Audi Q4 e-tron 40: ຊ່ວງທີ່ແທ້ຈິງ = ~ 490 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ ~ 330 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ [ວີດີໂອ]

Bjorn Nyland ໄດ້ທົດສອບ Audi Q4 40 e-tron, ເປັນ crossover ໄຟຟ້າຈາກ Audi ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ MEB. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ, ລົດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 77 kWh ຈະສາມາດເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 330 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນແລະເກືອບ 490 ກິໂລແມັດເມື່ອຄວາມໄວຫຼຸດລົງເຖິງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໃນເວລາຂັບລົດໃນເຂດຊານເມືອງ).

Audi Q4 e-tron 40 (ເອີ້ນຈາກຝ່າຍໂປໂລຍ Audi Q4 e-tron 40 e-tron) ເປັນ crossover ໄຟຟ້າຂອງພາກສ່ວນສຸດທ້າຍ. C-SUV ຂັບລໍ້ຫລັງ i ເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງ o ພະ​ລັງ​ງານ 150 kW (204 ມ້າ). ລາຄາພື້ນຖານສໍາລັບ variant ນີ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ PLN 219.

Audi Q4 e-tron 40 ການທົດສອບຊ່ວງ

ລົດໄດ້ຂັບລົດ ລໍ້ 19 ນິ້ວ ແລະ, ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ມັນເບິ່ງດີແລ້ວກ່ຽວກັບພວກເຂົາ - ໃນ Volkswagen ແລະ Skoda ນີ້ບໍ່ແມ່ນຈະແຈ້ງ. ກັບຄົນຂັບລົດ ໂຈະ ເກືອບຄືກັນກັບອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງໃນ MEB, i.e. 2,26 ໂຕນ... ໂດຍໄດ້ເດີນທາງ 93 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນໄດ້ບັນລຸ 22,7 ກິໂລວັດໂມງ / 100 ກິໂລແມັດ (227 Wh / ກິໂລແມັດ). ຢູ່ທີ່ 90 km / h ມັນແມ່ນ 15,6 kWh / 100 km (156 Wh / km). ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດັດແປງເພື່ອບັນຊີສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຂອງການວັດແທກໄລຍະທາງ, ທີ່ Nyland ເຮັດ.

ບົດສະຫຼຸບ? ພາຍໃຕ້ການສົມມຸດຕິຖານໃນແງ່ດີວ່າຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 75 kWh (ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າ 77 kWh), ລະດັບທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Audi Q4 e-tron 40 ຈະເປັນ:

• 487 ກິໂລແມັດ ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ປົດສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ສູນ,
• 341 km ເມື່ອ​ຂັບ​ລົດ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ 90 km/h ຢູ່​ໃນ​ລະ​ດັບ 80-> 10 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ
• 332 ກິໂລແມັດ ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ປົດສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ສູນ,
• 232 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນລະດັບ 80-> 10 ເປີເຊັນ.

ປະສິດທິພາບດັ່ງນັ້ນ: ເມື່ອເດີນທາງໄປທະເລຫຼືພູເຂົາ, ການຢຸດການສາກໄຟຄັ້ງທໍາອິດຄວນໄດ້ຮັບການວາງແຜນຢູ່ໃນໄລຍະບໍ່ເກີນ 300 ກິໂລແມັດຈາກບ້ານ.... ລົດຈະເລີ່ມຖາມຫາການສາກໄຟ ຫຼັງຈາກຂັບລົດໄປປະມານ 260-270 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຖ້າເຮົາຂັບລົດໄປອີກ 20-30 ກິໂລແມັດ, ການສາກໄຟຈະເລີ່ມມີພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ, ຖ້າພຽງແຕ່ສາກໄຟໃຫ້ມັນເທົ່ານັ້ນ.

ການຢຸດທີສອງຕ້ອງເຮັດຫຼັງຈາກອີກ 230 ກິໂລແມັດ.... ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຍັງເຫຼືອ 510 ກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາຕ້ອງການບ່ອນຈອດລົດພຽງບ່ອນດຽວເພື່ອເຕີມເງິນໃນເສັ້ນທາງ. ໃນລະດູຫນາວ, ທັງສອງຄ່ານີ້ຄວນຈະຖືກຄູນດ້ວຍປະມານ 0,7-0,8.

ການຄວບຄຸມ Cruise ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈເຊິ່ງເກືອບມີບັນຫາດຽວກັນກັບ Volkswagen ID.3 ກັບລຸ້ນເຟີມແວກ່ອນໜ້າ. ດີ, ປຸ່ມ tactile ໃນ Volkswagen ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຄວາມໄວການຄວບຄຸມ cruise ໂດຍ +1 km / h (110 km / h -> 111 km / h -> 112 km / h, ແລະອື່ນໆ). ປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນການຄລິກທີ່ສອງຂອງຫນູ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໄປຫາສິບຕໍ່ໄປ (110 km / h -> 111 km / h -> 120 km / h). ໃນ Audi, ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ: lever ເຕັ້ນໄປຫາພຽງແຕ່ສິບ, ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການກໍານົດ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, 115 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາຄວາມໄວນີ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດ cruise control.

ຮູບເງົາທັງໝົດ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: