ເລີ່ມ Relay Solenoid

ເລີ່ມ Relay Solenoid - ນີ້ແມ່ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ປະຕິບັດສອງຫນ້າທີ່ໃນລະບົບໄຟໄຫມ້. ທໍາອິດແມ່ນການນໍາເອົາເກຍເບນດິກຂອງຕົວເລີ່ມຕົ້ນໄປຫາເກຍວົງແຫວນ flywheel. ອັນທີສອງແມ່ນການກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ການແຕກຫັກຂອງ relay retractor ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ບໍ່ມີເຫດຜົນຫຼາຍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ relay ໄດ້. ໃນເອກະສານນີ້, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມອະທິບາຍອາການແລະສາເຫດຂອງການແຕກຫັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.

Solenoid Relay ທີ່ມີຫຼັກ

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງການຖ່າຍທອດຂອງ solenoid

ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະວິທີການສໍາລັບການກໍາຈັດຂອງພວກເຂົາ, ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຈະຊອກຫາອຸປະກອນ solenoid relay starter ແລະວິທີການເຮັດວຽກ. ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າກົນໄກແມ່ນຄລາສສິກ ໄຟຟ້າ, ປະກອບດ້ວຍສອງ winding (ຖືແລະ retracting), ວົງຈອນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບ starter ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼັກທີ່ມີພາກຮຽນ spring ກັບຄືນມາໄດ້.

ໂຄງການຂອງການສົ່ງຕໍ່ solenoid

ໃນເວລາຫັນກະແຈຈຸດລະເບີດ, ແຮງດັນຈາກແບັດເຕີຣີໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບສາຍລົມຂອງການສົ່ງຕໍ່ solenoid. ອັນນີ້ສ້າງສະ ໜາມ ໄຟຟ້າທີ່ເຄື່ອນຫຼັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມັນ. ນັ້ນ, ໃນທີ່ສຸດ, ບີບອັດພາກຮຽນ spring ຄືນ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ປາຍກົງກັນຂ້າມຂອງ“ ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ” ຖືກຍູ້ເຂົ້າໃສ່ລໍ້ເລື່ອນ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ເກຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ bendix ໄດ້ຖືກບີບອອກຈົນກ່ວາມັນເຂົ້າຮ່ວມກັບເຮືອນຍອດ flywheel. ເປັນຜົນມາຈາກການມີສ່ວນພົວພັນ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງວົງຈອນສະຫຼັບ starter ກໍ່ສ້າງໃນປິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ດຶງເຂົ້າແມ່ນປິດ, ແລະຫຼັກຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຄົງທີ່ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ winding ຖືເຮັດວຽກ.

ຫຼັງຈາກກະແຈຈຸດໄຟປິດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າກັບ solenoid relay ຈະບໍ່ຖືກສະຫນອງອີກຕໍ່ໄປ. ສະມໍກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ. ສ້ອມ ແລະ bendix ເຊື່ອມຕໍ່ກັນທາງກົນກັບມັນ disengage ຈາກ flywheel ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການທໍາລາຍ relay retractor starter ແມ່ນການທໍາລາຍທີ່ສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ແຜນວາດ Relay Solenoid Starter

ວົງຈອນ Relenoid Solenoid

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຈຸດກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ພວກເຮົາສະ ເໜີ ຄວາມສົນໃຈຂອງເຈົ້າ ວົງຈອນ solenoid starter... ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ, ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບເຈົ້າທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນ.

retracting winding ຂອງ relay ແມ່ນສະເຫມີເຊື່ອມຕໍ່ກັບ "ລົບ" ຜ່ານ starter ໄດ້. ແລະການຖື winding ແມ່ນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອແກນ Relay ກົດປຸ່ມເຮັດວຽກກັບ bolts, ແລະ "ບວກ" ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ starter ຈາກຫມໍ້ໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ "ບວກ" ທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບຜົນຜະລິດ "ລົບ" ຂອງ winding retracting. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ມັນປິດ, ແລະປະຈຸບັນຍັງສືບຕໍ່ໄຫຼຜ່ານເທົ່ານັ້ນ ຖື winding. ມັນອ່ອນແອກວ່າ retractor, ແຕ່ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາຫຼັກພາຍໃນກໍລະນີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ການນໍາໃຊ້ສອງ windings ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ມີຕົວແບບການຖ່າຍທອດດ້ວຍເຄື່ອງຂົດລວດດຶງ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລືອກນີ້ບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກການໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຫຼາຍ.

ສັນຍານແລະສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສົ່ງຕໍ່

ອາການພາຍນອກຂອງການລະລາຍຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ solenoid relay ປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ໃນເວລາທີ່ຫັນທີ່ສໍາຄັນໃນຈຸດລະເບີດໄດ້ ບໍ່ມີການກະ ທຳ ເກີດຂຶ້ນ ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງ.
• ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຍັງສືບຕໍ່ຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ໂດຍຫູ, ນີ້ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍ buzz ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງກົນໄກ.

ການແຕກຫັກໃນການເຮັດວຽກຂອງ relay ແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການທໍາລາຍຂອງມັນ:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວ (outົດໄຟ) ຢູ່ພາຍໃນການສົ່ງຕໍ່ແຜ່ນຕິດຕໍ່ (ທີ່ນິຍົມເອີ້ນວ່າ "dimes"), ພື້ນທີ່ການຕິດຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງ, "ຕິດ";
• ຄວາມແຕກແຍກ (ການເຜົາໄ)້) ຂອງການຖອດຖອນແລະ / ຫຼືການຖື winding;
• ຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມອ່ອນແອຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນມາ;
• ວົງຈອນສັ້ນໃນການເກັບຂຶ້ນຫຼືຖື winding.

ວິທີການກວດສອບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ solenoid relay ດ້ວຍ multimeter

ຖ້າເຈົ້າພົບຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາອາການທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້, ຈາກນັ້ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປເພື່ອກໍາຈັດການລະລາຍຈະເປັນການວິນິດໄສລາຍລະອຽດ.

ວິທີການກວດສອບ solenoid relay

ມີຫຼາຍວິທີໃນການກວດສອບ solenoid relay. ໃຫ້​ພວກ​ເຂົາ​ທໍາ​ລາຍ​ຕາມ​ລໍາ​ດັບ​:

• Relay triggering ສາມາດຖືກກໍານົດຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ - ໃນປັດຈຸບັນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ ມີການຄລິກຜະລິດໂດຍແກນເຄື່ອນທີ່. ຄວາມຈິງນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຂອງອຸປະກອນ. ຖ້າບໍ່ມີການຄລິກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ relay retractor starter ບໍ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າ retractor ກົດ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຫັນ starter, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນ relay ໄດ້.
• ຖ້າ relay retractor ຖືກກະຕຸ້ນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນປະເພດຂອງ rattling ແມ່ນໄດ້ຍິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ຄວາມຜິດໃນຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງ relay coils. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, relay solenoid starter ສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍໃຊ້ ohmmeter ໂດຍການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ windings ຂອງຕົນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງດຶງແກນແລະພາກຮຽນ spring ກັບຄືນອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງ windings ແລະ "ດິນ" ເປັນຄູ່. ຄ່ານີ້ຕ້ອງຢູ່ພາຍໃນ 1 ... 3 ohms. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃສ່ແກນໂດຍບໍ່ມີພາກຮຽນ spring, ປິດການຕິດຕໍ່ພະລັງງານແລະວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງພວກມັນ. ຄ່ານີ້ຄວນຈະເປັນ 3…5 ohms (ຄ່າແມ່ນຂຶ້ນກັບ relay ສະເພາະ). ຖ້າມູນຄ່າການວັດແທກຕ່ໍາກວ່າຕົວເລກທີ່ລະບຸໄວ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ windings.

ການສ້ອມແປງ relay retractor ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້

ແຜ່ນຕິດຕໍ່ Relay worn

ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍ, relay retractor ແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຮັດສໍາລັບສອງເຫດຜົນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ນີ້ເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນໄກແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນເນື່ອງຈາກການປົກປ້ອງກົນຈັກຈາກປັດໃຈພາຍນອກ. ອັນທີສອງແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບກໍາໄລຫຼາຍຈາກການຂາຍອົງປະກອບຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີພຽງແຕ່ relay ດັ່ງກ່າວ, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນການທົດແທນມັນ. ຂຽນຍີ່ຫໍ້ຂອງ relay, ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງຕົນ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ເອົາມັນກັບທ່ານ, ແລະໄປຮ້ານທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຫຼືຕະຫຼາດລົດສໍາລັບການໃຫມ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນດໍາເນີນການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ ວິທີການ disassemble relay retractor starter. ຖ້າ Relay ແມ່ນລົ້ມລົງ, ມັນກໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ແຍກກັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ໃນຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍ. ຄື, ໃນເວລາທີ່ການເຜົາໄຫມ້ "pyataks", ປັບປຸງແລະເຮັດຄວາມສະອາດການຕິດຕໍ່. ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງຂອງ windings ໄຫມ້ອອກຫຼື "ວົງຈອນສັ້ນ", ຫຼັງຈາກນັ້ນ relays ດັ່ງກ່າວມັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຂະ​ບວນ​ການ dismantling​, ຫມາຍ terminals ເພື່ອ​ບໍ່​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສັບ​ສົນ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​. ມັນຍັງຖືກແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດແລະ degrease relay ແລະ starter contacts.

ສໍາລັບການເຮັດວຽກຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ screwdriver ແຜ່ນແປ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາດເຫຼັກ soldering, ກົ່ວແລະ rosin. disassembly ຂອງ relay ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງດຶງຫຼັກອອກຈາກມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສອງແມ່ນ unscrewed, ເຊິ່ງຖືຝາເທິງ, ບ່ອນທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນ coil ຕັ້ງຢູ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະເອົາມັນອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unsolder ຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ໃນນັ້ນ ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຍົກເລີກການຕິດຕໍ່ທັງສອງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ "pyatak", ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ unsolder ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຕິດຕໍ່ກັນແລະຍົກຝາປິດຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ.

Disassembly ແລະສ້ອມແປງ solenoid relay ໄດ້

ການສ້ອມແປງ relay retractor VAZ 2104

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ unscrew bolts ທີ່ຖື "pyataks" ຈາກດ້ານເທິງແລະເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ພວກເຂົາຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນ. ນັ້ນແມ່ນ, ເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍເພື່ອກໍາຈັດຂີ້ຕົມ. ຂັ້ນຕອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກັບບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ມື​ປະ​ປາ (ມັກ​ມີ screwdriver ໃບ​ແປ​)​, ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​, ເອົາ​ຝຸ່ນ​ແລະ​ຂີ້​ຕົມ​ອອກ​ຈາກ​ບ່ອນ​ນັ້ນ​. ທີ່ຢູ່ອາໄສ relay ແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

Disassembly ແລະການປະກອບຂອງ relay collapsible ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew bolts stud ແລະ disassemble ຮ່າງກາຍຂອງຕົນ. ນີ້ຈະນໍາທ່ານໄປຫາພາຍໃນຂອງອຸປະກອນ. ວຽກງານການແກ້ໄຂແມ່ນດໍາເນີນໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສູດການຄິດໄລ່ຂ້າງເທິງ.

ປະເພດຂອງປ່ຽງ solenoid ແລະຜູ້ຜະລິດຂອງພວກມັນ

ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາສໍາຜັດສັ້ນ on ກ່ຽວກັບລີ້ນດຶງເອົາເຄື່ອງນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນລົດ VAZ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດ:

• ສໍາລັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ແມ່ນເກຍຂອງຕົວແບບ VAZ 2101-2107 ("ຄລາສສິກ");
• ສໍາລັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ແມ່ນເກຍຂອງຕົວແບບ VAZ 2108-21099;
• ສໍາລັບເຄື່ອງເລີ່ມ VAZ ຂອງທຸກລຸ້ນ;
• ສຳ ລັບກ່ອງເກຍເລີ່ມ AZD (ໃຊ້ໃນລຸ້ນ VAZ 2108-21099, 2113-2115).

ນອກຈາກນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ພວກມັນແບ່ງອອກເປັນແບບພັບໄດ້ແລະບໍ່ສາມາດພັງລົງໄດ້. ແບບເກົ່າແມ່ນສາມາດພັງລົງໄດ້. ໃand່ແລະເກົ່າແມ່ນ ແລກປ່ຽນກັນໄດ້.

ສໍາລັບລົດ VAZ, ການຕໍ່ຕ້ານເຄື່ອງຖອດອອກແມ່ນຜະລິດໂດຍວິສາຫະກິດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ພືດທີ່ມີຊື່ຕາມ A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. ການສົ່ງຕໍ່ແລະເຄື່ອງເລີ່ມແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ເຄື່ອງdemarkາຍການຄ້າ KATEK ແລະ KZATE.
• BATE. ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນແລະລົດໄຖນາ Borisov (Borisov, ເບລາຣຸດ).
• ບໍລິສັດ Kedr (Chelyabinsk, RF);
• Dynamo AD, ບຸນກາຣີ;
• Iskra. ວິສາຫະກິດເບລາຣຸດ-ສະໂລເວເນຍ, ເຊິ່ງສະຖານທີ່ຜະລິດຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Grodno (ເບລາຣຸດ).

ເມື່ອເລືອກຜູ້ຜະລິດຫນຶ່ງຫຼືຜູ້ຜະລິດອື່ນ, ມັນຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດແລະທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ KATEK ແລະ KZATE. ຍັງຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ AZD ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າ, ລີເລ "ພື້ນເມືອງ" ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດດຽວກັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບພວກມັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ກັບຜະລິດຕະພັນຂອງໂຮງງານອື່ນໆ ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າກັນບໍ່ໄດ້.

ຜົນໄດ້ຮັບ

ເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ເຄື່ອງຖອດດາວເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນເປັນອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍ. ແຕ່ ຄວາມແຕກແຍກຂອງມັນແມ່ນສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າມັນຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການທີ່ມີທັກສະການຊ່າງ locksmith ພື້ນຖານກໍ່ສາມາດກວດສອບແລະສ້ອມແປງ relay ໄດ້. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືທີ່ ເໝາະ ສົມຢູ່ໃນມື. ຖ້າ relay ແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້, ພວກເຮົາຍັງແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ, ອີງຕາມສະຖິຕິ, ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນຈະສັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າ solenoid relay ບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ, ຊື້ອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະທົດແທນມັນ.