Abarth 695 2012 ພາບລວມ
ຄວາມງາມທີ່ສວຍງາມຂອງຊາວອີຕາລີອັນນີ້ທີ່ມີຊື່ເກືອບເທົ່າກັບລົດ - Abarth 695 Tributo Ferrari - ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ. ລົດຍີ່ຫໍ້ Ferrari ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 70,000 ໂດລາ – ອັດສະຈັນ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
Abarth 695 Tributo Ferrari ເປັນເຄື່ອງອຸປະຖໍາຂອງສອງ marques ຂອງອິຕາລີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. Ferrari ບໍ່ຕ້ອງການຄໍາອະທິບາຍ, ແຕ່ຊື່ Carlo Abarth ອາດຈະເປັນ. ໃນພາສາຂອງມື້ນີ້, Carlo Abarth ເປັນ "tuner" ຜູ້ທີ່ເອົາລົດຫຼັກຊັບແລະຍົກລະດັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີເຄື່ອງຈັກປະສິດທິພາບສູງແລະ suspensions.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແຂ່ງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດພໍສົມຄວນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1940 ແລະຕົ້ນຊຸມປີ 50, Carlo Abarth ເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ກັບ Fiat, ແຕ່ຍັງໄດ້ໄປເຮັດວຽກຢູ່ Ferrari ແລະ Lancia. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, Abarth ໄດ້ກາຍເປັນພະແນກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂອງ Fiat - ເຊັ່ນ HSV ສໍາລັບ Holden ແລະ AMG ສໍາລັບ Mercedes-Benz.
Fiat ໄດ້ຄວບຄຸມ Abarth ຕັ້ງແຕ່ປີ 1971 ແລະຊື່ໄດ້ຫາຍໄປເປັນເວລາສອງສາມປີຈົນກ່ວາມັນຖືກຟື້ນຟູໃນປີ 2007 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການປັບປຸງຮູບພາບຂອງ marque ຂອງອິຕາລີໃນດ້ານກິລາ. ມື້ນີ້, Abarth ສ້າງແບບຈໍາລອງຮ້ອນໆ, ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນ Abarth Esseesse (ລອງເວົ້າ SS ໃນສໍານຽງ Italian ແລະທັນທີທັນໃດມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກ!).
ການອອກແບບ
ດຽວນີ້ນັກວິສະວະກອນ Abarth, Ferrari ແລະ Fiat ໄດ້ຮ່ວມມືກັນສ້າງລົດຍົນ Abarth 695 Tributo Ferrari ທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ. ລົດທັງ ໝົດ ໄດ້ຜ່ານການປັບປຸງແບບລະອຽດ, ແລະນັກສະໄຕໄດ້ພະຍາຍາມປ່ຽນຮູບແບບຂອງລົດ, ເຊິ່ງເລີ່ມອອກເປັນ Fiat 500.
ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວເບິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນລົດຂະຫນາດນີ້, ແລະຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນການອອກແບບກັບລົດ Ferraris ຂະຫນາດໃຫຍ່ເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນຂອງອ້າຍໃຫຍ່ຂອງມັນ. ພາຍໃນແມ່ນຄູ່ຂອງບ່ອນນັ່ງແຂ່ງ "Abarth Corsa by Sabelt" ທີ່ຖືກຕັດດ້ວຍຫນັງສີດໍາແລະ Alcantara, ເຊິ່ງພວກເຮົາພົບວ່າປົກປ້ອງພວກເຮົາຢ່າງສົມບູນຈາກກໍາລັງຂ້າງແລະຕາມລວງຍາວ. ພວງມາໄລໜັງສີດຳມີການຕົບສີແດງ.
dashboard ແມ່ນມາຈາກ Jaeger, ແລະ Abarth Australia ບອກພວກເຮົາວ່າມັນໄດ້ຮັບການດົນໃຈໂດຍ dashboard Ferrari ປົກກະຕິ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ dashboard ແລະປະມານ paddles ສາຍສົ່ງ MTA. ຢູ່ເທິງພື້ນມີ pedals ແຂ່ງລົດອະລູມິນຽມທີ່ສະອາດທີ່ມີໂລໂກ້ Abarth Scorpion. ລົດພິເສດແມ່ນແຕ່ມີປ້າຍກໍາກັບເລກລໍາດັບຂອງລົດ.
TECHNOLOGY
ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ turbocharged ໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເປັນ 180 ແຮງມ້າ (132 ກິໂລວັດ) ແລະສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 225 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຖ້າເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ. ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ມັນສາມາດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 695 ວິນາທີ. ດັ່ງນັ້ນ, ອ້າຍນ້ອງໃຫຍ່ຂອງ Abarth XNUMX Tributo Ferrari ສາມາດເລັ່ງໄດ້ໄວຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າ, ແຕ່ພວກເຂົາມີລາຄາຖືກກວ່າ XNUMX ຫາ XNUMX ເທົ່າ - ແລະອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຫນ້າຍິ້ມແຍ້ມແຈ່ມໃສຄືກັບບັ້ງໄຟຂະຫນາດນ້ອຍນີ້.
ຂັບລົດ
ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີ, ອາດຈະບໍ່ດີເທົ່າກັບ V12 ທີ່ມີສຽງດັງເຕັມທີ່, ແຕ່ມີບັນທຶກກິລາທີ່ຈະສ້າງຄວາມພໍໃຈໃຫ້ກັບຄົນຮັກລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ. ພະ ລັງ ງານ ທັງ ຫມົດ ທີ່ ຖືກ ສົ່ງ ໄປ ຫາ ລໍ້ ທາງ ຫນ້າ ໂດຍ ລະ ບົບ ສາຍ ສົ່ງ ຄູ່ ມື ອັດ ຕະ ໂນ ມັດ ຫ້າ ຄວາມ ໄວ ທີ່ ຄວບ ຄຸມ ໂດຍ paddle shifters ຢູ່ ຫລັງ ຂອງ ການ ຊີ້ ນໍາ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກປະເພດຂອງມັນ, ກ່ອງເກຍນີ້ສາມາດແຂງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແຕ່ບາງຢ່າງທີ່ເພີ່ມສະເຫນ່ຂອງສັດເດຍລະສານເຄິ່ງແຂ່ງລົດນ້ອຍນີ້. ການປ່ຽນແປງ Suspension ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Abarth 695 Tributo Ferrari ມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ແຂງກວ່າລົດຫຼັກຊັບ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ - ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງອ່ານຂໍ້ສັງເກດກ່ຽວກັບສະເຫນ່ທີ່ເພີ່ມ. ລົດນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດ, ມີບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ມີພຽງແຕ່ລົດກິລາອິຕາລີຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດສະຫນອງໄດ້.
ທັງ ໝົດ
ຂ້ອຍຈະຊື້ຫນຶ່ງບໍ? ພຽງແຕ່ຖ້າຂ້ອຍມີເງິນຫຼາຍສໍາລັບການຫຼິ້ນລົດຂອງຂ້ອຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈະເປັນການຍາກສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າຈະມີ "ຂອງຂ້ອຍ" Abarth 695 Tributo Ferrari ໃນສີແດງຫຼືສີເຫຼືອງ.
Abarth 695 Tribute Ferrari
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: $69,990
ຮັບປະກັນ: 3 ປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ
ນ້ໍາຫນັກ: 1077kg
ເຄື່ອງຈັກ: 1.4 ລິດ 4 ສູບ, 132 kW/230 Nm
ການສົ່ງຜ່ານ: ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ, ລໍາດັບດຽວ clutch, ຂັບລົດຫນ້າ
ຫິວ: 6.5 l / 100 ກິໂລແມັດ, 151 g / km C02
