ຫມໍ້ໄຟລົດ - ຄໍາແນະນໍາທີ່ງ່າຍດາຍ

ຕ້ອງການແບດເຕີຣີ້ໃໝ່ ແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເລືອກອັນໃດ? ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບປະລິນຍາເອກໃນຫົວຂໍ້ນີ້, ນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ລົດໃຫຍ່ແລະບາງກົດລະບຽບງ່າຍໆສໍາລັບການເລືອກພວກມັນ.

ແບດເຕີຣີໃນລົດໄດ້ປະກົດຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີ 20, ເມື່ອວິສະວະກອນຕັດສິນໃຈວ່າເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າຈະດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ແຫຼ່ງພະລັງງານໄດ້ປະກົດວ່າອະນຸຍາດໃຫ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ສະຫນອງແສງສະຫວ່າງໄຟຟ້າເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ແລ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຍັງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນຫມໍ້ໄຟລົດແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ passage ຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງ.

ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ທາງເລືອກຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນການເລືອກຕົວກໍານົດການທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້. ມື້ນີ້, ເມື່ອມີແບດເຕີຣີປະເພດຕ່າງໆທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍລຶກລັບຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງ, ເລື່ອງດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ງ່າຍດາຍ. ແຕ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮູບລັກສະນະ.

ຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ

ນີ້ແມ່ນແບດເຕີຣີທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ, ຖືກປະດິດໃນປີ 1859. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຫຼັກການຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ມັນປະກອບດ້ວຍ anode ນໍາ, ເປັນ lead oxide cathode ແລະ electrolyte ແຫຼວ, ເຊິ່ງເປັນການແກ້ໄຂນ້ໍາ 37% ຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຕະກົ່ວ, ພວກເຮົາຫມາຍຄວາມວ່າໂລຫະປະສົມຂອງມັນກັບ antimony, ມີທາດການຊຽມແລະ antimony, ມີທາດການຊຽມ, ຫຼືມີທາດການຊຽມແລະເງິນ. ໂລຫະປະສົມສອງອັນສຸດທ້າຍແມ່ນເດັ່ນໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ.

ສິດທິພິເສດ: ຂໍ້ດີຂອງແບດເຕີຣີ "ມາດຕະຖານ" ປະກອບມີລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຄວາມທົນທານສູງແລະຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ການໄຫຼເລິກ. ການສາກແບດເຕີລີ່ "ເປົ່າ" ຟື້ນຟູຕົວກໍານົດການເດີມຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າການຮັກສາສະພາບຂອງການໄຫຼເຕັມຫຼືບາງສ່ວນສໍາລັບການໃຊ້ເວລາຕໍ່ໄປອີກແລ້ວນໍາໄປສູ່ການເປັນກົດ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຕົວກໍານົດການ irreversibly ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນທານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ຂໍ້ເສຍທົ່ວໄປຂອງແບດເຕີລີ່ອາຊິດຕະກົ່ວປະກອບມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜຸພັງແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກວດສອບລະດັບ electrolyte ເປັນປະຈໍາ. ການໃຊ້ເວລາດົນນານໃນການຂາດດຸນເຮັດໃຫ້ອາຍຸຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກA: ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດເປັນປະເພດຖ່ານກ້ອນທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເກືອບທຸກປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ, ລວມທັງ. ໃນລົດ, ລົດບັນທຸກ, ລົດຈັກແລະລົດໄຖນາ.

ແບດເຕີລີ່ເຈນ

ໃນແບດເຕີຣີຂອງປະເພດນີ້, ທາດແຫຼວ electrolyte ຖືກທົດແທນດ້ວຍເຈນພິເສດທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການປະສົມອາຊິດຊູນຟູຣິກກັບຊິລິກາ. ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນພິຈາລະນາໃຊ້ມັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຂອງມັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ແນະນໍາ.

ສິດທິພິເສດA: ແບດເຕີລີ່ເຈນມີຂໍ້ດີຫຼາຍຕໍ່ກັບແບດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວປຽກ. ປະການທໍາອິດ, ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນທົນທານຕໍ່ການອຽງເລິກແລະການດໍາເນີນງານໄລຍະສັ້ນໃນຕໍາແຫນ່ງ inverted, ອັນທີສອງ, electrolyte ໃນຮູບແບບຂອງ gel ບໍ່ລະເຫີຍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ topped ແລະ, ທີ່ສໍາຄັນ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ. ອັນທີສາມ, ຫມໍ້ໄຟ gel ແມ່ນທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນແລະການຊ໊ອກ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນການສວມໃສ່ແມ່ນສູງກວ່າ 25% ກ່ວາຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງແບດເຕີຣີ gel ແມ່ນພະລັງງານຕ່ໍາຂອງພວກເຂົາໃນເວລາທີ່ສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດເປັນຫມໍ້ໄຟ starter.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ແບດເຕີລີ່ gel ເປັນຫົວຫນ່ວຍເລີ່ມຕົ້ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະສອງລໍ້, ບ່ອນທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປະຈຸບັນຕ່ໍາຫຼາຍ, ການດໍາເນີນງານເກີດຂຶ້ນໃນລະດູຮ້ອນ, ແລະຕໍາແຫນ່ງເຮັດວຽກສາມາດ deviate ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກແນວຕັ້ງ. ພວກມັນຍັງເໝາະເປັນອຸປະກອນສະຖານີ, ຕົວຢ່າງໃນຄາລາວານ, ຄ້າຍພັກ ຫຼື ເປັນໝໍ້ໄຟເສີມໃນລົດທີ່ນອກຖະໜົນ.

ແບດເຕີຣີ EFB/AFB/ECM

ຕົວຫຍໍ້ EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) ແລະ ECM (Enhanced Cycling Mat) ຢືນໃຫ້ແບດເຕີຣີອາຍຸຍືນ. ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ພວກເຂົາໃຊ້ອ່າງເກັບນ້ໍາ electrolyte ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຜ່ນໂລຫະປະສົມທີ່ມີທາດແຄຊຽມ - ກົ່ວ, ແລະຕົວແຍກ polyethylene ແລະ polyester microfiber ສອງດ້ານ.

ສິດທິພິເສດ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບດເຕີລີ່ອາຊິດທໍາມະດາ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີສອງເທົ່າຂອງວົງຈອນຊີວິດ, i.e. ອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນສອງເທົ່າເທົ່າກັບຫມໍ້ໄຟທໍາມະດາ. ພວກເຂົາຮູ້ສຶກດີໃນລົດທີ່ມີ pantographs ຈໍານວນຫລາຍ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ແບດເຕີຣີທີ່ມີອາຍຸຍືນບໍ່ທົນທານຕໍ່ການໄຫຼເລິກ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ລາຄາທີ່ສູງກໍ່ເປັນຂໍ້ເສຍປຽບ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ແບດເຕີຣີທີ່ມີອາຍຸຍືນໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດທີ່ມີລະບົບ start-stop ແລະລົດທີ່ມີອຸປະກອນໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ພວກເຂົາສາມາດຖືກໃຊ້ເປັນການທົດແທນຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວ.

ໝໍ້ໄຟ AGM

ຕົວຫຍໍ້ AGM (ແບັດແກ້ວດູດຊຶມ) ຫມາຍເຖິງແບດເຕີຣີທີ່ມີຕົວແຍກເຮັດດ້ວຍຜ້າປູແກ້ວ microfiber ຫຼືເສັ້ນໄຍໂພລີເມີທີ່ດູດຊຶມ electrolyte ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ສິດທິພິເສດ: AGM ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມເທົ່າ, ອີງຕາມຈໍານວນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ, ກ່ວາຫມໍ້ໄຟມາດຕະຖານ. ຄວາມໄດ້ປຽບອື່ນໆລວມມີການຊ໊ອກສູງ, ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ, ການສູນເສຍພະລັງງານຕ່ໍາແລະຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຕ່ໍາ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງA: ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນແນ່ນອນລາຄາຊື້ສູງ. ອື່ນໆລວມມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການສາກໄຟເກີນ ແລະອຸນຫະພູມສູງ. ສໍາລັບເຫດຜົນສຸດທ້າຍ, ພວກມັນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼືລໍາຕົ້ນ, ແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ແບດເຕີລີ່ AGM ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບຢຸດເລີ່ມຕົ້ນແລະພະລັງງານຟື້ນຟູ. ເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງພວກເຂົາຕໍ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານສູງ, ພວກມັນບໍ່ເຫມາະສົມກັບການທົດແທນຫມໍ້ໄຟແບບທໍາມະດາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

ແບດເຕີລີ່ດີຫຼືບໍ່ມີການດູແລບໍ?

ແບັດເຕີຣີແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະ. ເນື່ອງຈາກການລະເຫີຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມລະດັບ electrolyte ໂດຍການເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນເຂົ້າໄປໃນຈຸລັງ. ລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກຫມາຍໃສ່ໃນກໍລະນີ. ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງປະເພດຂອງການອອກແບບນີ້ປະກອບມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລະດັບ electrolyte.

ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ບ່ອນທີ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບລະດັບ electrolyte. ການລະເຫີຍຂອງນ້ໍາຕ່ໍາແມ່ນບັນລຸໄດ້ຍ້ອນແຜ່ນທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມຂອງທາດການຊຽມຫຼືນໍາດ້ວຍທາດການຊຽມແລະເງິນ. ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ນ້ໍາສ່ວນໃຫຍ່ກັບຄືນສູ່ສະພາບຂອງແຫຼວ. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດເນື່ອງຈາກການສາກໄຟເກີນ, ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ປ່ຽງບັນເທົາທຸກທາງດຽວທີ່ເອີ້ນວ່າ VLRA (Valve Regulated Lead Acid).

ຫມໍ້ໄຟຂອງອະນາຄົດ

ໃນມື້ນີ້, ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງລົດໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບ start-stop. ສ່ວນແບ່ງຂອງພວກເຂົາຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ຈະເປັນຂອງແບດເຕີຣີທີ່ມີອາຍຸການບໍລິການຍາວ. ເພີ່ມຂຶ້ນ, ວິສະວະກອນກໍາລັງໃຊ້ລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານແບບງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງແບດເຕີລີ່ AGM ເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຍຸກຂອງຍານພາຫະນະປະສົມຫຼືໄຟຟ້າຈະມາຮອດ, ພວກເຮົາອາດຈະປະເຊີນກັບ "ການປະຕິວັດ" ຂະຫນາດນ້ອຍອີກອັນຫນຶ່ງຍ້ອນບໍລິສັດໂປໂລຍ.

ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ ZAP Sznajder ຈາກ Piastow ມີສິດທິບັດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟກາກບອນ. ແຜ່ນແມ່ນເຮັດດ້ວຍກາກບອນແກ້ວທີ່ມີສະປ໋ອງ ແລະເຄືອບດ້ວຍຊັ້ນບາງໆຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ເຮັດດ້ວຍສານ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການແກ້ໄຂນີ້ປະກອບມີນ້ໍາຫນັກຫມໍ້ໄຟທີ່ເບົາກວ່າຫຼາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດທີ່ຄາດຄະເນຕ່ໍາກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນເປັນແມ່ບົດຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ດັ່ງກ່າວສາມາດຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ.

ວິທີການເລືອກຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມ?

ທໍາອິດແມ່ນຈໍານວນພື້ນທີ່ທີ່ພວກເຮົາມີ. ແບດເຕີລີ່ຕ້ອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະເຫມາະກັບຖານຂອງມັນ. ອັນທີສອງ, polarity, ເລື້ອຍໆການຈັດລຽງແມ່ນເຊັ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຊື້, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າດ້ານໃດຄວນຈະເປັນບວກແລະອັນໃດຄວນຈະເປັນລົບ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸສາຍໄຟແລະຈະບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ກັບຫນ່ວຍໄດ້.

ສໍາລັບແຕ່ລະຮຸ່ນຂອງລົດ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກໍານົດປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມ. ຕົວກໍານົດການຂອງມັນ - ຄວາມອາດສາມາດໃນ ampere-ຊົ່ວໂມງ [Ah] ແລະການເລີ່ມຕົ້ນໃນປະຈຸບັນໃນ amperes [A] - ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນລັກສະນະທີ່ພວກມັນພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບໄຟຟ້າກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະພິຈາລະນາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ.

ຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດຫຼາຍໄດ້ບໍ?

ການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີພາລາມິເຕີທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຂໍ້ເສຍເຊັ່ນກັນ. ກະແສໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຕົວເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ມັກຈະຫມາຍເຖິງອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟສັ້ນກວ່າ. ການຍົກຍ້າຍຫຼາຍຫມາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງປະກົດການຂອງການປ່ອຍຕົນເອງ (ສະແດງອອກເປັນ % ກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດ), ດັ່ງນັ້ນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ລົດແລະສໍາລັບໄລຍະທາງສັ້ນ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າອາດຈະບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສາກໄຟໃຫ້ເຕັມ. , ໂດຍສະເພາະຖ້າພະລັງງານເກີນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າພວກເຮົາມີແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຕົວກໍານົດການສູງກວ່າທີ່ແນະນໍາ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະກວດສອບສະຖານະຂອງຄ່າຂອງມັນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາວ່າແບດເຕີລີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າມີຄວາມສາມາດບໍ່ເກີນ 10-15% ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ມີການຈັດອັນດັບທີ່ດີກວ່າຈະຫນັກກວ່າແລະລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະຊື້, ແລະອາດຈະມີອາຍຸສັ້ນກວ່າ (ກະແສໄຟຟ້າສູງ, ການສາກໄຟຫນ້ອຍ).