ເວລາທີ່ຈະສ່ອງແສງ - ຈຸດສຸມໃຫມ່

ຢູ່​ນອກ​ໃນ​ປີ 1998. ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ Focus ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ - ຜູ້ຊາຍຈາກ Volkswagen ຕົກຕະລຶງ, ແລະປະຊາຊົນ choked ດ້ວຍຄວາມແປກໃຈ. ຕາມທາງ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍກວ່າ 100 ລາງວັນ, ແທນທີ່ Escort ໃນຕະຫຼາດດ້ວຍຄວາມພູມໃຈ, ແລະເອົາຊະນະຕາຕະລາງການຂາຍ Ford. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລົດແມ່ນທັນສະໄຫມ - ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄົນອື່ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດຈາກ Star Trek ແລະສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ນິທານນີ້ເຫຼືອເທົ່າໃດ?

ໃນປີ 2004, ຮຸ່ນທີສອງຂອງຕົວແບບໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອ່ອນໂຍນ, ແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນ. ເທກໂນໂລຍີຍັງຢູ່ໃນລະດັບ, ແຕ່ເບິ່ງລົດນີ້ໃນລົມແຮງ, ເຈົ້າສາມາດລົ້ມລົງເທິງທາງປູຢາງແລະນອນຫລັບ - ການອອກແບບ piquant ໄດ້ສູນເສຍໄປບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ. ສີ່ປີຕໍ່ມາ, ລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນແບບຂອງ Kinetic Design ແລະຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງສາມາດຢູ່ຕະຫຼອດໄປ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ບາງສະຖິຕິ. 40% ຂອງການຂາຍ Ford ໃຫມ່ທັງຫມົດແມ່ນມາຈາກ Focus. ໃນໂລກ, ລົດຄັນນີ້ຖືກຂາຍ 10 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນມີເຖິງ 120 ພັນຄັນ. ໄດ້​ໄປ​ປະ​ເທດ​ໂປ​ແລນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດດໍາເນີນການທົດສອບຂະຫນາດນ້ອຍ - ຢຸດຢູ່ທີ່ສີ່ແຍກຢູ່ໃກ້ກັບ Focus, ດີກວ່າເປັນສະຖານີ wagon, ແລະເບິ່ງມັນຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ 70% ຂອງເວລາ, ຜູ້ຊາຍໃນເສື້ອຍືດຈະນັ່ງຢູ່ພາຍໃນ, ເວົ້າ "ໂທລະສັບມືຖື" ແລະເບິ່ງຜ່ານເອກະສານ Quo Vadis ຫນາແຫນ້ນ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າເກືອບ ¾ ຂອງຜູ້ຊື້ຂອງຮູບແບບເຮືອນີ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຜູ້ຜະລິດຈະບໍ່ເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍຖ້າມັນບໍ່ມີຈຸດສຸມໃນການສະເຫນີຂອງຕົນ, ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບຂອງການຜະລິດໃຫມ່ແມ່ນມາພ້ອມກັບຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ - ສໍາລັບວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບມັນແມ່ນເລື່ອງຂອງຊີວິດແລະຄວາມຕາຍ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້, ແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາຈະຖືກໄຟໄຫມ້ຢູ່ທີ່ສະເຕກ. ແລ້ວພວກເຂົາສ້າງຫຍັງ?

ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກ່າວວ່າກຸນແຈຂອງການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນການເປັນໂລກາພິວັດຂອງລົດແລະວ່າມັນຈະເປັນຍານພາຫະນະທໍາອິດໃນການສະເຫນີຂອງ Ford ກັບວິທີການນີ້ໄປທົ່ວໂລກ. ແຕ່ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຈຸດສຸມໃຫມ່ພຽງແຕ່ຈະຂໍອຸທອນກັບທຸກໆຄົນ, ແລະຖ້າມັນເປັນທົ່ວໂລກ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນມັນ, ເພາະວ່າພວກມັນຈະກາຍເປັນກໍາໄລ. ທໍາອິດມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບລັກສະນະ. ແຜ່ນພື້ນແມ່ນເອົາມາຈາກ C-MAX ໃໝ່, ແລະເຄື່ອງເຮັດຕົວຖືກຕັດເພື່ອສະແດງການເຄື່ອນໄຫວເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຢຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອນຂ້າງເປັນການເຄື່ອນໄຫວຄົນອັບເດດ: ໂດຍຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ດົນມານີ້. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນ VW Golf - ມັນຢືນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາຂັບລົດ. Focus ລຸ້ນໃຫມ່ໄດ້ເຕີບໂຕ 21 ມມ, ລວມທັງຖານລໍ້ 8 ມມ, ແຕ່ໄດ້ສູນເສຍ 70 ກິໂລ. ມາຮອດປະຈຸ, Focus hatchback ປົກຄອງສູງສຸດໃນໂປສເຕີ, ແຕ່ທ່ານສາມາດຊື້ມັນຢູ່ໃນສະຖານີລົດຍົນ, ເຊິ່ງຢູ່ glance ທໍາອິດຂ້ອຍຈະເອົາ Mondeo ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະໃນຮຸ່ນ sedan - ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງຕົ້ນສະບັບ, ສະຫນອງໃຫ້ເຈົ້າ. ຢ່າພົບກັບ Renault Fluence ໃນເສັ້ນທາງກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ຫນ້າສົນໃຈ - ໃນ hatchback, ແສງຢູ່ໃນເສົາຫລັງໄດ້ຫາຍໄປ, ເຊິ່ງຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງ mole ໃນ Marilyn Monroe. ເປັນຫຍັງພວກເຂົາຈຶ່ງໄປບ່ອນ "ປົກກະຕິ"? ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງການເປັນໂລກາພິວັດຂອງ Ford - ພວກເຂົາແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນເມື່ອພວກເຂົາຖືກສ້າງໃຫມ່. ບັນຫາແມ່ນວ່າພວກມັນຄ້າຍຄືໄຂ່ຂູດ, ແລະທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ຄົນໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຊ້ກັບຮູບຮ່າງທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງອຸປະກອນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ - ທີ່ນີ້ຜູ້ຜະລິດກໍ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຫນ້າພູມໃຈ.

ມີສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເບິ່ງໄດ້ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຖິງ 55% ຂອງລົດນີ້. ທ່ານສາມາດຊື້ຄົນອື່ນສໍາລັບມັນ - Focus ແມ່ນຖືວ່າເປັນລົດທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ບາງອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນຂອງມັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລາຄາແພງເກີນໄປເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບ Madonna. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ເຖິງ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລະບົບຢຸດລົດສາມາດຕິດຕາມການກວດພົບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະທະກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງ - ເຊັນເຊີຈຸດຕາບອດໃນກະຈົກສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ລາຄາຖືກ, ແຕ່ລະບົບທີ່ຮັບຮູ້ປ້າຍຖະຫນົນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາໃນແບບຈໍາລອງຂອງ Mercedes, BMW ຫຼື Audi. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ, ແລະຈະບໍ່ເຕືອນກ່ຽວກັບການຈໍາກັດຄວາມໄວໃນຕົວເມືອງ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຫມາຍຂອງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງສໍາລັບມັນແມ່ນບໍ່ມີຕົວຕົນຄືກັບວຽກງານຂອງ Lucio Montana - ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍທ່ານສາມາດມີມັນ. ເປັນທາງເລືອກ, ມີເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການຄວບຄຸມການເລນ. ຂໍຂອບໃຈກັບນາງ, ໂຟກັດຕົວມັນເອງສາມາດປັບຕົວຕິດຕາມໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງຍອມຮັບວ່າລະບົບຂອງມັນເອງຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມຕ້ອງການແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຫລົງທາງໃນກໍລະນີທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນຖະຫນົນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ, ເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນມັນ, ປ່ອຍພວງມາໄລແລະໄປເອົາຊະນະ "coves", ເພາະວ່າລົດຈະຈອດຢູ່ໃນພວກມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການກົດ "ແກັດ" ແລະ "ເບກ". ຫນ້າສົນໃຈ, ເຊັນເຊີຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອກວດພົບຄວາມເຫນື່ອຍລ້າໃນໃບຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າເຄື່ອງກໍານົດວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ມັນຈະເປີດໄຟເຕືອນ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ ໃນຂະນະທີ່ລາວຕື່ນຢູ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນສຽງດັງກໍ່ເຂົ້າມາ. ແວ່ນກັນລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ, ຫຼືເຄື່ອງລໍາສູງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ດີແລະຫາຍາກ, ແຕ່ຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພວກມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງປະດິດຈາກ Paleozoic. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບໃນພື້ນຖານ Ford?

ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ບໍ່ມີຫຍັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລາວບໍ່ດີ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລຸ້ນ Ambiente ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນແນໃສ່ເຮືອທີ່ພົບເຫັນແລ້ວວ່າມັນມີອຸປະກອນອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ, ເພາະວ່າຜູ້ຄ້າບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້. ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແຕ່ມີລະບົບປ້ອງກັນການເລື່ອນ, ຖົງລົມນິລະໄພ 6 ອັນ, ເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸ CD/mp3, ແລະແມ້ກະທັ້ງແວ່ນກັນລົມໄຟຟ້າ, ກະຈົກແລະຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ. ທັງໝົດນີ້ສໍາລັບ PLN 60. ແຕ່ລະລຸ້ນຍັງມີລະບົບ EasyFuel, i.e. ຝາຕື່ມໃສ່ໃນ hatch - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເລື່ອງນີ້, refueling ສາມາດມີຄວາມສຸກ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໃນທາງກັບກັນ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະບັບ Trend, ແລະທ່ານສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບອຸປະກອນເສີມທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນ Trend Sport ທີ່ມີ suspension ຕ່ໍາແລະ Titanium - ຫນຶ່ງໃນນີ້ມີອຸປະກອນ fancy ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສໍາລັບຫ້ອງໂດຍສານຕົວມັນເອງ, ມັນແມ່ນການກັນສຽງຢ່າງສົມບູນແລະກວ້າງຂວາງແທ້ໆ. ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ທາງໜ້າ, ແລະແມ່ນແຕ່ຜູ້ໂດຍສານສູງຢູ່ທາງຫຼັງກໍ່ບໍ່ຄວນຈົ່ມ. ອຸໂມງ, ປະຕູລຸ່ມ ແລະຫ້ອງນັກບິນແມ່ນເຮັດສຳເລັດດ້ວຍຢາງແຂງ, ລາຄາຖືກ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ສິ່ງອື່ນແມ່ນດີຫຼາຍ - ພໍດີ ແລະວັດສະດຸກໍ່ດີຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືໂລຫະແມ່ນແທ້ຈິງແລ້ວ, ແລະຜິວຫນັງແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈກັບການສໍາພັດທີ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຊ່ນ້ໍານົມຈາກ Nefertiti ເປັນເວລາຫນຶ່ງອາທິດ. ໃນ Titanium, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບການຕົບມື - ຂໍ້ມູນຖືກສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງໂມງແລະທ່ານສາມາດອ່ານເກືອບທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບລົດຈາກມັນ. ມີອີກຢ່າງຫນຶ່ງ - ມັນອາດຈະຫຼືບໍ່ແປກ, ແຕ່ຄືກັບຄົນທີ່ທັນສະໄຫມທຸກຄົນ, ຂ້ອຍມີໂທລະສັບມືຖື. ບັນຫາດຽວແມ່ນວ່າຫນ້າຈໍທີສອງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການນໍາທາງໃນ Focus ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນ "ກ້ອງຖ່າຍຮູບ" ຂອງຂ້ອຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະມີຄວາມສໍາພັນດີກັບຫມໍປົວຕາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຊື້ລົດເພື່ອຂັບລົດ, ບໍ່ແມ່ນການເບິ່ງຫນ້າຈໍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຈຸດສຸມແມ່ນຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການຈັດການ?

ຂ້ອນຂ້າງຖືກຕ້ອງ - suspension ເປັນເອກະລາດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພົາຫນ້າຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍຄົງທີ່ຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງລໍ້ທັງສອງ, ຮັກສາລົດກາວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງ understeer, ແຕ່ທ່ານກໍ່ຕ້ອງສາມາດດຶງມັນອອກຈາກຄວາມສົມດູນ. ແລະນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າລາວຕ້ອງມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຢ່າງໂຫດຮ້າຍ. ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຈິງ​ຫຍັງ​ອີກ​ຕໍ່​ໄປ - ລົດ​ແມ່ນ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ແປກ​ທີ່​ລະ​ອຽດ​ອ່ອນ​ຢູ່​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຊື່​. ມັນ​ຍັງ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ດີ​ໃນ​ການ​ເລືອກ​ເອົາ​ຄວາມ​ບໍ່​ເທົ່າ​ທຽມ​ທາງ​ຂ້າງ​ທີ່​ມີ​ແນວ​ໂນ້ມ​ທີ່​ຈະ​ຕິດ​ກະດູກ​ສັນຫຼັງ​ຂອງ​ຄົນ​ໃນ​ລົດ​ອື່ນໆ. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າສິ່ງທີ່ suspension ຊົດເຊີຍສໍາລັບການ spoils ການຊີ້ນໍາ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງນັ່ງຢູ່ຂ້າງເທິງມັນ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງມັນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວ, ແຕ່ເຮັດວຽກຍາກຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ລະບົບຕົວມັນເອງແມ່ນກົງໄປກົງມາແລະໄວທີ່ມັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ມັນຖືກຖ່າຍທອດຈາກລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ຍັງມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ສະຫງົບແລະບໍ່ເສຍເງິນເກີນໄປ, ທ່ານຄວນສົນໃຈກັບຫນ່ວຍ 1.6l. ຕາມທໍາມະຊາດ "ເຄື່ອງຈັກ gasoline" ມີ 105-125 ກິໂລແມັດ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - 95-115 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສະຫງົບ. ທ່ານສາມາດເອົາກາຊວນ 2.0l ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 140-163 hp, ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານດຽວກັນແລະ 115 hp. ມັນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ PowerShift. ມັນເປັນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງ Ford - ມັນໄວ, ມີການປ່ຽນເກຍຄູ່ມື, ມີຊື່ທີ່ສວຍງາມ, ແລະແຂ່ງຂັນກັບ Volkswagen ຂອງ DSG. ມີສິ່ງອື່ນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ - ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ EcoBoost. ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 1.6 ລິດ, ແຕ່ຂໍຂອບໃຈກັບ turbocharger ແລະການສັກຢາໂດຍກົງ, ມັນບີບອອກ 150 ຫຼື 182 ມ້າ. ທາງ​ເລືອກ​ສຸດ​ທ້າຍ​ສຽງ​ເປັນ​ຕາ​ຢ້ານ, ແຕ່​ພຽງ​ແຕ່​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ທ່ານ​ກົດ pedal ອາຍ​ແກ​ັ​ສ. ທ່ານພຽງແຕ່ບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມີພະລັງງານນີ້ຢູ່ໃນລາວແລະທ່ານຕ້ອງຂ້າລາວດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ລາວເຫມາະກັບເກົ້າອີ້. ຮຸ່ນ 150 ແຮງມ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບ. ມັນບໍ່ໄດ້ຂົ່ມຂູ່ກັບ turbo lag, ພະລັງງານໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຫື່ອອອກໃນຄວາມຢ້ານກົວສໍາລັບຊີວິດຂອງຕົນເອງ, ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລົດນີ້. ມັນພຽງແຕ່ຂີ່ໄດ້ດີ.

ສຸດທ້າຍ, ມີອີກຈຸດຫນຶ່ງ. ວິສະວະກອນທີ່ພັດທະນາ Focus ລຸ້ນທີສາມຈະຖືກໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນສະເຕກບໍ? ໃຫ້ເຮົາເບິ່ງ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ສິ່ງຫນຶ່ງສາມາດເວົ້າໄດ້ - ຈຸດສຸມທໍາອິດແມ່ນຕົກໃຈ, ສະນັ້ນມັນຫນ້າເສຍໃຈທີ່ເຄື່ອງນີ້ບໍ່ໄດ້ບິນ, ບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບ Martians ແລະບໍ່ໄດ້ຜະລິດນໍ້າມັນຈາກເປືອກມັນຕົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Ford ຍັງມີສິ່ງທີ່ພູມໃຈ.

ບົດຄວາມດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂຽນຫຼັງຈາກຂັບລົດ Focus ໃຫມ່ໃນການນໍາສະເຫນີສໍາລັບນັກຂ່າວແລະຂໍຂອບໃຈກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດ Ford Pol-Motors ໃນ Wroclaw, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Ford ຢ່າງເປັນທາງການທີ່ໄດ້ສະຫນອງລົດຈາກການເກັບກໍາຂອງລາວສໍາລັບການທົດສອບແລະການຖ່າຍຮູບ.

www.ford.pol-motors.pl

ລາວ​ແມ່ນ Bardzka 1

50-516 ວອດລອຟ

ອີເມວ ທີ່ຢູ່: [email protected]

ພາສາ 71/369 75 00