ຄວາມໄວ Bentley Continental GT: ໄດ້ໄວຂຶ້ນ - ລົດກິລາ

ການຍິງລົດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈສະເີ. ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຂັບລົດສູດ XNUMX, ແຕ່ເປັນພາຫະນະທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການເດີນທາງ, ແຂງແກ່ນ, ແມ້ແຕ່ແຮງຫຼາຍ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໂດຍກົງ Monza, ແຕ່ຢູ່ເທິງທາງແລ່ນຂອງສະ ໜາມ ບິນເຢຍລະມັນທາງ ເໜືອ ຂອງເບີລິນ, ເປັນສະຖານທີ່ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການໂດຍ Falcon ສ່ວນຕົວແລະນັກບິນຣັດເຊຍທີ່ໄດ້ຍ້າຍໄປເຢຍລະມັນແລະບິນໄປທົ່ວໂລກ. ສິນຄ້າ ໜັກ ຢູ່ໃນເຮືອບິນຂອງ XNUMX. ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ້ງ Ilyushin. ແລະຈາກນັ້ນ, ນັກວິຊາການ Bentley, ໄດ້ຕິດຕັ້ງ photocells ເພື່ອກໍານົດຄວາມໄວສູງສຸດ, ປະໄວ້ສ່ວນສໍາຄັນຂອງເສັ້ນຊື່ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເບກໂດຍບໍ່ຕ້ອງລຸກແຜ່ນຫຼືອອກຈາກທາງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຂົາຍັງຄົງຈັດການກັບນັກຂ່າວ ...

ຄວາມພະຍາຍາມ ທຳ ອິດລົ້ມເຫລວ, ຂ້ອຍໂທຫາ 290. ແຕ່ເພື່ອນຮ່ວມງານຄົນອື່ນ do ເຮັດຄືກັນ. ຂ້ອຍຕ້ອງການແຮງກະຕຸ້ນເພີ່ມເຕີມ. ສະນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະເລິ່ມຕົ້ນບ່ອນທີ່ຊີ້ບອກ, ຂ້ອຍເລື່ອນລົງດ້ານຫຼັງຂອງຂ້ອຍແລະເອົາລໍ້ເກືອບເຂົ້າໄປໃນຫຍ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຮ້ອຍແມັດ. ຫັນຄັນຄັນລົງ, ບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ, ເຊັ່ນວ່າການຄວບຄຸມການເປີດຕົວທີ່ນໍາຄວາມສຸກມາໃຫ້ໃນກິລາທີ່ແທ້ຈິງບາງອັນ, ໃນເວລານີ້ 12 ກະບອກ ແນ່ນອນວ່າຢູ່ເທິງ W, ລາວບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າຈະປ່ຽນເກຍໄວຂຶ້ນແລະພວກເຮົາໄດ້ຖອດ photocells ອອກດ້ວຍຄວາມໄວແຫ້ງທີ່ດີ 302 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທຸກຄົນ, ທຸກຄົນມີຄວາມສຸກ ຄວາມໄວ GT ພິສູດວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີສອງໂຕນແລະມວນທີ່ແຕກຫັກ, ມັນເລັ່ງຄືກັບເຄື່ອງລາກແລະສໍາພັດ (ແລະຈັບຂຶ້ນມາ) ຄວາມໄວ ຄິດບໍ່ເຖິງໃນລົດຫຼູ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມວ່າພວກເຮົາຍັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ. Bentley, ເຊິ່ງ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 172 ພັນເອີໂຣ, ແຕ່ວ່າ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລາຄາ, ໄດ້ເກີດມາພ້ອມກັບວິຊາຊີບຫຼັກເພື່ອເປັນວັດຖຸທີ່ຫຼູຫຼາ, ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນປະເພນີພາສາອັງກິດ. ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີຄວາມຮູ້ສຶກມີພະລັງ. ວີ ເຄື່ອງຈັກ ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນເວລານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນ ກຳ ມືຂອງຊາວເຢຍລະມັນ.

ມີເລື່ອງເລັກ about ນ້ອຍກ່ຽວກັບສັດເດຍລະສານນີ້, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜເຄີຍປະຕິເສດມັນ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າເວົ້າແນວນັ້ນ Ferdinand Piech, ຫົວ ໜ້າ ທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen, ໄດ້ບິນໄປອັງກິດຫຼັງຈາກຊື້ Bentley ໃນປີ 2003, ລວມທັງ ລູກເຮືອ, ມີຊຸດພິເສດ. ຮູບຊົງໄມ້ຂະໜາດໃຫຍ່ມີຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ 12 ສູບອັນໃໝ່ນີ້ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ W ເດີມ, ເຊັ່ນ: ແຖວຮູບຊົງຕົວ V ສອງແຖວຕັດກັນ. ຫນຶ່ງໃນແນວຄວາມຄິດຂອງລາວແມ່ນເຄື່ອງຈັກນະວັດກໍາທີ່ມີຄວາມຍາວເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະຄວາມກວ້າງຂອງສິບສອງກະບອກແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ້າຍຄືກັບພາກຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງທີ່ Volkswagen ເກີດແລະຍັງເປັນສໍານັກງານໃຫຍ່ Wolfsburg. ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບມືຂອງລາວກ່ຽວກັບ Bentley, Piech ຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສິ່ງຫນຶ່ງ: ເຄື່ອງຈັກຈະເຫມາະກັບ hood ຂອງລົດອັງກິດ, ເຊິ່ງລາວບໍ່ຮູ້ຈັກກັບເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ. W12 ເລື່ອນໄດ້ຢ່າງສົມບູນພາຍໃນກະເປົ໋າແລະໄດ້ກາຍເປັນ "ເຄື່ອງຈັກຂອງ Bentley", ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດລົງຈະຖືກກ່າວເຖິງວ່າເດັ່ນ, ອາດຈະມີຄວາມແປກໃຈໃນເລື່ອງນີ້ໃນອະນາຄົດ, ເຊັ່ນດຽວກັບ Aston Martin. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, WXNUMX ໄດ້ພັດທະນາໃນໄລຍະສິບປີ, ຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ: ສໍາລັບ restyled ທະວີບ ໃນການທົດສອບນີ້ລາວໄດ້ຮັບອີກ 25 ແຮງມ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸເຖິງປະທັບໃຈ 625 ທີ່ 6.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ອັນນີ້ຄວນເລັ່ງມັນໃຫ້ເຖິງ 330 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຜົາໄzero້ເປັນສູນຮ້ອຍເປີເຊັນໃນ 4,2 ວິນາທີ. ພິຈາລະນາ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດໄວ້, ຄວາມໄວທະວີບ GT ມີນໍ້າ ໜັກ 2.320 ກິໂລ, ການເຮັດວຽກຂອງ W12 ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຕະຫຼົກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂ້ອຍເປັນນັກສມັກເລ່ນ ຫຼິ້ນ ເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ງ່າຍກວ່າ, ແລະລົດປະເພດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຢືດຕິດຂ້ອຍສະເີ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນການຍາກສະເtoີທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມຫຼູຫຼາແລະຄວາມເປັນກິລາ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະລວມເອົາການປະຕິບັດທີ່ປານນັ້ນແລະການພາຍໃນເຮືອຢັອດ. ທຸກມື້ນີ້, ເມື່ອເອເລັກໂຕຣນິກຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບ ... ສະກູ, ໜ້າ ວຽກແມ່ນງ່າຍກວ່າ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຢູ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສອບທຽບ. ພວງມາໄລ, ການລະງັບ ແລະການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກອີງຕາມຕົວກໍານົດການຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼືກິລາ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດພິສູດດ້ວຍຕາຂອງພວກເຮົາເອງວ່າ GT Speed ​​ດໍາລົງຊີວິດຕາມຊື່ຂອງມັນ, ຢູ່ເທິງທາງແລ່ນຂອງສະ ໜາມ ບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສະຖານທີ່ເລັ່ງລົດເພື່ອຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ສາມາດໄປເຖິງໄດ້ນັ້ນ, Bentley ພະນັກງານໄດ້ວາງrowsຸດແຖວຢູ່ທາງຊ້າຍແລະຂວາ. ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາມ່ວນຊື່ນດ້ວຍການໃຊ້ slalom ເລັກນ້ອຍແລະຫ້າມລໍ້ຈົນເກີນກໍານົດ. ຄວາມໄວ Continental GT ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມວ່ອງໄວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສົງໃສຍັງຕິດຢູ່ວ່າໄລຍະຫ່າງຂອງນິ້ວມື, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າສັ້ນສະເwhenີໃນເວລາຂັບຂີ່, ໄດ້ຖືກ ຄຳ ນວນດ້ວຍຄວາມແມ່ນ ຍຳ ມິນລີແມັດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສັດຮ້າຍເສື່ອມໂຊມ. ສິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນ ຫ້າມລໍ້... ຂ້ອຍແລ້ວ ແຜ່ນ ໃນເຫຼັກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີດ. ແຕ່ ... ເຈົ້າມີຄວາມສາມາດຕິດແຜ່ນດິສກໄດ້ carboceramics "ພຽງແຕ່" 10 ພັນເອີໂຣແພງກວ່າ: ຄຳ ນຶງເຖິງ ລາຄາ ລົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງວ່າມັນmeansາຍຄວາມວ່າແນວໃດທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ໂດຍໃຊ້ເຊລາມິກຄາບອນ, ນັກວິຊາການ Bentley ເຂົາເຈົ້າບັງຄັບໃຫ້ພວກເຮົາດໍາເນີນການທົດສອບແບບຄລາສສິກທີ່ສຸດ, ໂດຍບໍ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະລະບົບກວດຈັບ, ແຕ່ມີພຽງລົດສອງຄັນທີ່ເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຈາກນັ້ນຫ້າມລໍ້ເຂົ້າກັນ. ເມື່ອພວກເຮົາຕອກຕະປູ, ຂອບເຫຼັກ Bentley ໄດ້ຢຸດລົດສາມຄັນຂ້າງ ໜ້າ ພວກເຮົາດ້ວຍເຊລາມິກຄາບອນ. ເວົ້າໂດຍຫຍໍ້, ມີພະລັງງານຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນແລະຂັບລົດໄປຕາມຖະ ໜົນ ແຂວງທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງເຢຍລະມັນ, ເຈົ້າກໍ່ວາງ Bentley ລົງ. ຖືກຕັດ ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ, ພວກເຮົາສາມາດຮູ້ຄຸນຄ່າຢ່າງເຕັມທີ່ວ່າລາຍການລາຄາ 171 ພັນເອີໂຣນີ້າຍເຖິງຫຍັງ. ໃນສອງ, ເຈົ້າເດີນທາງໄປທາງເທີງສຸດ: i ນັ່ງ ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້, ຫຼັງຈາກ Poltrona Frau ຂອງບ້ານເຮົາ, ຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ແມ່ນດີເລີດ, ການປະດິດດົນຕີແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດ ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ເມື່ອຢູ່ເບີລິນ, ພົບກັບຊ່າງພາບເພື່ອເບິ່ງຮູບຫລ້າສຸດຮອບສະຫນາມກິລາໂອລິມປິກ. ອາທິດຄົນອັບເດດ: ເຮັດໃຫ້ຕົນເອງມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນ tangle ຂອງລົດ, ທ່ານຍ້າຍຄືຫອຍ. ແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະຈັດແຖວ W12 ມັນເປັນຕາຢ້ານ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າຍັງບໍ່ໄດ້ທົນທຸກທໍລະມານເລີຍ. ແຕ່ສາຍຕາຟ້າວແລ່ນໄປຫາເຄື່ອງມື, ໄປຫາເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມ. Bentley ສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ຊ້າລົງຢ່າງບໍ່ຮູ້ຕົວ, ຄືກັບວ່າມັນມີເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບ 600 ສູບ. ສິ່ງມະຫັດຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະການອອກແບບ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າທຸກມື້ນີ້ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຫັນລົດ supercar ປະສົບກັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ງ່າຍ simple ທີ່ເຈົ້າເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນມາຢູ່ໃນລົດກິລາ, ຖ້າເຈົ້າພົບວ່າຕົວເອງຕິດຕາມລົດບັນທຸກໄປຫຼາຍກິໂລແມັດ, ເຈົ້າຕ້ອງຢຸດແລະປ່ອຍໃຫ້ທຸກຢ່າງເຢັນລົງ. ເວົ້າໂດຍຫຍໍ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າແປກໃຈຢູ່ສະເthereີຢູ່ທີ່ນັ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ XNUMX ແຮງມ້າ. ຢ່າລ້ຽວກັບຄົນຂັບເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສາມສິບຕໍ່ຊົ່ວໂມງ!

ອີກ ຄຳ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບ ພາຍໃນນັ້ນແມ່ນ ໜ້າ ຮັກແທ້. ຊາວອັງກິດ, ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຫຼູຫຼາຂອງເຂົາເຈົ້າ (ຈື່ໄດ້ວ່າ Rolls-Royce ຕົກຢູ່ໃນມືຂອງ BMW ຊາວເຢຍລະມັນ), ເປັນຄົນແປກ: ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເງິນຫຼາຍພັນປອນ. ,, ຮາກ rosehip ແລະໄມ້ທີ່ມີຄ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານຄືກັບຫ້ອງຮັບແຂກຂອງພະລາຊິນີ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນພາກສ່ວນກົນຈັກ, ໃນການຄວບຄຸມມັດທະຍົມ, ສ່ວນຫຼາຍບໍ່ສະຫຼາດແລະມີວັດຖຸດິບເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທາງກົນຈັກ: ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຮຸນແຮງ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ເຈົ້າຕ້ອງຈັດການກັບຖົງມືສີຂາວ, ຖ້າເຈົ້າພະຍາຍາມເລັ່ງຫຼືປີນເຂົາເຈົ້າ, ນີ້ແມ່ນບັນຫາ.

ແນ່ນອນປະຫວັດສາດ Bentley ແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ, ວິຊາຊີບກິລາແມ່ນຢູ່ໃນການກວດສອບສະເີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ (ເບິ່ງຄືວ່າ, ຄຳ ນິຍາມໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍ Enzo Ferrari) ກ່າວວ່າພວກເຂົາເປັນລົດບັນທຸກທີ່ໄປຄືກັບ F1 ... ດຽວນີ້, ດ້ວຍຄວາມລະອຽດອ່ອນຂອງເຢຍລະມັນ, ທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ, ແມ່ນແຕ່ຊິ້ນສ່ວນພລາສຕິກບາງອັນທີ່ມີຄຸນະພາບສູງແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນ Chrome. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມດີເລີດທາງກົນຈັກຂອງ W12 ບວກໃສ່ກັບ ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ ວ່າຖ້າເຈົ້າບໍ່ຮູ້ສຶກຄືກັບການຕີກັນດ້ວຍມີດ (ເຊັ່ນດຽວກັນເພາະວ່າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເລັ່ງຄວາມໄວ, ລືມກ່ຽວກັບການສີດວັກຊີນ Ferrari ຫຼື Porsche), ມັນຈະປ່ຽນເກຍຢ່າງມີຄວາມຕັດສິນໃຈແລະໄວ, ທັງຂຶ້ນແລະລົງ. ແລະອັນໃດກໍ່ຕາມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສະເgivesີໃຫ້ຄວາມໄວທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ, ຟ້າຜ່າໄວ, ຟ້າຜ່າໄວ, ຍິງເກີນຈິງ, ມີຫຼາຍສະເີ. ຄູ່ຮັກເຈົ້າຢູ່ໃນເຄື່ອງມືໃດ. ວີ ພວງມາໄລເຊິ່ງພວກເຮົາຄິດວ່າໄດ້ປັບປຸງແລະສິ່ງທີ່ຂ້ອຍປັບປຸງໃas່ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການລະງັບ ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕໍ່ສູ້ເພື່ອຮັກສາມະຫາຊົນ ທະວີບ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ cornering (ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບໃນເຢຍລະມັນ, ມັນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນທາງ), ມັນໄປຢ່າງໄວວາແລະຮັກສາ trajectory ຄ້າຍຄືບານ billiard ຍິງໄດ້ດີ, ຊ່ວຍ - ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ - ຂໍຂອບໃຈກັບປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ຂັບສີ່ລໍ້.

ໃນສັ້ນ, ສະບັບໃຫມ່ນີ້ ຄວາມໄວທະວີບ GT ມັນຍັງເປັນຜະລິດຕະພັນສະເພາະທີ່ຍາກທີ່ຈະຈັດປະເພດໄດ້: ມັນໄປໄວຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງເປັນ Ferrari ຫຼື Lambo, ມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍໂດຍບໍ່ໄດ້ເປັນ Maserati, ແລະມັນເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດຫຼາຍ. ແນ່ນອນວ່າການຂັບຂີ່ຈະບໍ່ມີໃຜສັງເກດໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະເລືອກສີແດງທີ່ມີສີສັນສົດໃສ ໜ້ອຍ ລົງຢູ່ໃນ ໜ້າ ເຫຼົ່ານີ້. ຄຳ ຖາມແມ່ນ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທັງtheົດທີ່ຕ້ອງການເງິນເອີໂຣ. ບໍ່ມີ ຄຳ ຕອບທີ່ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນັ້ນສະເ,ີ, ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາກັບຄືນໄປຫາ ຄຳ ຖາມດັ້ງເດີມ: ມັນມີຄວາມsenseາຍທີ່ຈະປະສົມປະສານຄວາມຫຼູຫຼາແລະກິລາ, ເປັນການເວົ້າເກີນຈິງອັນ ທຳ ອິດແລະອັນທີ່ສອງບໍ່ສຸພາບບໍ? ອາດຈະແມ່ນ, ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການອີກ ຫຼິ້ນ splitter ຫລັງຢູ່ໃນລະດັບນີ້ ການປະຕິບັດ e ລາຄາ... ແນ່ນອນ, ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ເຄີຍເປັນລົດ EVO, ເຖິງແມ່ນວ່າມື້ ໜຶ່ງ ເຂົາເຈົ້າຈະສ້າງມັນດ້ວຍການຂັບລໍ້ຫຼັງເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມກັງວົນພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊື້ມັນ, ຖ້າພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການສະ ໜອງ ມັນບັງຄັບ, ແມ່ນ ການບໍລິໂພກ: 5-6 ກິໂລແມັດໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ XNUMX ລິດ. ແລະໂດຍບໍ່ມີການປານນັ້ນ.