ຊື້ອັນໃດດີກວ່າ? ພາບລວມຂອງຢາງລົດລະດູຫນາວ
ໃນຕອນແລງຂອງລະດູຫນາວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້ປະເຊີນກັບຄໍາຖາມຫຼາຍຢ່າງ, ແລະຫນຶ່ງໃນຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຢາງລະດູຫນາວ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ຢູ່ໃນປະຕູ Vodi.su ຂອງພວກເຮົາ, ມີສາມປະເພດຂອງຢາງລະດູຫນາວຕົ້ນຕໍ:
- Scandinavian, ນາງແມ່ນ Arctic;
- ເອີຣົບ;
- studded.
ສອງປະເພດທໍາອິດແມ່ນເອີ້ນວ່າ Velcro, ເຖິງແມ່ນວ່າຊື່ທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າແມ່ນຢາງຢາງ. ພວກເຂົາເລືອກອັນໃດ - ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມພິຈາລະນາບັນຫານີ້ໃນບົດຄວາມໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາ.
Velcro ແມ່ນຫຍັງ?
ຢາງລົດ Friction ເອີ້ນວ່າ Velcro ເນື່ອງຈາກວ່າ tread ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນມີຊ່ອງນ້ອຍໆຫຼາຍອັນ, ຍ້ອນຢາງພາລາຕິດກັບຫິມະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີ lugs ແລະຮ່ອງຕາມລວງຍາວເພື່ອເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວາມຮ້ອນເກີນ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຢາງ friction:
- ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ snowy;
- ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ;
- ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບພິເສດຂອງຢາງ, ພວກເຂົາສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ທັງໃນອຸນຫະພູມບວກ (ເຖິງ + 7- + 10 ອົງສາ) ແລະໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ;
- ເຫມາະສໍາລັບການຂັບລົດໃນຫິມະວ່າງ, asphalt ແຫ້ງຫຼື slush.
ຮູບແບບ tread ພິເສດຮັບປະກັນການທໍາຄວາມສະອາດຕົນເອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຢາງລົດ, ຫິມະແລະຝຸ່ນໄດ້ຖືກອະນາໄມອອກຈາກສະລັອດຕິງ, ສະນັ້ນ flotation ທີ່ດີເລີດແມ່ນຮັກສາຢູ່ໃນເກືອບທຸກສະພາບອາກາດ.
ຢາງ studded ແມ່ນຫຍັງ?
ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຮວງ. Spikes ສາມາດເປັນສາມປະເພດ:
- ຮອບ;
- multifaceted;
- ສີ່ຫຼ່ຽມ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງຢາງລົດ studded:
- ຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດທີ່ດີເລີດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍກ້ອນ, ຫິມະມ້ວນ;
- ຄວາມທົນທານ - ຖ້າທ່ານຊື້ຢາງທີ່ດີຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຈະແກ່ຍາວເຖິງ 3-5 ລະດູການ;
- ສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນ.
ມັນແມ່ນຢາງ studded ທີ່ແນະນໍາສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຫນາວ, ເພາະວ່າຍ້ອນມັນ, ການຈັດການຂອງລົດແມ່ນປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງເບກຫຼຸດລົງ.
stereotypes ທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຮວງແລະ Velcro
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນອີງໃສ່ປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເລື່ອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າເມື່ອເລືອກຢາງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຊື່ອວ່າ Arctic Velcro ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຕົວເມືອງ, ສໍາລັບຫິມະທີ່ວ່າງ, ແຕ່ໃນນ້ໍາກ້ອນມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເອງຈາກດ້ານທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ.
ມັນຍັງເຊື່ອກັນວ່າ spikes ແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ເທິງທາງດ່ວນ icy. ຢູ່ເທິງທາງຍ່າງແຫ້ງຫຼືປຽກ, ຢາງທີ່ຕິດຢູ່ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງ.
stereotypes ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂື້ນໃນຊຸມປີເຫຼົ່ານັ້ນໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນລັດເຊຍພວກເຂົາບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຢາງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກຜູ້ຜະລິດເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດສອບຈໍານວນຫລາຍໄດ້ຖືກດໍາເນີນ, ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ stereotypes ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ກົງກັນກັບຄວາມເປັນຈິງ. ໃນມື້ນີ້, ຢາງພາລາແມ່ນຜະລິດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການປຽບທຽບຂອງຢາງ studded ແລະ friction
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເບກເທິງປູຢາງທີ່ສະອາດ, ຄວາມຍາວຂອງໄລຍະເບກ Velcro ແມ່ນ 33-41 ແມັດ. ຮວງຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບຂອງ 35-38 ແມັດ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຢາງລາຄາແພງຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້: Nokian, Yokohama, Bridgestone. ຈຸດຫນຶ່ງຍັງຫນ້າສົນໃຈ: ພາຍໃນປະເທດ studded Kama Euro-519 ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຜົນກັບຢາງ friction ຂອງ Yokohama ແລະ Michelin.
ປະມານຜົນໄດ້ຮັບດຽວກັນແມ່ນໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບທາງຍ່າງທີ່ຊຸ່ມແລະແຫ້ງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, studs ສຸດ pavement ແຫ້ງຄວນຈະເປັນ inferior ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບ Velcro.
ມັນເວົ້າຫຍັງ?
ສາມາດຍົກໃຫ້ເຫັນຈຸດສຳຄັນຫຼາຍຈຸດ:
- ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອ stereotypes;
- ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງດໍາເນີນການສຶກສາຈໍານວນຫລາຍ, ພະຍາຍາມບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ເຫມາະສົມ;
- ຢາງພາລາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ (ຄໍາສໍາຄັນແມ່ນຄຸນນະພາບສູງ) ຖືກພັດທະນາໂດຍຄໍານຶງເຖິງອຸນຫະພູມແລະສະພາບອາກາດໃນບາງຂົງເຂດ.
ການທົດສອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນເງື່ອນໄຂອື່ນໆ. ໄລຍະຫ່າງຂອງເບກໃນເວລາທີ່ເບກຈາກຄວາມໄວ 25-50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ຫັນອອກມາປະມານເທົ່າທຽມກັນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຫິມະແລະນ້ໍາກ້ອນ.
ເປັນຫຍັງດອກກຸຫຼາບຈຶ່ງເຮັດໄດ້ດີຢູ່ທາງຍ່າງ? ສິ່ງທີ່ເປັນຄືວ່າຮວງຕັ້ງແຈບ, ຄືກັບຮອຍທພບຂອງແມວ, ສາມາດຫົດຕົວອອກໄດ້. ຖ້າລົດກຳລັງຂັບລົດຢູ່ເທິງຫິມະ ຫຼືນ້ຳກ້ອນທີ່ຫຸ້ມໄວ້, ກ້ານດອກຈະອອກ ແລະຕິດຢູ່. ຖ້າລົດຂີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ແຂງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຖືກດຶງເຂົ້າມາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮູ້ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານເລັ່ງກັບຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາດຽວການຈັບມືຈະສູນເສຍໄປແລະທັງ clutch friction ຫຼື spikes ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການ skidding.
ການທົດສອບປະເພດອື່ນໆກໍໄດ້ຖືກດຳເນີນໄປເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຊັ່ນວ່າຢາງໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄວຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ ຫຼືປົກຄຸມດ້ວຍນ້ຳແຂງ. ໃນທີ່ນີ້ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ spikes ກໍ່ສະຫນອງການຈັດການທີ່ດີກ່ຽວກັບກ້ອນ. ລົດທີ່ມີຢາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານວົງມົນກ້ອນໄວໃນຄວາມໄວ 25-30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍຮວງ, ທ່ານຍັງສາມາດເລັ່ງໄວຂຶ້ນ ຫຼືຂຶ້ນພູທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ.
ບົດສະຫຼຸບຈາກການທົດສອບທີ່ດໍາເນີນ
ຢາງທີ່ຕິດຂັດແມ່ນຍາກກວ່າຢາງທີ່ເກີດຮອຍແຕກ. ອັນນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອຍຶດຮວງຢ່າງປອດໄພ, ເຊິ່ງ, ຄືກັບຮອຍທພບຂອງແມວ, ສາມາດເລື່ອນອອກໄປຂ້າງນອກ, ຫຼືຈົມລົງຂ້າງໃນພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກຂອງລົດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວແຂງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແຂງຂອງຢາງພາລາເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກທີ່ໂຫດຮ້າຍ:
- ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງເຖິງ -15-20 ອົງສາ, studs ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດ;
- ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 20 ຕ່ໍາກວ່າສູນ, ກ້ອນຈະກາຍເປັນແຂງເກີນໄປແລະກ້ານໃບປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ protrude, ນັ້ນແມ່ນ, ຢາງພາລາສູນເສຍຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດ.
ດັ່ງນັ້ນການສະຫລຸບ - ຢາງພາລາ friction ແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບການຂັບລົດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 20 ອົງສາ, ທັງໃນກ້ອນແລະຫິມະ. ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃນ Siberia ແລະໃນເຂດພາກເຫນືອຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍມັກ Velcro, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຖ້າຢູ່ໃນພາກພື້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງທ່ານບໍ່ຄ່ອຍຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ -20 ອົງສາ, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາ spikes. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, clutch ຈະຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າລືມວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍອັນເນື່ອງມາຈາກການຂັບລົດດ້ວຍຢາງທີ່ຕິດຢູ່.
ຈາກຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາມາສະຫລຸບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ສໍາລັບນະຄອນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ clutch friction;
- ຮວງຄວນຖືກໃຊ້ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄປໃນການເດີນທາງຍາວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ icy;
- ເລືອກຢາງລົດລາຄາແພງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບຈໍານວນຫລາຍ;
- ປ່ຽນຢາງພາລາໃຫ້ທັນເວລາ (ໃນອຸນຫະພູມບວກ, ມັນສວມໄວຂຶ້ນ - ນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບທັງ Velcro ແລະ spikes).
ຖ້າທ່ານມັກຈະເດີນທາງອອກຈາກຕົວເມືອງໃນລະດູຫນາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, spikes ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການ drifts ແລະອຸປະຕິເຫດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຍຶດ ໝັ້ນ ຄວາມໄວທີ່ ຈຳ ກັດ, ຈື່ໄວ້ວ່າໃນນ້ ຳ ກ້ອນໄລຍະເບກຈະເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍຄັ້ງ, ແລະລົດສາມາດສູນເສຍການຄວບຄຸມຖ້າທ່ານເລັ່ງໄວຫຼາຍ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
