ຂັບທົດລອງ Aston Martin Vantage

Aston Martin Vantage ໃis່ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຕໍ່ກັບສີມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແຕ່ການທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນຢູ່ໃນເລືອດຂອງເຈົ້າຈະຍັງບໍ່ໄດ້ກໍາຈັດຄວາມສໍານຶກວ່າເຈົ້າມີສິ່ງພິເສດຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າ.

ໃນຮູບປັ້ນໂລກ, ການປະດິດຄິດແຕ່ງທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຂອງ Renaissance ແມ່ນຮູບປັ້ນຂອງດາວິດໂດຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ Michelangelo, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຕັ້ງຢູ່ Florence. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກປະຫວັດສາດດ້ານສິລະປະຫຼາຍຄົນຍັງເອີ້ນວ່າ Lamentation of Christ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Vatican Pieta, ມົງກຸດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜົນງານຂອງຊ່າງແກະສະຫຼັກອີຕາລີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນິທານອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ ໜ້າ ເສົ້າຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສ່ວນປະກອບຂອງແມ່ບົດນີ້.

ມີຄວາມຄິດທີ່ສົມມຸດວ່າໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງປະຕິບັດການປະຕິມາ ກຳ, Buonarroti ໄດ້ເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຂອງລາວໄດ້ຮັບບາດເຈັບເພື່ອທີ່ຈະສົ່ງຄວາມທໍລະມານຂອງພຣະເຢຊູທີ່ຕາຍໄປໃນຫີນອ່ອນ. ເຖິງວ່າມັນຈະເປັນຄວາມຈິງຫຼືບໍ່, ກໍ່ຈະຍັງຄົງເປັນຄວາມລຶກລັບຕະຫຼອດໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງຍັງຄົງຢູ່: Michelangelo ສາມາດແກະສະຫຼັກຄວາມທໍລະມານດ້ວຍຫີນ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີໃຜສາມາດເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງແບບນັ້ນອີກ ...

ຈົນກ່ວາຊາຍສອງສາມສິບຄົນຈາກປະເທດອັງກິດໄດ້ສ້າງ Aston Martin Vantage ໃຫມ່. ພວກເຂົາປະກອບຄວາມໂກດແຄ້ນດ້ວຍໂລຫະ, ແລະເທື່ອນີ້ບໍ່ມີໃຜເຈັບ.

ຈຸດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງ Vantage ໃໝ່ ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດດັ່ງກ່າວອາດຈະບໍ່ໄດ້ເກີດມາກ່ອນເລີຍ. ລຸ້ນສຸດທ້າຍຂອງ coupe ໄດ້ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາແບບຢ່າງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ. ເປັນເວລາຫລາຍກວ່າ 10 ປີຂອງການຜະລິດ, Aston Martin ຈັດການຂາຍໄດ້ຫລາຍກວ່າ 20 ສະບັບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດທີ່ ກຳ ລັງກະກຽມເພື່ອທົດແທນມັນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ດັດຊະນີ DB000. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ແມ່ນຊື່ຂອງແນວຄິດ coupe ທີ່ຕົວແທນ 10 ຂັບລົດໃນຮູບເງົາ Spectrum.

ຮູບເງົາ DB10 ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2014 ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບການສາຍຮູບເງົາຂອງ Bond. ຮ່າງກາຍ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກວາງລົງເທິງເວທີແລະ ໜ່ວຍ ງານຂອງ coupe Vantage coupe ຂອງລຸ້ນລຸ້ນທີ່ອອກໄປ. ສຳ ລັບວຽກງານໃນກອບ, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກອບ 8 ເຄື່ອງ. ແລະການບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Aston Martin ໄດ້ປະກາດທັນທີວ່າ DB10 ຈະຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ເປັນທາງການຂອງຕົວແທນຂອງບໍລິສັດ Her Majesty ແລະຈະບໍ່ຂາຍຕໍ່.

ແລະດຽວນີ້ເກືອບສີ່ປີໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວ. ກົງກັນຂ້າມຂ້ອຍ, ຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ ໜຶ່ງ ຂອງເທດສະບານທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ Yauzskaya, ມີລົດທີ່ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ແຕກຕ່າງຈາກ DB10 ຈາກເທບກ່ຽວກັບຕົວແທນ Super ອັງກິດ. ແລະບໍ່ສົນໃຈສິ່ງທີ່ມັນຖືກເອີ້ນໃນແບບເກົ່າ - Vantage. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກໍ່ຄືວ່າລົດໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ແລະຜົນງານທີ່ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈຂອງນັກອອກແບບກໍ່ບໍ່ໄດ້ເສຍໄປ.

ອີກອັນ ໜຶ່ງ ກໍ່ເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກຄືກັນ: ການບໍລິຫານຂອງ Aston Martin ໄດ້ຂູ່ວ່າຈະເຂົ້າສູ່ເຕັກໂນໂລຍີ Super Formula 1 ໃນຖານະເປັນຜູ້ສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາຫຼາຍປີຕິດຕໍ່ກັນ, ແຕ່ຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ ສຳ ລັບຮູບແບບພົນລະເຮືອນຂອງຕົນເອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຢືມມາຈາກຄູ່ຮ່ວມງານ. ຫົວໃຈອັນແຮງກ້າຂອງ Vantage ໃis່ແມ່ນ V8 ສີ່ລິດທີ່ມີເທີໂບສອງຄັນຢູ່ໃນກ້ອງຈາກເຈົ້າຂອງ Mercedes-AMG.

ປະຊາຊົນຈາກ Gaidon ມີຄວາມ ຊຳ ນານດ້ານວິສະວະ ກຳ ທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສ້າງຕັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Aston ບໍ່ໄດ້ຍູ້ເຄື່ອງຈັກໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດ. ຢູ່ທີ່ນີ້ "ແປດ" ຜະລິດພຽງແຕ່ 510 hp. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດບໍ່ພຽງແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານວິສະວະ ກຳ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ກໍ່ຍ້ອນວ່າມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ ຄຳ ສັ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. Vantage ແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ AMG GT coupe ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ອ່ອນແອກວ່າລະດັບປານກາງຂອງ GT S, ລຸ້ນ GT C ເກົ່າແລະຕິດຕາມ GT R.

ແຕ່ສຽງ Aston ມີສຽງດັງແລະບໍ່ມີສຽງຫຍັງຄ້າຍຄືກັບສັດເດຍລະສານຂອງ "Hell Green". ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໄວລຸ້ນທີ່ໄດ້ຖ່າຍຮູບ selfie ຢູ່ຂ້າງນາງ XNUMX ນາທີທີ່ຜ່ານມາກໍ່ໂດດລົງໄປທາງຂ້າງ. ແລະຄົນຍ່າງຕາມຖະ ໜົນ ຄົນ ທຳ ມະດາທີ່ຍ່າງໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຂ້າມ Vantage ຫ່າງຈາກທາງເລກ ໜຶ່ງ ແມັດ, ຄືກັບວ່າຈະຂ້າມໄປປະຕູປະຕູດ້ວຍປ້າຍທີ່ວ່າ:“ ຂໍ້ຄວນລະວັງ! ໝາ ໂກດ”.

"Alex, ບ່ອນໃດທີ່ຮູບແບບທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຮູບແບບ mechatronics ເປີດ?" - ນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້, ຂ້ອຍຖາມຄູອາຈານຈາກ Aston Martin ນັ່ງຢູ່ທາງຂ້າງຂ້ອຍ.

"ບໍ່ມີລະບອບດັ່ງກ່າວຢູ່ທີ່ນີ້," Alex ສະຫຼຸບການສົນທະນາຂອງພວກເຮົາຢ່າງຈິງຈັງ.

Vantage ສະເຫມີຂີ່ໃນ Sport mode ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນການເວົ້າວ່າລົດທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າດັ່ງກ່າວຮູ້ສຶກເຄັ່ງຕຶງໃນເວລາເດີນທາງ. ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງດ້ວຍ pedal accelerator peders ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ ໝູນ ວຽນໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ. ແຕ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນກະທັດຮັດກັບຍຸກສຸດທ້າຍ, ແບບອັດຕະໂນມັດແບບໄຮໂດຣລິກ "ແບບອັດຕະໂນມັດ" ພ້ອມດ້ວຍເກຍແປດຈາກ ZF ເຢຍລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ລຽບງ່າຍ.

pendants ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າ furious ທັງ. ທ່ານຮູ້ສຶກປະເພດຂອງການເຄືອບຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງແລະແມ່ນແຕ່ລະດັບຈຸນລະພາກຂອງມັນເປັນຈຸດທີຫ້າ, ແຕ່ວ່າຄວາມບໍ່ປົກກະຕິສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍັງຖືກກັ່ນຕອງຢູ່. ມັນບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າທ່ານສາມາດເມື່ອຍໄດ້ໄວໃນລົດດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ຍັງ, ນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂື້ນໃນ 20 ນາທີຂອງການເດີນທາງ.

ດ້ວຍການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ Sport +, ເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ Vantage ປ່ອຍໃຫ້ມີການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂື້ນໃນຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ, ແຕ່ມັນຫຼຸດລົງເປັນຮ່າງກາຍຕ່ ຳ ສຸດທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ໃນແຜນການໃດໆ. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມປ່ຽນສຽງດັງຂື້ນ, ແລະກ່ອງເຄື່ອງຫຼີ້ນພ້ອມກັບອາລົມຂອງມັນແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຍົນ crankshaft ໝູນ ວຽນຊ້າກວ່າ 2000 rpm. ແຕ່ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ, ລົດເກຍຍັງຄົງເບົາບາງ (ຕາມມາດຕະຖານລົດກິລາ, ແນ່ນອນ) ໃນແຕ່ລະຮູບແບບນີ້.

ພວງມາໄລແມ່ນກິລາຊີມັງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນແບບຕິດຕາມ. ໃນອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ມໍເຕີບິນອອກຈາກລວດລາຍແລະໂດຍຫລັກການແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 3000 ແລະການປ່ຽນເກຍຂອງກ່ອງຈະມີຄວາມຄົມຊັດຫຼາຍ. ໃນຮູບແບບດຽວກັນ, ຄໍເອເລັກໂຕຣນິກຖືກລຸດລົງ, ແລະ Vantage ກາຍເປັນມອນດເຕີແທ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນຂັບລົດທີ່ມີປະສົບການຂອງ Aston Martin ຈະເປີດເຜີຍຕົວເອງຈາກດ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໝົດ. ອາການຊadອກ adrenaline ຈາກການສື່ສານກັບ Vantage ສາມາດແປເປັນ endorphin ສູງ. ໂດຍໄດ້ພົບເຫັນພາສາທົ່ວໄປກັບລາວ, ມັນຍາກທີ່ຈະເຊື່ອທັນທີວ່າລົດຄັນນີ້ສາມາດເຊື່ອຟັງແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ແນວໃດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີ ກຳ ລັງ 510 ແລະຂັບລົດດ້ານຫລັງ.

ຜູ້ທີ່ພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈລັກສະນະທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງຊາວອັງກິດຈະຍັງຄົງມີຄວາມຍິນດີກັບລາວຢູ່. ການບໍ່ມີນໍ້າມັນຢູ່ໃນເລືອດຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບັນເທົາຄວາມສໍານຶກວ່າມີສິ່ງພິເສດຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າ. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງ Ferrari ແລະ Lamorghini ຈະແກ້ໄຂຄະແນນເກົ່າຂອງ Enzo ເກົ່າແລະ Ferruccio ຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວ, ແລະເຈົ້າຂອງ Audi R8 ພະຍາຍາມອະທິບາຍວ່າເຂົາເຈົ້າມີ supercar ຄືກັນ, ຜູ້ຊາຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຂອງ Aston Martin ຈະຢູ່ ເໜືອ ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້. ຄວາມຂັດແຍ້ງ. ຕົວແທນຂອງພະນາງມີພາລະກິດທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າ.

ປະເພດ	Coupe
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4465/1942/1273
ລົດເຂັນ, ມມ	2704
ການຖອກດິນ, ມມ	130
ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງ, ກິໂລ	1530
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຊຸບເປີ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	3982
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)	510/6000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	685 / 2000-5000
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ດ້ານຫລັງ, 8АКП
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	314
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	3,6
ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ, l / 100 ກມ	10,5
ລາຄາຈາກ, USD	212 000