ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບເຄື່ອງເຢັນ!

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ. ໃນລົດພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນໃນເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດພື້ນຜິວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບຮ່າງແລະການຈັດລຽງຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ພື້ນຖານ. Radiators, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບຂອງລົດອື່ນໆ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຕ່າງໆຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກທັງສອງປັດໃຈພາຍນອກແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ?

ຫນ້າທໍາອິດ, ທິດສະດີເລັກນ້ອຍ: ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງ cooler ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມຂອງ coolant ເຄື່ອງຈັກ. ໃນທາງກັບກັນ, ປະລິມານຂອງສິ່ງສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຕ້ຕອບຂອງປັ໊ມ coolant ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ດັ່ງນັ້ນ, radiator ຕ້ອງປະຕິບັດການປະສິດທິພາບສູງສຸດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈາກການ overheating. ນີ້ຮັບປະກັນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງຫນ່ວຍຂັບ. ຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນຕົວມັນເອງເກີດຂື້ນຜ່ານຫນ້າດິນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ທີ່ຮູ້ຈັກໃນພາສາດ້ານວິຊາການເປັນຫຼັກ. ອັນສຸດທ້າຍ, ເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເກັບກໍາຄວາມຮ້ອນຈາກ coolant ໄຫຼ.

folded ຫຼື sintered?

ອີງຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາແກນຂອງພວກເຂົາດ້ວຍທໍ່ແນວນອນຫຼືແນວຕັ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມເທກໂນໂລຍີການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເຮັດລະຫວ່າງໂຄງສ້າງທີ່ພັບດ້ວຍກົນຈັກແລະ sintered. ໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ແກນ radiator ປະກອບດ້ວຍທໍ່ກົມແລະແຜ່ນອາລູມິນຽມແປ (lamellas) ວາງໄວ້ເທິງພວກມັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນເທກໂນໂລຍີ "sintering", ທໍ່ແລະ lamellas ບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່ປາຍສຸດ, ແຕ່ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັນໂດຍການລະລາຍຊັ້ນນອກຂອງພວກເຂົາ. ວິທີການນີ້ປັບປຸງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງສອງອົງປະກອບ radiator. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປະສົມປະສານຂອງທໍ່ແລະ lamellas ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນທົນທານຕໍ່ກັບການສັ່ນສະເທືອນປະເພດຕ່າງໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼັກ sintered ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດຂົນສົ່ງ, ລົດບັນທຸກແລະອຸປະກອນພິເສດ.

ມີຫຍັງແຕກ?

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແກນ radiator ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຖືກຕີໂດຍຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ (ຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ maneuvering ໃນບ່ອນຈອດລົດ) ຫຼືຫຼັງຈາກຖືກມົນຕີໂດຍກ້ອນຫີນຖິ້ມໂດຍລໍ້ຫນ້າຂອງລົດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, lamellas ມັກຈະຜິດປົກກະຕິຍ້ອນການລ້າງລົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ radiator ຍັງສາມາດເກີດຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຂອງລົດເຮັດແມ່ນການໃຊ້ coolant ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຫຼືເພີ່ມນ້ໍາທີ່ບໍ່ໄດ້ descaled. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງນ້ໍາສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຊ່ແຂງໃນລະດູຫນາວແລະ, ຜົນສະທ້ອນ, rupture ຂອງຫຼັກ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ descaled ນໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງໄປເຊຍກັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊຶ່ງຕໍ່ມາສາມາດນໍາໄປສູ່ການອຸດຕັນຂອງ passages ແລະຢຸດເຊົາການໄຫຼຂອງ coolant ໄດ້.

ວິທີການປະກອບ?

radiator ທີ່ເສຍຫາຍຄວນຖືກປ່ຽນໃຫມ່ (ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍ, ອົງປະກອບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້). ໃນເວລາທີ່ disassembing ເປັນ radiator faulty, ທ່ານຄວນວິນິດໄສສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນ - ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງໃຫມ່. ກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ມັນ, ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຍຶດຕິດແລະການດູດຊຶມຂອງມັນ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງຊັກຜ້າທັງຫມົດ, ທໍ່ຢາງ (ພວກມັນມັກຈະແຕກຫຼືແຕກ) ແລະຕົວຍຶດຂອງພວກເຂົາ. ຮັບປະກັນຄວາມເຢັນໃຫມ່ດ້ວຍ screws mounting, ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການປະຕິບັດງານນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ lamellas ມັກຈະມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນແລ້ວໃນຂັ້ນຕອນການປະກອບ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ​ແມ່ນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທໍ່​ຢາງ​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ປອດ​ໄພ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ດ້ວຍ clamps​. ກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ລະບົບດ້ວຍ coolant ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ລ້າງມັນດ້ວຍນ້ໍາສະອາດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫຼັງຈາກຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບດ້ວຍຂອງແຫຼວ, ກວດເບິ່ງວ່າອາກາດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ.