5 ລົດກິລາທີ່ຕາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ - ລົດກິລາ
ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນນີ້, ມີຫຼາຍລ້ານສິ່ງທີ່ສາມາດຜິດພາດໄດ້ເພາະວ່າພວກມັນກັດເຈົ້າຢູ່ໃນສິ່ງລົບກວນທໍາອິດ.
ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຫ້າອັນ, ບໍ່ແມ່ນເພາະວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກຕາຍພຽງພໍ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ. ໂຊກດີ, ບໍ່ແມ່ນລົດກິລາຄັນດຽວຂອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສ້າງລາຍຊື່, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ດີຫຼາຍ.
ຕຳ ແໜ່ງ ທີຫ້າ
ຢູ່ໃນອັນດັບທີ XNUMX ໃນບັນດາລົດທີ່ເສຍຊີວິດຫຼາຍທີ່ສຸດ ພວກເຮົາພົບເຫັນລົດ FIAT Uno Turbo ຂະໜາດນ້ອຍຂອງອິຕາລີ. ບໍ່, ຂ້ອຍບໍ່ບ້າ, Uno ແມ່ນກ່ອງລໍ້ແລະລັກສະນະກະບົດຂອງນາງເຮັດໃຫ້ນາງຕື່ນເຕັ້ນແລະຫນ້າຢ້ານ, ຄືກັນກັບຄົນອື່ນ.
ຊຸດທີສອງ (ຈາກປີ 1989) ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບຂະ ໜາດ 1372 ຊີຊີ.
ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວຈາກ Fiat Ritmo 105 TC ແລະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 205 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນແຜ່ນທີ່ລະບາຍອາກາດດ້ວຍຕົນເອງແລະແຜ່ນຫລັງ.
ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງເລັກນ້ອຍ, Uno, ມີນ້ ຳ ໜັກ 845 ກິໂລ, ແຕ່ງງານໄດ້ງ່າຍ. ການສາກໄຟຂອງໂຮງຮຽນເກົ່າ (ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນຈົນກ່ວາ 2.500 rpm) ແລະຄວາມອິດເມື່ອຍເລັກນ້ອຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ Uno Turbo ເປັນລົດຂອງຫຼິ້ນທີ່ອັນຕະລາຍແລະຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດ. ມີ ອຳ ນາດຢູ່ໃຕ້ການຄວບຄຸມຢູ່ສະເ,ີ, ພ້ອມທັງມີການຄວບຄຸມຫຼາຍເກີນໄປ.
ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສີ່
Jaguar E-Type, ສໍາລັບTheູ່ເພື່ອນ Jaguar E ແມ່ນເປັນລົດທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງເຮືອນຂອງອັງກິດ. hoodາກະໂປ່ງຍາວແລະສາຍເຊັກຊີ່ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ຜິດພາດແລະເປັນເຊັກຊີແນ່ນອນ. ແຕ່ການໄປໄວກັບ E ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຫົວໃຈອ່ອນເພຍ.
ຊຸດ ທຳ ອິດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Jaguar ຂະ ໜາດ 3.800 cc ທີ່ຢືມມາຈາກ XK150, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຄາບູເລເຕີ SU HD8 ສາມເຄື່ອງແລະຄວາມແຮງ 265 ແຮງມ້າ, ແຕ່ຕໍ່ມາເຄື່ອງຈັກມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂຶ້ນແລະມີພະລັງຫຼາຍຂຶ້ນຈົນເຖິງລຸ້ນ V12. Jaguar ຈາກ 5.300 cm³.
ອັດຕາສ່ວນພື້ນຖານລໍ້ຕໍ່ລົດຕິດເປັນສັນຍານຂອງຄວາມສົມດຸນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະຂະ ໜາດ ຂອງລໍ້ບໍ່ສາມາດຮອງຮັບພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ສະບັບໃດ.
ສົມມຸດວ່າ, ຖ້າຂ້ອຍເປັນພະຍາມານ, ຂ້ອຍຈະເລືອກລົດຄັນອື່ນເພື່ອຫຼົບ ໜີ ຈາກ ຕຳ ຫຼວດ.
ຕຳ ແໜ່ງ ທີສາມ
ບໍ່ສາມາດມີ Porsche ຢູ່ໃນອັນດັບນີ້, ແລະມັນສາມາດເປັນພຽງລາຊິນີຂອງ Porsches ອັນຕະລາຍ: GT2 993.
993 ເປັນລົດ GT2 ທໍາອິດທີ່ໄດ້ລົງນາມໂດຍ Carrera, ຫຍໍ້ມາຈາກລົດທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດທີ່ບໍລິສັດໃນ Stuttgart ໄດ້ພັດທະນາໃນໄລຍະເວລາ. ເຄື່ອງຈັກ 3.600 cc turbocharged boxer 19993-430 ໃນ 450 ວິນາທີ ແລະ 1998 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຍັງມີການປ່ຽນແປງ.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງແມ່ນລັກສະນະຂອງ GT2. 993 ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຍູ້ໃຫ້ເຖິງຂີດຈໍາກັດຂອງມັນ, ແລະນໍ້າ ໜັກ "ໜັກ" ຢູ່ດ້ານຫຼັງເຮັດໃຫ້ມີແຮງດຶງດູດທີ່ດີ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນກາຍເປັນມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຮັບມື. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ຂີ້ຄ້ານແລະຮຸນແຮງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງມາ, ແລະຊື່ສຽງຂອງມັນໃນຖານະເປັນຄາດຕະກອນແມ່ນໄດ້ຮັບມາເປັນຢ່າງດີ.
ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສອງ
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື້ອຍ often ທີ່ເຈົ້າຂອງຜູ້ຜະລິດຈະຊັກຊວນໃຫ້ລາວຊື້ລົດຂອງລາວຄັນນຶ່ງ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນກໍລະນີຂອງ TVR Cerbera Speed 12.
V12 7,8 ລິດຂອງມັນແມ່ນຜົນມາຈາກການລວມກັນຂອງສອງເຄື່ອງຈັກ Speed Six in-line ຈາກ Blackpool. ດ້ວຍແຮງມ້າ 880 ແຮງສົມທົບກັບນໍ້າ ໜັກ ເກືອບ 900 ກິໂລ, ຄວາມໄວປະມານ 386 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄວາມໄວຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 3.6 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສິບສອງບໍ່ຕ້ອງການຫຍັງອີກເພື່ອເປັນຕາຢ້ານ.
ມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນສໍາເນົາຈໍານວນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ແລະຄວາມຈິງແລ້ວມັນຄືກັບວ່າມັນເປັນຕົ້ນແບບທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາໄດ້ຢູ່ເທິງຫົນທາງ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນculູນວຽນ, ແລະມັນ ສຳ ຄັນ.
ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກຂອງ 1/1, Speed 12 ເລັ່ງຢ່າງຮ້າຍແຮງແລະແມ້ກະທັ້ງການຄິດກ່ຽວກັບການຍູ້ມັນໄປເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂ້າຕົວຕາຍ. ມັນອາດຈະຕິດຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ ...
ຕໍາແຫນ່ງທໍາອິດ
Cobra Shelby ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແນະນໍາ. ຮຸ່ນທໍາອິດຜະລິດ 350 ແຮງມ້າ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສແມ່ນ Ford type 427 Side Oiler 7 ລິດ, ພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການແຂ່ງລົດ NASCAR, ເຊິ່ງຜະລິດ 500 ແຮງມ້າ, ແລະນີ້ແມ່ນໃນປີ 1965.
ຈິນຕະນາການພະລັງງານນີ້ກັບ 1311 ກິໂລແລະບໍ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ບໍ່ແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ເsuitາະສົມກັບເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ພະລັງງານເບຣກຂອງລົດ 500s ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຢຸດ Fiat XNUMX, ປ່ອຍໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກໂລຫະດັ່ງກ່າວ.
ພວງມາໄລຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, pedals ແຂງ, ພະລັງງານເກີນຂອບເຂດ, ແລະໂຄງຮ່າງດັ້ງເດີມ (ເຖິງວ່າຈະມີການລະງັບລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຢູ່ໃນລົດດ້ວຍພະລັງງານໃin່ເພື່ອເປັນການປັບແຕ່ງສາມຫຼ່ຽມສອງເທົ່າ), ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມໄວໄວ, ໂລງສົບຕາຍ. -ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີຢູ່.
ມັນເປັນຕາຢ້ານທີ່ຈະຂັບຊ້າ slowly ກັບ Cobra, ປ່ອຍໃຫ້ມັນໄວເທົ່ານັ້ນ. ນາງເປັນ Queen ໄດ້.
