Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າວ່າ Multivan ບໍ່ແມ່ນລົດຕູ້, ພວກເຮົາຫມາຍຄວາມວ່າມັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ເປັນຫຍັງ? ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຂີ່ຄືກັບລົດເກັງທຸລະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແຕ່ສະຫນອງພື້ນທີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງຫນ້ອຍສອງເທົ່າ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນມັນສໍາລັບລາຄາເຄັມ, ມັນບໍ່ແມ່ນລົດຕູ້ທໍາມະດາທີ່ມີຫມູ່ຄະນະລາຄາຖືກ bolted ພາຍໃນເພື່ອຊ່ອນໂຄງສ້າງໂລຫະ proverbial. ບໍ່, ເຈົ້າຈະບໍ່ພົບມັນແທ້ໆ. ມາແລ້ວເປັນຄັ້ງທີ XNUMX ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນລຸ້ນທີ XNUMX ຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ມີປ້າຍນີ້ຕັ້ງຈຸດສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແລະຫຼາຍກວ່າສິບປີໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ບົດທີ່ຜ່ານມານີ້.

ພາຍນອກ, ມັນບໍ່ແຕກຕ່າງຫຼາຍຈາກ, ເວົ້າ, T5. ໂອເຄ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ດັດແປງປີ້ງໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນທັນສະໄ more ກວ່າແລະສອດຄ່ອງກັບຂັ້ນຕອນການອອກແບບຂອງ Volkswagen, ດຽວນີ້ມີເຕັກໂນໂລຍີ LED ທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ຢູ່ໃນໄຟ ໜ້າ, ແລະຖ້າພວກເຮົາບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ກັບການຕັດບາງອັນ, ເສັ້ນທີ່ດັດແປງເລັກນ້ອຍແລະບາງບ່ອນທີ່ມີຈຸດຫຼາຍກວ່ານີ້. , ແລະບ່ອນໃດ- ແມ້ແຕ່ ໜ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນທັງົດ. ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ glance ທໍາອິດ. Bah, ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່?! ເຈົ້າຄິດວ່າແນວໃດ, ເຂົາເຈົ້າເອົາມັນຂຶ້ນມາດ້ວຍຄວາມນຶກຄິດແນວໃດ. ຄື, Volkswagen ກໍາລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດຢ່າງສົມບູນແບບວ່າວິວັດທະນາການທີ່ດີທີ່ສຸດດີກວ່າການປະຕິວັດການປ່ຽນແປງການອອກແບບ. ຜົນກໍຄື, ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າອາດຈະມີແສງສະຫວ່າງແລະມີສະ ເໜ່ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຍັງປະທັບໃຈຕົນເອງຢູ່ໃນຈິດໃຕ້ສໍານຶກຂອງມະນຸດ.

ແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ, ເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ ສຳ ຄັນ. ອັນນີ້ຍັງຖືກຢືນຢັນໂດຍສະຖິຕິການແຕກແຍກ, ເຊິ່ງ, ເຖິງວ່າຈະມີຢູ່, ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດຂົນສົ່ງ Volkswagen ຢູ່ໃນອັນດັບ ທຳ ອິດກ່ຽວກັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ບາງທີຄວາມຈິງອັນສູງສຸດອີກອັນ ໜຶ່ງ: ລົດ Muti Wagon ຖືຄຸນຄ່າຂອງມັນໄດ້ດີຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ມີຄົນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ສູນເສຍມູນຄ່າຂອງມັນໃນຫ້າຫຼືສິບປີ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນແນ່ນອນວ່າເປັນການລົງທຶນທີ່ສະຫຼາດຖ້າເຈົ້າກໍາລັງລົງທຶນໃສ່ໂລຫະແຜ່ນລໍ້ຢູ່ແລ້ວ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຊື່ອ, ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງປະຕູອອນໄລນ of ຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ: ອັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ທັງຢູ່ເຮືອນແລະຢູ່ໃນປະເທດເອີຣົບອື່ນ. ແຕ່ຊື່ ໜຶ່ງ ບໍ່ສາມາດຖືກຈັດຢູ່ຂ້າງເທິງໄດ້ຖ້າບໍ່ມີພື້ນຖານລຸ່ມນີ້, ຖ້າບໍ່ມີພື້ນຖານ ສຳ ລັບມັນ.

ເພາະສະນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນການເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງ Multivan T6. ໃນ ຄຳ ດຽວ: ມັນເປັນແນວນັ້ນແທ້! ຕົວຢ່າງ, ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍ Sasha ໄດ້ໄປທີ່ນະຄອນຫຼວງຂອງຊາວບາເວເຣີຍແລະກັບຄືນແລະຕັ້ງໃຈຈະໃຊ້ເຈັດລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ລືມສອງຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ສໍາຄັນ. ຄວາມສູງຂອງລາວແມ່ນ 195 ຊັງຕີແມັດ (ແມ່ນແລ້ວ, ລາວຫຼິ້ນບານບ້ວງດີ), ແລະຫຼັງຈາກກັບມາບ້ານລາວໄດ້ພັກຜ່ອນຫຼາຍຈົນລາວສາມາດໄປ Munich ແລະກັບຄືນມາໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງລິດ, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງgoldenາຍສີທອງໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ, ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງລາຍຊື່ເຄື່ອງຈັກ, ນັ້ນແມ່ນ 110 ກິໂລວັດຫຼື 150 ". ແຮງມ້າ”, ມັນມີຄວາມສະຫວ່າງພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ເຄື່ອນທີ່ແລະບໍ່ຫາຍໃຈຂຶ້ນຄ້ອຍເມື່ອເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍນໍ້າ ໜັກ ດີຂອງມັນສອງໂຕນ.

ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນໃຈທີ່ການຂັບຂີ່ Multivan ດີຫຼາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບຖານລໍ້ຍາວ, ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ ໜ້າ ລໍາຄານເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກເມື່ອເດີນທາງໄກ. ລົດປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ສັ່ງຢ່າງຊັດເຈນແລະສະຫງົບໃຈຂອບໃຈກັບພວງມາໄລທີ່ເປັນມິດກັບລົດແລະບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບສູງເພື່ອໃຫ້ເຫັນໄດ້ຢ່າງພິເສດ. ເພື່ອເປັນການເວົ້າເກີນຈິງ, ມັນສ້າງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຕົນເອງທີ່ເຕືອນຄ່ອຍ gently ບ່ອນທີ່ຂີດຈໍາກັດຢູ່ແລະໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ດີແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລໍ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍຂອບໃຈກັບອຸປະກອນເສີມທີ່ເລືອກຫຼືຫຼາຍກ່ວາຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງໂຄງຮ່າງ DCC. ແຕ່ຄວາມຫຼູຫຼາບໍ່ໄດ້ຈົບລົງ: ເປັນສະຖານທີ່ໃດ, ວ້າວ! ບໍ່ຄ່ອຍມີເຂົາເຈົ້າມີຕັ່ງນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນຫ້ອງຮັບແຂກຂອງເຂົາເຈົ້າຄືກັບລົດຄັນນີ້. ການປະສົມປະສານຂອງ ໜັງ ແລະການອົບອຸ່ນ Alcantara ໃນຕອນເຊົ້າທີ່ ໜາວ ເຢັນຈະເປັນການເບິ່ງແຍງທາງຂ້າງຂອງເຈົ້າແທ້ and ແລະໃຫ້ການພັກຜ່ອນຂອງເຈົ້າຄືນເມື່ອເຈົ້າໄປຮອດຈຸດາຍປາຍທາງຂອງເຈົ້າ. ເທົ່າກັບບ່ອນນັ່ງທາງດ້ານຫຼັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພວກເຮົາສາມາດຂຽນວາລະສານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຍືດຍຸ່ນພຽງໃດແລະມີລາງລົດໄຟຢູ່ໃນພື້ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບປ່ຽນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ. ແລະສະນັ້ນເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາບ່ອນອອກກໍາລັງກາຍແລະtrainຶກຊ້ອມຍົກຂາ. ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ສອງຄົນແລະຕັ່ງນັ່ງດ້ານຫຼັງຢູ່ໃນບ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາແມ່ນງ່າຍຫຼາຍດັ່ງນັ້ນເດັກນ້ອຍຫຼືຍິງສາວທີ່ມີຄວາມບອບບາງຫຼາຍ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກເວົ້າ, ບໍ່ມີນໍ້າ ໜັກ ອີກ, ສາມາດເຮັດໄດ້. ຫຼາຍກວ່າ 50 ກິໂລກຣາມ.

ເອີ, ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອອກໄປ, ພຽງແຕ່ໂທຫາfriendsູ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງເຫຼົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າບ່ອນນີ້ມີນໍ້າ ໜັກ ຢູ່ບ່ອນໃດ ໜຶ່ງ ຄືກັບສາວທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ໂທຫາເພື່ອນບ້ານຂອງເຈົ້າເພື່ອເອົາຕັ່ງນັ່ງຫຼັງອອກ, ເພາະວ່າອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດສໍາລັບພໍ່ຕູ້ສະເລ່ຍສອງຄົນ, ແຕ່ສໍາລັບສີ່ຄົນ. ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງແຕ່ລະບ່ອນເຈົ້າຈະພົບເຫັນກ່ອງເກັບມ້ຽນພາດສະຕິກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ບ່ອນທີ່ເດັກນ້ອຍສາມາດເກັບເຄື່ອງຫຼິ້ນທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກໄດ້, ຕົວຢ່າງ, ບ່ອນນັ່ງຄູ່ດ້ານ ໜ້າ ສາມາດatedຸນໄດ້ດ້ວຍການດຶງ lever 180 ອົງສາແລະເບິ່ງໄປຂ້າງ ໜ້າ ແທນ, ສະນັ້ນເຈົ້າສາມາດລົມກັນດ້ວຍຄວາມສະຫງົບ. ກັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ.

ເວົ້າງ່າຍ, ພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານນີ້ຍັງສາມາດເປັນຫ້ອງປະຊຸມນ້ອຍບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດຈັດກອງປະຊຸມຫຼືການນໍາສະ ເໜີ ລະຫວ່າງເພື່ອນຮ່ວມງານໃນລະຫວ່າງທາງໄປຫາກອງປະຊຸມຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ. ແລະຖ້າມີບາງຄົນຖາມເຈົ້າເມື່ອເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງເຈົ້າຖ້າເຈົ້າຄວນຖອດເກີບຂອງເຈົ້າອອກແລະໃສ່ເກີບແຕະໃສ່ບ່ອນໃດ, ຢ່າຕົກໃຈ. ການປົກWallາ, ລາຍລະອຽດ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະມີຜ້າພົມອ່ອນຢູ່ເທິງພື້ນເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຢູ່ເຮືອນມີຄວາມສະດວກສະບາຍແທ້ really. ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການອອກແບບພາຍໃນອັນຍິ່ງໃຫຍ່meansາຍຄວາມວ່າມັນຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມ. ສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍຜູ້ທີ່ກໍາລັງພິຈາລະນາຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ມີຜ້າປູຢາງເປັນທາງເລືອກ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້dirtຸ່ນແລະຈະໄburn້ເປັນຜ້າຄືກັບທີ່ນີ້. ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ດີເລີດຍັງໄດ້ຮັບປະກັນໂດຍເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ດີເລີດ, ເພາະວ່າຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນສາມາດຕັ້ງ microclimate ຂອງຕົນເອງໄດ້.

ພວກເຮົາບໍ່ພົບບັນຫາໃດໆໃນເວລາທີ່ທາງຫນ້າຮ້ອນເກີນໄປແລະດ້ານຫລັງເຢັນເກີນໄປ, ແຕ່ໃນທາງກັບກັນ, ອຸນຫະພູມສາມາດຖືກກໍານົດໄດ້ຊັດເຈນໃນທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ລັກສະນະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈອີກອັນຫນຶ່ງ, ຄືກັບ dashboard ທີ່ມີປະໂຫຍດທີ່ທ່ານສາມາດເລືອກເມນູໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຕ່າງໆໃນຫນ້າຈໍ LCD ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄໍາສັ່ງຈາກຫນ້າຈໍນັ້ນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າການສໍາພັດທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍຢ່າງໂດຍການຍ້າຍນິ້ວໂປ້ຊ້າຍແລະຂວາໃນຂະນະທີ່ຖືພວງມາໄລ. ແຕ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ນອກຈາກ radar cruise control, ທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ແລະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຍັງມີການປັບຄວາມຍາວ beam ອັດຕະໂນມັດແລະຜູ້ຊ່ວຍຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ. Mutivan T6 Comfortline ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນ Passat ທີ່ມີຄວາມຍາວ, ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນແລະກວ້າງ, ແຕ່ມີພື້ນທີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຊື່ນຊົມກັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເສລີພາບທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍລົດຕູ້, ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ກຽດສັກສີໃນເວລາເດີນທາງ, ຈະພົບເຫັນ Multivan ເປັນທາງເລືອກທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍໃນການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ກັບກອງທັບເຮືອຂອງພວກເຂົາ. ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ມັນສະ ເໜີ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. Multivan Comfortline ພື້ນຖານຈະເປັນຂອງເຈົ້າສໍາລັບຂອງດີ 36 ພັນ, ຄື, ອັນທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ສໍາລັບຂອງດີ 59 ພັນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຈໍານວນນ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວມັນເປັນ limousine ທຸລະກິດທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບຜູ້ຊາຍທີ່ມີຜ້າມັດຄໍ, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າເຊົ່າສໍາລັບວັນພັກທ້າຍອາທິດແລະນໍາໄປກັບຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການເດີນທາງຫຼືຂີ່ສະກີໄປຫາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ alpine ທີ່ທັນສະໄ.

Slavko Petrovčič, ຮູບພາບ: SašaKapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	36.900 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	59.889 €
ພະລັງງານ:	110kW (150 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	12,3 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	182 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີຫຼື 200.000 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖືບໍ່ຈໍາກັດ, ການຮັບປະກັນສີ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນຂີ້ເຫຍື້ອ 12 ປີ.
ການທົບທວນລະບົບ	ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການ 20.000 ກິໂລແມັດຫຼື ໜຶ່ງ ປີ. ກມ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	1.299 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	7.363 €
ຢາງລົດ (1)	1.528 €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ):	20.042 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	3.480 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	9.375 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.43.087 0,43 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX) )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 95,5 × 81,0 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 16,2:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp).) at 3.250 rpm. - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 3.750 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 9,5 kW / l (55,9 l. rail fuel injection - exhaust turbocharger - charge air cooler.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I 3,778; II. 2,118 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,360 ຊົ່ວໂມງ; IV. 1,029 ຊົ່ວໂມງ; ວ.0,857; VI. 0,733 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,938 - ລໍ້ 7 J × 17 - ຢາງ 225/55 R 17, ວົງຮອບມ້ວນ 2,05 m.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 182 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 12,9 s – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ (ECE​) 6,2-6,1 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 161-159 g/km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ລົດເກັງ - 5 ປະຕູ - 7 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍຮອງຮັບຕົນເອງ - ລະບົບລະງັບດ້ານຫນ້າສ່ວນບຸກຄົນ, ສະປິງໃບ, ກະດູກໃບສາມຫລ່ຽມ, ສະຖຽນລະພາບ - ແກນແຂງດ້ານຫລັງ, ປ່ຽງມ້ວນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic, ສະຖຽນລະພາບ - ເບກດ້ານຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ , ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ (lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,9 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.023 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 3.000 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 2.500 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 100 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.904 mm - ກວ້າງ 1.904 mm, ມີກະຈົກ 2.250 mm – ສູງ 1.970 mm – wheelbase 3.000 mm – ດ້ານຫນ້າ 1.904 – ຫລັງ 1.904 – ຫນ້າດິນ 11,9 m.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ດ້ານໜ້າຍາວ 890–1.080 ມມ, ກາງ 630–1280 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 490–1.160 ມ.ມ – ກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.500 ມ.ມ, ກາງ 1.630 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.620 ມ.ມ – ດ້ານໜ້າ 939–1.000 ມ.ມ, ກາງ 960 ມ.ມ, ດ້ານໜ້າ ຍາວ 960 ມ. ບ່ອນນັ່ງ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງກາງ 480 ມມ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 480 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 713-5.800 ລີ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ຢາງລົດ: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / ສະຖານະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 15.134 ກມ.
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,3
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	10,2 ປີ ( 124 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	8,8 ວິນາທີ / 12,8 ວິນາທີ ((IV./ອາທິດ.))
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	12,1 ວິນາທີ / 17,1 ວິນາທີ ((v./VI.))
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,8 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	6,7 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	80,2m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,4m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	59dB

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (333/420)

• ໃນບັນດາລົດຕູ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນຂອງ VW. ມັນໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ຄວາມປອດໄພແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງ,ົດ, ຄວາມງ່າຍຂອງການໃຊ້. ເຈົ້າສາມາດດັດແປງພາຍໃນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວແລະງ່າຍດາຍໃຫ້ເsuitາະສົມກັບຄວາມປາຖະ ໜາ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ. ມັນປ່ຽນຈາກລົດຄອບຄົວໄປເປັນລົດຮັບສົ່ງທຸລະກິດຫຼູຫຼາທັນທີ.

• ພາຍນອກ (14/15)

  ການອອກແບບລັກສະນະຍັງຄົງທັນສະໄ and ແລະສະຫງ່າງາມຫຼາຍ.

• ພາຍໃນ (109/140)

  ເຂົາເຈົ້າປະທັບໃຈດ້ວຍຄວາມຍືດຍຸ່ນພິເສດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງແລະລາຍລະອຽດຕ່າງ make ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (54
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີດກັບວຽກງານ, ໃຊ້ ໜ້ອຍ ແລະມີຄວາມຄົມຊັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຕາມທີ່ໄດ້ສະ ເໜີ ມາ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (52
  
  
  / 95)

  ບາງຄັ້ງພວກເຮົາລືມຂັບລົດຕູ້, ແຕ່ມັນຍັງໃຫ້ຂະ ໜາດ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ.

• ປະສິດທິພາບ (25/35)

  ພິຈາລະນາເຖິງຊັ້ນຮຽນຂອງລາວ, ລາວມີຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນ.

• ຄວາມປອດໄພ (35/45)

  ລັກສະນະຄວາມປອດໄພຄືກັນກັບລົດເກັງທຸລະກິດຊັ້ນສູງ.

• ເສດຖະກິດ (44/50)

  ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເບິ່ງລາຄາຂອງອຸປະກອນເສີມ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້withັ້ນໃຈກັບການບໍລິໂພກທີ່ຕໍ່າແລະດັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້, ລາຄາດີ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ, ໂຄງຮ່າງ

ຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະພາຍໃນປ່ຽນແປງໄດ້

ຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດທີ່ສູງຂຶ້ນ

ອຸປະກອນ

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ

ຄຸນະພາບຂອງວັດສະດຸແລະworkີມື

ຮັກສາມູນຄ່າໄດ້ດີ

ລາຄາ

ລາຄາອຸປະກອນເສີມ

ພາຍໃນອ່ອນ

ບ່ອນນັ່ງ ໜັກ ແລະຕັ່ງນັ່ງຫຼັງ