Volkswagen Scirocco R - hatchback ພິດ
ຮຽວ Scirocco ໄດ້ຊະນະຫົວໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ. ໃນຖະໜົນຫົນທາງ, ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພົບກັບລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນກວ່າ. ຮຸ່ນ R flagship ມີ 265 ແຮງມ້າ 2.0 TSI ພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ມັນໄປຮອດ "ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ" ໃນເວລາ 5,8 ວິນາທີ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງແບບຈໍາລອງບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບຜູ້ຊື້ໃນສ່ວນຂອງ hatch ຮ້ອນທີ່ອີ່ມຕົວເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນປີ 2008, Scirocco ຮຸ່ນທີສາມໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ຫ້າປີຕໍ່ມາ, hatchback ກ້າມເນື້ອຍັງເບິ່ງທີ່ສົມບູນແບບ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າການແກ້ໄຂໃດສາມາດນໍາໃຊ້ກັບເສັ້ນສະແດງອອກຂອງຮ່າງກາຍ. Scirocco R ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດແມ່ນເຫັນໄດ້ຈາກບ່ອນໄກ. ມັນມີກັນໄພທີ່ໜາກວ່າ, ລໍ້ Talladega ທີ່ແຕກຕ່າງກັບຢາງ 235/40 R18 ແລະລະບົບລະບາຍນ້ຳທີ່ມີທໍ່ຫາງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງກັນໄພ.
ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ Scirocco R ແມ່ນຫນ່ວຍ 2.0 TSI ທີ່ພັດທະນາ 265 ແຮງມ້າ. ແລະ 350 Nm. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລຸ້ນກ່ອນຂອງ Audi S3 ແລະ Golf R. ພຽງແຕ່ Scirocco R ສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າເທົ່ານັ້ນ. ບາງຄົນເຫັນວ່າມັນເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຄົນອື່ນມັກເວົ້າກັບລັກສະນະທີ່ໂຫດຮ້າຍ spontaneous ແລະບາງຢ່າງຂອງ Scirocco R. ພີ່ນ້ອງຂັບລົດສີ່ລໍ້ແມ່ນ oasis ຂອງຄວາມສະຫງົບ.
ຍານພາຫະນະສະເຫມີຮັກສາຄວາມປອດໄພ understeer. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ປິດ throttle ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນມຸມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຫລັງ, ຊຶ່ງເປັນຫຼາຍງ່າຍແລະທໍາມະຊາດສໍາລັບ Golf GTI ແລະ GTD ໃຫມ່. ການຊີ້ນໍາ, ເຖິງວ່າຈະມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຍັງຄົງຕິດຕໍ່ສື່ສານ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນພຽງພໍກ່ຽວກັບສະຖານະການຢູ່ໃນຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຢາງລົດກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Volkswagen ທີ່ອ່ອນແອກວ່າ, Scirocco R ມີ ESP ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຖາວອນ. ປຸ່ມຢູ່ໃນອຸໂມງກາງອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ການຄວບຄຸມ traction ແລະປ່ຽນຈຸດແຊກແຊງຂອງໂຄງການສະຖຽນລະພາບ. ເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກຊ້າ - ເກີນການຈັບ. ແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ຢ່າງຫນ້ອຍສະຖານທີ່ໂດຍປະມານຂອງມັນ, ເພາະວ່າການແກ້ໄຂດ້ວຍຄອມພິວເຕີສາມາດຂັດລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບສັບສົນ. Volkswagen ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີ lock ຄວາມແຕກຕ່າງສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງສາມາດພົບໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ Renault Megane RS ກັບຊຸດ Cup. ວິສະວະກອນເຍຍລະມັນຕັດສິນໃຈວ່າ "dyphra" lock ເອເລັກໂຕຣນິກຈະພຽງພໍ. ຂະບວນການແມ່ນດໍາເນີນໂດຍລະບົບ XDS, ເຊິ່ງຫ້າມລໍ້ລໍ້ເລື່ອນເກີນໄປ.
ເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງ Supercharged ໃຫ້ພະລັງງານເຖິງແມ່ນວ່າ. ລົດບໍ່ choke ເຖິງແມ່ນວ່າມີການບັງຄັບໃຫ້ເລັ່ງຈາກ 1500 rpm. ການດຶງເຕັມຈະປາກົດຢູ່ທີ່ 2500 rpm ແລະຍັງຄົງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເຖິງ 6500 rpm. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ທ່າແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍ, Scirocco R ຈະເຜົາໄຫມ້ປະມານ 10 l / 100 ກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນລວມ. ດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບອາຍແກັສ, ຫຼັກການ "ຊີວິດ turbo - ເຄື່ອງດື່ມ turbo" ກາຍເປັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ຄ່າທີ່ສະແດງໂດຍຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງກະດານແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາທີ່ຫນ້າຕົກໃຈ. 14, 15, 16, 17 l / 100km ... ໄລຍະການຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ຖັງນໍ້າມັນບັນຈຸ 55 ລິດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານອາດຈະຕ້ອງໄປຫາສະຖານີອາຍແກັສອື່ນບໍ່ເກີນ 300 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກຕື່ມ. ການເປີດ hatch ທີ່ປິດ cap ໄດ້, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ Scirocco R ເປັນ gourmet 98 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
Volkswagen ກ່າວວ່າມັນສາມາດຫຼຸດລົງເປັນ 6,3 l / 100 ກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນພິເສດໃນຕົວເມືອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການເຮັດວຽກອອກ 8 l / 100 ກິໂລແມັດສາມາດພິຈາລະນາໂຊກດີ - ຜົນໄດ້ຮັບຈະໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຊ້າຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ. ໃນທາງດ່ວນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ຂອງ 140 km / h, vortex ໃນ tank draws ເກືອບ 11 l / 100 km. ເຫດຜົນແມ່ນອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ. ບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ຈະຮອດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, DSG ປ່ຽນເປັນເກຍທີສາມ, ເຊິ່ງ "ສິ້ນສຸດ" ເຖິງ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນ "ຫົກ". ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ເກຍສຸດທ້າຍແມ່ນ overdrive, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
Scirocco R ມີສຽງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາທ່ານສາມາດເລືອກເອົາເຖິງສິ່ງລົບກວນຂອງອາກາດທີ່ຖືກບັງຄັບຜ່ານ turbine ໄດ້, ໃນ revs ສູງຂຶ້ນທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນສຽງ bass ຫມົດ. ຈຸດເດັ່ນຂອງ Scirocco R ແມ່ນ volley ທີ່ມາພ້ອມກັບທຸກໆ upshift ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໂຫລດ. ຜູ້ມັກຮັກລົດກິລາອາດຈະພາດການຍິງປະສົມການເຜົາຜານຫຼັງຈາກຫັກລົບ, ຫຼືສຽງດັງທີ່ສະແດງອອກໃນຈັງຫວະທີ່ສູງ. ຄູ່ແຂ່ງໄດ້ພິສູດວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກ້າວໄປອີກບາດກ້າວຫນຶ່ງ.
ການອອກແບບ dashboard ແມ່ນອະນຸລັກຫຼາຍ. Scirocco ໄດ້ຮັບ cockpit "spiced up" ຈາກ Golf V ທີ່ມີ console ກາງອອກແບບໃຫມ່ເລັກນ້ອຍ, ແຜງເຄື່ອງມືທີ່ມີມົນຫຼາຍແລະ handles ປະຕູທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມືຈັບຮູບສາມລ່ຽມບໍ່ຜະສົມຜະສານກັບສາຍພາຍໃນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຫ້ຕິດ. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດສ້າງສຽງທີ່ບໍ່ພໍໃຈ. ພາຍໃນຂອງ "eRki" ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກ Scirocco ທີ່ອ່ອນແອກວ່າ. ບ່ອນນັ່ງ profiled ຫຼາຍປາກົດ, ແຜ່ນອາລູມິນຽມທີ່ມີຕົວອັກສອນ R ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລະຂະຫນາດຂອງ speedometer ໄດ້ຂະຫຍາຍເປັນ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ບໍ່ຄ່ອຍພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ນິຍົມ, ມູນຄ່າແມ່ນພໍໃຈກັບຕາແລະໄຟໄຫມ້ຈິນຕະນາການ. ນາງມີແງ່ດີເກີນໄປບໍ? Volkswagen ກ່າວວ່າ Scirocco R ສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຈໍາກັດເອເລັກໂຕຣນິກຄວນແຊກແຊງ. ເຄືອຂ່າຍບໍ່ມີການຂາດແຄນວິດີໂອສະແດງໃຫ້ເຫັນການເລັ່ງຂອງລົດກັບຄວາມໄວແມັດຂອງ 264 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຫນັງສືເຫຼັ້ມຂອງເຢຍລະມັນ Auto Bild ໄດ້ດໍາເນີນການວັດແທກ GPS. ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າມັນແມ່ນ 257 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Salon Scirocco R ແມ່ນ ergonomic ແລະກວ້າງຂວາງພຽງພໍ - ຜູ້ອອກແບບໄດ້ກໍາຈັດພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວໃນລັກສະນະທີ່ຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນສາມາດເດີນທາງໃນດ້ານຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງແຍກຕ່າງຫາກ. ອາດຈະມີ headroom ຫຼາຍໃນແຖວທໍາອິດແລະທີສອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນທີ່ມີຄວາມສູງ 1,8 ມອາດຈະຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍ. ການປະຖິ້ມຫລັງຄາແບບ panoramic, ພວກເຮົາເພີ່ມພື້ນທີ່ເລັກນ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນໃດໆສໍາລັບການຮ້ອງທຸກ. ມັນມີການເປີດການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂອບເຂດທີ່ສູງ, ແຕ່ບັນຈຸ 312 ລິດ, ແລະມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ, ມັນເຕີບໂຕເຖິງ 1006 ລິດ.
Volkswagen Scirocco R ພື້ນຖານທີ່ມີເກຍ DSG ລາຄາ PLN 139. ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, bi-xenon swivel, headlines ສີດໍາ, ອອກແບບອາລູມິນຽມໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟ LED - ປ້າຍທະບຽນແລະໄຟແລ່ນກາງເວັນ. ລາຄາທາງເລືອກແມ່ນບໍ່ຕໍ່າ. ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງຫຼາຍທົ່ວເມືອງ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບ PLN 190. ສິ່ງອື່ນທີ່ໜ້າສັງເກດກໍ່ຄື Dynamic Chassis Control (PLN 1620) - ລະບົບລະງັບທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍແຮງບິດເບືອນທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ໃນຮູບແບບສະດວກສະບາຍ, ຕໍາຖືກເລືອກຂ້ອນຂ້າງກ້ຽງ. ກິລາພົບຄວາມຜິດເຖິງແມ່ນວ່າມີພາກສ່ວນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ຂອງທາງດ່ວນ. ການແຂງຕົວຂອງ suspension ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະການ sharpening ຂອງຕິກິຣິຍາກັບອາຍແກັສ. ການປ່ຽນແປງບໍ່ແມ່ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສຸກການຂັບເຄື່ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຈົ້າສາມາດປະຕິເສດບາງທາງເລືອກດ້ວຍສະຕິຮູ້ສຶກຜິດຊອບທີ່ຊັດເຈນ. ລະບົບນໍາທາງ RNS 3580 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເກົ່າແລະມີລາຄາ PLN 510. ໜ້າຈໍຄອມພິວເຕີ MFA Premium ທີ່ມີຄວາມງາມຫຼາຍຂື້ນມີລາຄາ PLN 6900, ແລະສຳລັບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍ PLN 800 ພິເສດ. ບໍ່ດີ Bluetooth ຍັງຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າ, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກ PLN 1960.
Scirocco ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງ Motorsport ທາງເລືອກ. ຖັງທີ່ສະໜອງໃຫ້ Recaro ເບິ່ງດີຫຼາຍ ແລະຮອງຮັບຮ່າງກາຍຜ່ານມຸມຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງຄຽງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂໍ້ເສຍຂອງບ່ອນນັ່ງທາງເລືອກບໍ່ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ດ້ານທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງແຂງແຮງສາມາດຢອກຄົນອ້ວນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາ, ບ່ອນນັ່ງຢູ່ໄກຈາກພື້ນ. ຕື່ມການນີ້ soffit ຫຼຸດລົງໂດຍກອບຂອງມຸງ panoramic, ແລະພວກເຮົາໄດ້ຮັບພາຍໃນ claustrophobic. ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ PLN 16! ນີ້ແມ່ນຜົນລວມຂອງດາລາສາດ. ສໍາລັບເງິນຫນ້ອຍຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດຊື້ບ່ອນນັ່ງຖັງກາກບອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ຖ້າພວກເຮົາຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງພວກມັນ, ພວກເຮົາຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວກັບຄືນໄປບ່ອນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ຜູ້ທີ່ສົນໃຈໃນການຊື້ Volkswagen Scirocco R ມີເວລາທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບອຸປະກອນລົດແລະລະດົມທຶນທີ່ຈໍາເປັນ. ຈໍານວນຂອງສໍາເນົາທີ່ວາງແຜນສໍາລັບປີ 2013 ໄດ້ຖືກຂາຍຫມົດ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈະເລີ່ມຮັບເອົາຄໍາສັ່ງສໍາລັບລົດໃຫມ່, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະແມ່ນເດືອນມັງກອນປີຫນ້າ.
Volkswagen Scirocco R, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມປາດຖະຫນາດ້ານກິລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ໄດ້ພິສູດຕົວເອງໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. suspension rigid ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຕໍາ່ສຸດທີ່ທີ່ຈໍາເປັນ, ສຽງສະຫາຍບໍ່ເມື່ອຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນການເດີນທາງຍາວ, ແລະຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີອຸປະກອນທີ່ດີໃຫ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສົມຄວນສໍາລັບການເດີນທາງ. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ Erki ແມ່ນດີເລີດ, ແຕ່ chassis ທີ່ຖືກກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ປອດໄພຂອງພວກເຂົາ.
