ປະເພດແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງຕົວກວາດລ້າທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ

ເກືອບທຸກລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຢູ່ແລ້ວຈາກສາຍການຊຸມນຸມແມ່ນມີເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ - ເປັນລະບົບ ສຳ ລັບສະກັດກັ້ນເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອພະຍາຍາມລັກ. ມັນເປັນລະບົບຕ້ານການລັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ສາມາດແຊກແຊງການຕິດຕັ້ງລະບົບເຕືອນໄພຂັ້ນສູງ. ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບກະແຈ ສຳ ຄັນຂອງລົດທີ່ຊິບ (transponder) ຕັ້ງຢູ່, ນັ້ນກໍ່ຄືວ່າເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີກະແຈທີ່ລົງທະບຽນ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ lineman ເພື່ອໃຊ້ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະໄກເພື່ອອຸ່ນເຄື່ອງຫລືຖ້າທ່ານສູນເສຍຄີຂອງທ່ານ.

ຈຸດປະສົງແລະປະເພດຂອງຕົວກວາດລ້າງແບບ immobilizer

ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເສັ້ນລິງແມ່ນເພື່ອ "ຫລອກລວງ" ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ມາດຕະຖານເພື່ອໃຫ້ມັນໄດ້ຮັບສັນຍານແລະໃຫ້ ຄຳ ສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບ immobilizer ມີສອງປະເພດ:

• RFID;
• ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ.

RFID ເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການຂອງສັນຍານວິທະຍຸທີ່ມາຈາກຊິບ. ສັນຍານນີ້ຖືກເກັບໂດຍເສົາອາກາດ. ປະເພດຂອງ immobilizer ນີ້ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດເອີຣົບແລະອາຊີ.

ລະບົບ VATS ໃຊ້ລະບົບປະຕິເສດທີ່ມີຕົວຕ້ານທານ. ເຄື່ອງຖອດລະຫັດຮູ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ແນ່ນອນຈາກຕົວຕ້ານທານແລະປົດລັອກລະບົບ. VATS ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນອາເມລິກາ.

ການເຮັດວຽກງ່າຍທີ່ສຸດ

ຊິບ ສຳ ຄັນ (transponder) ຈະສົ່ງສັນຍານ RF ທີ່ອ່ອນແອໃນພາກສະ ໜາມ ໄຟຟ້າຂອງເສົາອາກາດຂອງວົງແຫວນຢູ່ໃນກະແສໄຟລະບາຍ. ມັນພຽງພໍພຽງແຕ່ເອົາຊິບແລະມັດມັນໃສ່ເສົາອາກາດຫລືເຊື່ອງກະແຈທີສອງໃນບໍລິເວນຂອງກະແຈປິດໄຟ. ວິທີການນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າ ໜ້າ ທີ່ immobilizer ຈະສູນເສຍໄປ. ມັນກາຍເປັນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນລົດດ້ວຍກຸນແຈງ່າຍໆ, ເຊິ່ງຫຼີ້ນຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ບຸກລຸກ. ບໍ່ມີສິ່ງໃດເຫລືອຢູ່ໃນວິທີການຂ້າມຜ່ານລະບົບໃນທາງອື່ນ.

ລະບົບ RFID System Immobilizer Bypass

ເຄື່ອງຄວບຄຸມ immobilizer ມາດຕະຖານແມ່ນໂມດູນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ຖືກຸນແຈດ້ວຍຊິບຫລືຊິບຕົວມັນເອງ. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄີທີສອງ. ຖ້າບໍ່, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດຊ້ ຳ ກັນ.

ໂມດູນຕົວຂອງມັນເອງປະກອບດ້ວຍ relay ແລະເສົາອາກາດ. ການສົ່ງຕໍ່, ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ຟື້ນຟູຫຼື ທຳ ລາຍການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອໃຫ້ immobilizer ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນ. ເສົາອາກາດຂອງໂມດູນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ (ບາດແຜ) ກັບເສົາອາກາດມາດຕະຖານຮອບວົງຈອນປິດໄຟ.

ຕົວ ນຳ ໄຟຟ້າ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສີແດງ) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບັດເຕີຣີຫຼືກັບເຄື່ອງປຸກ. ເສັ້ນລວດທີສອງ (ປົກກະຕິແມ່ນສີດໍາ) ໄປຫາພື້ນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ autostart ເຮັດວຽກຈາກການແຈ້ງເຕືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເສົາອາກາດຂອງອຸປະກອນແມ່ນຕິດຕໍ່ກັບເສົາອາກາດມາດຕະຖານ, ພະລັງງານແລະພື້ນດິນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປ, ແຕ່ວ່າມັນອາດຈະມີໂຄງການອື່ນໆ.

ລະບົບປ້ອງກັນພູມຕ້ານທານຂອງລະບົບ VATS

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ໃນລະບົບ VATS, ຕົວຕ້ານທານທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານແນ່ນອນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນກະແຈໄຟ. ເພື່ອເຂົ້າຮອບມັນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮູ້ຄຸນຄ່າຂອງການຕໍ່ຕ້ານນີ້ (ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ໃນເຂດ 390 - 11 800 ohms). ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຕົວຕ້ານທານທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ມີຂໍ້ຜິດພາດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ 5%.

ຄວາມຄິດຂອງວິທີການ bypass ແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານທີ່ຄ້າຍຄືກັນແທນທີ່ຈະໃຊ້ກັບຄີ. ໜຶ່ງ ໃນສອງສາຍໄຟ VATS ຖືກຕັດ. ຕົວຕ້ານທານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍສົ່ງສັນຍານເຕືອນແລະສາຍທີ່ສອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການມີຄີແມ່ນຖືກ ຈຳ ລອງ. ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານເຕືອນຈະປິດແລະເປີດວົງຈອນ, ຈາກນັ້ນຈະຂ້າມຜ່ານເຄື່ອງປ້ອງກັນໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ.

ຕົວກວາດລ້າໄຮ້ສາຍ

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2012, ລະບົບການຂ້າມຜ່ານແບບໄຮ້ສາຍໄດ້ເລີ່ມປາກົດຂື້ນ. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຊິບພິເສດ ສຳ ລັບຂ້າມຜ່ານລະບົບ. ອຸປະກອນເຮັດສັນຍານເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ, ອ່ານມັນແລະຮັບມັນເປັນເຄື່ອງຫລັກ. ກ່ຽວກັບແບບ ຈຳ ລອງ, ການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມແລະວຽກງານການຂຽນໂປແກຼມອາດຈະຕ້ອງມີ. ຂໍ້ມູນແມ່ນຂຽນໄວ້ກ່ອນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີການຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນພິເສດ.

ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນ ນຳ ຂອງລະບົບ bypass ໄຮ້ສາຍແມ່ນ:

• ຟິນ;
• ດາວ;
• OVERRIDE-ALL ແລະອື່ນໆ.

ບາງຕົວແບບປຸກມີແລ້ວ emulator immobilizer ສ້າງ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີມັນ autostart ແລະຫນ້າທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກອື່ນໆຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

ຄົນຂັບລົດບາງຄົນມັກທີ່ຈະເອົາຫຼັກຊັບອອກຈາກລະບົບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີຄຸນນະພາບຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການຫຼືຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ແນ່ນອນ, ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ພ້ອມກັນນີ້, ການກະ ທຳ ດັ່ງກ່າວສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບທີ່ຢູ່ຕິດກັນໃນທາງທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າ autostart ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜູ້ບຸກລຸກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຖ້າຕົວກວາດລ້າງລົດ immobilizer ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ບໍລິສັດປະກັນໄພອາດຈະປະຕິເສດທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍ ສຳ ລັບການລັກລົດ. ວິທີໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັ້ງຕົວກວາດລ້າແມ່ນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ຫຼອກລວງເຊິ່ງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດຢ່າງສະຫຼາດ.