ຈໍານວນ Volvo S40 2.0
ດີ, ອາດຈະບໍ່ເປັນ retriever ທອງ, ຍ້ອນວ່າລາວຈະບໍ່ສາມາດເອົາມາໃຫ້ທ່ານຫຍັງ, ແລະແນ່ນອນ "ການຂົນສົ່ງ". ແລະມັນຈະຂົນສົ່ງເຈົ້າຕາບໃດທີ່ພື້ນທີ່ລົດຂອງເຈົ້າຕ້ອງການບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ສະດວກສະບາຍແທ້ໆ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າ S40 ແມ່ນພີ່ນ້ອງຂອງ Ford Focus ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ຄວນຈະຄາດຫວັງວ່າການມະຫັດສະຈັນຢູ່ໃນພາຍໃນ.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຈົ້າຈະສະດວກສະບາຍນັ່ງຢູ່ຫຼັງລໍ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະຈົບລົງດ້ວຍນິ້ວຂອງການເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ. ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍ, ມີພຽງເດັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະນັ່ງໄດ້ດີ, ແລະຈະມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ (ເນື່ອງຈາກວ່າປະຕູເປີດນ້ອຍກວ່າເນື່ອງຈາກດ້ານຫຼັງຂອງລົດລີມູຊີນ) ສໍາລັບທັງສອງກະເປົາເດີນທາງ.
ບໍ່ມີໃຜຢູ່ພາຍໃນຈະຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃຈຈາກໂຄງຮ່າງ. S40 ນີ້ບໍ່ແມ່ນແລະບໍ່ຢາກເປັນນັກກິລາບໍ? ແລະມັນຖືກຕ້ອງ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ "ແບ່ງ" ມຸມເຂົ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍບໍ່ມີການອຽງຂອງຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປແລະບໍ່ມີເຄື່ອງກວດທ້ອງຫຼາຍເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບໃຊ້ດ້ວຍການດູດຊຶມດີພາຍໃຕ້ລໍ້, ເບກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະການປະຕິບັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ດີ.
ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເກົ່າ. ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນສອງລິດກາຍເປັນທີ່ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈ, ມີລະດັບສຽງລົບກວນຕ່ ຳ ຫຼາຍແລະ ເໜືອ ສິ່ງທັງ(ົດ (ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ໂດຍສະເພາະຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ຫ້າເກຍ), ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ເຈົ້າສາມາດຂັບໄປທາງແຍກທີ່ແຄບທີ່ສຸດໃນເມືອງດ້ວຍເກຍທີສາມ; ດ້ວຍການປະຕິວັດ ໜ້ອຍ ກວ່າ ໜຶ່ງ ພັນເທື່ອຢູ່ເທິງເຄື່ອງນັບ, ມັນຈະດຶງອອກມາຢ່າງງຽບ, ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນແລະfirmlyັ້ນຄົງທີ່ເຈົ້າຈະຍັງໄວກວ່າການເຄື່ອນໄຫວອ້ອມຕົວເຈົ້າ.
ເນື່ອງຈາກເກຍທີຫ້າຍາວຫຼາຍຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ມັນຍັງມີຄວາມໄວຕໍ່າແລະເປັນຜົນໃຫ້ເກີດສຽງດັງ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກ“ ເກົ່າ” ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີການສັ່ງຊື້. ແລະເຈົ້າຈະບໍ່ຈ່າຍພາສີການບໍລິໂພກຫຼາຍເກີນໄປ: ການທົດສອບແມ່ນໄລຍະທາງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ນໍ້າ ໜັກ ບໍ່ເກີນ XNUMX ລິດ, ແລະດ້ວຍອັດຕາສ່ວນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ມັນອາດຈະ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ລິດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ...
DušanLukič, ຮູບ: AlešPavletič
ຈໍານວນ Volvo S40 2.0
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ລົດ Volvo Austria |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 29.890 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 32.100 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 107kW (145 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 210 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line- gasoline-displacement 1.999 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 107 kW (145 hp) ທີ່ 6.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 185 Nm ທີ່ 4.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,5 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.369 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.850 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.476 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.770 ມ. - ລວງສູງ 1.454 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 55 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 404 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 51% / ແມັດວັດ: 3.839 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,0 ປີ ( 134 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 30,9 ປີ ( 173 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 10,6 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 15,7 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 211 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,3m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
ການປະເມີນຜົນ
ໃຜເວົ້າວ່າປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ມີອະນາຄົດ? ການຕັດສິນໂດຍສິ່ງນີ້, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ສະຖານະການແມ່ນກົງກັນຂ້າມຫຼາຍກວ່າ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພື້ນທີ່ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ
ຢູ່ທີ່ glance ທໍາອິດ, ຄອນໂຊນສູນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ແຕ່ໃຊ້ ໜ້ອຍ
ຫ້າເກຍແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ຫົກແມ່ນດີກວ່າ
