Bugatti Veyron, ລົດທີ່ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ - ລົດກິລາ
La Bugatti Veyron ນີ້ແມ່ນການອອກ ກຳ ລັງກາຍໃນກົນຈັກທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນ, ລົດທີ່ຄິດຍາກແລະສ້າງຍາກກວ່າ, ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຄົນທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ໂດຍສະເພາະຈາກມຸມມອງດ້ານເສດຖະກິດ, ປະຕິບັດໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໂຊກດີ , ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃນຂອບຂອງປີກຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen.
ລົດທີ່ມີ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພັດທະນາ Veyron ພວກມັນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເລີ່ມຈາກຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Il ຫົວໃຈ ຈາກນັ້ນ Bugatti ມັນມີກະບອກສູບ 64 ໜ່ວຍ, ວາວ XNUMX ໜ່ວຍ, ກັງຫັນ XNUMX ໜ່ວຍ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ XNUMX ໜ່ວຍ ແລະແຮງມ້າ ໜຶ່ງ ພັນ ໜ່ວຍ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ Veyron ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດ 407 ກມ / ຊມ, ເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກມ / ຊມພາຍໃນ 2,5 ວິນາທີແລະຈາກ 0 ຫາ 300 ກມ / ຊມພາຍໃນ 16,7 ວິນາທີ.
ໜ້າ ເສົ້າ, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມີຄວາມສຸກໃນການທົດລອງມັນ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ໄດ້ພະຍາຍາມເລັ່ງຄວາມໄວນີ້ອ້າງວ່າມັນບໍ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫຼາຍປານໃດຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (911 Turbo S ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນຕາຕົກໃຈ) ເທົ່າທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຕໍ່ໄປ. "ເມື່ອ, ຫຼັງຈາກ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, Veyron ສືບຕໍ່ຍູ້ເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບ້າ about ກ່ຽວກັບລົດຄັນນີ້." ປະຈັກພະຍານຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ຢາງລົດ, ຂອບທາງແລະອາກາດທາງອາກາດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພັດທະນາທີ່ຍາວນານແລະສັບສົນເປັນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ Veyron ມີປະສິດທິພາບດັ່ງກ່າວ. ຢາງລົດໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນພິເສດໂດຍ Michelin: ມັນເປັນຢາງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີໄລຍະທາງ 245/690 R20 ຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະ 365/710 R21 ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ສາມາດທົນຕໍ່ກັບຄວາມໄວສູງຫຼາຍໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາເດີນທາງໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 9.000 ກິໂລແມັດແລະລົດໄຟມີລາຄາປະມານ 20.000 ເອີໂຣ.
ການແລກປ່ຽນແມ່ນ DSG 7 ຄວາມໄວ ບໍ່ແຕກຕ່າງຫຼາຍຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນກ Golf ອຟປົກກະຕິ, ໃນຂະນະທີ່ການຂັບລໍ້ທັງpermanentົດແບບຖາວອນແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນ Haldex.
ເຂົາເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບມັນເພື່ອເລັ່ງຄວາມໄວເປັນຕ່ອນໃຫຍ່. ແຜ່ນເຊລາມິກຄາບອນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ ແລະການເຄື່ອນໄຫວທາງອາກາດ; ຄວາມຈິງແລ້ວ, ປີກດ້ານຫຼັງພັບໄປທາງ ໜ້າ ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າລົງແລະເຮັດໃຫ້ສະຖຽນລະພາບດ້ານຫຼັງ.
ຂ່າວລືກ່ຽວກັບມັນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີຕົວຈິງ 1001bhp ແຕ່ 1060bhp, ແຕ່ການຕະຫຼາດມາກ່ອນ, ເຈົ້າຮູ້. ຈາກປີ 2005 ຫາປີ 2015, ມີພຽງແຕ່ 300 Bugatti Veyrons ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຖືກຜະລິດ; ໃນປີ 2003 ລາຄາຖືກຕັ້ງໄວ້ທີ່ 1.000.000 1.100.000 2006 ເອີໂຣ, ແຕ່ໃນໄວ soon ນີ້ມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1.200.000 ລ້ານໃນ XNUMX ແລະ XNUMX XNUMX XNUMX ສໍາລັບລຸ້ນ Super Sport.
ສິ່ງກີດຂວາງ 400 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮູ້ວ່າ Bugatti Veyron ອອກຈາກກ່ອງມັນ“ ພຽງແຕ່” ຮອດ 375 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າເຈົ້າພົບເສັ້ນຊື່ທີ່ຊື່ພຽງພໍ (ແລະບ່ອນທີ່ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ), ເຈົ້າຈະຕ້ອງສຽບປຸ່ມສີແດງອັນທີສອງໃສ່ທາງຊ້າຍຂອງຄົນຂັບ: ດັ່ງນັ້ນ Bugatti Veyron ຈຶ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງ 6 ຊມ, ເອົາອອກໄປ. spoiler ດ້ານຫລັງກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມໄວ 407 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍເຄື່ອງໄຟຟ້າຈໍາກັດ.
ຖ້ານັ້ນບໍ່ພຽງພໍ, ຮູບແບບ Super Sport ພິເສດແມ່ນສາມາດໃຫ້ ກຳ ລັງ 1200 ແຮງມ້າ. ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 431 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມໄວສຸດທ້າຍແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບສະເພາະໃນສະຖິຕິໂລກ Guinness ເທົ່ານັ້ນ, ສະບັບມາດຕະຖານແມ່ນ ຈຳ ກັດຢູ່ສະເtoີເທົ່າກັບ 407 ກິໂລແມັດ. / ຊມ
ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມອະນຸຍາດໃຫ້ Veyron Super Sport ຂັບ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈາກຈຸດຢຸດໃນ 6,7 ວິນາທີ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຍັງເປັນລາຊິນີຂອງລົດໄຮເປີ: Bugatti ເດີນທາງໄປປະມານ 2 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນຕົວເມືອງແລະປະສົມກັນພຽງແຕ່ 4 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດຖັງ 100 ລິດຈະເປົ່າຫວ່າງພາຍໃນ 12 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ W16 ຈະດື່ມນໍ້າ ໜຶ່ງ ລິດ. . ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຸກ 800 XNUMX ແມັດ.
ອາດຈະມີລົດທີ່ໄວກວ່າ Bugatti Veyron - ພຽງແຕ່ໃສ່ມ້າຫຼາຍພັນຕົວແລະວັດຖຸໃດຫນຶ່ງຈະໄດ້ຖືກ blown ທັນທີຂອງຄວາມໄວຂອງສຽງ - ແຕ່ບໍ່ມີຂອງພວກເຂົາປະສົມປະເພດ, sportiness, ການປະຕິບັດສູງສຸດແລະການຈັດການດີກ່ວາ Bugatti. ໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ມັນເຊື່ອຟັງແລະສະດວກສະບາຍ, ຖ້າເງິນອະນຸຍາດໃຫ້, ຄືກັບລົດປົກກະຕິ. ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ເບົາທີ່ສຸດ ແລະ ກິລາທີ່ສຸດຂອງລົດຊຸບເປີ້ທີ່ທັນສະໄໝ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນຄວາມໂດດເດັ່ນດ້ານວິສະວະກຳທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອທີ່ສຸດໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ.
