24M: ແບັດເຕີຣີໃຫຍ່ກວ່າບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ຂໍຂອບໃຈກັບການປະດິດສ້າງ electrolyte ສອງຂອງພວກເຮົາ

24M ໄດ້ນໍາສະເຫນີການອອກແບບຂອງຈຸລັງ lithium-ion electrolyte ຄູ່. ຄາໂທດ "catholytic" ແລະ "anolyte" anode ຄາດວ່າຈະບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ 0,35+ kWh / kg. ນີ້ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ສິບເປີເຊັນຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ຈຸລັງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກບັນລຸໃນມື້ນີ້ (~0,25 kWh/kg).

ຈຸລັງ 24M ແຕກຕ່າງຈາກຈຸລັງຄລາສສິກໂດຍການມີສອງ electrolytes ແຍກອອກຈາກກັນແລະກັນໂດຍກໍາແພງທີ່ມີ conductive ແຕ່ບໍ່ມີ porous. ຂໍຂອບໃຈກັບມັນ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ (0,35 kWh / kg ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ) ແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຍາວກວ່າໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງມັນ.

ຈຸລັງ 24M ໃຫມ່ຈະຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງແລະກອງປະຊຸມຫມໍ້ໄຟສາກົນໃນ Florida (ສະຫະລັດ). ບໍລິສັດເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ສ້າງຊື່ການຕະຫຼາດສໍາລັບພວກເຂົາ: "24M SemiSolid" ເນື່ອງຈາກວ່າ diaphragm ພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ "ກ່ອນຫນ້ານີ້" ທີ່ເກີດຂື້ນໃນຈຸລັງ electrolyte ແຂງ.

> ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແບດເຕີຣີມີການປ່ຽນແປງແນວໃດໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາແລະພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນພື້ນທີ່ນີ້ບໍ? [ພວກເຮົາຈະຕອບ]

ອົງປະກອບໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນໄລຍະ 24 ປີທີ່ຜ່ານມາ, "ຫຼາຍສິບພັນຫນ່ວຍ" ໄດ້ຖືກຜະລິດແລະທົດສອບ, ແລະສັນຍາ XNUMXM ພວກເຂົາກຽມພ້ອມສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບຫ້ອງ electrolyte ແຍກຕ່າງຫາກ, ຂອງແຫຼວອື່ນໆສາມາດໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນພາລະບົດບາດນີ້, ເຊັ່ນ: ... ນ້ໍາ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເນື່ອງຈາກ reactivity ສູງຂອງ lithium (ແຫຼ່ງ).

ຖ້າຈຸລັງ 24M ໄດ້ເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາຢ່າງແທ້ຈິງ, ພວກເຮົາຈະຈັດການກັບການປະຕິວັດຂະຫນາດນ້ອຍ. ຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟໃນຊັ້ນຂອງ Renault Zoe ຈະບໍ່ຖື 41 kWh, ຄືກັບໃນຮຸ່ນຂອງປີນີ້, ແຕ່ພະລັງງານ 57 kWh. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 370 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟ. ຫຼືພະລັງງານເຮືອນສໍາລັບອາທິດ.

> Renault ເລີ່ມຕົ້ນການທົດສອບ V2G: Zoe ເປັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານສໍາລັບເຮືອນແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ຮູບພາບ: 24M Li-ion pack (c)

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: