ໄອຄອນ dashboard ຂອງລົດ

ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບຍານພາຫະນະຕ່າງໆໂດຍໃຊ້ໄອຄອນໃນ dashboard. ມັນບໍ່ສະຫຼາດສະເໝີໄປທີ່ຈະຖອດລະຫັດຄວາມໝາຍຂອງຮູບສັນຍາລັກທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທຸກຄົນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີກັບລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການອອກແບບກາຟິກຂອງໄອຄອນດຽວກັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນກະດານພຽງແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສໍາຄັນ. ການ​ຊີ້​ບອກ​ຂອງ​ຫລອດ​ໄຟ​ພາຍ​ໃຕ້​ຮູບ​ສັນ​ຍາ​ລັກ​ໄດ້​ແບ່ງ​ອອກ​ໂດຍ​ສີ​ອອກ​ເປັນ 3 ກຸ່ມ​:

• ໄອຄອນສີແດງສະແດງເຖິງອັນຕະລາຍ, ແລະຖ້າສັນຍາລັກໃດໆປ່ຽນເປັນສີແດງ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບສັນຍານຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງເພື່ອດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງໄວວາ. ບາງຄັ້ງພວກມັນບໍ່ສໍາຄັນ, ແລະມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ, ເພື່ອສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີສັນຍາລັກດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນກະດານ.
• ຕົວຊີ້ວັດສີເຫຼືອງເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະດໍາເນີນການບາງຢ່າງເພື່ອຂັບລົດຫຼືສ້ອມແປງຍານພາຫະນະ.
• ໄຟຕົວຊີ້ວັດສີຂຽວແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ກ່ຽວກັບຫນ້າທີ່ບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະແລະກິດຈະກໍາຂອງພວກເຂົາ.

ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄໍາຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆແລະຄໍາອະທິບາຍຂອງໄອຄອນແລະຕົວຊີ້ວັດໃນແຜງເຄື່ອງມື.

ປ້າຍຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ກັບສັນຍາລັກຂອງລົດ. ອີງຕາມອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ, ຕົວຊີ້ວັດນີ້ອາດຈະມີມູນຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເມື່ອຕົວຊີ້ບອກດັ່ງກ່າວເປີດ (ລົດທີ່ມີກະແຈ), ມັນຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບບັນຫາໃນເຄື່ອງຈັກ (ມັກຈະເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ) ຫຼືພາກສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ເພື່ອຊອກຫາສາເຫດທີ່ແນ່ນອນ, ທ່ານຈະຕ້ອງດໍາເນີນການວິນິດໄສ.

ລົດສີແດງທີ່ມີລັອກຖືກໄຟໄຫມ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕ້ານການລັກມາດຕະຖານແລະມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ແຕ່ຖ້າໄອຄອນນີ້ກະພິບເມື່ອລົດຖືກລັອກ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນປົກກະຕິ. - ລົດຖືກລັອກ.

ຕົວຊີ້ບອກຍານພາຫະນະສີອໍາພັນທີ່ມີຈຸດ exclamation ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະປະສົມຂອງບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ. ການຕັ້ງຄ່າຂໍ້ຜິດພາດໂດຍການຕັ້ງແບັດເຕີລີ່ໃຫມ່ຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາ; ຕ້ອງການວິນິດໄສ.

ທຸກໆຄົນເຄີຍເຫັນໄອຄອນປະຕູເປີດເມື່ອປະຕູຫນຶ່ງຫຼືຝາປິດເປີດ, ແຕ່ຖ້າປະຕູທັງຫມົດຖືກປິດແລະໄຟຫນຶ່ງຫຼືສີ່ປະຕູຍັງເປີດ, ເລື້ອຍໆການປ່ຽນປະຕູແມ່ນບັນຫາ. (ການຕິດຕໍ່ແບບມີສາຍ).

ໄອຄອນຖະໜົນທີ່ເລື່ອນໄດ້ກະພິບເມື່ອລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນກວດພົບເສັ້ນທາງທີ່ເລື່ອນ ແລະ ຖືກເປີດໃຊ້ງານເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນໂດຍການຫຼຸດກຳລັງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເບຣກລໍ້ທີ່ໝຸນ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ເມື່ອມີກະແຈ, ສາມຫຼ່ຽມ ຫຼື ໄອຄອນສະເກັດຂ້າມອອກປາກົດຢູ່ຂ້າງຕົວຊີ້ບອກດັ່ງກ່າວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບສະຖຽນລະພາບແມ່ນຜິດພາດ.

ໄອຄອນ wrench ປາກົດຢູ່ໃນກະດານຄະແນນເມື່ອເຖິງເວລາທີ່ຈະແກ້ໄຂລົດຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ຫຼັງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາ.

ໄອຄອນຄຳເຕືອນຢູ່ໃນກະດານ

ໄອຄອນພວງມາໄລສາມາດເຮັດໃຫ້ມີແສງເປັນສອງສີ. ຖ້າພວງມາໄລສີເຫຼືອງເປີດ, ການປັບຕົວແມ່ນຕ້ອງການ, ແລະເມື່ອມີຮູບສີແດງຂອງພວງມາໄລທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ exclamation ປາກົດ, ທ່ານຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານຫຼືລະບົບ EUR. ເມື່ອພວງມາໄລສີແດງເປີດ, ມັນອາດຈະເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຫັນພວງມາໄລ.

ໄອຄອນ immobilizer ປົກກະຕິແລ້ວກະພິບເມື່ອລົດຖືກລັອກ; ໃນກໍລະນີນີ້, ຕົວຊີ້ວັດຂອງລົດສີແດງທີ່ມີກະແຈສີຂາວເປັນສັນຍານການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕ້ານການລັກ. ແຕ່ມີ 3 ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຖ້າໄຟ immo ເປີດຢູ່ສະເຫມີ: immobilizer ບໍ່ໄດ້ເປີດໃຊ້, ປ້າຍສໍາຄັນບໍ່ໄດ້ອ່ານ, ຫຼືລະບົບຕ້ານການລັກແມ່ນຜິດພາດ.

ໄອຄອນເບຣກບ່ອນຈອດລົດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເມື່ອລີເວີເບຣກບ່ອນຈອດລົດຖືກເປີດໃຊ້ງານ (ຍົກຂຶ້ນ), ແຕ່ເມື່ອຜ້າເບຣກສວມໃສ່ ຫຼື ນໍ້າມັນເບຣກຕ້ອງໃສ່ ຫຼືປ່ຽນແທນ. ໃນລົດທີ່ມີເບຣກບ່ອນຈອດລົດອີເລັກໂທຣນິກ, ໂຄມໄຟເບຣກບ່ອນຈອດລົດອາດຈະຕິດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກປຸ່ມສະວິດ ຫຼືເຊັນເຊີຈຳກັດຄວາມຜິດ.

ໄອຄອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນມີຫຼາຍທາງເລືອກ ແລະ, ຂຶ້ນກັບວ່າອັນໃດຖືກເປີດໃຊ້, ສະຫຼຸບກ່ຽວກັບບັນຫາຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ໄຟສີແດງທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຖັງຂະຫຍາຍສີເຫຼືອງທີ່ມີ ripples ສະແດງເຖິງລະດັບຕ່ໍາຂອງ coolant ໃນລະບົບ. ແຕ່ຄວນພິຈາລະນາວ່າໂຄມໄຟ coolant ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ໍາ, ບາງທີພຽງແຕ່ "ຄວາມລົ້ມເຫຼວ" ຂອງເຊັນເຊີຫຼືລອຍຢູ່ໃນຖັງຂະຫຍາຍ.

ໄອຄອນເຄື່ອງຊັກຜ້າຊີ້ບອກເຖິງລະດັບນໍ້າທີ່ຕໍ່າໃນອ່າງເກັບນໍ້າຊັກແວ່ນ. ຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ລະດັບຕົວຈິງຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງໃນເວລາທີ່ເຊັນເຊີລະດັບໄດ້ຖືກອຸດຕັນ (ຕິດຂອງຕິດຕໍ່ sensor ເນື່ອງຈາກຂອງແຫຼວທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ), ໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນບາງພາຫະນະ, ເຊັນເຊີລະດັບຈະຖືກກະຕຸ້ນເມື່ອນໍ້າຊັກຜ້າອັດລົມບໍ່ກົງກັບຂໍ້ສະເພາະ.

ປ້າຍ ASR ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຂອງກົດລະບຽບຕ້ານການຫມຸນ. ຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຈັບຄູ່ກັບເຊັນເຊີ ABS. ເມື່ອຕົວຊີ້ວັດນີ້ເປີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ ASR ບໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໄອຄອນດັ່ງກ່າວອາດຈະມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຫມາຍ exclamation ໃນສາມຫຼ່ຽມທີ່ມີລູກສອນອ້ອມຮອບມັນຫຼື inscription ຕົວຂອງມັນເອງ, ຫຼືໃນຮູບແບບຂອງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ slippery.

ໄອຄອນຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອອົງປະກອບຂອງຄາຕາລີຕິກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະມັກຈະມາພ້ອມກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ການ overheating ດັ່ງກ່າວສາມາດເກີດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງອົງປະກອບ, ແຕ່ຍັງຖ້າຫາກວ່າມີບັນຫາກັບລະບົບ ignition ໄດ້. ເມື່ອຕົວປ່ຽນ catalytic ລົ້ມເຫລວ, ມັນຈະເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍໃຫ້ກັບຫລອດໄຟ.

ໄອຄອນກ໊າຊໄອເສຍ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນໃນຄູ່ມື, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການເຮັດຄວາມສະອາດອາຍແກັສ, ແຕ່ຕາມກົດລະບຽບ, ແສງສະຫວ່າງດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມສະຫວ່າງຫຼັງຈາກການເຕີມນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນເຊັນເຊີ lambda probe. ລະບົບກວດພົບການປົນເປື້ອນຂອງປະສົມ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ເນື້ອໃນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນອາຍແກັສໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເປັນຜົນມາຈາກ, ແສງສະຫວ່າງ "ທາດອາຍຜິດ" ໃນ dashboard ໄດ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ບັນຫາແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ການວິນິດໄສຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອຊອກຫາສາເຫດ.

ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ໄອຄອນແບດເຕີຣີຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນຖ້າແຮງດັນໃນເຄືອຂ່າຍເທິງເຄື່ອງຫຼຸດລົງ, ເລື້ອຍໆບັນຫານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍຂອງຫມໍ້ໄຟເຄື່ອງກໍາເນີດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າ "ໄອຄອນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ". ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະສົມ, ຕົວຊີ້ວັດນີ້ໄດ້ຖືກເສີມໂດຍ inscription "MAIN" ຢູ່ລຸ່ມສຸດ.

ໄອຄອນນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງສີແດງ, ສະແດງເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ. ໄອຄອນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກ ແລະບໍ່ອອກຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ ຫຼືອາດຈະມາໃນຂະນະຂັບລົດ. ຄວາມຈິງນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຫຼືການຫຼຸດລົງໃນລະດັບນ້ໍາມັນຫຼືຄວາມກົດດັນ. ໄອຄອນນ້ຳມັນຢູ່ເທິງກະດານສາມາດມີການຫຼຸດລົງ ຫຼືມີຄື້ນຢູ່ທາງລຸ່ມ, ໃນລົດບາງຄັນ ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນເສີມດ້ວຍ inscription min, senso, ລະດັບນ້ຳມັນ (ສີຈາລຶກສີເຫຼືອງ) ຫຼືພຽງແຕ່ຕົວອັກສອນ L ແລະ H (ຕົວໜັງສືຕ່ຳ ແລະສູງ. ລະດັບນ້ໍາມັນ).

ໄອຄອນຖົງລົມນິລະໄພສາມາດຖືກເນັ້ນໃສ່ໃນຫຼາຍວິທີ: ເປັນສັນຍາລັກສີແດງ SRS ແລະ AIRBAG, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "ຜູ້ຊາຍສີແດງທີ່ມີເຂັມຂັດນິລະໄພ" ແລະວົງມົນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລາວ. ເມື່ອໄອຄອນຖົງລົມນິລະໄພອັນໃດອັນໜຶ່ງເຫຼົ່ານີ້ສ່ອງແສງຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດ, ຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເທິງຍົນກຳລັງແຈ້ງເຕືອນທ່ານເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ແລະໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ຖົງລົມນິລະໄພຈະບໍ່ຖືກນຳໃຊ້. ສໍາລັບເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຫມາຍຫມອນໄຟຂຶ້ນແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ, ອ່ານບົດຄວາມຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌.

ໄອຄອນຈຸດ exclamation ອາດຈະເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຕາມຄວາມ ໝາຍ ຂອງມັນກໍ່ຈະແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເມື່ອໄຟສີແດງ (!) ຢູ່ໃນວົງ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເບກແລະແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ຂັບລົດຕໍ່ໄປຈົນກ່ວາສາເຫດຂອງການປະກົດຕົວຂອງມັນຈະແຈ້ງ. ມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ: ເບຣກມືຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ຜ້າເບຣກໄດ້ສວມໃສ່ອອກ, ຫຼືລະດັບນໍ້າມັນເບກຫຼຸດລົງ. ລະດັບຕ່ໍາແມ່ນອັນຕະລາຍພຽງແຕ່, ເພາະວ່າເຫດຜົນອາດຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ pads worn ຢ່າງຮຸນແຮງ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່, ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal, ນ້ໍາ diverges ຜ່ານລະບົບ, ແລະ float ໃຫ້ສັນຍານຂອງລະດັບຕ່ໍາ, ສໍາລັບ. ທໍ່ຫ້າມລໍ້ອາດຈະເສຍຫາຍບາງບ່ອນ, ແລະອັນນີ້ຮ້າຍແຮງກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍເລື້ອຍໆ

ເຄື່ອງໝາຍອຸທານອີກອັນໜຶ່ງສາມາດສ່ອງແສງໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງໝາຍ “ເອົາໃຈໃສ່”, ທັງໃນພື້ນຫຼັງສີແດງ ແລະ ພື້ນຫຼັງສີເຫຼືອງ. ເມື່ອປ້າຍ "ເອົາໃຈໃສ່" ສີເຫຼືອງເປີດ, ມັນລາຍງານຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະຖ້າມັນຢູ່ໃນພື້ນຫລັງສີແດງ, ມັນພຽງແຕ່ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ແລະ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຈໍສະແດງຜົນຂອງແຖບເຄື່ອງມືຫຼືປະສົມປະສານກັບ. ຂໍ້ຄວາມອະທິບາຍອີກອັນໜຶ່ງໄຟຂຶ້ນເທິງກະດານຄະແນນ.

ໄອຄອນ ABS ອາດຈະມີທາງເລືອກຫຼາຍອັນສໍາລັບການສະແດງຢູ່ໃນ dashboard, ແຕ່ບໍ່ວ່ານີ້, ໃນລົດທັງຫມົດມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄືກັນ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບ ABS ແລະລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກແມ່ນປະຈຸບັນບໍ່ເຮັດວຽກ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ ABS ບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເຄື່ອນໄຫວສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ແຕ່ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ ABS ເຮັດວຽກ, ເບກຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.

ໄອຄອນ ESP ອາດຈະກະພິບເປັນໄລຍະໆ ຫຼືເປີດຢູ່. ຫຼອດໄຟທີ່ມີຄຳຈາລຶກດັ່ງກ່າວຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບລະບົບສະຖຽນລະພາບ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຕົວຊີ້ວັດຂອງໂຄງການຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງສໍາລັບຫນຶ່ງໃນສອງເຫດຜົນ: ເຊັນເຊີມຸມການຊີ້ນໍາບໍ່ເປັນລະບຽບ, ຫຼືເຊັນເຊີໄຟຫ້າມລໍ້ (aka "ກົບ") ສັ່ງໃຫ້ມີຊີວິດຢູ່ດົນນານກ່ອນຫນ້ານີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເບກໄດ້ຖືກອຸດຕັນ.

ໄອຄອນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນອາດຈະເອີ້ນວ່າ "ໄອຄອນຫົວສີດ" ຫຼືເຄື່ອງໝາຍຖືກ, ອາດຈະເປັນສີເຫຼືອງເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ. ແຈ້ງ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລະ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ຂອງ​ຕົນ​. ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຮູບລັກສະນະຂອງມັນຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ dashboard, ການວິນິດໄສຕົນເອງຫຼືການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີແມ່ນດໍາເນີນ.

ໄອຄອນສຽບໄຟອາດປາກົດຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຂອງລົດກາຊວນ, ຄວາມໝາຍຂອງຕົວຊີ້ບອກນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບໄອຄອນເຄື່ອງໝາຍເຊັກໃນລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ. ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງຫນ່ວຍງານເອເລັກໂຕຣນິກ, ໄອຄອນກ້ຽວວຽນຄວນອອກໄປຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະທຽນໄຂອອກໄປ.

ເອກະສານນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໄອຄອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຂອງລົດທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້, ທ່ານສາມາດຄິດອອກສັນຍາລັກຕົ້ນຕໍຂອງ dashboard ລົດດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງແລະບໍ່ມີສຽງເຕືອນເມື່ອທ່ານເຫັນວ່າໄອຄອນຢູ່ໃນກະດານສະຫວ່າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເກືອບທັງຫມົດເຄື່ອງວັດແທກທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນກະດານເຄື່ອງມືແລະຄວາມຫມາຍຂອງມັນ.

1. ໄຟໝອກ (ໜ້າ).

2. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຜິດພາດ.

3. ໄຟຕັດໝອກ (ດ້ານຫຼັງ).

4. ລະດັບນ້ໍາ washer ຕ່ໍາ.

5. ສວມຜ້າເບກ.

6. ໄອຄອນຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ.

7. ເປີດໂມງປຸກ.

10. ຕົວຊີ້ບອກຂໍ້ຄວາມຂໍ້ມູນ.

11. ການຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຂອງ plug glow.

13. ຕົວຊີ້ບອກການກວດຫາກະແຈໃກ້ຄຽງ.

15. ຫມໍ້ໄຟທີ່ສໍາຄັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

16. ອັນຕະລາຍເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງສັ້ນລົງ.

17. Depress the clutch pedal.

18. ກົດປຸ່ມເບຣກ.

19. ລັອກຄໍລໍ້.

21. ຄວາມດັນຢາງລົດຕໍ່າ.

22. ຕົວຊີ້ວັດຂອງການລວມເອົາແສງສະຫວ່າງພາຍນອກ.

23. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງແສງກາງແຈ້ງ.

24. ໄຟເບຣກບໍ່ເຮັດວຽກ.

25. ການເຕືອນໄພກອງອະນຸພາກກາຊວນ.

26. Trailer hitch ເຕືອນ.

27. ການເຕືອນໄພ suspension ທາງອາກາດ.

30. ບໍ່ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ.

31. ເບກບ່ອນຈອດລົດເປີດໃຊ້ງານ.

32. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟ.

33. ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ.

34. ຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ.

35. ໄຟໜ້າປັບ.

36. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໄຟຫນ້າທີ່ມີ tilt ອັດຕະໂນມັດ.

37. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ spoiler ຫລັງ.

38. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງມຸງໃນແປງໄດ້.

39. ຖົງລົມນິລະໄພຜິດພາດ.

40. ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ.

41. ນ້ໍາໃນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

42. Airbag ປິດ.

45. ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນ.

46. ​​​​ຮູບ​ແບບ​ການ​ປະ​ຢັດ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​.

47. ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອສືບເຊື້ອສາຍ.

48. ອຸນຫະພູມສູງ.

49. ລະບົບເບກປ້ອງກັນການລັອກທີ່ຜິດພາດ.

50. ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.

53. ລະດັບນໍ້າມັນຕ່ໍາ.

54. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

55. ຕົວຈຳກັດຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ.

58. ແວ່ນກັນລົມຄວາມຮ້ອນ.

60. ລະບົບສະຖຽນລະພາບຖືກປິດໃຊ້ງານ.

63. ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ.

64. ເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມອັດຕະໂນມັດ.