ຂັບທົດສອບ Volkswagen Passat GTE: ມັນຍັງໄປຫາໄຟຟ້າ

ດຽວນີ້ປ້າຍ GTE ແມ່ນຈະແຈ້ງໃຫ້ກັບທຸກຄົນ. ຄືກັນກັບ Golf, Passat ແມ່ນເຄື່ອງຕື່ມສອງເຄື່ອງ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງໄຟຟ້າ, ພ້ອມທັງອຸປະກອນເກັບໄຟຟ້າທີ່ເຈົ້າສາມາດເອົາໄຟຟ້າຈາກເຕົ້າສຽບໄຟບ້ານຂອງເຈົ້າໃສ່ເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີທີ່ມີພະລັງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຜ່ານຊ່ອງສຽບສາກໄຟ. ມີອຸປະກອນໃນລັກສະນະນີ້, Passat ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນສິ່ງພິເສດ, ແລະບໍ່ແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ເນື່ອງຈາກລາຄາ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ, ຄືກັບ Golf GTE, Passat ຈະມີເຄື່ອງlabelາຍອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍເກີນໄປໃນການຂາຍລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ.

ໃນສັ້ນ, ສະຖານະການເຕັກໂນໂລຢີພື້ນຖານແມ່ນນີ້: ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbo-petrol, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນມັນມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍແບບດຽວກັນກັບ Golf GTE, ແຕ່ມັນມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າຫ້າກິໂລວັດ. ມໍເຕີໄຟຟ້າມີຜົນຜະລິດຂອງ 85 ກິໂລວັດແລະ 330 Newton ແມັດຂອງແຮງບິດ, Passat ຍັງມີພະລັງງານລະບົບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຍັງສູງກ່ວາ Golf's ເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານ 9,9 ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະດັບໄຟຟ້າຂອງ Passat ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Golf. ເກຍກະປຸກສອງຄວາມໄວ XNUMX ຄວາມໄວ ໃຊ້ເວລາດູແລການໂອນພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ທາງຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້ເບິ່ງແຍງການສະຫຼັບຂອງໄດທີ່ລຽບ ແລະ imperceptible ຢ່າງສົມບູນ (ດ້ວຍໄຟຟ້າ ຫຼື ປະສົມ). ມັນຍັງສາມາດປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, i.e., ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Passat ອາດຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົ້ນຕໍໃນຂະນະທີ່ບ່ອນຈອດລົດ. ອຸປະກອນເສີມທີ່ Passat GTE ມີ (ແລະພວກມັນບໍ່ມີເຄື່ອງປົກກະຕິ) ຍັງເປັນຕົວກະຕຸ້ນເບກກົນຈັກໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມລະດັບຂອງເບກກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງ pedal ເບກ, ເນື່ອງຈາກວ່າເບກສາມາດເປັນໄຟຟ້າ (ເມື່ອໄດ້ຮັບພະລັງງານ kinetic), ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ຫ້າມລໍ້ harder - calipers ຫ້າມລໍ້ຄລາສສິກສະຫນອງການຢຸດ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບ Passat GTE ໃ:່:

ນັກວິເຄາະຄາດວ່າຈໍານວນຍານພາຫະນະເຕັກໂນໂລຍີລູກປະສົມ plug-in ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2018 ໃນປີ 893.

ພາຍໃນປີ 2022, ພວກເຂົາຈະຂາຍປະມານ 3,3 ລ້ານສະບັບຕໍ່ປີ.

Passat GTE ເປັນ plug-in hybrid ອັນທີສອງຂອງ Volkswagen, ເປັນຕົວທໍາອິດທີ່ມີທັງລົດເກັງແລະ variant.

ຈາກພາຍນອກ, Passat GTE ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໄດ້ດ້ວຍໄຟ ໜ້າ ເພີ່ມເຕີມອື່ນ,, ລວມທັງໄຟແລ່ນຕອນກາງເວັນ, ຢູ່ໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນ ໜ້າ, ພ້ອມທັງອຸປະກອນເສີມບາງອັນແລະຕົວອັກສອນລວມກັບສີຟ້າ.

Passat GTE ໃhas່ມີພະລັງງານລະບົບທັງofົດ 160 ກິໂລວັດຫຼື 218“ ແຮງມ້າ”.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Passat GTE ແຕ່ລະຄັ້ງເກີດຂຶ້ນໃນຮູບແບບໄຟຟ້າ (E-Mode).

ສາມາດສະ ໜອງ ພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 50 ກິໂລແມັດ.

ຊ່ວງທີ່ມີການຕື່ມນໍ້າມັນໄຟຟ້າແລະນໍ້າມັນເຕັມຖັງແມ່ນສູງເຖິງ 1.100 ກິໂລແມັດ, ນັ້ນແມ່ນຈາກ Ljubljana ໄປ Ulm ໃນເຢຍລະມັນ, Siena ໃນອີຕາລີຫຼື Belgrade ໃນ Serbia ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍບໍ່ມີການເຕີມນໍ້າມັນຂັ້ນກາງ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມມາດຕະຖານຢ່າງເປັນທາງການອີງຕາມ NEVC ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ 1,6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (ເທົ່າກັບ 37 ກຣາມຂອງການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊຕໍ່ກິໂລແມັດ).

ໃນໂຫມດປະສົມ, Passat GTE ສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 225 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະໃນໂຫມດໄຟຟ້າ - 130.

Passat GTE ມາພ້ອມກັບໄຟ ໜ້າ LED, infotainment Media Composition ແລະ Front Assist ພ້ອມທັງການຫຼີກລ່ຽງການ ຕຳ ກັນອັດຕະໂນມັດຂອງ City-Brake.

ຖັງນໍ້າມັນມີຂະ ໜາດ ຄ້າຍຄືກັນກັບ Passat ປົກກະຕິ, ແຕ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບ. Passat GTE ມີແບັດເຕີຣີແທນເຄື່ອງບັນຈຸນີ້.

Passat GTE ມີບໍລິການ Car-Net Guide & Inform ທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ທັງົດ. ມັນສະ ໜອງ ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງເວັບ ສຳ ລັບການ ນຳ ທາງພ້ອມທັງຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ (ເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດທາງ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວແລະການສັນຈອນແອອັດ).

ອຸປະກອນເສີມສາມາດເປັນ Car-Net E-Remote, ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ຄວບຄຸມຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລົດ,

Car-Net App Connect ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສາລະບັນເທີງລົດຂອງເຈົ້າກັບສະມາດໂຟນຂອງເຈົ້າ.

ການສາກໄຟດ້ວຍ Passat GTE ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບ້ານປົກກະຕິ (ມີພະລັງງານສາກ 2,3 ກິໂລວັດ, ໃຊ້ເວລາ 15 ຊົ່ວໂມງ 3,6 ນາທີ), ຜ່ານລະບົບ Volkswagen Wallbox ຫຼືຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ (ດ້ວຍພະລັງງານ XNUMX ກິໂລວັດ, ມີເວລາສາກໄຟ XNUMX ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ).

ເຊັ່ນດຽວກັບ Golf, Passat GTE ມີປຸ່ມຢູ່ເທິງຮູສູນກາງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດທັງົດຂອງເຄື່ອງຈັກທັງສອງ. ສະນັ້ນ, ພາຍໃນ ລຳ ໂພງ ກຳ ລັງເຮັດໃຫ້ມີ“ ສຽງ GTE”.

Volkswagen ໃຫ້ການຄໍ້າປະກັນ ສຳ ລັບແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າເຖິງ 160 ພັນກິໂລແມັດ.

ມັນຈະມີຢູ່ໃນສະໂລເວເນຍຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2016, ແລະລາຄາຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 42 ພັນເອີໂຣ.

ຂໍ້ຄວາມໂຮງງານຜະລິດຮູບພາບTomaž Porekar