບທີ່ເຄັ່ງຄັດເລັກນ້ອຍດູດຊຶມຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງ asphalt ໄດ້ດີ. ການ suspension ດ້ານຫນ້າໃຫມ່ແມ່ນກ້ຽງແລະ calibrated ດີ.

La ຫ້າມລໍ້ ມັນມີປະສິດທິພາບ, ບໍ່ກັດ: ມັນອ່ອນແລະໂມດູນ, ໃນຂະນະທີ່ເບກຫລັງເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ; ດ້ານຫນ້າແມ່ນເຈດຕະນາ spongy ຫຼາຍ.

Il ເຄື່ອງຈັກ 125cc 3V ມີການຈັດສົ່ງພະລັງງານທີ່ມີເສັ້ນຫຼາຍແລະບໍ່ຈີກຂາດ. ມັນກົດດັນໄດ້ດີແລະ stretches ແທ້ຫນຶ່ງຮ້ອຍຊາວຫ້າ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ພວກເຮົາໄດ້ປະເມີນແລ້ວກ່ຽວກັບ Primavera ແລະ LX 3V.

ໃນສັ້ນ, ການຫຼີກລ່ຽງການຈາລະຈອນທີ່ຕິດຂັດສູງສຸດແລະເພີດເພີນກັບຖະຫນົນໃນເມືອງທີ່ມີຈັງຫວະແລະຈັງຫວະທີ່ສະບາຍແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ສໍາລັບທີ່ດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ໃນ scooter ໃດ.

ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູບແບບ, ການປັບປຸງແລະກິລາ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນແລະກໍາລັງຊອກຫາລົດພິເສດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກ, Vespa Sprint ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ.