10 ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ທ່ານອາດຈະບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບໂລໂກ້ Bugatti

ປະຫວັດຂອງ Bugatti ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1909. 110 ປີຕໍ່ມາ, ໂລກມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ, ແຕ່ເຄື່ອງredາຍສີແດງແລະສີຂາວທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ຍັງຄົງຄືເກົ່າຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ. ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນລົດຟອດທີ່ເປັນຮູບໄຂ່ເທົ່ານັ້ນ), ແຕ່ມັນອາດຈະມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນສະ ໜາມ ລົດຍົນ.

ບໍ່ດົນມານີ້, Bugatti ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດຫຼາຍກ່ຽວກັບໂລໂກ້ຂອງມັນ. ມັນຫັນອອກເລື່ອງລາວທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ, ພ້ອມທັງຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຍຸກສະ ໄໝ ຂອງຍີ່ຫໍ້, ທີ່ຖືກ ໝາຍ ໂດຍການ ກຳ ເນີດຂອງ Veyron ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າທ່ານຈະຮູ້ສຶກແປກໃຈບໍວ່າເວລາການຜະລິດ ສຳ ລັບຮູບໄຂ່ສີແດງແລະສີຂາວແມ່ນຄືກັນກັບການຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນເສັ້ນສາຍປະຊຸມ.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງໂລໂກ້ Bugatti, ນີ້ແມ່ນ 10 ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ:

ອອກແບບໂດຍ Ettore Bugatti ເອງ

ຜູ້ສ້າງສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ Bugatti ຕ້ອງການເຄື່ອງ ໝາຍ ແບນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊິ່ງຈະກົງກັນຂ້າມກັບຕົວເລກພິເສດທີ່ປະດັບປະດາລັງສີຂອງລົດອື່ນໆໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20. Ettore Bugatti ສ້າງມັນດ້ວຍ ຄຳ ແນະ ນຳ ສະເພາະ ສຳ ລັບຂະ ໜາດ, ມຸມແລະລະດັບສຽງ. ຂະ ໜາດ ຕົວມັນເອງໄດ້ປ່ຽນໄປຫຼາຍປີ, ແຕ່ວ່າການອອກແບບໂດຍລວມແມ່ນຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງທີ່ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຕ້ອງການ.

ສີສັນມີຄວາມ ໝາຍ ພິເສດ

ສີແດງ, ອີງຕາມການ Bugatti, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງ ໝາຍ ເຖິງຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະນະໂຍບາຍດ້ານ. ສີຂາວແມ່ນຄວນຈະສະແດງເຖິງຄວາມສະຫງ່າງາມແລະຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ. ແລະຕົວອັກສອນສີ ດຳ ທີ່ຢູ່ ເໜືອ ແຜ່ນຈາລຶກໄດ້ສະແດງເຖິງຄວາມສູງແລະຄວາມກ້າຫານ.

ມີ 60 ຈຸດແນ່ນອນຢູ່ປາຍທາງນອກ

ທຸກຢ່າງແມ່ນແປກທີ່ນີ້. Bugatti ເອງກໍ່ບໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງມີໄຂ່ມຸກ 60 ຢ່າງແທ້ຈິງອ້ອມຮອບແຜ່ນຈາລຶກ, ແຕ່ວ່າມີຂ່າວລືວ່າມັນແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງແນວຄິດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຍອດນິຍົມໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19 ແລະຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20. ມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍຕື່ມອີກວ່າຈຸດຕ່າງໆເປັນຕົວແທນການຕີຄວາມ ໝາຍ ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖາວອນລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ.

ເຄື່ອງປະດັບທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຮັດດ້ວຍເງິນ 970

ແລະພວກມັນມີນໍ້າ ໜັກ 159 ກຣາມ.

Bugatti ແມ່ນແນ່ນອນກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກຂອງ hypercollas ຂອງມັນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະຕັດສິນໃຈເບົາບາງລາຍລະອຽດໃດໆກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ຈະບໍ່ຢູ່ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້. ສະນັ້ນຢ່າຫວັງວ່າເປັນຮູບໄຂ່ກາກບອນແທນເງິນໃນເວລາໄວໆນີ້.

ສ້າງໂດຍບໍລິສັດພາກສ່ວນທີສາມທີ່ມີປະຫວັດສາດ 242 ປີ

ບໍລິສັດຄອບຄົວທີ່ມີຊື່ພາສາເຢຍລະມັນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຄື Poellath GmbH & Co. KG Münz- und Prägewerkກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1778 ທີ່ເມືອງ Schrobenhausen, Bavaria. ບໍລິສັດມີຊື່ສຽງດ້ວຍເຕັກນິກການເຮັດໂລຫະແລະສະແຕມທີ່ມີຄວາມແມ່ນ ຍຳ. Outsourcing ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຟື້ນຟູຂອງ Bugatti ໃນຕົ້ນສັດຕະວັດນີ້.

ໂລໂກ້ແຕ່ລະອັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍມືໂດຍພະນັກງານປະມານ 20 ຄົນ

ອີງຕາມຫົວ ໜ້າ Poellath, ການອອກແບບແລະຄຸນນະພາບຂອງໂລໂກ້ Bugatti ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຮັດດ້ວຍມື. ບໍລິສັດເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ສ້າງເຄື່ອງມືຂອງຕົນເອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ເປັນຕົວຕົນອອກຈາກສິ້ນເງິນ. ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຫຼາກຫຼາຍແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະບວນການນີ້.

ເຄື່ອງ ໝາຍ ໜຶ່ງ ຜະລິດພາຍໃນ 10 ຊົ່ວໂມງ

ຈາກການຕັດເບື້ອງຕົ້ນແລະການສັກຢາຈົນຮອດການອິດເມື່ອຍແລະຈົບລົງ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຮັດວຽກປະມານ 10 ຊົ່ວໂມງໃນຫລາຍໆມື້. ໃນການສົມທຽບ, Ford ໄດ້ສ້າງລົດກະບະ F-150 ຢ່າງສົມບູນໃນເສັ້ນປະກອບພາຍໃນ 20 ຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງ ໝາຍ ຕ່າງໆຖືກທັບດ້ວຍຄວາມກົດດັນເກືອບ 1000 ໂຕນ

ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມລະອຽດ, ແຕ່ລະຊິ້ນ 970 ສີເງິນແມ່ນສະແຕມຫຼາຍຄັ້ງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງເຖິງ 1000 ໂຕນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວອັກສອນທີ່ຢູ່ໃນໂລໂກ້ Bugatti ໂດດເດັ່ນໂດຍ 2,1 ມມຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ສະແຕມແມ່ນມັກໃນການຫລໍ່ເພາະວ່າຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດ, ລະອຽດກວ່າແລະມີຄຸນນະພາບ.

enamel ພິເສດແມ່ນໃຊ້

ການເຄືອບ enamel ຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ບໍ່ມີວັດສະດຸທີ່ເປັນສານພິດ, ສະນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະເປັນສານກົ່ວ, enamel ມີສານຊິລິໂຄນແລະຜຸພັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຮ້ອນ, ມັນຈະຜູກມັດເປັນເງິນ.

ຂະບວນການ enameling ເພີ່ມປະລິມານໃຫ້ກັບໂລໂກ້

ຮູບຊົງມົນແລະບໍລິມາດຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ Bugatti ເລັກນ້ອຍບໍ່ແມ່ນຜົນມາຈາກການປະທັບຕາຫລືຕັດ. ເນື່ອງຈາກປະເພດຂອງ enamel ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ໃນ enameling, rounding ແມ່ນຂະບວນການທໍາມະຊາດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸຜົນສາມມິຕິ. ແລະເນື່ອງຈາກເຄື່ອງ ໝາຍ ແຕ່ລະອັນຖືກເຮັດດ້ວຍມື, ມີຄວາມແຕກຕ່າງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດໃນຂະບວນການຜະລິດ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທຸກໆພາຫະນະໃນລົດຈັກ Bugatti ມີໂລໂກ້ທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະຂອງມັນ.