ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ບ່ອນໃດທີ່ຈະຊອກຫາເຫດຜົນ?
ເນື້ອໃນ
ລົດຂອງເຈົ້າສູບຢາຫຼາຍບໍ? ຊອກຫາເຫດຜົນ! ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາມັນອອກ, ອົງປະກອບອື່ນໆຈະລົ້ມເຫລວ. ມີອິດທິພົນແນວໃດຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ປັບປຸງ? ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຕື່ມນໍ້າມັນເລື້ອຍໆຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ກວດ!
ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?
- ຮູບແບບການຂັບຂີ່ແລະຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມໃນຍານພາຫະນະສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນບໍ?
- ຂໍ້ເສຍຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຫຍັງ?
TL, ດີ-
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດເປັນຜົນມາຈາກຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ (ການຫ້າມລໍ້ແລະການເລັ່ງທີ່ຮຸນແຮງ, ບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ທີ່ rpm ສູງ), ການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມໃນຍານພາຫະນະ, ຫຼືຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ມັກຈະເປັນອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ຫົວສີດ, ປໍ້າສີດ, ເຊັນເຊີ lambda ຫຼືມີບັນຫາກັບລະບົບເບກ.
ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ປັບປຸງ? ເຫດຜົນທີ່ບໍ່ແມ່ນກົນຈັກ
ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ. ທໍາອິດ, ວິເຄາະສອງສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາຂອງການຂັບລົດແລະຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ເຈົ້າຕິດຂັດຫຼາຍຍ້ອນການສ້ອມແປງບໍ? ຫຼືບາງທີເຈົ້າເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນອື່ນ ຫຼືໄປຮັບໝູ່ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ?
ແບບຂັບຂີ່
ຮູບແບບການຂັບຂີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ການເລັ່ງແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງວ່ອງໄວ, ຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງໃນຄວາມໄວສູງ, ບໍ່ຄ່ອຍມີການເບກເຄື່ອງຈັກ - ທັງຫມົດນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນ... ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານໄດ້ຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງເມື່ອໄວໆມານີ້ຫຼືພະຍາຍາມຕິດຕາມເວລາໂດຍການເລັ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງໄຟຫນ້າ, ລົດຂອງທ່ານຈະຕ້ອງການນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເອເລັກໂຕຣນິກ
ສະຫຼັບເຄື່ອງປັບອາກາດຈະໂຫຼດເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຮ້ອນ, ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດສູງກວ່າ 30 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແລະພວກເຮົາມີຄວາມສຸກຄວາມເຢັນສະບາຍໃນລົດຜ່ານຊ່ອງລະບາຍອາກາດ. ຈະແກ້ໄຂແນວໃດ? ເມື່ອເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ຮ້ອນ, ປ່ອຍໃຫ້ປະຕູເປີດສໍາລັບເວລາໃດຫນຶ່ງຫຼືເປີດປ່ອງຢ້ຽມກ່ອນທີ່ຈະອອກ. ອາກາດຮ້ອນຈະພັດມາຈາກພາຍໃນ ແລະ ອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະຖືກນຳມາສູ່ລະດັບດຽວກັນກັບພາຍນອກ. ເຄື່ອງປັບອາກາດຈະບໍ່ຖືກໂຫລດຫຼາຍ. ບາງຄັ້ງ ຍັງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານ – ເມື່ອມີການອຸດຕັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມດັນຢາງລົດຕໍ່າ
ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້? ຖ້າຢາງບໍ່ພໍເທົ່າໃດ, ມັນງໍກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະນັ້ນມັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຕໍາ່ສຸດທີ່ (ປະມານ 1,5%) - ແຕ່ຍັງສູງກວ່າ.
ການເຜົາໃຫມ້ຍັງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອ ທ່ານກໍາລັງບັນທຸກຫນັກຢູ່ໃນລົດຫຼືເມື່ອເຈົ້າກຳລັງບັນທຸກລົດຖີບ (ຫຼືວັດຖຸອື່ນໆທີ່ອອກຈາກຮ່າງກາຍ) ເທິງຊັ້ນຫຼັງຄາ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ເຊັ່ນ: ເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມຜິດທາງກົນຈັກ
ຖ້າຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເມື່ອໄວໆນີ້, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຖືເອົາການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມແລະຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ເຫດຜົນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ... ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໄອເສຍແລະລະບົບເບກ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວສີດ
ຫົວສີດແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ການບໍລິໂພກກາຊວນໄວຂຶ້ນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ສັນຍານອື່ນໆ: ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ມີທາດອາຍພິດຫຼາຍຂື້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງເພີ່ມຂຶ້ນ. ການປ່ຽນຫົວສີດສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຫົວສາມາດຖືກຜະລິດຄືນໃຫມ່ໃນໂຮງງານພິເສດ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນບາງຄັ້ງກໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ຮົ່ວໃນປັ໊ມສີດການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ການວິນິດໄສຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ - ມັນແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍກິ່ນອາຍແກັສຂອງນໍ້າມັນທີ່ມາຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຈຸດທີ່ໂປ່ງໃສທີ່ເຫັນໄດ້ໃນປັ໊ມ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວໄຫຼສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ ການກັ່ນຕອງເສຍຫາຍ.
ການສືບສວນ lambda ເສຍຫາຍ
lambda probe ເປັນເຊັນເຊີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ. ຮັບຜິດຊອບການວັດແທກອົງປະກອບຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດ. ອົກຊີເຈນຫຼາຍໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ແຮງດັນທີ່ເຊັນເຊີຫຼຸດລົງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນແຮງດັນ, ຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກກໍານົດອັດຕາສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົກຊີເຈນແລະອາກາດ. ຖ້າການປະສົມອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ), ເຄື່ອງຈັກຈະຊ້າລົງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ບາງຄັ້ງເຖິງ 50%! ຍານສຳຫຼວດ lambda ຄວນຖືກປ່ຽນໃໝ່ພາຍຫຼັງປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ.
ບັນຫາລະບົບເບກ
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ refueling ເລື້ອຍໆຫຼາຍຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ calipers ເບກເສຍຫາຍ... ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຜ່ນເບກຈະບໍ່ຖືກດຶງຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼັງຈາກເບກ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານທີ່ລໍ້ຈະຫັນ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ສັງເກດເຫັນ, ຢ່າປະເມີນເລື່ອງນີ້. ບາງທີເຫດຜົນແມ່ນ prosaic - ການສ້ອມແປງໃນກາງເມືອງ, ການສ້າງຕັ້ງຂອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດທີ່ທ່ານຢືນຢູ່ສະເຫມີ, ຫຼືຄວາມກົດດັນຢາງຕ່ໍາເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາເຫດອາດຈະເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າຂອງລະບົບຫນຶ່ງ. ຍິ່ງເຈົ້າເອົາມັນອອກໄວເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນຕື່ມອີກ.
ການວິນິດໄສກົນຈັກບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍບໍ? ເບິ່ງຢູ່ avtotachki.com - ຢູ່ທີ່ນັ້ນເຈົ້າຈະພົບເຫັນພາກສ່ວນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ!
ກວດເບິ່ງ:
ວິທີການຮັບຮູ້ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດ?
ສີຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ວິທີການດູແລ turbocharger ຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
autotachki.com,
