ປະເພດ, ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການກະ ທຳ ຂອງຖົງລົມນິລະໄພລົດ
ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນລົດແມ່ນຖົງລົມນິລະໄພ (Airbag). ການເປີດໃນເວລາທີ່ມີຜົນກະທົບ, ພວກເຂົາເຈົ້າປົກປ້ອງບຸກຄົນຈາກການ collision ກັບພວງມາໄລ, dashboard, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ເສົາຄ້ໍາຂ້າງແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາເອົາຖົງນິລະໄພໃສ່ໃນລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຊ່ວຍຊີວິດຂອງຫຼາຍຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະຕິເຫດ. ປະຫວັດຂອງການສ້າງຕົວແບບທໍາອິດຂອງຖົງລົມນິລະໄພທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ປາກົດໃນປີ 1941, ແຕ່ສົງຄາມໄດ້ຂັດຂວາງແຜນການຂອງວິສະວະກອນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ກັບຄືນໄປສູ່ການພັດທະນາຂອງ airbag ຫຼັງຈາກການສິ້ນສຸດຂອງການປະທະກັນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ສອງວິສະວະກອນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທະວີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຍກຕ່າງຫາກຈາກກັນແລະກັນໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້າງຖົງລົມນິລະໄພທໍາອິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນວັນທີ 18 ສິງຫາ 1953, ຊາວອາເມຣິກັນ ຈອນ...
ຈຸດປະສົງແລະຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວແລະຂີດ ຈຳ ກັດ
ການໃຊ້ເຂັມຂັດນິລະໄພແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບສາຍແອວມີປະສິດທິພາບແລະສະດວກກວ່າ, ຜູ້ພັດທະນາໄດ້ສ້າງອຸປະກອນເຊັ່ນ: pretensioner ແລະ limiter. ແຕ່ລະຄົນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ຈຸດປະສົງຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນຄືກັນ - ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດສໍາລັບແຕ່ລະຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. Belt Pretensioner The seat belt tensioner (ຫຼື pretensioner) ສະຫນອງ fixation ຄວາມປອດໄພຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບຫຼືຜູ້ໂດຍສານຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າທຽບກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄດ້. ຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກການ winding ແລະ tighten ຂອງສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນສັບສົນກັບເຄື່ອງປ່ຽນແປງທີ່ມີທໍ່ inertial ທໍາມະດາ, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນການອອກແບບສາຍແອວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, tensioner ມີໂຄງການຂອງຕົນເອງຂອງການປະຕິບັດ. ເນື່ອງຈາກການກະຕຸ້ນຂອງ pretensioner, ...
ລາຍລະອຽດແລະເງື່ອນໄຂຂອງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດລົດ
ຄວາມປອດໄພແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ຜູ້ຊື້ວິເຄາະໃນເວລາທີ່ເລືອກລົດ. ເພື່ອປະເມີນຄວາມສ່ຽງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄະແນນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ການທົດສອບແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານເອກະລາດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປະເມີນຜົນທີ່ບໍ່ມີອະຄະຕິກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງລົດ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການທົດສອບ crash ແມ່ນຫຍັງ, ຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ວິທີການປະເມີນຜົນຜົນໄດ້ຮັບແລະລັກສະນະອື່ນໆຂອງຂະບວນການ. ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດລົດໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ ການທົດສອບການຂັດຂ້ອງແມ່ນການສ້າງໂດຍເຈດຕະນາຂອງເຫດການສຸກເສີນແລະການປະທະກັນຂອງລະດັບອັນຕະລາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຄວາມສັບສົນ). ວິທີການດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງລົດ, ກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບປ້ອງກັນດັ່ງກ່າວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໃນກໍລະນີອຸປະຕິເຫດ. ປະເພດມາດຕະຖານຫຼັກຂອງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ (ປະເພດຂອງຜົນກະທົບ): ການປະທະກັນທີ່ຫົວ - ລົດໃນ ...
ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive SRS
ລົດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ແຕ່ຍັງເປັນແຫຼ່ງອັນຕະລາຍ. ຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດເຊຍແລະທົ່ວໂລກ, ຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນອຸປະຕິເຫດ. ດັ່ງນັ້ນ, ວຽກງານຂອງຜູ້ອອກແບບແມ່ນການພັດທະນາບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຍັງເປັນລົດທີ່ປອດໄພ. ລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ປະກອບມີຫຍັງແດ່ ລະບົບຄວາມປອດໄພ passive ຂອງລົດປະກອບມີອຸປະກອນແລະກົນໄກທັງຫມົດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຈາກການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງໃນເວລາເກີດອຸປະຕິເຫດ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບປະກອບມີ: ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງທີ່ມີ tensioners ແລະ limiters; ຖົງລົມນິລະໄພ; ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ປອດໄພ; ການຍັບຍັ້ງເດັກ; ສະວິດເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟສຸກເສີນ; headrests ການເຄື່ອນໄຫວ; ລະບົບ…
ເຮັດແນວໃດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສືບເຊື້ອສາຍເຮັດວຽກ
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມກໍາລັງພະຍາຍາມຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບຕ່າງໆໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກົດຕົວຂອງສະຖານະການສຸກເສີນ. ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ນີ້ແມ່ນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການລົງພູ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ລະບົບ DAC: ເປັນຫຍັງຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງຕ້ອງການມັນ? ເຊື່ອກັນວ່າລະບົບຄວາມປອດໄພ DAC (Downhill Assist Control) ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນເວລາລົງພູໄດ້ຖືກນໍາສະເໜີຄັ້ງທໍາອິດໂດຍວິສະວະກອນຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງ Toyota. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາໃຫມ່ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ລົດທີ່ມີຄວາມປອດໄພທີ່ສຸດລົງຈາກທາງຄ້ອຍຊັນ, ປ້ອງກັນຄວາມເລັ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການແລະການຮັບປະກັນວ່າຈະຮັກສາຄວາມໄວທີ່ປອດໄພຄົງທີ່. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຕົວຫຍໍ້ພາສາອັງກິດ DAC ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະແດງເຖິງການທໍາງານຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພຢູ່ເທິງເປີ້ນພູ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີການກໍານົດການຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປດຽວ ...
ລະບົບຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງ ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍ ISOFIX ແມ່ນຫຍັງ
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຫ້ອງຮຽນງົບປະມານຫຼາຍທີ່ສຸດ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ຕ້ອງມີຄວາມປອດໄພ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ປະກອບທຸກແບບຂອງພວກເຂົາດ້ວຍລະບົບຕ່າງໆແລະອົງປະກອບທີ່ສະຫນອງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພ (ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແນວພັນແລະການດໍາເນີນງານຂອງມັນຢູ່ທີ່ນີ້), ລະບົບປ້ອງກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ແລະອື່ນໆ. ເລື້ອຍໆມີເດັກນ້ອຍໃນບັນດາຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນລົດ. ກົດໝາຍຂອງບັນດາປະເທດໃນໂລກໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນມີບ່ອນນັ່ງເດັກພິເສດທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເດັກນ້ອຍ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າສາຍແອວບ່ອນນັ່ງໃນສະບັບມາດຕະຖານຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂຜູ້ໃຫຍ່, ແລະເດັກນ້ອຍໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ, ...
ປະເພດແລະຄຸນລັກສະນະຂອງການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມເດັກ
ເມື່ອເດັກນ້ອຍປາກົດຢູ່ໃນຄອບຄົວ, ລົດຈະກາຍເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງພໍ່ແມ່ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດຂອງຜູ້ໂດຍສານພຽງເລັກນ້ອຍ. ອຸປະກອນສະກັດກັ້ນເດັກພິເສດຈະຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້; ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງຂຶ້ນກັບອາຍຸສູງສຸດ, ນ້ໍາແລະລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນຂອງເດັກ. ລະບົບການຍັບຍັ້ງເດັກແມ່ນຫຍັງ? ລະບົບການຍັບຍັ້ງເດັກ (RCD) ແມ່ນອຸປະກອນທັງໝົດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການຂົນສົ່ງເດັກທີ່ປອດໄພໃນລົດ. ອີງຕາມອາຍຸແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເດັກ, ປະເພດຕ່າງໆຂອງລະບົບການຍັບຍັ້ງເດັກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງປະກອບມີ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງເດັກ; ບ່ອນນັ່ງລົດ; boosters; ຕົວປັບສາຍແອວ. ອີງຕາມກົດຫມາຍຂອງລັດເຊຍ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍຕັ້ງແຕ່ເກີດຈົນກ່ວາອາຍຸ 12 ປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການພັດທະນາສ່ວນບຸກຄົນຂອງເດັກ, ລະບົບການຍັບຍັ້ງເດັກຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ ...
ປະເພດແລະຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງຫົວລົດ
ຫນຶ່ງໃນການຮອງຫົວລົດຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍ Mercedes-Benz ໃນປີ 1960. ທໍາອິດພວກເຂົາຖືກຕິດຕັ້ງຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ຊື້. ໃນທ້າຍຊຸມປີ 60, ລົດ Mercedes ທັງຫມົດໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍຕົວຍຶດຫົວ. ໃນປີ 1969, ສະມາຄົມຄວາມປອດໄພ NHTSA ໄດ້ອະນຸມັດຄວາມສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນເສີມໃຫມ່ແລະແນະນໍາການຕິດຕັ້ງຂອງມັນໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດ. ພອກຫົວເຮັດໜ້າທີ່ອັນໃດແດ່ ນອກຈາກບ່ອນນັ່ງລົດເປັນອົງປະກອບຂອງຄວາມປອດໄພແບບ passive, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອົງປະກອບເພື່ອຄວາມສະດວກ. ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງຮ່າງກາຍຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງລົດໃນລະຫວ່າງການກະທົບທາງຫລັງ. ຮ່າງກາຍຟ້າວກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະຫົວໄດ້ຖືກຖິ້ມກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຄວາມໄວພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ. ນີ້ເອີ້ນວ່າ "ຜົນກະທົບ whip". ການຍັບຍັ້ງຫົວຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫົວໃນລະຫວ່າງການກະທົບ, ປ້ອງກັນການກະດູກຫັກຂອງຄໍແລະການບາດເຈັບທີ່ຫົວ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ເຂັ້ມແຂງ ...
ສາຍແອວລົດໃຫຍ່: ການປ້ອງກັນທີ່ພິສູດມາໄດ້ຫຼາຍສິບປີແລ້ວ
ເຖິງວ່າຈະມີອັດຕາການພັດທະນາສູງຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ, ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງຍັງຄົງເປັນວິທີຕົ້ນຕໍຂອງການປົກປ້ອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ. ໂດຍການແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ອຸປະກອນນີ້, ພິສູດສໍາລັບທົດສະວັດ, ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງມັກຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບຊີວິດ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໃນ 70% ຂອງກໍລະນີ, ປະຊາຊົນສາມາດຢູ່ລອດໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງຍ້ອນສາຍແອວ. ຂໍ້ເທັດຈິງຈາກປະຫວັດສາດແລະຄວາມທັນສະໄຫມ ເຊື່ອກັນວ່າສາຍແອວນິລະໄພທໍາອິດໄດ້ຖືກປະດິດແລະສິດທິບັດໃນປີ 1885 ໂດຍຊາວອາເມລິກາ Edward Claghorn. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງໃນ carriages ເປີດ. ຕໍ່ມາ, ຄູຝຶກສອນກໍ່ເລີ່ມໃຊ້ສາຍແອວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ສາຍແອວນັ່ງເລີ່ມປາກົດຫຼາຍຕໍ່ມາ. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດ twentieth, ພວກເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມແນະນໍາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ, ...
ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບປ້ອງກັນຄົນຍ່າງ
ໃນແຕ່ລະປີ, ອຸປະຕິເຫດຫຼາຍສິບພັນຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນຍ່າງທາງແມ່ນເກີດຂື້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດເຊຍ. ອຸບັດຕິເຫດດັ່ງກ່າວ ເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັງຄວາມຜິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ເປັນຜົນມາຈາກການບໍ່ສົນໃຈຂອງຄົນທີ່ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການປະທະກັນລະຫວ່າງລົດແລະຄົນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສ້າງກົນໄກພິເສດ - hood ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີລະບົບປ້ອງກັນຄົນຍ່າງ. ມັນແມ່ນຫຍັງ, ພວກເຮົາຈະບອກໃນເອກະສານຂອງພວກເຮົາ. ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງແມ່ນແນວໃດ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດໃນລົດທີ່ຜະລິດໃນເອີຣົບໃນປີ 2011. ໃນມື້ນີ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດເອີຣົບແລະອາເມລິກາຈໍານວນຫຼາຍ. ສາມບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດອຸປະກອນ: TRW Holdings Automotive (ຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ເອີ້ນວ່າລະບົບປ້ອງກັນຄົນຍ່າງ, PPS). Bosch (ສ້າງລະບົບ Electronic Pedestrian Protection, ຫຼື EPP). Siemens...