ລະດູຫນາວ, ຫິມະ, ອາກາດຫນາວ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ຄົນໃນໄຟຟ້າຈະແຊ່ແຂງບໍ? [ພວກ​ເຮົາ​ເຊື່ອ​ວ່າ]

ຫົວຂໍ້ນີ້ກັບຄືນມາຄືກັບ boomerang, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງຕັດສິນໃຈເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດສະດຸແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນຊ່ວງລະດູໜາວການສັນຈອນຕິດຂັດໃນເສັ້ນທາງມໍເຕີ, ຄົນໃນລົດໄຟຟ້າຈະແຊ່ແຂງເພາະວ່າພວກເຂົາ ໝົດ ພະລັງງານເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ? ໃນໄລຍະເວລານີ້, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະນັ່ງແລະສະຫງົບລໍຖ້າການມາຮອດຂອງການບໍລິການບໍ?

ພາຍຸຫິມະ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫຼວງ - ລົດໄຟຟ້າສາມາດຮັບມືກັບມັນໄດ້ບໍ?

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

• ພາຍຸຫິມະ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫຼວງ - ລົດໄຟຟ້າສາມາດຮັບມືກັບມັນໄດ້ບໍ?
  • EV ແມ່ນດີຄືກັນ, ແລະດີກວ່າຫຼາຍເມື່ອຂັບລົດຊ້າໆ

ພວກເຮົາມີລົດໄຟຟ້າ, ພວກເຮົາຂັບລົດມັນໄປຕາມທາງດ່ວນ Warsaw-Poznan. ພວກເຮົາຄິດໄລ່ພະລັງງານເພື່ອໄປ Poznań ດ້ວຍຂອບຂະໜາດນ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຢູ່ 100 ກິໂລແມັດຈາກຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຮົາ, ພະລັງງານ 20-25 kWh ຍັງຄົງຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ.

> ຊ່ວງລະດູຫນາວທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Hyundai Kona Electric: 330 ກິໂລແມັດ [Bjorn Nyland's TEST]

ຈາກນັ້ນກໍ່ມີລົມພາຍຸພັດຢ່າງກະທັນຫັນ. ລົດຫຼາຍຄັນໄດ້ຕຳກັນ, ສ່ວນອີກຄັນໜຶ່ງຕິດຢູ່ໃນລົດຕິດຂະໜາດໃຫຍ່. ອາກາດຫນາວອາດຈະບໍ່ແຕກ, ແຕ່ມັນເຢັນ - ອຸນຫະພູມແມ່ນລົບຢ່າງຊັດເຈນແລະລົມເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກເຢັນ. ເຈົ້າ​ຂອງ​ຊ່າງ​ໄຟ​ໃນ​ລົດ​ຈະ​ຄ້າງ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ລໍຖ້າ​ບໍລິການ​ບໍ?

ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນອົບອຸ່ນເພາະວ່າພວກເຮົາອົບອຸ່ນມັນຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນ. ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ສະ​ຫນອງ​ໄຟ​ຟ້າ​ກັບ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ລົດ​. ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍປານໃດສໍາລັບການນີ້? ການອ່ານທີ່ແທ້ຈິງຈາກ Hyundai Kona Electric:

ການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການທົດສອບລະດູຫນາວ Hyundai Kona Electric (ອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ). 94 ສ່ວນຮ້ອຍຕ້ອງການຂັບ, ຄວາມຮ້ອນພຽງແຕ່ 4 ສ່ວນຮ້ອຍ, ເອເລັກໂຕຣນິກ 2 ສ່ວນຮ້ອຍ. (C) Nextmove

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທັງ​ຫມົດ​ກັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໃນ​ລັດ​ຂ້າງ​ເທິງ​ນີ້​ແມ່ນ 1,1 kW​.

> ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລົດໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍປານໃດໃນລະດູຫນາວ? [Hyundai Kona Electric]

ການອ່ານເຫຼົ່ານີ້ເຫມາະສົມກັບເຫດຜົນ: ຖ້າເຕົາອົບຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນເຖິງ 2,5 kW, ແລະປະມານ 1-2 kW ສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າແບບຄລາສສິກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ. ປະມານ 1 kW ຄວນຈະພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາອຸນຫະພູມໃນ cabin ຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາມີພະລັງງານ 25 kWh ໃນຫມໍ້ໄຟ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ cab ແລະການຮັກສາເອເລັກໂຕຣນິກຈະເຮັດວຽກເກືອບ 23 ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າ 20 kWh - ຢູ່ 18,2 ຊົ່ວໂມງ. ການສູນເສຍການຄຸ້ມຄອງ ເປັນຜົນມາຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ -6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສົມມຸດວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນແລະລົດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄປ ການບໍລິໂພກພະລັງງານ 2 kW, ພະລັງງານເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບພວກເຮົາ ບ່ອນຈອດລົດ 10-12,5 ຊົ່ວໂມງ.

> ຖິ້ມ Tesla ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຊາດ, ເພາະວ່າມັນເປັນ Tesla? ເພາະ​ວ່າ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​? ຄົນປະເພດໃດ ... [ວີດີໂອ]

ສໍາ​ລັບ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​: ລົດ​ໄຟ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ພາຍ​ໃນ​ບໍ​ລິ​ໂພກ 0,6-0,9 ລິດ​ຂອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ທີ່​ຈອດ​. ດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລ່ນ, ອັດຕາການໄຫຼສາມາດເຕັ້ນໄປຫາ 1-1,2 ລິດ. ໃຫ້ເອົາຄ່າຂອງ 1 ລິດເພື່ອຄວາມງ່າຍຂອງການຄິດໄລ່. ຖ້າລົດການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະບໍລິໂພກ 6,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ. ການສູນເສຍຂອບເຂດຈະເປັນ -15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ ທຸກໆລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງແມ່ນຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມຂອງການຢຸດ... ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມີນໍ້າມັນ 20 ລິດ, ລົດຈະຈອດ 20 ຊົ່ວໂມງ, ແລະອື່ນໆ.

EV ແມ່ນດີຄືກັນ, ແລະດີກວ່າຫຼາຍເມື່ອຂັບລົດຊ້າໆ

ອີງໃສ່ການຄິດໄລ່ຂ້າງເທິງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າ ໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ລົດໄຟຟ້າປະຕິບັດໄດ້ດີ ຫຼືດີກ່ວາລົດທີ່ເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ.ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ແມ່ນ sane (ເພາະ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ເຫດ​ຜົນ​ຍັງ​ແລ່ນ​ອອກ​ນໍ້າມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ ... )​. ແຕ່ຊ່າງໄຟຟ້າມີປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ເມື່ອຂັບຂີ່ຊ້າໆ, ຄືກັບການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ມັນໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍ.

ນີ້ແມ່ນສອງສາມກິໂລວັດໂມງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດແທນທີ່ຈະເປັນອາຍແກັສ, ຫຼາຍກວ່າຫຼືຫຼາຍກວ່າຊາວ. ນອກຈາກນັ້ນ ພະລັງງານບາງຢ່າງຖືກຟື້ນຕົວໃນລະຫວ່າງການເບກ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຜ່ານການຈະລາຈອນຕິດຂັດໂດຍການປ່ຽນເກຍລະຫວ່າງຫນຶ່ງຫາສອງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະຄືກັນຫຼືສູງກວ່າການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ມັນສາມາດເປັນ 6,5 ລິດ, ອາດຈະ 8, 10 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ - ຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ.

> ເປັນຫຍັງ Mazda MX-30 ຈຶ່ງຊ້າລົງແບບທຽມ? ວ່າມັນຈະຄ້າຍຄືກັບລົດການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ຂໍ້ມູນຈາກບັນນາທິການຂອງ www.elektrowoz.pl: ມັນບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະມີອາກາດຫນາວແລະພະຍຸຫິມະໃນໂປແລນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄໍາຖາມກັບມາຫາພວກເຮົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກຄັ້ງ - ຫຼາຍຄົນອາດຈະຄິດວ່າຊ່າງໄຟຟ້າຈະຢຸດແລະ freeze ຢ່າງສົມບູນ - ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈແຍກມັນອອກຈາກການສຶກສາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເສີມມັນດ້ວຍເງື່ອນໄຂເພີ່ມເຕີມ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: