ເຂັມຂັດນິລະໄພລົດ: ການປົກປ້ອງປ້ອງກັນມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນຈາກປະຫວັດສາດແລະຄວາມທັນສະ ໄໝ
ອຸປະກອນແລະຫຼັກການປະຕິບັດງານ
ປະເພດຂອງສາຍແອວທີ່ທັນສະ ໄໝ
ກົດລະບຽບການດໍາເນີນງານ

ເຖິງວ່າຈະມີອັດຕາການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ, ສາຍແອວທີ່ນັ່ງຍັງເປັນວິທີຕົ້ນຕໍໃນການປົກປ້ອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ. ໂດຍການແກ້ໄຂ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຮ່າງກາຍໃນໄລຍະທີ່ມີຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງ, ອຸປະກອນນີ້ໄດ້ຖືກພິສູດມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດເພື່ອຊ່ວຍຫລີກລ້ຽງການບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງມັກຈະບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບຊີວິດ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໃນ 70% ຂອງຄະດີ, ປະຊາຊົນບໍລິຫານເພື່ອຈະຢູ່ລອດໃນອຸບັດຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງຍ້ອນສາຍແອວທີ່ນັ່ງ.

ຂໍ້ມູນຈາກປະຫວັດສາດແລະຄວາມທັນສະ ໄໝ

ມັນເຊື່ອວ່າສາຍແອວທີ່ນັ່ງ ທຳ ອິດຖືກປະດິດແລະຈົດສິດທິບັດໃນປີ 1885 ໂດຍຊາວອາເມລິກາ Edward Claghorn. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ ກຳ ລັງເດີນທາງໃນລົດໂດຍສານເປີດ. ຕໍ່ມາ, ຄູຝຶກກໍ່ໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ສາຍແອວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ສາຍແອວທີ່ນັ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະກົດຕົວຫຼາຍໃນພາຍຫລັງ. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສັດຕະວັດທີ XNUMX, ພວກເຂົາພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ແນວຄິດດັ່ງກ່າວບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ບໍລິສັດ Ford ເລີ່ມຕົ້ນປະກອບອຸປະກອນລົດຂອງຕົນດ້ວຍເຂັມຂັດທີ່ນັ່ງ: ໃນປີ 1948, ອຸປະກອນ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຫຼາຍແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ໃນເວລາດຽວກັນ.

ໃນຮູບແບບທີ່ທັນສະໄ their ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສາຍຮັດນິລະໄພໄດ້ປະກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນລົດພຽງແຕ່ໃນປີ 1959, ເມື່ອຄວາມກັງວົນຂອງຊູແອັດ Volvo ເລີ່ມຕິດຕັ້ງພວກມັນ.

ໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ, ສາຍແອວທີ່ນັ່ງແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເລັ່ງໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄົນຂັບລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນຢູ່ໃນລົດ ນຳ. ຖ້າກົດລະບຽບນີ້ຖືກລະເມີດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຖືກປັບ ໃໝ 1 ຮູເບີນ (ອີງຕາມຂໍ້ 000 ຂອງກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການບໍລິຫານຂອງສະຫະພັນຣັດເຊຍ).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນແຕ່ຢ່າງໃດ, ແຕ່ຄວາມກັງວົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຕົວເອງແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແບບບໍ່ມີຕົວຕົນເຊິ່ງໄດ້ພິສູດມາເປັນເວລາຫລາຍປີແລ້ວ. ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນດ້ານ ໜ້າ, ສາຍແອວປ້ອງກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ:

ການເດີນທາງຜ່ານກະຈົກ;
ການກົດແປ້ນພິມລົດພວງມາໄລ, ບອດ, ຫລືບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ.

ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງທີ່ຮ້າຍແຮງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັ່ນລົງ. ມີກໍລະນີໃນເວລາທີ່ຄົນທີ່ບໍ່ມີອາການຍືດຕົວແລ່ນຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງທາງຂ້າງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ຖ້າເຂັມຂັດຂອງເຂັມຂັດຖືກນໍາໃຊ້ຕາມຈຸດປະສົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຖານະການນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ.

ວັດຖຸທີ່ບໍ່ປອດໄພໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເປັນໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນ. ຄົນແລະສັດລ້ຽງບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ອຸປະກອນແລະຫຼັກການປະຕິບັດງານ

ເມື່ອເບິ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ການກໍ່ສ້າງສາຍແອວທີ່ນັ່ງອາດເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະກອນຂອງເຂັມຂັດທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະກອບມີບັນຊີລາຍຊື່ໃຫຍ່, ລວມທັງ:

tape ຄວາມກົດດັນ (ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍ polyester ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ສາມາດທົນກັບການໂຫຼດຫນັກ);
fasteners (ສ່ວນຫຼາຍມັກຕິດຕັ້ງໃສ່ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ ສຳ ລັບການແກ້ໄຂທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ຍົກເວັ້ນລົດທີ່ມີສາຍແອວ XNUMX ແລະຫ້າຈຸດທີ່ຕິດກັບບ່ອນນັ່ງ);
ເຂັມຂັດສາຍແອວ (ໃຫ້ຈຸດທີ່ສາມາດຍຶດໄດ້ງ່າຍ, ຍ້ອນວ່າການວາງສາຍທີ່ ເໝາະ ສົມ)
reels inertial (ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເທບສາຍແອວແລະສາຍລົມຂອງມັນເມື່ອບໍ່ມີອາການ)
ຂອບເຂດຈໍາກັດ (ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງສາຍແອວຢ່າງລຽບງ່າຍເພື່ອທີ່ຈະດັບສູນພະລັງງານແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນເວລາເກີດອຸປະຕິເຫດ);
pretensioners (ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ມີຜົນກະທົບ, ຮັດສາຍແອວທັນທີແລະປ້ອງກັນການເລັ່ງຂອງຮ່າງກາຍ).

ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ສົມບູນຂອງອົງປະກອບແມ່ນຂື້ນກັບກົນໄກຂອງສາຍແອວ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ມີສາມຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນ:

ກົນໄກຄົງທີ່. ການກໍ່ສ້າງປະເພດນີ້ແມ່ນລ້າສະ ໄໝ ແລະບໍ່ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ. ເທບມີຄວາມຍາວສະເພາະທີ່ທ່ານສາມາດປັບຕົວເອງໄດ້. ເນື່ອງຈາກການບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ສາຍແອວຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຂາດການບໍລິການ.
ກົນໄກເຄື່ອນໄຫວ. ສາຍແອວດັ່ງກ່າວສາມາດຍືດຍາວແລະບໍ່ສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ຄົນເຄື່ອນຍ້າຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາເບກແຂງ, ເຄື່ອງເກັບໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນ, ເນື່ອງຈາກສາຍແອວຕິດ ແໜ້ນ ກັບຮ່າງກາຍຕໍ່ກັບບ່ອນນັ່ງຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫລືຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນສະຖານີຈອດ.
ກົນໄກການ ນຳ ພາ. ຕົວເລືອກທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ຖ້າເຊັນເຊີພິເສດໃນລົດກວດພົບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສະຖານະການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈະມັດສາຍແອວລ່ວງ ໜ້າ. ເມື່ອອັນຕະລາຍໄດ້ຜ່ານໄປ, ເທບຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິຂອງມັນ.

ປະເພດຂອງສາຍແອວທີ່ທັນສະ ໄໝ

ໃນຂະນະທີ່ສາຍແອວຄວາມປອດໄພເລີ່ມຕົ້ນຖືກແນະ ນຳ ເຂົ້າໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ຜູ້ຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນ ນຳ ສະ ເໜີ ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ສາຍແອວຫລາຍປະເພດສາມາດພົບໄດ້ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ:

ສາຍແອວສອງຈຸດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ລ້າສະໄຫມ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລົດເມໂດຍສານແລະເຮືອບິນ. ບາງຄັ້ງສາຍແອວສອງຈຸດແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງລົດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ທາງກາງ.
ສາຍແອວສາມຈຸດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່. ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າເຂັມຂັດທາງຂວາງ. ມັນມີການແກ້ໄຂທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະເປັນແບບທົ່ວໆໄປ (ເໝາະ ສຳ ລັບທັງທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງໃນລົດທຸກຄັນ).
ສາຍແອວ XNUMX ຈຸດບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດກິລາ, ອຸປະກອນພິເສດແລະບາງຄັ້ງລົດທີ່ບໍ່ມີທາງ. ສາຍດັ່ງກ່າວຈະແນໃສ່ບ່ອນນັ່ງຢູ່ສີ່ຈຸດ, ເຮັດໃຫ້ຄົນບໍ່ໄດ້ລອກຫລືຕີລົງ.
ສາຍແອວຫ້າຈຸດແມ່ນໃຊ້ໃນລົດເຂັນທີ່ມີລາຄາແພງເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັບການກໍ່ສ້າງອຸປະກອນປ້ອງກັນເດັກນ້ອຍ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການຜູກມັດບ່າໄຫລ່ແລະແອວ, ສາຍສາຍອື່ນແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຂາຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ກົດລະບຽບການດໍາເນີນງານ

ການໃຊ້ສາຍແອວທີ່ນັ່ງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະສະດວກທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນທີ່ລຽບງ່າຍນີ້ກໍ່ມີກົດລະບຽບແລະການປະຕິບັດງານຂອງມັນ.

ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າສາຍແອວທີ່ນັ່ງ ແໜ້ນ ພໍ, ຈັບມືຂອງທ່ານລະຫວ່າງສາຍແອວສາຍແອວແລະຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ. ຖ້າມີການບີບອັດທີ່ສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນມື, ມັນກໍ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນຖືກຍືດໄປໃນຂອບເຂດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຢ່າບິດເທບ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ການປະຕິບັດງານຂອງສາຍແອວດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ ເໝາະ ສົມໃນເວລາສຸກເສີນ.
ຖ້າລົດຖືກສົ່ງໄປສ້ອມແປງຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ, ຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການເອົາໃຈໃສ່ກັບສາຍແອວທີ່ນັ່ງ. ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະແຫຼມ, ສາຍແອວສາມາດສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຂົາ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ, ແລະຍັງສາມາດກວດສອບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງການຖືສິນອົດເຂົ້າຂອງອົງປະກອບທັງ ໝົດ ຂອງອຸປະກອນ.
ການປ່ຽນສາຍພານບ່ອນນັ່ງກໍ່ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ໃນເວລາຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີອຸບັດຕິເຫດໃນຊ່ວງເວລາ 5-10 ປີຍ້ອນການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາ ທຳ ມະຊາດ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມພວນສາຍແອວເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກີດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຕຶງຕ່ ຳ ທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເບກຂອງອຸປະກອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະສິດທິຜົນຂອງມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສະຖິຕິເຫຼົ່ານີ້ກ່າວວ່າ: ຖ້າບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ບໍ່ສົນໃຈຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ເຂັມຂັດໃນລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບສາຫັດຈະເພີ່ມຂື້ນ: