ຂັບລົດທາງຫລັງຫລືຂັບລົດທາງ ໜ້າ?
ເນື້ອໃນ
ເປັນຫຍັງຄວາມກັງວົນຂອງລົດເຊັ່ນ Mercedes Benz, BMW, Lexus ຍັງຜະລິດລົດສໍາລັບ ຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ 90% ຂອງສ່ວນທີ່ເຫລືອແມ່ນລົດຂັບ ໜ້າ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງທາງເລືອກ ໜຶ່ງ ຫຼືອີກທາງ ໜຶ່ງ, ພ້ອມທັງວິທີທີ່ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການແລະຄຸນນະພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ.
ອຸປະກອນຂັບຫຼັງ
ການຈັດແຈງທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການຂັບລົດລໍ້ຫລັງແມ່ນການຈັດແຈງທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງລົດ (ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍເກຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະການ ໝູນ ວຽນໄປຫາແກນທາງຫລັງແມ່ນຖືກສົ່ງຜ່ານທາງໂຄ້ງຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. .
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການຈັດແຈງນີ້, ມັນກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າລົດເກຍບໍ່ຕິດກັບເຄື່ອງຈັກຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ ແລະຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ຢູ່ໃກ້ເພົາທາງຫລັງ. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໃນກໍລະນີນີ້ຈະ ໝູນ ວຽນດ້ວຍຄວາມໄວເທົ່າກັບ crankshaft (crankshaft).
ການຫມູນວຽນກັບລໍ້ດ້ານຫລັງຈາກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກສົ່ງຜ່ານທາງໂຄ້ງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຂັບລົດດ້ານຫລັງລໍ້ຂ້າງ ໜ້າ
- ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືການເລັ່ງຢ່າງຫ້າວຫັນ, ສູນກາງຂອງກາວິທັດຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນ, ທີ່ສະຫນອງການຈັບໄດ້ດີກວ່າ. ຄວາມຈິງນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວ - ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການເລັ່ງໄວແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ການຢຸດທາງຫນ້າແມ່ນງ່າຍດາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການບໍລິການ. ເຖິງຈຸດດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນວ່າຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຂັບລົດຂອງວົງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນໃຫຍ່ກ່ວາລົດຍົນຂັບ ໜ້າ.
- ນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕາມແກນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການໃສ່ຢາງລົດແລະເພີ່ມຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງໃນເສັ້ນທາງ.
- ໜ່ວຍ ບໍລິການໄຟຟ້າ, ລະບົບສາຍສົ່ງຕັ້ງຢູ່ທີ່ ໜາ ແໜ້ນ, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຊ່ວຍ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການອອກແບບງ່າຍດາຍ.
ບ່ອນຈອດລົດທາງຫລັງລໍ້
- ການປະກົດຕົວຂອງກະດາດແຂວນ cardan, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງສ້າງ.
- ສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມເຕີມແມ່ນເປັນໄປໄດ້.
- ການປະກົດຕົວຂອງອຸໂມງ (ສຳ ລັບຫອຍພັດລົມ) ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ພາຍໃນ.
ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ຂອງການອອກແບບຕ່າງໆ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ດີ, ໃນເວລາທີ່ tarmac ແມ່ນສະອາດແລະແຫ້ງ, ຄົນຂັບລົດໂດຍສະເລ່ຍຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ລົດກັບການຂັບຂີ່ທາງຫລັງແລະຂັບລົດທາງ ໜ້າ. ສະຖານທີ່ດຽວທີ່ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຖ້າທ່ານເອົາລົດສອງຄັນທີ່ມີມໍເຕີຄ້າຍໆກັນຕິດກັນ, ແຕ່ວ່າລົດຄັນ ໜຶ່ງ ມີລໍ້ຫລັງ, ແລະອີກບ່ອນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີລໍ້ ໜ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຈາກຈຸດຢືນ, ມັນແມ່ນລົດທີ່ມີຂັບລົດລໍ້ຫລັງເຊິ່ງຈະມີປະໂຫຍດ, ຕາມ ລຳ ດັບ, ລາວຈະເດີນທາງໄກໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ແລະໃນປັດຈຸບັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພິຈາລະນາສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີ - asphalt ຊຸ່ມ, ຫິມະ, ກ້ອນ, gravel, ແລະອື່ນໆ, ບ່ອນທີ່ແນ່ນອນດ້ານແມ່ນອ່ອນແອ. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີ, ການຂັບລົດລໍ້ຫລັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ skid ຫຼາຍກ່ວາການຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງນີ້ເກີດຂຶ້ນ. ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງໃນເວລາຫັນປ່ຽນມີບົດບາດຂອງ "ເບກ", ບໍ່ແມ່ນໃນຄວາມຫມາຍທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຍອມຮັບວ່າການຍູ້ລົດທີ່ມີລໍ້ກົງໄປຂ້າງຫນ້າແລະດ້ວຍລໍ້ແມ່ນຫມົດໄປ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບວ່າໃນເວລາທີ່ຫັນ, ລໍ້ຫນ້າ, ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນ, ຊ້າລົງ, ແລະລໍ້ຫລັງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍູ້, ເພາະສະນັ້ນການ demolition ຂອງ axle ຫລັງເກີດຂຶ້ນ. ຄວາມຈິງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບຽບວິໄນ motorsport ເປັນ ພຽງການລອຍລົມຫຼືແລ່ນຂ້າມຮ່ອງ.
ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາໂຄງສ້າງການຂັບລົດດ້ານ ໜ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລໍ້ດ້ານ ໜ້າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເບິ່ງຄືວ່າຈະດຶງລົດອອກຈາກທາງລ້ຽວ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເພົາດ້ານຫຼັງແລ່ນຂ້າມ. ຈາກນີ້, ມີສອງວິທີການຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ລົດຫລັງແລະທາງ ໜ້າ ຂັບເຄື່ອນ.
ວິທີການປ້ອງກັນການແລ່ນຂ້າມ
ຂັບລົດດ້ານຫລັງ: ໃນເວລາທີ່ແລ່ນຂ້າມນໍ້າມັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ອຍກgasາຊໃຫ້ ໝົດ, ຫັນພວງມາໄລໄປທາງລົດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂື້ນລົດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມບໍ່ຄວນໃຊ້ເບກ.
ຂັບລົດດ້ານ ໜ້າ: ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເພີ່ມອາຍແກັສໃນເວລາທີ່ແລ່ນລົດແລະຕ້ອງຮັກສາຄວາມໄວຢູ່ສະ ເໝີ (ຢ່າປ່ອຍກuntilາຊຈົນກວ່າລົດຈະມີສະຖຽນລະພາບ).
ມີເຕັກນິກມືອາຊີບອື່ນອີກທີ່ພວກເຮົາຈະອຸທິດບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ.
ໂຊກດີໃນເສັ້ນທາງ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງ!
ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:
ລໍ້ຫລັງບໍ່ດີແມ່ນຫຍັງ? ບໍ່ຄືກັບການຂັບລົດທາງຫນ້າ, ລໍ້ຫລັງຈະຍູ້ລົດແທນທີ່ຈະດຶງມັນອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບລົດລໍ້ຫລັງແມ່ນການຈັດການທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ fans ຂອງ motorsport ທີ່ຮຸນແຮງຈະໂຕ້ຖຽງກັບເລື່ອງນີ້.
ເປັນຫຍັງ BMW ມີພຽງແຕ່ຂັບລໍ້ຫລັງ? ນີ້ແມ່ນລັກສະນະຂອງບໍລິສັດ. ຜູ້ຜະລິດບໍ່ປ່ຽນແປງປະເພນີຂອງຕົນ - ເພື່ອຜະລິດລົດຂັບລໍ້ຫລັງ (ປະເພດຄລາສສິກ) ສະເພາະ.
ເປັນຫຍັງລົດກິລາຂັບລໍ້ຫລັງ? ພາຍໃຕ້ການເລັ່ງທີ່ແຂງ, ດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງແມ່ນ unloaded, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນ traction. ສໍາລັບລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ນີ້ແມ່ນດີເທົ່ານັ້ນ.
