ການໝາຍໄຟໜ້າລົດໝາຍເຖິງຫຍັງ (ສະຖານທີ່ ແລະ ການຖອດລະຫັດ)
ເນື້ອໃນ
ແສງສະຫວ່າງຍານພາຫະນະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບຄວາມປອດໄພ, ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບໄຟຫນ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີລໍາຕ່ໍາແລະສູງ, ບາງຄັ້ງໄຟແລ່ນກາງເວັນ (DRL), ໄຟຫມອກ (PTF), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟຂ້າງແລະຕົວຊີ້ວັດທິດທາງແມ່ນລວມຢູ່ໃນທ່ອນໄມ້. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເອົາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີໃນການເຂົ້າລະຫັດຕົວອັກສອນແລະຕົວເລກກ່ຽວກັບກໍລະນີຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເຈົ້າສາມາດຮຽນຮູ້ຫຍັງໄດ້ຈາກເຄື່ອງໝາຍໄຟໜ້າ
ຂໍ້ມູນຕໍາ່ສຸດທີ່ຕ້ອງຖືກໝາຍໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີ:
- ຄຸນສົມບັດ, ປະເພດແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງໂຄມໄຟທີ່ໃຊ້;
- ການກໍານົດຂອງ headlight ໂດຍລັກສະນະຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນ;
- ລະດັບການ illumination ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍອຸປະກອນ;
- ຊື່ຂອງປະເທດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ headlight ນີ້ແລະອະນຸມັດເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການຂອງຕົນແລະໃບຢັ້ງຢືນການສອດຄ່ອງກັບຕົວຢ່າງທີ່ສົ່ງສໍາລັບການທົດສອບ;
- ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແສງສະຫວ່າງນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ວັນທີຂອງການຜະລິດແລະບາງລັກສະນະອື່ນໆ.
ເຄື່ອງຫມາຍບໍ່ແມ່ນເອກະພາບສະເຫມີກັບມາດຕະຖານສາກົນໃດໆ, ແຕ່ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງລະຫັດປະມານເທົ່າກັບຊຸດຕົວຫຍໍ້ທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປ.
ສະຖານທີ່
ມີສອງກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຫມາຍສະຖານທີ່, ຢູ່ໃນແວ່ນຕາປ້ອງກັນຂອງ optics ແລະຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍພາດສະຕິກຂອງ headlight.
ວິທີທີສອງແມ່ນໃຊ້ໃນເວລາທີ່ສາມາດປ່ຽນແວ່ນຕາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ມີການປະຕິເສດການປະກອບໄຟຫນ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນໃນເລື່ອງນີ້.
ບາງຄັ້ງຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມແມ່ນໃຊ້ໃນຮູບແບບຂອງສະຕິກເກີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການທາງດ້ານກົດຫມາຍເພື່ອກວດກາເບິ່ງການປະຕິບັດຕາມຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ headlight ກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ກໍານົດໄວ້, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າການປອມແປງຂອງສະຕິກເກີດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍ.
ຜົນສະທ້ອນຂອງການນໍາໃຊ້ headlights ກັບ deviations ຈາກໃບຢັ້ງຢືນສາມາດຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງ.
ຄໍາອະທິບາຍຂອງຕົວຫຍໍ້
ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີ inscriptions ອ່ານໄດ້ໂດຍກົງຢູ່ໃນເຄື່ອງຫມາຍ. ມັນປະກອບມີພຽງແຕ່ສັນຍາລັກທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດລະຫັດຕາມຕາຕະລາງພິເສດແລະມາດຕະຖານ.
ຕົວຢ່າງ:
- ສະຖານທີ່ຂອງອຸປະກອນແລະທິດທາງຂອງການປະຕິບັດຂອງມັນຖືກເຂົ້າລະຫັດໂດຍສັນຍາລັກ A, B, C, R ແລະການປະສົມປະສານຂອງພວກມັນເຊັ່ນ CR, C / R, ບ່ອນທີ່ A ຫມາຍຄວາມວ່າຫົວຫຼືໄຟຂ້າງ, B - fog lighting, C ແລະ R, ຕາມລໍາດັບ, beam ຕ່ໍາແລະສູງ, ໃນເວລາທີ່ປະສົມປະສານການນໍາໃຊ້ - ເຄື່ອງມືລວມ.
- ອີງຕາມປະເພດຂອງ emitter ທີ່ໃຊ້, codings ແມ່ນຈໍາແນກໂດຍຕົວອັກສອນ H ຫຼື D, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການນໍາໃຊ້ໂຄມໄຟ halogen ຄລາສສິກຫຼືໂຄມໄຟປ່ອຍອາຍແກັສ, ຕາມລໍາດັບ, ວາງໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະເຄື່ອງຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນ.
- ເຄື່ອງຫມາຍພາກພື້ນປະກອບມີຕົວອັກສອນ E, ບາງຄັ້ງຖືກຖອດລະຫັດເປັນ "ແສງສະຫວ່າງເອີຣົບ", ນັ້ນແມ່ນ, ການແຜ່ກະຈາຍແສງສະຫວ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນເອີຣົບ. DOT ຫຼື SAE ສໍາລັບໄຟຫນ້າແບບອາເມລິກາທີ່ມີເລຂາຄະນິດ flux luminous ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຕົວອັກສອນດິຈິຕອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນພາກພື້ນ (ປະເທດ), ມີປະມານຮ້ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທ້ອງຖິ່ນຫຼືສາກົນທີ່ປະເທດນີ້ຍຶດຫມັ້ນ. , ປົກກະຕິແລ້ວ ISO ທົ່ວໂລກ.
- ດ້ານຂ້າງຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮັບຮອງເອົາສໍາລັບແສງສະຫວ່າງ headlight ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ໂດຍປົກກະຕິມີລູກສອນຊີ້ໄປທາງຂວາຫຼືຊ້າຍ, ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານອາເມລິກາ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ beam ແສງສະຫວ່າງ, ບໍ່ມີລູກສອນດັ່ງກ່າວຫຼືທັງສອງແມ່ນ. ປະຈຸບັນ.
- ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ປະເທດທີ່ຜະລິດຂອງອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ການປະກົດຕົວຂອງເລນແລະຕົວສະທ້ອນແສງ, ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້, ຫ້ອງຮຽນໂດຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ flux luminous, ມຸມຂອງ inclination ເປັນເປີເຊັນສໍາລັບທິດທາງປົກກະຕິຂອງ. dipped beam, ປ້າຍ homologation ປະເພດ obligatory.
ຂໍ້ມູນທັງຫມົດສໍາລັບການຖອດລະຫັດໃຊ້ເວລາເຖິງຈໍານວນທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສັບສົນໂດຍການມີມາດຕະຖານພາຍໃນຈາກຜູ້ຜະລິດ. ການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເປັນເອກະລັກດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕັດສິນຄຸນນະພາບຂອງໄຟຫນ້າແລະເປັນຂອງຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ.
ເຄື່ອງ ໝາຍ ປະເພດໂຄມໄຟ
ແສງສະຫວ່າງ emitters ໃນ headlights ສາມາດເປັນຫນຶ່ງໃນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ສົນທິສັນຍາ ໂຄມໄຟ incandescent, ປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້;
- Halogen ໂຄມໄຟທີ່ filament ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງອາຍແກັສພິເສດ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການລະເຫີຍຂອງວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານວັດສະດຸປ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເປັນເວລາດົນນານໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດການເສື່ອມໂຊມ;
- ດັ່ງນັ້ນເອີ້ນວ່າ xenon, ນັ້ນແມ່ນ, ໂຄມໄຟລະບາຍອາຍແກັສ, ບ່ອນທີ່ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງບໍ່ແມ່ນ filament, ແຕ່ການໄຫຼຂອງອາຍແກັສແຮງດັນສູງທີ່ຜະລິດໂດຍຫນ່ວຍງານໄຟໄຫມ້ເອເລັກໂຕຣນິກພິເສດ, ໂຄມໄຟດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມພະລັງງານຂອງ flux luminous ໄດ້;
- ໂຄມໄຟທີ່ໃຊ້ emitters ລັດແຂງໂດຍອີງໃສ່ ໄຟ LED, ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອສ້າງ flux luminous ມີອໍານາດທີ່ມີການບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ matrix;
- ເລເຊີ ໂຄມໄຟ, ບ່ອນທີ່ແສງສະຫວ່າງຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍແຜ່ນ fluorescent ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນໂດຍ beam laser ຂອງລັດແຂງ.
ແຫຼ່ງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກຫມາຍໃສ່ໃນເຮືອນ optics, ເນື່ອງຈາກວ່າ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ມີພຽງແຕ່ໂຄມໄຟທີ່ມັນມີຈຸດປະສົງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນ headlight. ຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດເພື່ອທົດແທນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຫມາະສົມກັບຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງ, ແມ່ນຜິດກົດຫມາຍແລະເປັນອັນຕະລາຍ.
ກຳລັງຖອດລະຫັດໄຟໜ້າ LED
ໃນເວລາທີ່ການຄິດໄລ່ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ LED, ຕົວອັກສອນ LED ໄດ້ຖືກຫມາຍຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ headlight, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ Diode ປ່ອຍແສງສະຫວ່າງ, diode emitting ແສງສະຫວ່າງ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, headlight ສາມາດຖືກຫມາຍໃນຂະຫນານຕາມຈຸດປະສົງສໍາລັບ bulbs halogen ທໍາມະດາ, ນັ້ນແມ່ນ, HR, HC, HCR, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນບາງຢ່າງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງແລະມັນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ທີ່ຈະເອົາໂຄມໄຟ LED ໃນໄຟຫນ້າ halogen. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໃນທາງໃດກໍ່ຕາມໃນກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາໄຟຫນ້າດັ່ງກ່າວໃນກໍລະນີທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນເປັນ halogen. ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນຖືກກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນພຽງແຕ່ສໍາລັບ xenon.
ສິ່ງທີ່ຫມາຍຄວນຈະຢູ່ໃນ headlights xenon
ການປ່ອຍອາຍພິດອາຍແກັສ, ນັ້ນແມ່ນ, xenon, ມີປະເພດຂອງຕົວສະທ້ອນແສງແລະ deflectors ຫຼືເລນ, ເຊິ່ງຖືກຫມາຍດ້ວຍຕົວອັກສອນ D ໃນເຄື່ອງຫມາຍ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, DC, DR, DC / R, ຕາມລໍາດັບສໍາລັບ beam ຕ່ໍາ, beam ສູງແລະ headlights ປະສົມປະສານ. ບໍ່ມີແລະບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ໃນນີ້ກ່ຽວກັບໂຄມໄຟ, ຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດໃນການຕິດຕັ້ງ xenon ໃນ headlights halogen ໄດ້ຖືກລົງໂທດຢ່າງຫນັກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຕາບອດທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງເຮັດໃຫ້ອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.
ເປັນຫຍັງສະຕິກເກີສຳລັບໄຟໜ້າ xenon ຈຶ່ງຈຳເປັນ
ບາງຄັ້ງສະຕິກເກີຖືກໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ optics ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ແກ້ວຫຼືຖົງຢາງ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ, ຜູ້ຜະລິດທີ່ຮ້າຍແຮງນໍາໃຊ້ລະຫັດໃນຂະບວນການຂອງຊິ້ນສ່ວນການຫລໍ່, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍໃນກໍລະນີຂອງການດໍາເນີນຄະດີ.
ແຕ່ບາງຄັ້ງລົດໄດ້ຖືກດັດແປງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະແທນທີ່ຈະເປັນໂຄມໄຟ halogen, ການເຮັດໃຫ້ມີແສງໄດ້ຖືກດັດແປງສໍາລັບ xenon ທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນອົງປະກອບ optical, ສະຫຼັບ, ການແຊກແຊງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ.
ທຸກໆການກະ ທຳ ດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນທີ່ ຈຳ ເປັນ, ເປັນຜົນມາຈາກສະຕິກເກີທີ່ປາກົດ, ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຖືກຕ້ອງທາງກົດ ໝາຍ ຂອງການປັບດັ່ງກ່າວ. ການກະ ທຳ ດຽວກັນຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຖ້າລົດ, ແລະດ້ວຍເຫດນີ້, ແສງຫົວແມ່ນມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບປະເທດທີ່ມີມາດຕະຖານອື່ນໆທີ່ບໍ່ກົງກັນກັບກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ.
ບາງຄັ້ງສະຕິກເກີເຫຼົ່ານີ້ຖືກປອມ. ນີ້ແມ່ນການລົງໂທດຕາມກົດຫມາຍແລະການຄິດໄລ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍໃນລະຫວ່າງການກວດກາລົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫ້າມການດໍາເນີນງານແລະການລົງໂທດຂອງເຈົ້າຂອງ.
