ທົດລອງຂັບ Audi Q3 ຕໍ່ກັບ Range Rover Evoque

ສາມລ້ານຮູເບີນໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເປີດປະຕູສູ່ເກືອບທຸກຊັ້ນຮຽນ: ລົດ SUV, ລົດເກັງ XNUMX ລໍ້ຫລືແມ້ກະທັ້ງກະເປົາ. ແຕ່ດຽວນີ້ທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນໄປແລ້ວ

Audi Q3 ຮຸ່ນໃtook່ໃຊ້ເວລາດົນເພື່ອໄປຮອດຣັດເຊຍ, ບ່ອນທີ່ມີການກະແຈກກະຈາຍທັງofົດຂອງຮູບແບບຂອງພາກສ່ວນນີ້ຄື BMW X2 ກັບ Jaguar E-Pace ແລະແຟຊັ່ນ Lexus UX ກັບ Volvo XC40 ໄດ້ຕົກລົງແລ້ວ. ແຕ່ວ່າ Q3 ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນມາແລະໄດ້ຮັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຊິ່ງມັນສາມາດທ້າທາຍບໍ່ພຽງແຕ່ທັງ,ົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຂອງປະເພດຄື Range Rover Evoque.

ກະເປົາ Audi Q3 ທີ່ຫນາແຫນ້ນໄດ້ມີຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "Q8 ນ້ອຍ" ແລ້ວ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າມັນແມ່ນພຽງແຕ່ສະດວກສະບາຍແລະກ້າວຫນ້າ, ປະເພດຂອງການຫຼຸດລົງສໍາເນົາຂອງ crossover flagship. ແຕ່ມັນແມ່ນແທ້ບໍ? ໃຫ້ພະຍາຍາມຄິດໄລ່.

ພຽງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງຫລັງລໍ້ຂອງ Q3 ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າຜູ້ອອກແບບພາຍໃນຂອງ Audi ແມ່ນແຮງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດດຽວນີ້. ຄົນພວກນີ້ສາມາດສ້າງແບບຊົງຜົມທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ salon ທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ແລະຄວາມສາມາດໃນການປະກອບລົດຂອງທ່ານດ້ວຍຕົວເລືອກທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ ເໝາະ ສົມເຊັ່ນ: ລະບົບສຽງ Bang & Olufsen ແມ່ນເງິນທີ່ດີ ສຳ ລັບສິ່ງນັ້ນ.

ລົດທົດລອງຂອງພວກເຮົາມີບ່ອນນັ່ງສູງສຸດທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າອີເລັກໂທຣນິກແລະຍັງມີການປັບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຫລັງ, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລົດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ໂດຍມີການປັບກົນຈັກຂັ້ນພື້ນຖານ. ເບາະແລະດ້ານຫຼັງຂອງທຸກລຸ້ນລ້ວນແຕ່ຖືກປະດັບປະດາຢ່າງສົມບູນ, ແລະພວກມັນກໍ່ ສຳ ເລັດດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ: ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການບັນເທົາທຸກເລິກແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຟອກທຽມທີ່ມີການປະດັບປະດາ. ໂດຍວິທີທາງການ, ທັງລາຍລະອຽດຂອງແຜງດ້ານຫນ້າແລະບັດປະຕູແມ່ນຖືກຕັດດ້ວຍ Alcantara. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຕັດແຕ່ງພາຍໃນ, ທ່ານສາມາດເລືອກໄດ້ຈາກສາມສີ: ສີສົ້ມ, ສີເທົາຫຼືສີນ້ ຳ ຕານ. ໃນສັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີເລີດກັບແບບນີ້.

ການຄວບຄຸມເກືອບທຸກອຸປະກອນຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ເຊັນເຊີ, ແລະແມ່ນແຕ່ແສງພາຍໃນກໍ່ຖືກເປີດດ້ວຍການ ສຳ ພັດຂອງປຸ່ມ, ແລະບໍ່ແມ່ນການກົດປຸ່ມ. ປຸ່ມທີ່ມີຊີວິດຢູ່ທີ່ນີ້, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມີພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງພວງມະໄລເທົ່ານັ້ນ: "ພວງມາໄລ" ແມ່ນມີປຸ່ມສັບປ່ຽນທີ່ສະດວກຫຼາຍ ສຳ ລັບການຄວບຄຸມດົນຕີແລະການລ່ອງເຮືອ.

ຄອນໂຊນສູນກາງມີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດ MMI ຂະ ໜາດ 10,5 ນິ້ວ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນມູມມອງແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ແມ້ແຕ່ໃນຂະນະຂັບຂີ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ມູນເກືອບທັງ ໝົດ ຈາກມັນສາມາດຖືກຊ້ ຳ ໃນແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ - Audi Virtual Cockpit. ມັນສາມາດສະແດງບໍ່ພຽງແຕ່ການອ່ານຂອງຄອມພິວເຕີ້ທີ່ຢູ່ໃນເຮືອເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການ ນຳ ທາງ, ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບຖະ ໜົນ ແລະແມ່ນແຕ່ ຄຳ ແນະ ນຳ ຈາກຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Audi ມີຜູ້ຊ່ວຍສຽງທີ່ສະຫຼາດ. ລະບົບໄດ້ຮັບການສິດສອນໃຫ້ຕອບແບບບໍ່ເສຍຄ່າແລະຖາມ ຄຳ ຖາມທີ່ຈະແຈ້ງຖ້າຄອມພິວເຕີບໍ່ຮັບຮູ້ ຄຳ ສັ່ງໃດໆ. ຕົວຢ່າງ: ຖ້າທ່ານຕ້ອງການກາເຟ, ທ່ານສາມາດປະກາດຄວາມປາດຖະ ໜາ ຂອງທ່ານຢ່າງແຮງ - ແລະທີ່ຢູ່ຂອງຮ້ານທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຈະປາກົດຢູ່ ໜ້າ ຈໍ, ແລະຜູ້ ນຳ ທາງຈະແນະ ນຳ ໃຫ້ສ້າງເສັ້ນທາງໃຫ້ພວກເຂົາ.

ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, Q3 ຮູ້ສຶກຄືກັບລົດທີ່ມີກຽດ: ສະບາຍ, ງຽບແລະໄວ. ແລະນີ້ແມ່ນເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາວແບ່ງປັນແພລະຕະຟອມ MQB ທີ່ມີຮູບແບບທັງ ໝົດ ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍຂອບໃຈກັບ mechatronics ແລະ dampers ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, Q3 ມີຫຼາຍຮູບແບບການຂີ່. ສະນັ້ນ, ໃນ“ ຄວາມສະບາຍ” ການລະງັບດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກທີ່ອ່ອນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍທ່າແຮງຂອງໂຕະ. ຈາກລົດຄັນນີ້ທ່ານຕ້ອງການການປະພຶດທີ່ສົດໃສກວ່າ, ສະນັ້ນຮູບແບບ "ແບບເຄື່ອນໄຫວ" ເໝາະ ສົມກັບ Q3 ຫຼາຍ. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນກາຍເປັນຄວາມ ໜາ, ປະຕິກິລິຍາກັບອາຍແກັສ, ແລະ "ຫຸ່ນຍົນ" S tronic ຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີສາມາດຫມຸນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນເກຍຕ່ ຳ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການລົດທີ່ເນັ້ນໃສ່ລູກຄ້າທີ່ສຸດ. Q3 ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ສະ ເໜີ ໃນລຸ້ນຂັບທັງ ໝົດ ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2,0 ລິດ 180 ແຮງມ້າ. ມັນແມ່ນຕົວເລືອກນີ້ທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລູກຄ້າກັບ Range Rover Evoque, ແລະລຸ້ນນີ້ມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 2,6 ລ້ານຮູເບີນ. ແຕ່ປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນຂອງ Q3 ແມ່ນວ່າອັງກິດບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດ - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເລືອກທີ່ກວ້າງກວ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Q3 ມີລຸ້ນ mono-drive ພື້ນຖານ ສຳ ລັບ 2,3 ລ້ານຮູເບີນ.

ໂດຍທົ່ວໄປ Range Rover Evoque ບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າເປັນການແຂ່ງຂັນກັບລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ລາວມີ DNA ທີ່ມີເສັ້ນທາງພິເສດທີ່ສືບທອດມາຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງລາວທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະຢູ່ໂດດດ່ຽວ. ສະນັ້ນມັນກໍ່ຄືກັບລົດຂອງຄົນລຸ້ນກ່ອນ, ພາບດຽວກັນຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລົດຂອງຄົນລຸ້ນ ໃໝ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບພາບຂອງລາວໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫລາຍກວ່າເກົ່າ: ສິ່ງໃດທີ່ເປັນມືຈັບປະຕູທີ່ຖອດອອກໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງແວ່ນຕາ Velar ເກົ່າຫລື diode ທີ່ແຄບລົງ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນແມ່ນອາໄສການໃຊ້ ສຳ ລັບທຸກລຸ້ນ.

ການປົກຄອງແບບພິເສດໃນພາຍໃນກໍ່ຄືຊຸດພິເສດ. ໃນນີ້, ໃນລັກສະນະຂອງ Velar, ຈຳ ​​ນວນປຸ່ມຖືກຫຼຸດຜ່ອນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ແລະການຄວບຄຸມອຸປະກອນທັງ ໝົດ ຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ສອງ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນພາຍໃນດັ່ງກ່າວຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມຕົວເອງທັນທີວ່າ: "ທຸກໆຢ່າງນີ້ຈະເຮັດວຽກແນວໃດ?

ອະນິຈາ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕອບ ຄຳ ຖາມນີ້. ສິ້ນສຸດລະດູ ໜາວ ແລະລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນຕົ້ນປີນີ້ແມ່ນມີຄວາມອົບອຸ່ນແບບແປກປະຫຼາດແລະຜິດປົກກະຕິ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ພໍໃຈ ໜຶ່ງ ໄດ້ເກີດຂື້ນກັບແກັບ. ໃນລະຫວ່າງ ໜຶ່ງ ຂອງຕອນແລງເດີນທາງກັບບ້ານຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ, ໜ້າ ຈໍຈະຖືກ froze, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ປິດອອກໄປ. ແລະມັນຈະເປັນການດີຖ້າມີພຽງແຕ່ວິທະຍຸຈະບໍ່ເປີດ - ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ. ແຕ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ 15-20 ນາທີຕໍ່ມາຫຼັງຈາກຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ການເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ຂອງມໍເຕີຄັ້ງທີສາມ, ເມື່ອຂ້ອຍປຸ້ນຮ້ານ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Evoque ມີຄວາມຍິນດີສະ ເໝີ ໄປແມ່ນເຄື່ອງຂອງ. ບາງທີ, ນັກກາລະຕະຫຼາດຈະຂຽນສິ່ງທີ່ຂາດແຄນລຸ້ນ ໜ້າ ລົດທີ່ມີຢູ່ເປັນເຄື່ອງລົບ, ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງ 4x4 ແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງຈະສ້າງຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່. ການຊ້ອນກັນສັ້ນໆແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນສູງເຮັດໃຫ້ມີເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ດີເລີດ, ສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວທີ່ຈະຂັບລົດໄປເຖິງການຄວບຄຸມຂອງເກືອບທຸກບ່ອນ.

The Evoque ແມ່ນ Range Rover ທີ່ແທ້ຈິງ, ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ຄວາມເຂັ້ມຂອງພະລັງງານຂອງການລະງັບແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງ: ທັງຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີນ້ອຍແລະໃຫຍ່, ຜູ້ປຽກຈະກືນເກືອບງຽບ, ສົ່ງພຽງແຕ່ການສັ່ນສະເທືອນເລັກໆນ້ອຍໆໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມງຽບສະຫງົບແລະຄວາມສະຫງົບ: ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງດັງຂອງກາຊວນກາຊວນພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີທາງເລືອກ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກເສຍຊີວິດ 150 ເຄື່ອງທີ່ມີ ກຳ ລັງແຮງ 180 ແລະ 200 ແຮງມ້າ - ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ ສອງລິດຂອງຄອບຄົວ Ingenium, ເຊິ່ງຂື້ນກັບ ກຳ ລັງແຮງ, ຜະລິດ 249 ຫຼື XNUMX ມ້າ.

ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກໃດໆກ່ຽວກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າ. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກມັນມີພະລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງ ໝົດ, ແຕ່, ຕາມກົດລະບຽບ, ພວກມັນມີແຮງດຶງດູດທີ່ດີ, ແລະແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານກໍ່ໃຫ້ນະໂຍບາຍດ້ານລົດ ເໝາະ ສົມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມໍເຕີທັງ ໝົດ ແມ່ນລວມກັບ ZF "ອັດຕະໂນມັດ" ທີ່ມີຄວາມໄວ XNUMX ຢ່າງ, ເຊິ່ງຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດ.

ແມ່ນແລ້ວ, Evoque ບໍ່ມີລຸ້ນປ້ອນລໍ້ ໜ້າ ເຂົ້າຄ້າຍຄືກັບ Audi Q3, ແຕ່ເມື່ອທ່ານຫັນໄປຫາ Range Rover, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບທັງ ໝົດ ແລ້ວ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຊື່ນຊົມບໍ?

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ), ມມ	4484/1849/1368	4371/1904/1649
ລົດເຂັນ, ມມ	2680	2681
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1579	1845
ການຖອກດິນ, ມມ	170	212
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	530	590
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	ຈັກປັ່ນນ້ ຳ ມັນກາຊວນ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1984	1999
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, ທ. ກັບ. (ທີ່ rpm)	180 / 4200–6700	180/4000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	320 / 1500–4500	430 / 1750–2500
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ເຕັມ, RCP7	ເຕັມ, AKP8
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	220	205
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	7,4	9,3
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຮອບວຽນປະສົມ), l ຕໍ່ 100 ກມ	7,5	5,9
ລາຄາຈາກ, USD	34550	38 370