ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນໃນກ່ອງເກຍ
ມີຊິ້ນສ່ວນແລະສ່ວນປະກອບຢູ່ໃນລົດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນຫຼືມີຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ. ກ່ອງເກຍແມ່ນໜຶ່ງຂໍ້ດັ່ງກ່າວ.
ຄຳວ່າ ຫຼຸດ ໝາຍຄວາມວ່າ ຫຼຸດ, ຫຼຸດ. ກ່ອງເກຍໃນຍານພາຫະນະແມ່ນອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດທີ່ສົ່ງຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄປສູ່ລໍ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງການຫມຸນ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວການຫມຸນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຄູ່ຂອງເກຍ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນຊັ້ນນໍາມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະແຂ້ວຫນ້ອຍກ່ວາຫນຶ່ງຂັບເຄື່ອນ. ການນໍາໃຊ້ກະເປົ໋າຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະເກຍ.
ໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ, ເກຍເກຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນດຽວກັນກັບເກຍເກຍ. ເກຍຂັບ (3) ໄດ້ຮັບແຮງບິດຈາກ shaft ທີສອງຂອງເກຍ, ແລະເກຍຂັບເຄື່ອນ (2) ສົ່ງ torque ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ (4; 5).
ຈຸດປະສົງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເພື່ອແຈກຢາຍການຫມູນວຽນກັບ shafts ທັງສອງ (1) ຂອງລໍ້ຂັບລົດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ຕົນເອງຂອງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ຂອງແກນດຽວກັນ rotate ໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງໃນລະຫວ່າງການ cornering. ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນແລະປະເພດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງໃນຫນຶ່ງແຍກຕ່າງຫາກ.
ໃນຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫລັງ, ກ່ອງເກຍແມ່ນຕິດຢູ່ໃນແກນຫລັງແລະເຮັດວຽກໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງຂັບລົດທັງຫມົດ, ກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງທັງໃນກະເປົ໋າເກຍແລະໃນແກນຫລັງ, ແລະພວກມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍວິທີການຂອງແກນ cardan.
ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງເກຍແມ່ນອັດຕາສ່ວນເກຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຈໍານວນແຂ້ວຂອງເກຍໃຫຍ່ (ຂັບເຄື່ອນ) ແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (ຂັບລົດ). ອັດຕາສ່ວນເກຍໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ລໍ້ຈະໄດ້ຮັບແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນ. ອຸປະກອນທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍໃຫຍ່ຖືກນໍາໃຊ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ບ່ອນທີ່ພະລັງງານມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມໄວ.
ຫນ່ວຍງານນີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະດັ່ງນັ້ນພາກສ່ວນຂອງມັນຄ່ອຍໆຫມົດໄປ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ, ຂະບວນການສວມໃສ່ແມ່ນເລັ່ງ.
hum ແມ່ນລັກສະນະຂອງລູກປືນທີ່ແຕກຫັກ. ມັນເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ.
Crackling ຫຼື grinding ໃນ gearbox ເປັນອາການຂອງ gear worn.
ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ວ່າປະທັບຕາມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍຮ່ອງຮອຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເກຍຢູ່ເທິງເຮືອນ.
ກົນຈັກໃດໆຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫລໍ່ລື່ນ. ມັນຫຼຸດຜ່ອນ friction ຂອງພາກສ່ວນການໂຕ້ຕອບ, ປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກການກັດກ່ອນ, ສົ່ງເສີມການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນແລະຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່. ກ່ອງເກຍແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນຄວາມຫມາຍນີ້. ການຂາດນ້ໍາມັນຫຼືຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບຂອງພາກສ່ວນປະກອບ.
ອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຕາມເວລາ, ຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່ຄ່ອຍໆສະສົມຢູ່ໃນມັນ, ແລະເນື່ອງຈາກປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່, ນ້ໍາມັນສາມາດຮົ່ວໄຫຼຜ່ານປະທັບຕາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອວິນິດໄສລະດັບແລະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນໃນກ່ອງເກຍແລະປ່ຽນແທນ.
ໄລຍະເວລາປ່ຽນປົກກະຕິທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແນະນໍາແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຢູເຄຣນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຫາສອງຄັ້ງ. ແລະຖ້າລົດຖືກປະຕິບັດໃນໂຫມດຫນັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຫຼຸດລົງໄລຍະການປ່ຽນແປງເປັນ 30 ... 40 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະສົມທົບການກວດສອບແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນເກຍດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ໄປ.
ຕາມກົດລະບຽບ, ດຽວກັນແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນ gearbox ເຂົ້າໄປໃນ gearbox ໄດ້. ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລະບຸປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປະລິມານຂອງມັນຢູ່ໃນເອກະສານການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະສະເພາະ.
ເມື່ອຊື້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບກ່ອງເກຍ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບການລ້າງນ້ໍາມັນ. ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນຖ້ານ້ໍາມັນທີ່ຖືກລະບາຍອອກແມ່ນປົນເປື້ອນຫຼາຍ.
ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນ, ຖອດສຽບປລັກຕື່ມ. ນ້ໍາມັນຄວນຈະຖືກຟອກດ້ວຍຮູຫຼືຊຸດຂອງມິນລິແມັດຕ່ໍາກວ່າ. ບໍ່ມີການສືບສວນພິເສດຢູ່ທີ່ນີ້, ສະນັ້ນການນໍາໃຊ້ທັນທີທັນໃດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມັນດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ, ແຕ່ຄວນລະວັງ: ຖ້າການສົ່ງຜ່ານບໍ່ດົນມານີ້, ນ້ໍາມັນອາດຈະຮ້ອນ.
ຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນສາມາດຖືກວິນິດໄສໂດຍການສູບອອກເລັກນ້ອຍດ້ວຍເຂັມສັກຢາ. ໂດຍປົກກະຕິ, ມັນຄວນຈະມີຄວາມໂປ່ງໃສແລະບໍ່ຊ້ໍາຫຼາຍ. ຄວນປ່ຽນຂອງແຫຼວສີເຂັ້ມ, ຂົມທີ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງສິ່ງແປກປະຫຼາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າວັນທີປ່ຽນແປງຍັງບໍ່ທັນມາ.
ນໍ້າມັນທີ່ອົບອຸ່ນຈະລະບາຍໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນທໍາອິດທ່ານຕ້ອງຂັບລົດ 5 ... 10 ກິໂລແມັດ.
1. ເອົາລົດໃສ່ຂຸມເບິ່ງຫຼືຍົກມັນຂຶ້ນເທິງຍົກ.
2. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຖືກໄຟໄຫມ້, ຈົ່ງລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນມືຂອງທ່ານ.
ທົດແທນຖັງບັນຈຸທີ່ມີປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມແລະ unscrew ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ. ເມື່ອນ້ຳມັນເລີ່ມໄຫຼອອກ, ຖອດຝາສຽບໃສ່ຕື່ມ.
ເມື່ອນ້ຳມັນບໍ່ຫົດ, ໃຫ້ສຽບທໍ່ລະບາຍນ້ຳໃຫ້ແໜ້ນ.
3. ຖ້ານໍ້າມັນທີ່ລະບາຍອອກແມ່ນເປື້ອນ, ໃຫ້ລ້າງກ່ອງເກຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນລ້າງ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ແທນນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຖອກນ້ຳໃສ່ຮູຂຸມຂົນ ໂດຍໃຊ້ເຂັມສັກຢາຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼືທໍ່ລະບາຍນ້ຳ. ປະລິມານຄວນຈະມີປະມານ 80% ຂອງມາດຕະຖານ.
ສຽບປລັກສຽບໃຫ້ແໜ້ນ ແລ້ວຂັບລົດໄປອີກ 15 ກິໂລແມັດ. ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນການລ້າງຖ້າຈໍາເປັນ.
4. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນ grease ໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ລະດັບຂອງມັນໄປຮອດຂອບຕ່ໍາຂອງຮູ filler ໄດ້. Screw ສຸດ plug ໄດ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຂະບວນການແມ່ນສໍາເລັດ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກ່ອງເກຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທັກສະພິເສດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນ້ໍາມັນເອງຈະບໍ່ທໍາລາຍທ່ານ, ແຕ່ມັນຈະຊ່ວຍປະຢັດຫນ່ວຍທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
