ທົດແທນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ - ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ເຊັນເຊີສົ່ງສັນຍານກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມຂອງ coolant (ປົກກະຕິແລ້ວການຕ້ານການ freeze) ກັບຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະ, ອີງຕາມການອ່ານ, ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດມີການປ່ຽນແປງ (ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ປະສົມຄວນຈະອຸດົມສົມບູນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອົບອຸ່ນ, ການປະສົມຈະທຸກຍາກໃນທາງກົງກັນຂ້າມ), ມຸມ ignition.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຢູ່ເທິງກະດານຄວບຄຸມ Mercedes Benz W210

ເຊັນເຊີທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ thermistor - ຕົວຕ້ານທານທີ່ປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມທີ່ສະຫນອງ.

ການທົດແທນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ

ພິຈາລະນາປ່ຽນແທນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນລົງໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງລົດ Mercedes Benz E240 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ M112. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ສຳ ລັບລົດຄັນນີ້, ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ: ການສ້ອມແປງ caliperແລະ ການທົດແທນການ bulbs beam ຕ່ໍາ. ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ສູດການຄິດໄລ່ຂອງການປະຕິບັດໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ຈະຄ້າຍຄືກັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າບ່ອນທີ່ເຊັນເຊີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ. ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຫຼາຍທີ່ສຸດ: ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ (ຫົວກະບອກ - ຫົວກະບອກ), ທີ່ຢູ່ອາໄສ ອຸນຫະພູມ.

ສູດການຄິດໄລ່ ສຳ ລັບປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ

• ຂັ້ນຕອນ 1. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງຖືກລະບາຍ. ສິ່ງນີ້ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຢັນຫລືອຸ່ນເຄື່ອງເລັກນ້ອຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຜົາຕົວທ່ານເອງໃນເວລາທີ່ລະບາຍນ້ ຳ, ເພາະວ່າມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ (ຕາມກົດລະບຽບ, ຄວາມກົດດັນສາມາດຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍການລະມັດລະວັງຝາຖັງຂະຫຍາຍ). ຢູ່ເທິງລົດ Mercedes E240, ປັdrainມລະບົບເຄື່ອງເຮັດນ້ ຳ ລັງສີແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍໃນທິດທາງການເດີນທາງ. ກ່ອນທີ່ຈະຖອກຝາ, ກະກຽມຖັງທີ່ມີປະລິມານທັງ ໝົດ ~ 10 ລິດ, ນີ້ແມ່ນເທົ່າໃດໃນລະບົບ. (ພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍນ້ ຳ ໃຫ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຈະຕື່ມມັນເຂົ້າໃນລະບົບ).
• ຂັ້ນຕອນ 2. ຫຼັງຈາກການຂົມຂື່ນຖືກລະລາຍ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການໂຍກຍ້າຍແລະ ການທົດແທນຂອງແກັບອຸນຫະພູມ... ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກເຊັນເຊີ (ເບິ່ງຮູບພາບ). ຕໍ່ໄປ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງດຶງສາຍຍຶດຕິດ. ມັນຖືກດຶງຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດເອົາມັນດ້ວຍ screwdriver ທໍາມະດາ. ລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ ທຳ ລາຍເຊັນເຊີເມື່ອຖອດວົງເລັບ.
• ຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກແກັບອຸນຫະພູມ
• 
• ການຖອດວົງເລັບຖືແກັບ
• ຂັ້ນຕອນ 3. ຫລັງຈາກດຶງວົງເລັບອອກແລ້ວ, ເຊັນເຊີສາມາດດຶງອອກໄດ້ (ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສຽບໃສ່, ແຕ່ພຽງແຕ່ໃສ່) ແຕ່ນີ້ແມ່ນບັນຫາ ໜຶ່ງ ສາມາດລໍຖ້າໄດ້. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສ່ວນພລາສຕິກຂອງແກັບຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເປິະເປື້ອນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຖ້າທ່ານພະຍາຍາມດຶງແກັບອອກມາພ້ອມກັບແຜ່ນ, ຕົວຢ່າງ, ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍຈະແຕກແລະພຽງແຕ່ສ່ວນໂລຫະພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດ ນຳ ໃຊ້ວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕ່ ຳ ສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາສ່ວນເທິງ (ແຊກແຊງ), ເຈາະຮູຂອງເຊັນເຊີເພື່ອລະມັດລະວັງສະກູ. ເອົາໃຈໃສ່ !!! ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍ, ເພາະວ່າພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີສາມາດແຕກໄດ້ທຸກເວລາແລະຕົກຢູ່ໃນຊ່ອງທາງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປິດເຄື່ອງຈັກ. ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ.
• ຂັ້ນຕອນ 4. ການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ໃໝ່ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນໃນລະບຽບການປີ້ນກັບກັນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນ ຈຳ ນວນລາຍການຂອງແກັບອຸນຫະພູມຕົ້ນສະບັບ ສຳ ລັບລົດ Mercedes w210 E240, ພ້ອມທັງຕົວຄ້າຍຄືກັນ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ Mercedes ແທ້ - ເລກ A 000 542 51 18

Gauge ອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບເດີມ

ການປຽບທຽບທີ່ຄືກັນ - ໝາຍເລກ 400873885 ຜູ້ຜະລິດ: Hans Pries

ຄຳ ເຫັນ! ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານປິດປັdrainກລະບາຍເຄື່ອງຂອງລັງສີແລະຕື່ມນ້ ຳ ຢາຕ້ານເຊື້ອ, ເລີ່ມຕົ້ນລົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປິດຝາ, ອຸ່ນມັນດ້ວຍຄວາມໄວປານກາງເຖິງອຸນຫະພູມ 60-70 ອົງສາ, ເພີ່ມວ່ານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາທີ່ມັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ປິດຝາ ຝາ. ແລ້ວ!

ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງລະບາຍການຕ້ານການ freeze ໃນເວລາປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ບໍ? ເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງ coolant, ເຊັນເຊີນີ້ແມ່ນຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບ antifreeze. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍນ້ໍາຕ້ານການ freeze, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອທົດແທນ DTOZH (ເມື່ອເຊັນເຊີ coolant ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ມັນຈະຍັງໄຫຼອອກ).

ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນເຊັນເຊີ coolant? ຖ້າລົດຕົ້ມ, ແລະອຸນຫະພູມບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກະທັດຮັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີຖືກກວດສອບ (ໃນນ້ໍາຮ້ອນ - ຄວາມຕ້ານທານທີ່ສອດຄ້ອງກັບເຊັນເຊີສະເພາະຄວນຈະປາກົດຢູ່ໃນ multimeter).