Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 ກິໂລວັດ)
ຖ້າວຽກຂອງເຈົ້າແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈຸດ a ຫາຈຸດ b, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າ. ແນ່ນອນ, ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້, ພື້ນທີ່ກະເປົ໋າ ແລະການລົງທຶນກັບຄືນມາແມ່ນສໍາຄັນ, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນການສໍາພັດທີ່ສວຍງາມ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ເປັນປະໂຫຍດ.
ດ້ວຍຜູ້ມາໃ,່, Crafter, Volkswagen ໄດ້ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົດບັນທຸກ 50 ປີຂຶ້ນໄປ. ເຈົ້າອາດຈະຮູ້ຢູ່ແລ້ວວ່າເຂົາເຈົ້າອອກແບບມັນຮ່ວມກັບ Mercedes Benz, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຮູ້ມັນ, ມັນຈະແຈ້ງຂື້ນເມື່ອເຈົ້າເບິ່ງມັນ. ຈາກໄລຍະທາງ, ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ ໜ້າ ກາກ, ໄຟ ໜ້າ ແລະປ້າຍໃສ່ດັງ. ພາຍໃນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ອີກອັນ ໜຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນ Volkswagen, lever ສຳ ລັບເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ໄຟ ໜ້າ, ແລະອື່ນ etc. ຢູ່ເທິງພວງມາໄລຈະກັດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເກືອບຄືກັນ.
ແຕ່ບໍ່ມີອັນນີ້ກໍ່ລົບກວນຂ້ອຍ. ສໍາລັບພວກເຮົາຜູ້ທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດບົດບາດຂອງລົດຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລັກສະນະເປັນສິ່ງສໍາຄັນ. ໃນກໍລະນີລົດຕູ້, ເກນການຊື້, ເຊັ່ນດຽວກັບການປະເມີນຕົນເອງ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຈາກເກນການຊື້ລົດໂດຍສານ. ສີບໍ່ ສຳ ຄັນຢູ່ທີ່ນີ້. ແລະນາງ, ເຄິ່ງທີ່ດີກວ່າຂອງເຈົ້າ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນນັກບັນຊີໃນທຸລະກິດຄອບຄົວ, ບໍ່ມີຄໍາເວົ້າໃນການຕັດສິນໃຈ. ການເງິນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນກວ່າຢູ່ທີ່ນີ້. ແລະການຄິດໄລ່ທາງດ້ານການເງິນສະແດງໃຫ້ເຫັນໄດ້ດີໃນກໍລະນີຂອງ Crafter.
ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງ (ດີ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ), ແຕ່ມັນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ ໜ້ອຍ ກັບຂະ ໜາດ, ນໍ້າ ໜັກ ແລະໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມສາມາດບັນຈຸໄດ້. ພວກເຮົາຕັ້ງເປົ້າ12າຍໃຫ້ໄດ້ 5 ລິດ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ການຂີ່ລົດບໍ່ມີຄວາມເມດຕາ. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ປານກາງ, ບໍ່ແມ່ນ "ກະຫາຍ", ການບໍລິໂພກຍັງສາມາດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ XNUMX ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບັນລຸເຖິງແປດແລະອັດຕາສ່ວນຫຼາຍຂອງການບໍລິໂພກທີ່ຊີ້ບອກຢູ່ໃນໃບສະ ເໜີ ຂາຍ. ອາດຈະຢູ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ສະຫງົບ, ມີການໂຫຼດເຕັມທີ່ແລະມີການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບເປັນພິເສດ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ທີ່ໄຟຈະລາຈອນແລະບໍ່ມີຜູ້ໃຊ້ຖະ ໜົນ ຄົນອື່ນທີ່ຈະຂັດຂວາງການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ ... ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄິດໄລ່ເງິນsavingsາກປະຢັດ, ຈົ່ງຕື່ມຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງຫາສາມລິດໃສ່ໂຮງງານ. ຂໍ້ມູນ, ແລະການ ຄຳ ນວນຈະ“ ມີປະສິດທິພາບ” ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໃດປຽບທຽບພວກເຮົາດັງເກີນໄປກັບຄວາມບໍ່ພໍໃຈນິລັນດອນ, ພວກເຮົາມັກຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂໍ້ເທັດຈິງດ້ານເສດຖະກິດຫຼາຍ. Crafter ມີໄລຍະການໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍເຖິງ 40 ພັນກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະເອົາມັນໄປໃຫ້ບໍລິການ (ຖ້າສະເລ່ຍຂັບລົດຫຼາຍຕາມເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງ) ປີລະຄັ້ງ, ເຊິ່ງບໍ່ຄວນແພງເກີນໄປ, ເພາະວ່າມີ ໄລຍະການບໍລິການພື້ນຖານ. ຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ໄປແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ (ແລະກໍາຈັດເງິນທີ່ດີ) ສໍາລັບ 200-12 ກິໂລແມັດ. ຖ້າມັນຖືກໂຈມຕີໂດຍ rust, Volkswagen ຈະສະຫນັບສະຫນູນທ່ານເປັນເວລາ XNUMX ປີ, ແລະການຮັບປະກັນຂອງ paintwork ແມ່ນສາມປີ.
ບວກກັບ Crafter ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສັບສົນກັບພາລະຂອງມັນ. ດ້ວຍນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ສາມາດອະນຸຍາດໄດ້ທັງofົດສາມໂຕນເຄິ່ງ, ນີ້ແມ່ນລົດບັນທຸກທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວ. ເຈົ້າຍັງສາມາດເລືອກລະຫວ່າງພາລະ ໜັກ ໜ້ອຍ ກວ່າ (ສາມໂຕນ) ແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຫ້າໂຕນ.
Volksawgen ຄິດກ່ຽວກັບຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ສິນຄ້າຂອງມັນເອງແມ່ນດີເລີດ, ປະຕູເລື່ອນເປີດກ້ວາງ, ສະນັ້ນການບັນທຸກສິນຄ້າດ້ວຍລົດຍົກ (Euro pallet) ແມ່ນໄວແລະງ່າຍ, ແລະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຢ້ານທີ່ຈະໄປນໍາເຈົ້າຫຼາຍກວ່າໃນຂະນະທີ່ ການໂຫຼດເສົາຫຼືແຜ່ນ. ສາຍຍຶດຕິດທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ຢູ່ດ້ານລຸ່ມແລະມຸມ, ສະນັ້ນການຮັບປະກັນການໂຫຼດແມ່ນງ່າຍ, ປອດໄພແລະໄວ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ສະບັບທົດສອບແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງລົດຕູ້ແລະລົດຕູ້ - ສາມບ່ອນນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະບ່ອນນັ່ງອີກບ່ອນຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງ (ບ່ອນນັ່ງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫ້າຄົນແລະຜູ້ຂັບຂີ່), ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຖືກແຍກອອກຈາກຜູ້ໂດຍສານແລະຖືກປ້ອງກັນດ້ວຍກໍາແພງ. ແລະຕາຫນ່າງໂລຫະຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງມື້ນີ້. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ແອອັດຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈຫຼາຍທີ່ມັນສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມາຈາກບ່ອນໃດ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕັ້ງຊື່ຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ໃນລົດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການແຍກສຽງລົບກວນແມ່ນດີພໍທີ່ຜູ້ໂດຍສານສາມາດລົມກັນໄດ້ຕາມປົກກະຕິເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ແນ່ນອນ, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຂັບລົດເປັນເວລາດົນນານ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ Crafter ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ Volkswagen ທົ່ວໄປ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ມີການຕິດຕໍ່ທີ່ດີກັບຖະຫນົນຫົນທາງຕະຫຼອດເວລາແລະຮູ້ສຶກວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຖະຫນົນແລະຄວາມໄວຂອງລາວຈະໄປໃນສະພາບຂັບຂີ່ໃນປະຈຸບັນ. ທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ຫລັງລໍ້ແມ່ນດີຫຼາຍ; ກະຈົກຂ້າງຍັງສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດກັບດ້ານຫລັງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Crafter ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຍາວແລະໃຫຍ່ຫຼາຍ, ທ່ານພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າໃນເວລາທີ່ລົມພັດແຮງຂຶ້ນຫຼືໃນເວລາທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຮັບ winding. ດີ, ລາວບໍ່ມັກເມືອງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດເລັກນ້ອຍ, ຄົນຂັບລົດໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ເລືອກ, ເຊິ່ງໃນລຸ້ນນີ້ຜະລິດໄດ້ 80 kW, ຍັງເວົ້າເຖິງປະໂຫຍດຂອງມັນ. ອັນນີ້ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍທີ່ຈະສະ ເໜີ ໃຫ້ມີການປະນີປະນອມປະຈໍາວັນທີ່ດີກັບເກຍເກຍຄວາມໄວ 130 ອັນທີ່ມີເກຍເກຍສັ້ນກິລາຕັ້ງຢູ່ເທິງບ່ອນຮອງຮັບຄອນໂຊນກາງ. ເມື່ອຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມວ່າ, ແຕ່ສິ່ງຕ່າງ different ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ແລະທາງຫຼວງທີ່ໄວກວ່າ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສູງເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນຕ້ອງຕໍ່ສູ້, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຕັມທີ່. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ບັນທຸກລົດຕູ້ໃສ່ລົດບັນທຸກ, ມັນຈະຄ້າຍຄືວ່າບໍ່ຂັບລົດກິລາຜ່ານທາງລ້ຽວທີ່ເຈົ້າມັກຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ແລະຈາກນັ້ນຂຽນບົດສອບເສັງ. ດັ່ງນັ້ນຍອມຮັບບໍ່ໄດ້!
ພວກເຮົາຕ້ອງຂອບໃຈຜູ້ຂາຍວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນມິດທີ່ມີຄວາມສຸກສະເtoີທີ່ຈະເອົາຊີມັງຊະນິດຕ່າງ different ມາໃຫ້ພວກເຮົາ, ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຊື່ນຊົມກັບລົດຕູ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການກໍ່ຕາມ. ແລະສະນັ້ນພວກເຮົາສາມາດແນະ ນຳ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງໃຫ້ກັບຜູ້ໃດກໍ່ຕາມທີ່ຮູ້ວ່າ Crafter ມັກຈະຖືກໂຫຼດເຕັມທີ່. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ເປັນຫຍັງຈຶ່ງລົບກວນລາວຖ້າມີທາງອອກທີ່ດີກວ່າ.
ແລະໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາໄດ້ຮັບເງິນຄືນ. ທ່ານເຫັນ, ການທໍລະມານແມ່ນຄວາມເຫນື່ອຍລ້າໄວຂອງວັດສະດຸ, ການໂຫຼດເກີນຂອງຂໍ້, ແລະດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າທ່ານຕົກຢູ່ໃນກຸ່ມຄົນທີ່ສົນໃຈພຽງແຕ່ລົດຕູ້ສົ່ງ, ຈະມີການທົດສອບດັ່ງກ່າວຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ (ມັນມີມູນຄ່າ 37.507 35 ເອີໂຣ), ດັ່ງນັ້ນມັນສະເຫມີດີທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແທ້ໆ. Crafter ພື້ນຖານ 22.923 ກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ລາຄາ XNUMX €. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານມັກຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການໃຫ້ເຊົ່າຫຼືການເຊົ່າ.
Petr Kavcic, ຮູບ: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 ກິໂລວັດ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 22.923 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 37.507 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 80kW (109 KM) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 143 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2.459 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 80 kW (109 hp) ທີ່ 3.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 280 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ຫລັງ - ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ປະສິດທິພາບ: 143 km / h ຄວາມໄວສູງສຸດ - 0-100 km / h ເລັ່ງ: ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຢູ່ທີ່ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະ 80 km / h ຄວາມໄວຄົງທີ່) 8,0 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.065 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 3.500 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 6.940 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.993 ມ.ม. - ສູງ 2.705 ມ. |
| ກ່ອງ: | 14.000 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 59% / ແມັດວັດ: 2.997 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 21,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 21,8 ປີ ( 102 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 40,5 ປີ ( 124 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 12,9/13,5 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 21,3/23,8 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 143 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 12,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 47,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 45m |
ການປະເມີນຜົນ
ລົດຕູ້ໃຫຍ່ລວມລົດຕູ້ແລະລົດຕູ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນສາມາດບັນທຸກຄົນໄດ້ທັງsixົດ XNUMX ຄົນແລະນອກຈາກນັ້ນ, ການໂຫຼດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງມັນ. ສໍາລັບປະສົບການທີ່ສົມບູນແບບ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງເລັກນ້ອຍແລະມີຈຸດລາຄາທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້ເລັກນ້ອຍໃນດ້ານອຸປະກອນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ທັນສະໄ ((ແຮງບິດສູງ)
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ (ການບໍລິໂພກຕໍ່າ, ໄລຍະການບໍລິການ)
ພາຍໃນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
ຄວາມສະດວກສະບາຍຕາມຊັ້ນຂອງການຈັດສົ່ງ
ກະຈົກ
ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມອ່ອນແອເລັກນ້ອຍໃນເວລາໂຫຼດເຕັມ
