30 ລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ

ມີຫຼາຍຕາຕະລາງທີ່ພະຍາຍາມເລືອກເອົາແບບຈໍາລອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ 135 ປີຂອງລົດ. ບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກໂຕ້ຖຽງດີ, ຄົນອື່ນແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການລາຄາຖືກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ. ແຕ່ທາງເລືອກຂອງ American Car & Driver ແມ່ນແນ່ນອນຂອງປະເພດທໍາອິດ. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງພິມລົດຍົນທີ່ເຄົາລົບທີ່ສຸດໄດ້ກາຍ 65 ປີ, ແລະເພື່ອເປັນກຽດແກ່ວັນຄົບຮອບ, 30 ຂອງລົດທີ່ປະເສີດທີ່ສຸດທີ່ມັນເຄີຍທົດສອບໄດ້ຖືກເລືອກ. ທາງເລືອກພຽງແຕ່ກວມເອົາໄລຍະເວລາຂອງການມີຢູ່ຂອງ C / D, ນັ້ນແມ່ນ, ຈາກ 1955, ດັ່ງນັ້ນການບໍ່ມີລົດເຊັ່ນ Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B ຫຼື Bugatti 57 Atlantic ແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້.

Chevrolet V-8, 1955 

ຈົນຮອດວັນທີ 26 ມີນາ 1955, ໃນເວລາທີ່ລົດຄັນນີ້ເປີດຕົວໃນຊຸດ NASCAR, Chevrolet ບໍ່ມີໄຊຊະນະດຽວໃນພວກມັນ. ແຕ່ລົດແຂ່ງ 8 ກະບອກໄດ້ແກ້ໄຂຈາກການເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ NASCAR. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍ Chevy VXNUMX ເກົ່າແກ່, ເຊິ່ງ Car & Driver ຖືວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

Lotus Seven, 1957

ຄໍາຂວັນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Colin Chapman - "ເຮັດໃຫ້ງ່າຍດາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຄວາມສະຫວ່າງ" - ບໍ່ເຄີຍຖືກຮັບຮູ້ເປັນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຄືກັບ "ເຈັດຂອງ Lotus". The Seven ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ທີ່ລູກຄ້າສາມາດສັ່ງມັນຢູ່ໃນກ່ອງ cardboard ແລະປະກອບມັນຢູ່ໃນ garage ຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. Caterham, ເຊິ່ງຍັງຜະລິດມັນພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ, ຍັງສືບຕໍ່ສະເຫນີຕົວແປນີ້. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ - ຮຸ່ນຕົ້ນແມ່ນມາດຕະຖານ 36 ແຮງມ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນສູງສຸດພັດທະນາ 75. 

Austin Mini, 1960

Alec Isigonis, ນັກວິສະວະກອນຊາວອັງກິດຜູ້ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ເກີດຈາກກຣີກແລະເປັນພໍ່ຂອງ Mini, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະເວົ້າໃນການສໍາພາດຂອງ New York Times ປີ 1964: "ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານັກອອກແບບລົດຂອງທ່ານໃນອາເມລິກາມີຄວາມລະອາຍໃນການແຕ້ມຮູບລົດ. ., ແລະເຮັດສຸດຄວາມສາມາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີລັກສະນະອື່ນ - ເຊັ່ນ: ເຮືອດຳນ້ຳ ຫຼື ເຮືອບິນ... ໃນຖານະນັກວິສະວະກອນ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກຽດຊັງ."

Mini Isygonis ນິທານນິເວດບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມເບິ່ງຄືອັນອື່ນ - ມັນເປັນພຽງແຕ່ລົດນ້ອຍທີ່ເກີດຈາກການຂາດນໍ້າມັນຫຼັງຈາກວິກິດການ Suez. ລົດດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 3 ແມັດ, ມີລໍ້ສູງສຸດຢູ່ມຸມຕ່າງໆສໍາລັບການຈັບມືທີ່ດີກວ່າແລະມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 848cc. ເບິ່ງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ​ມີ minivans ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​, ແຕ່​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​. - ບໍ່​ເຫມືອນ​ກັບ Mini ໄດ້​. ໄຊຊະນະຂອງລາວຢູ່ທີ່ Monte Carlo Rally ໃນຊຸມປີ 1960 ສຸດທ້າຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານະພາບຂອງລາວເປັນສັນຍາລັກຂອງລົດຍົນ.

Jaguar E-Type, ປີ 1961 

ມີຢູ່ໃນອາເມລິກາ ເໜືອ ເປັນ XK-E, ລົດລຸ້ນນີ້ຍັງຄົງຖືກຖືວ່າເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຄົນທັງຫຼາຍວ່າງາມທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ. ແຕ່ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າໃນຮູບແບບນີ້ແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດໃນການເຮັດວຽກ. ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງນັກອອກແບບ Malcolm Sayer ແມ່ນ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດເພື່ອບັນລຸການສະແດງທາງອາກາດສູງສຸດ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມງາມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເບິ່ງແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການດຶງດູດຂອງ E-Type. ດ້ານລຸ່ມແມ່ນການອອກແບບການແຂ່ງແບບ D-Type ທີ່ໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງດີພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນແຖວ 265 ກະບອກ overhead-shaft ທີ່ຜະລິດກໍາລັງ XNUMX ແຮງມ້າ - ເປັນຈໍານວນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈສໍາລັບຍຸກນັ້ນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກນີ້, Jaguar ແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າລົດເຢຍລະມັນຫຼືອາເມລິກາທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຍຸກສະ ໄໝ.

Chevrolet Corvette StingRay, ປີ 1963

ລົດກິລາທີ່ມີການຂັບເຄື່ອນດ້ານຫລັງ, ເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີແຮງມ້າຫລາຍກວ່າ 300 ມ້າ, ມີເຄື່ອງຈັກຢຸດເອກະລາດແລະຮ່າງກາຍເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ. ຈິນຕະນາການຕິກິຣິຍາເມື່ອ Chevrolet ໃຊ້ມັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນ Corvette Stingray ໃນປີ 1963. ໃນເວລານັ້ນ, ລົດໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາແມ່ນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ໜັກ. ຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງພວກມັນ, ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນຄົນຕ່າງດ້າວ, ການສ້າງຜູ້ອອກແບບ Bill Mitchell ແລະນັກວິສະວະ ກຳ Zor Arkus-Duntov. ຫົວສີດ V8 ພັດທະນາແຮງມ້າໄດ້ 360 ຂະ ໜາດ, ແລະລົດດັ່ງກ່າວສາມາດປຽບທຽບໄດ້ຢ່າງສົມບູນໃນການປະຕິບັດກັບລົດ Ferrari ໃນຍຸກນັ້ນ, ແຕ່ໃນລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຄົນອາເມລິກາສະເລ່ຍ.

Pontiac GTO, ປີ 1964 

GTO ອາດຈະບໍ່ແມ່ນ incarnation ທໍາອິດຂອງ "ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລົດຂະຫນາດກາງ", ແຕ່ມັນຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ຜູ້ຂຽນຂອງການທົດສອບ C / D ຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1964 ມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ສຸດ: "ລົດທົດລອງຂອງພວກເຮົາ, ດ້ວຍລະບົບ suspension ມາດຕະຖານ, ເບກໂລຫະແລະເຄື່ອງຈັກ 348 horsepower, ຈະຂັບລົດເສັ້ນທາງໃດກໍ່ຕາມໃນສະຫະລັດໄວກວ່າ Ferrari ໃດ. "ພວກເຂົາຮັບປະກັນ. ແລະຄວາມສຸກທັງຫມົດນີ້ຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່.

Ford Mustang, ປີ 1965

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດ Mustang ເປັນສັນຍາລັກໃນມື້ນີ້ - ລໍ້ຫລັງ, ເຄື່ອງຈັກ V8, ສອງປະຕູແລະບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາ - ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນຈາກການແຂ່ງຂັນເມື່ອມັນປາກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນ 60s. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາຂອງມັນ: ນັບຕັ້ງແຕ່ພາຍນອກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈເຊື່ອງສ່ວນປະກອບຂອງ Fords ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຍຸກນັ້ນ, ເຊັ່ນ Falcon ແລະ Galaxie, ບໍລິສັດສາມາດຊື້ມັນໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ 2400 ໂດລາ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ຫນຶ່ງໃນຄໍາປະກາດທໍາອິດແມ່ນ "ລົດທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບເລຂາທິການຂອງເຈົ້າ."

ລາຄາຖືກ, ມີອໍານາດ, ເຢັນແລະເປີດໃຫ້ໂລກ: Mustang ແມ່ນຄວາມຄິດຂອງອາເມລິກາ quintessential ຂອງອິດສະລະພາບ.

Lamborghini Miura, ປີ 1966 

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດ Miura ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ສຸດໃນທຸກເວລາ. ການອອກແບບທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ Marcello Gandini ໜຸ່ມ ຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນ ໜ້າ ຈົດ ຈຳ ທີ່ສຸດ: ດັ່ງ C / D ເຄີຍຂຽນວ່າ "Miura exudes ພະລັງງານ, ຄວາມໄວແລະລະຄອນຕະຫຼອດຮອດເວລາຈອດລົດ."

ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 280 ກມ / ຊມ, ມັນແມ່ນລົດທີ່ຜະລິດໄດ້ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກໃນເວລານັ້ນ. ຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນເຄື່ອງຈັກແຮງແຮງ V5 ແຮງ 345 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນລົດເຂັນແລະສ້າງແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບລົດກິລາທີ່ມີສອງບ່ອນນັ່ງທາງກາງ. ໃນມື້ນີ້, ຮ່ອງຮອຍຂອງ DNA ຂອງມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ Corvette ເຖິງ Ferrari. ມໍລະດົກທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີພຽງແຕ່ 763 ຊິ້ນສ່ວນຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

ລົດ BMW 2002, ປີ 1968

ມື້ນີ້ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າກິລາ coupe. ແຕ່ໃນປີ 1968, ເມື່ອລົດຄັນນີ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ຄໍາສັບດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນມີ - BMW 2002 ມາບັງຄັບມັນ.

Paradoxically, ລຸ້ນ BMW 1600 ລຸ້ນນີ້ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂື້ນໄດ້ເກີດມາຈາກ ... ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ອາເມລິກາພຽງແຕ່ໄດ້ເຂັ້ມງວດມາດຕະການຄວບຄຸມ ໝອກ ຄວັນຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ແລະໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຕັດການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນແລະຊູນຟູຣິກ. ແຕ່ອຸປະກອນເຫລົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຈັກຜະລິດລົດຍົນ Solex 40 PHH ສອງຄັນໃນເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ.

ໂຊກດີ, ວິສະວະກອນ BMW ສອງຄົນໄດ້ທົດລອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄາບູເລເຕີດຽວສອງລິດໃນລົດສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາ - ເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນ. ບໍ​ລິ​ສັດ​ໄດ້​ເອົາ​ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ນີ້​ແລະ​ໃຫ້​ເກີດ BMW ປີ 2002​, ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ສໍາ​ລັບ​ຕະ​ຫຼາດ​ອາ​ເມລິ​ກາ​. ໃນການທົດສອບ 1968 ຂອງພວກເຂົາ, Car & Driver ຂຽນວ່າມັນເປັນ "ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B ໃນຂະນະທີ່ນັ່ງ."

Range Rover, ປີ 1970 

ປາກົດຂື້ນ, ນີ້ແມ່ນລົດທໍາອິດທີ່ໄດ້ຖືກວາງສະແດງເປັນວຽກງານສິລະປະໃນຫໍພິພິທະພັນ - ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການເປີດຕົວໃນປີ 1970, ລົດນີ້ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນ Louvre ເປັນ "ຕົວຢ່າງຂອງການອອກແບບອຸດສາຫະກໍາ."

Range Rover ທໍາອິດແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ງ່າຍດາຍ ingenious: ສະເຫນີປະສິດທິພາບ off-road ສູງຂອງຍານພາຫະນະທະຫານ, ແຕ່ລວມກັບຄວາມຫລູຫລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ forerunner ຂອງທັງຫມົດຂອງມື້ນີ້ BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 ແລະ Porsche Cayenne.

Ferrari 308 GTB, ປີ 1975

12 ບ່ອນນັ່ງນີ້ແມ່ນລົດຄັນທໍາອິດທີ່ມີກະບອກສູບຫນ້ອຍກວ່າ 1980 ພາຍໃຕ້ຝາປິດທີ່ Maranello ກ້າທີ່ຈະສະເຫນີພາຍໃຕ້ໂລໂກ້ຂອງຕົນເອງ. ຖ້າທ່ານນັບລຸ້ນຫລັງຄາເລື່ອນຂອງ GTS, ຮູບແບບນີ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນການຜະລິດຈົນກ່ວາ 6116 ແລະ 2,9 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຜະລິດ. V8 ຂະໜາດ 240 ລິດ ຈາກ Dino XNUMXbhp ທີ່ຜ່ານມາ ຂະຫຍາຍສາຍພັນຂອງ Ferrari ເກີນກວ່າຄວາມອຸດົມສົມບູນ. ແລະການອອກແບບທີ່ເຮັດໂດຍ Pininfarina ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ.

Honda Accord, ປີ 1976 

ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 70s ແມ່ນເວລາຂອງ disco ແລະ screaming. ແຕ່ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດໄດ້ເປີດຕົວ. ການສະເຫນີງົບປະມານຂອງອາເມລິກາໃນຍຸກນັ້ນແມ່ນຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ສົມບູນ, ເຊັ່ນ Chevrolet Vega ແລະ Ford Pinto; ຕໍ່ກັບປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄົນຍີ່ປຸ່ນສະເໜີໃຫ້ຄິດຢ່າງຮອບຄອບ, ໃຊ້ໄດ້ ແລະ ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ລົດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້. ມັນມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ Accord ໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະນ້ອຍກວ່າ Jazz. ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດຂອງມັນມີ 68 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສອງສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາງຸ່ມງ່າມກັບຜູ້ຊື້ອາເມລິກາ, ແຕ່ຫຼັງຈາກເກີດວິກິດການນ້ໍາມັນຢ່າງກະທັນຫັນກໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າສົນໃຈ. ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ເປັນລະບຽບດີ, ແລະລົດທີ່ມີອຸປະກອນດີມີລາຄາພຽງແຕ່ 4000 ໂດລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົນຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຮັດໃຫ້ Accord ດຶງດູດໃຈກັບຜູ້ທີ່ມັກການປັບແຕ່ງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ກິລາ.

Porsche 928, 1978 

ໃນຍຸກທີ່ທຸກຄົນ ກຳ ລັງຂີ່ລິງ R&D ແລະຢາກຂີ່ລົດຖີບນ້ອຍໆ, ລົດ Porsche ນີ້ ກຳ ລັງຈະພັດທະນາ supernova. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອະລູມິນຽມ V4,5 ຂະ ໜາດ 8 ລິດປະຈຸບັນຜະລິດ 219 ແຮງມ້າ, ມີການປ່ຽນແປງ ໃໝ່, ມີການປັບປ່ຽນ, ລົດເກຍທີ່ປັບໄດ້, ມີເກຍເກຍ 928 ຄວາມໄວຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງ Recaro ແລະລະບາຍອາກາດໃສ່ຖົງມື, ລົດ 911 ແມ່ນການອອກເດີນທາງທີ່ຮຸ່ນແຮງຈາກ XNUMX ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ...

ມື້ນີ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພີ່ນ້ອງເພາະວ່າມັນບໍ່ເຄີຍປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົວແບບເກົ່າ. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ລົດ 928 ເປັນລົດທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາສູງຫຼາຍ (26 ໂດລາ), ຍັງຄົງຢູ່ໃນຕະຫຼາດເກືອບສອງທົດສະວັດ - ແລະມີຄວາມພຽງພໍຢ່າງສົມບູນເຖິງແມ່ນວ່າຈະສິ້ນສຸດການຜະລິດໃນປີ 150.

Volkswagen Golf / ກະຕ່າຍ GTI, ປີ 1983 

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນອາເມລິກາວ່າ Rabbit, ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກບາງລາງວັນການອອກແບບເລັກນ້ອຍ, ມັນແມ່ນລົດດຽວກັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວອັກສອນ GTI ຄ້າຍຄືກັບ hatchback ຮ້ອນ. ເຄື່ອງຈັກ 90 ສູບຂອງມັນໃນເບື້ອງຕົ້ນເຮັດໃຫ້ 900 ແຮງມ້າ - ບໍ່ດີຫນ້ອຍກວ່າ 8000 ກິໂລ - ແລະຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າ XNUMX ໂດລາ. ໃນການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວ, C/D ຢືນຢັນວ່າ "ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມ່ວນທີ່ສຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍມືອາເມລິກາ" (Rabbit GTI ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໂຮງງານ Westmoreland).

Jeep Cherokee, ປີ 1985 

ອີກບາດກ້າວ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນໃນການແລກປ່ຽນສິນຄ້າໃນປະຈຸບັນ. Cherokee ທຳ ອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດ SUV ສູງສາມາດເປັນລົດໃນເມືອງທີ່ສະດວກສະບາຍໃນເວລາດຽວກັນ. ກ່ອນລາວ, ມີຄົນອື່ນທີ່ມີແນວຄິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊັ່ນວ່າ Chevrolet S-10 Blazer ແລະ Ford Bronco II. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ Jeep ໄດ້ປ່ຽນຈຸດສຸມຈາກກິລາແລະຖະ ໜົນ ໄປສູ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງດ້ວຍລົດ 2001 ປະຕູ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຍັງຄົງມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈົນເຖິງປີ XNUMX, ແລະລຸ້ນ ທຳ ອິດຍັງຕ້ອງການໂດຍຜູ້ທີ່ມັກຖະ ໜົນ.