ສິ່ງທີ່ແມ່ນ minivan ແລະລັກສະນະຂອງມັນ

ເພື່ອສ້າງຄວາມສົນໃຈໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຜະລິດພາຫະນະທີ່ມີປະເພດຮ່າງກາຍແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນການດັດແປງຜູ້ໂດຍສານ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖະ ໜົນ, ການຖອຍຫລັງ ຫຼື wagon ສະຖານີ.

ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄອບຄົວຫລືຜູ້ປະກອບການຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ລົດແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ສະນັ້ນຮ່າງກາຍປະເພດພິເສດໄດ້ຖືກພັດທະນາ ສຳ ລັບພວກເຂົາ - ລົດ minivan. ຂໍພິຈາລະນາວ່າຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ, ວິທີການ ຈຳ ແນກມັນຈາກລົດກະບະ, ພ້ອມທັງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຍັງ.

ລົດວີໂກ້ແມ່ນຫຍັງ?

ອີງຕາມການແປຕົວຈິງຈາກພາສາອັງກິດ, ລົດ minivan ແມ່ນລົດຕູ້ mini. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນຄ່ານີ້ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍປະເພດນີ້ຖືກຕ້ອງ, ຍ້ອນວ່າບາງຄົນສັບສົນມັນກັບ minibus.

ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງ minivan:

• ສ່ວນປະລິມານ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ (ໂດຍບໍ່ມີຜ້າອ້ອມ) ຫຼືຮ່າງກາຍ ໜຶ່ງ ແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ (ດັດແກ້ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ), ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ມີຕົວເລືອກສອງປະລິມານ (ທີ່ມີຊຸດໂຊມເຕັມ);
• ຫ້ອງນັ່ງ 9 ຊັ້ນ, ຮ້ານເສີມສວຍຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຄົນຂັບບໍ່ເກີນ XNUMX ຄົນສູງສຸດ;
• ຮ່າງກາຍສູງກວ່າສະຖານີລົດຕູ້, ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຢືນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຄືກັບລົດຕູ້ນ້ອຍ;
• ໃນການຂັບຂີ່ລົດດັ່ງກ່າວ, ໃບອະນຸຍາດທີ່ມີ ໝວດ ເປີດ“ B” ແມ່ນພຽງພໍ;
•  ປະຕູດ້ານຫລັງແມ່ນພັບຫລືເລື່ອນລົງ.

ໃນຮູບແບບເກົ່າ, ລົດ minivan ມີຮູບຊົງທີ່ບໍ່ມີຮູບຮ່າງ. ມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ກັບຫ້ອງໂດຍສານ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ຜູ້ຜະລິດຊົດເຊີຍສໍາລັບຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມຂອງຍານພາຫະນະ.

ການຂັບຂີ່ລົດແບບນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າການຂັບຂີ່ລົດໂດຍສານ ທຳ ມະດາ, ສະນັ້ນລົດຄັນນີ້ຖືວ່າເປັນລົດໂດຍສານ, ແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດປະເພດແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບມັນ. ລົດຕູ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ມີກະດຸມເກືອບຕັ້ງແລະສາຍຕາເປັນສາຍຕາຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນມັກການອອກແບບແບບນີ້, ເພາະວ່າຄົນຂັບລົດສາມາດເຫັນຖະ ໜົນ ໄດ້ດີກ່ວາໃນອະນາຄົດທີ່ຄ້າຍຄືກັບຜ້າອ້ອມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ.

ຄຸນລັກສະນະອື່ນຂອງ minivans ແມ່ນຄຸນລັກສະນະການຫັນເປັນທີ່ດີເລີດຂອງພວກເຂົາ. ໃນຫລາຍແບບ, ແຖວຫລັງສາມາດຍ້າຍເຂົ້າໄປໃກ້ແຖວ ໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ມີພື້ນທີ່ກະເປົາຫຼາຍ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດເກັງ, hatchbacks, ລົດຕູ້ສະຖານີແລະປະເພດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ, ລົດ minivan ແມ່ນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານສາມາດລວມກັນເປັນແຖວດຽວກັນ, ຫຼືພວກເຂົາສາມາດອອກແບບແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ດ້ວຍບ່ອນວາງແຂນສ່ວນບຸກຄົນ.

ການຂົນສົ່ງແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຈາກຄົນໃນຄອບຄົວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນຂັບລົດແທັກຊີ້. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດຈັດຕັ້ງທຸລະກິດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ຢູ່ນີ້ ແປດແນວຄວາມຄິດທຸລະກິດ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງລົດ). ປົກກະຕິແລ້ວ, ບໍລິສັດໃຫຍ່ໆຊື້ພາຫະນະດັ່ງກ່າວເພື່ອການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດ. ສຳ ລັບການເດີນທາງທ່ອງທ່ຽວແລະການໄປທ່ອງທ່ຽວພາຍນອກດ້ວຍການພັກແຮມຄືນ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ.

ປະຫວັດ Minivan

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງການສ້າງ minivans, ພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີຮູບຊົງແປກປະຫຼາດ, ສະນັ້ນພວກມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. ການພັດທະນາຂອງຮ່າງກາຍປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອສ້າງລົດໂດຍສານທີ່ມີຫ້ອງນອນທີ່ສຸດ.

ລົດ monocab ອັນ ທຳ ອິດຂອງໂລກແມ່ນ Alfa 40-60 HP Aerodinamica, ລົດອີຕາລີອີງໃສ່ ALFA 40/60 HP, ເປັນລົດກິລາທີ່ຜະລິດລະຫວ່າງປີ 1913 ຫາ 1922 (ທຸກມື້ນີ້ຜູ້ຜະລິດນີ້ເອີ້ນວ່າ Alfa Romeo).

ຕົ້ນແບບຂອງ minivan ລຸ້ນ ທຳ ອິດໄດ້ພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດ 139 ກມ / ຊມ. ການພັດທະນາລົດໄດ້ຢຸດສະງັກຍ້ອນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ພາຍຫຼັງສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງ, ການພັດທະນາຕົ້ນແບບແມ່ນ "ໜາວ" ຍ້ອນການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງກິລາມໍເຕີ. monocab ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຊຸດເນື່ອງຈາກມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍ (ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຄຽງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຮູບແບບຂອງ portholes, ເຊິ່ງເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຂດຕາບອດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່).

ລົດວີໂກ້ເຕັມ ລຳ ທຳ ອິດແມ່ນອາເມລິກາ Stout Scarab. ມັນຖືກພັດທະນາແຕ່ປີ 1932 ເຖິງປີ 1935. ຈາກຂ້າງທາງ, ລົດເບິ່ງເລັກນ້ອຍຄືກັບລົດເມຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ບໍ່ຄືກັບລົດໃນຍຸກນັ້ນ, ລົດຄັນນີ້ແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງດ້ານຫລັງ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ສ່ວນທາງຫນ້າໄດ້ສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຫົກຄົນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຢ່າງເສລີ.

ເຫດຜົນຂອງການສ້າງການອອກແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂື້ນໃນການປັບປຸງຄຸນລັກສະນະທາງອາກາດຂອງລົດ. ຜູ້ສ້າງເຄື່ອງ, William B. Stout, ໄດ້ເອີ້ນສະ ໝອງ ຂອງລາວວ່າ "ຫ້ອງການຢູ່ເທິງລໍ້."

ໂຕະແລະໂຕະທີ່ຍົກຍ້າຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລົດ, ເຊິ່ງສາມາດ ໝູນ ໄດ້ 180 ອົງສາ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສົນທະນາທາງທຸລະກິດໂດຍກົງໃນຮ້ານຂາຍລົດ.

ຕົວຢ່າງອີກປະການຫນຶ່ງຂອງ minivan ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນລົດຂອງຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ - NAMI-013. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີຮູບແບບການຂົນສົ່ງ (ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ແຕ່ຢູ່ທາງຫລັງ - ອີງຕາມຫຼັກການຂອງ Stout Scarab, ແລະມີພຽງສ່ວນທາງ ໜ້າ ຂອງຮ່າງກາຍເທົ່ານັ້ນທີ່ແຍກຜູ້ຂັບລົດອອກຈາກເສັ້ນທາງ). ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ສະເພາະຕົວຢ່າງແລະຖືກປົດປ່ອຍໃນປີ 1954.

"progenitor" ຕໍ່ໄປຂອງ monocabs ທີ່ທັນສະໄ is ແມ່ນ Fiat 600 Multipla. ໂຄງຮ່າງຂອງລົດບັນທຸກອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງລົດຕູ້ໄດ້ເຖິງ 50 ເປີເຊັນໂດຍບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍຍາວຂຶ້ນ. ຫ້ອງໂດຍສານມີສາມແຖວຂອງສອງບ່ອນນັ່ງ. ການພັດທະນາລົດໄດ້ສືບຕໍ່ຈາກປີ 1956 ຫາຊຸມປີ 1960. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປິດລົງເນື່ອງຈາກມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ (ໃນສະບັບຂົນສົ່ງ, ຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ບໍ່ໄດ້ຖືກປົກປ້ອງໂດຍອັນໃດໃນກໍລະນີສຸກເສີນ).

ຮູບແບບທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ມີຮູບແບບລົດ wagon ແມ່ນ Volkswagen Transporter (ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1950 ເຖິງປະຈຸບັນ) - ລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຍຸກຂອງ hippie. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ຕົວແບບນີ້ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການໃນບັນດາ fans ຂອງລົດ volumetric.

ອີງຕາມເອກະສານ, ລົດດັ່ງກ່າວຖືວ່າເປັນລົດໂດຍສານ (ປະເພດໃບອະນຸຍາດ "ຂ" ແມ່ນພຽງພໍ), ແຕ່ພາຍນອກມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບລົດກະບະ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ບາງຄົນຖືວ່າມັນເປັນປະເພດນີ້.

ຮູບແບບລົດຕູ້ minivan ເອີຣົບທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນ Renault Espace, ເຊິ່ງໄດ້ແລ່ນອອກຈາກສາຍການປະກອບໃນປີ 1984. ອີງຕາມການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຮູບແບບໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນ minivan ຄອບຄົວທໍາອິດຂອງໂລກ.

ໃນຂະຫນານ, ການພັດທະນາການດັດແປງລົດໂດຍສານນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນອາເມລິກາ. ໃນປີ 1983 ປາກົດວ່າ:

• ດັອດ ຄາຣາວານ;
• ເຮືອບິນ Plymouth Voyager;
• ເມືອງແລະປະເທດ Chrysler.

ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເກັບຂຶ້ນໂດຍຄູ່ແຂ່ງ - General Motors ແລະ Ford. ໃນປີ 1984 ປະກົດວ່າ:

• Chevrolet Astro;
• GMC Safari;
• ລົດ Ford Aerostar.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດມິນິໄບແມ່ນຄົນຂັບລົດຫລັງ. ຄ່ອຍໆ, ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຮັບການຂັບລົດເຕັມແລະທາງຫນ້າ. ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການຜະລິດ, ບາງບໍລິສັດໄດ້ຮັບການປະຫຍັດຈາກການລົ້ມລະລາຍຢ່າງແນ່ນອນຍ້ອນການແນະ ນຳ minivans ເຂົ້າໃນສາຍການຜະລິດ. ໜຶ່ງ ໃນບໍລິສັດດັ່ງກ່າວແມ່ນຜູ້ຕາງ ໜ້າ ບໍລິສັດໃຫຍ່ສາມ - Chrysler.

ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ຮູບແບບການຜະລິດຂອງອາເມລິກາເບິ່ງຄືກັບລົດຕູ້ນ້ອຍ. ແຕ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊຸມປີ 90, ຕົວປ່ຽນແປງທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍເດີມໄດ້ປະກົດຕົວ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບພາຫະນະການຄ້າ ("ດັງ" ແລະຮູບຊົງທີ່ມີຮູບຮ່າງ).

ປະເພດແລະຂະ ໜາດ

ບໍ່ຄືກັບລົດ "ເກັງ", "hatchback", "liftback", ແລະອື່ນໆ. minivan ບໍ່ມີການຈັດປະເພດທີ່ເຂັ້ມງວດ. ການດັດແປງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

• ຂະ ໜາດ ເຕັມແລະກາງ - ກາງ;
• ກະທັດຮັດ;
• Mini ແລະຈຸນລະພາກ.

ຂະ ໜາດ ເຕັມແລະກາງ

ຕົວແທນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບ ໝວດ ນີ້. ໃນຄວາມຍາວ, ພວກເຂົາໄປຈາກ 4 ມິນລີແມັດເຖິງຫ້າແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແບບອາເມລິກາ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຕົວເລືອກທີ່ສົມຄວນໃນບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານເອີຣົບ. ໃນບັນດາຕົວແທນຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້:

• Chrysler Grand Voyager - 5175 ມມ ;;
• Toyota Sienna - 5085 ມມ;
• Renault Grand Espace - 4856 мм.;
• Honda Odyssey - 4840 ມມ;
• Peugeot 807 - 4727 ມມ.

ຂະ ໜາດ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແລະພາຍໃນກວ້າງຂວາງເຮັດໃຫ້ລົດຖືກໃຊ້ ສຳ ລັບການເດີນທາງໄກກັບຄອບຄົວໃຫຍ່.

ກະທັດຮັດ

ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍດັ່ງກ່າວແຕກຕ່າງຈາກ 4 ເຖິງ 200 ມີລີແມັດ. ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຂື້ນກັບເວທີຂອງຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງຫ້ອງຮຽນກgolfອບ. ລົດຄອບຄົວຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນເອີຣົບແລະຕາເວັນອອກ. ພວກມັນບໍ່ຄ່ອຍມີຫລາຍໃນບັນດາຕົວແບບອາເມລິກາ.

ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ແມ່ນ:

• Mazda 5 - 4585 mm.;
• Volkswagen Touran - 4527 ມມ ;;
• ພາບບັນຍາກາດ Renault - 4406 мм.

Mini ແລະຈຸນລະພາກ

ປະເພດ minivan ປະກອບມີຕົວແທນທີ່ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍສູງເຖິງ 4 100 ມມ. ຫ້ອງ micro van ປະກອບມີແບບທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍສູງເຖິງ 3 400 ມມ. ແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຍ້ອນເສດຖະກິດແລະຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.

ປະເພດຈຸນລະພາກແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຈີນແລະອິນເດຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປມີຄຸນຄ່າໃນພື້ນທີ່ ໜາ ແໜ້ນ, ແຕ່ວ່າພາຍໃນຂອງມັນຍັງກວ້າງຂວາງຢູ່. ໃນບັນດາຕົວແທນຂອງຫ້ອງຮຽນໂດດເດັ່ນ:

• Chery Riich - 4040 ມມ;
• ລົດຕູ້ Daihatsu Atrai - 3395 мм;
• ຕົວເມືອງ Honda Acty 660 - 3255 ມມ.

ບາງຄັ້ງລົດຕູ້ແມ່ນຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງ minivan, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັດປະເພດຂອງຮ່າງກາຍປະເພດນີ້ຖືກຕ້ອງກວ່າເກົ່າ.

ທາງເລືອກທີ່ຜິດປົກກະຕິ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງ minivans, ຫຼາຍຄົນຈະເວົ້າວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນລັກສະນະເດີມຂອງມັນ. ຮູບແບບທີ່ບໍ່ມີຮູບຮ່າງຫລືເຄິ່ງນີ້ແມ່ນເບິ່ງບໍ່ ທຳ ມະດາ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດສອງ - ຫລືສາມລົດໃຫຍ່).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມທີ່ທ່ານເຫັນໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້, ບາງຄັ້ງຮ່າງກາຍທີ່ມີອາວະກາດເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດຂ້ອນຂ້າງແປກ. Toyota Previa MK1 ມີຮູບແບບເຄື່ອງຈັກກາງ (ເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຊັ້ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ).

MPV ທີ່ກະທັດລັດຈາກຜູ້ຜະລິດອີຕາລີ Fiat ເບິ່ງຕະຫລົກພຽງເລັກນ້ອຍ. ຮູບແບບ Multipla 2001-2004 ມີສູດບ່ອນນັ່ງແບບເດີມ - ສອງແຖວຂອງສາມທີ່ນັ່ງ.

ເກົ້າອີ້ສູນກາງເບິ່ງຄ້າຍຄືກັບເດັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາຜູ້ໃຫຍ່ເຕັມຮູບແບບ. ໂດຍວິທີທາງການ, ການຈັດບ່ອນນັ່ງນີ້ໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບການເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ພໍ່ແມ່ແລະເດັກນ້ອຍຢູ່ທາງ ໜ້າ ຕູ້.

ແບບພິເສດອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນ Chevrolet Uplander, ເຊິ່ງຜະລິດຈາກປີ 2005 ຫາປີ 2009. ຮູບແບບທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍສອງປະລິມານທີ່ອອກສຽງເບິ່ງຄ້າຍຄືກັບຮູບແບບປະເພດກ່ວາລົດ minivan.

Volkswagen ໄດ້ສ້າງ minivan ທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ກົງກັນຂ້າມ, ມັນແມ່ນລົດປະສົມຂອງ minivan ແລະລົດກະບະ. ແບບ Tristar ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ Transporter ທຳ ມະດາ, ມີພຽງຮ່າງກາຍແທນທີ່ຈະເປັນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

ວິທີແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບ ສຳ ລັບພາຍໃນລົດແມ່ນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດຖອດໄດ້. ຕາຕະລາງນ້ອຍໆວາງຢູ່ລະຫວ່າງພວກມັນ.

ເນື່ອງຈາກຫ້ອງນອນຂອງກະເປົາຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈເຮັດເປັນຊັ້ນສອງບ່ອນທີ່ບັນດາສິນຄ້າທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ຕົວເລືອກທີ່ຜິດປົກກະຕິອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນລົດ Renault Espace F1 - ລົດສະແດງຈາກຜູ້ຜະລິດຝຣັ່ງ, ສ້າງຂື້ນເພື່ອເປັນກຽດໃນການຄົບຮອບ 10 ປີຂອງການຜະລິດຕົວແບບແລະຖືກຕາມເວລາທີ່ກົງກັບການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບໍລິສັດໃນການແຂ່ງຂັນລາດຊະວົງ. ໃນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕົວແບບ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງຂະ ໜາດ 10 ກະບອກຈາກ V Williams ຈາກ Williams ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ລົດ minivan ທີ່ຍົກລະດັບໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 100 km / h. ໃນເວລາ 6 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 270 ກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາພຽງ 600 ແມັດເພື່ອຢຸດ ໝົດ.

ໃນງານວາງສະແດງລົດໂຕກຽວໃນເດືອນຕຸລາ 2017, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເປີດຕົວ MPV ຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດສອງຂະ ໜາດ ເດີມ, TJ Cruiser. ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ສັນຍາລັກຂອງ TJ ອະທິບາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະ - Toolbox Joy "ກ່ອງເຄື່ອງມື" ແລະ "ຄວາມສຸກ, ຄວາມສຸກ". ລົດດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກ່ອງ, ແຕ່ຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດຮັບປະກັນ, ລົດຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອໃຫ້ຄວາມເພີດເພີນໃນການເດີນທາງ.

ຢ່າສັບສົນກັບລົດເມ

ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນເອີ້ນລົດຕູ້ນ້ອຍວ່າລົດເມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເພດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ outwardly ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະມີການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ທັງໃນບັນດາລົດເມ ແລະລົດຕູ້ນ້ອຍ, ມີປະເພດໜຶ່ງ ແລະສອງປະລິມານ (ສ່ວນຝາອັດປາກຂຸມ ແລະຫຼັງຄາເຮືອນ ຫຼືສ່ວນຜູ້ໂດຍສານແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ).

ເພື່ອແຕ້ມເສັ້ນລະຫວ່າງປະເພດຂອງຮ່າງກາຍເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່:

1. ລົດຕູ້ມີຈໍານວນສູງສຸດ 9 ບ່ອນນັ່ງ, ແລະລົດເມມີຕໍາ່ສຸດທີ່ 10, ສູງສຸດ 19;
2. ໃນລົດເມ, ເຈົ້າສາມາດຢືນຊື່ໄດ້, ແລະໃນລົດ minivan, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດນັ່ງ;
3. minibus ແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າ ສຳ ລັບຈຸດປະສົງທາງການຄ້າ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເປັນລົດແທັກຊີ່ຫຼືລົດແທັກຊີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. minivan ແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເປັນບ່ອນໂອນສາຍສະ ໜາມ ບິນ - ໂຮງແຮມ - ສະໜາມບິນ;
4. A minibus ຖືກຈັດປະເພດເປັນຍານພາຫະນະການຄ້າ (ເພື່ອຂັບມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດ D1), ແລະ minivan ແມ່ນປະເພດລົດໂດຍສານ (ໃບອະນຸຍາດ B ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບມັນ).

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ລົດຕູ້ minivan ມີໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີປະລິມານດຽວທີ່ມີຮູບແບບເຄິ່ງ Hood ແລະ 4-5 ປະຕູ. ການ​ອອກ​ແບບ​ນີ້​ຄ້າຍ​ຄື​ກັບ​ສະ​ບັບ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຂອງ wagon ສະ​ຖາ​ນີ​. ມັນປະສົມປະສານການປະຕິບັດກັບລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພສູງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ minivan

ພິຈາລະນາວ່າລົດ minivan ເປັນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງລົດໂດຍສານແລະພາຫະນະການຄ້າຫຼາຍກວ່າປະເພດຂອງຮ່າງກາຍແຍກຕ່າງຫາກ, ຈາກນັ້ນມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບ ນຳ ອີກ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບລວມມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າລົດໂດຍສານແບບເກົ່າ. ຂໍ້ເສຍປຽບຈະປາກົດຂື້ນເມື່ອປຽບທຽບລົດ minivan ກັບລົດ minivus ຫຼື van.

Minivans ມີຄຸນຄ່າ ສຳ ລັບ:

• salon ກວ້າງຂວາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງໄກກໍ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມອິດເມື່ອຍຍ້ອນຄວາມສະບາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງຮ່າງກາຍປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາ.
• ລຳ ຕົ້ນກວ້າງ. minivan ແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບການເດີນທາງທ່ອງທ່ຽວ. ນອກ ເໜືອ ຈາກສະມາຊິກໃນຄອບຄົວແລ້ວ, ລົດຈະ ເໝາະ ສົມກັບທຸກໆສິ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການ ດຳ ລົງຊີວິດໃນເມືອງເຕັນຫລືໃນອ້ອມກອດຂອງ ທຳ ມະຊາດ.
• ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມສາມາດໃນການພັບແຖວທາງຫລັງ, ລຳ ຕົ້ນແມ່ນເພີ່ມຂື້ນສອງເທົ່າຫລືແມ້ກະທັ້ງສາມເທົ່າ (ຂື້ນກັບການອອກແບບຂອງບ່ອນນັ່ງ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້.
• ລົດແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ຍ້ອນການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ມັນເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ປະກອບການຫຼາຍຄົນ, ເພາະວ່າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດປະເພດສິນຄ້າໃນສິດໃນການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ.
• Minivans ໃນຮູບແບບຄລາສສິກ (ຮູບຊົງແບບຫຼຸດລົງ) ມີຄຸນລັກສະນະທາງອາກາດທີ່ດີເລີດ, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕໍ່າກວ່າປະເພດລົດໂດຍສານອື່ນໆ.
• ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນສູງກໍ່ຈະຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະນັ່ງແຖວໃດ.
• ລົດກະບະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະດວກໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ເຖົ້າແລະຄົນພິການ, ຍ້ອນວ່າຂັ້ນຕອນໃນການຂົນສົ່ງມັກຈະບໍ່ສູງ.
• ຈາກມຸມມອງດ້ານວິຊາການ, ລົດໄດ້ຖືກບໍລິການຄືກັບລົດໂດຍສານ ທຳ ມະດາ.

ຄຽງຄູ່ກັບລົດຕູ້ສະຖານີ, ປະເພດຂອງຮ່າງກາຍນີ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຄອບຄົວ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຊາວຫນຸ່ມເລືອກເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າພວກເຂົາສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບສຽງແລະວີດີໂອທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍປານໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການ“ ປະນີປະນອມ” ລະຫວ່າງສະຖານີຂົນສົ່ງໂດຍສານແລະລົດເມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ໃນນັ້ນ:

• ການຈັດການໃນລົດ minivan ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສະຖານີຈອດລົດຫຼືລົດເກັງ. ເນື່ອງຈາກລົດໂດຍປົກກະຕິແມ່ນສູງ, ແຮງຂ້າມແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄວາມໄວ.
• ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດເມເຕັມໄປຫລືລົດໂດຍສານຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຜູ້ໂດຍສານໃນຫ້ອງໂດຍສານນີ້ແມ່ນບໍ່ສະບາຍປານໃດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນລົດກົ້ມລົງເລັກນ້ອຍ.
• ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວການຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແຮງຕໍ່າ. ຍ້ອນເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ລົດບໍ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວຄືກັບລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີປະເພດຮ່າງກາຍແຕກຕ່າງກັນ. ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຄວາມໄວສູງສຸດໃນລົດບໍ່ສູງຫຼາຍ.
• ໃນລະດູ ໜາວ, ພາຍໃນໃຊ້ເວລາດົນນານເພື່ອອົບອຸ່ນ, ເນື່ອງຈາກ ລຳ ຕົ້ນບໍ່ໄດ້ແຍກຈາກສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງພາຍໃນ.
• ລົດກະບະນິເວດສ່ວນໃຫຍ່ມີອຸປະກອນເສີມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສາມາດໃນການຍົກສູງຂະ ໜາດ ນີ້. ເມື່ອຂັບຂີ່ ຕຳ, ລົດເປົ່າແມ່ນບໍ່ສະຖຽນແລະບໍ່ສະບາຍໃນມັນ.
• ຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ minivan ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບລົດ minibus ຫຼື van, ມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ປະ ຈຳ ວັນເປັນພາຫະນະຫຼັກ.
• ຕົວແປທີ່ມີຂະ ໜາດ ເຕັມແລະກາງ - ກາງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍໃນການຈັດການ, ໂດຍສະເພາະໃນເມືອງທີ່ມີການຈະລາຈອນ ໜັກ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານເຫັນ, ລົດ minivan ແມ່ນທາງອອກທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການເດີນທາງໃນຄອບຄົວທີ່ຍາວນານ, ການຈັດງານລ້ຽງເຍົາວະຊົນທີ່ມ່ວນ, ການເດີນທາງແບບອົງກອນແລະກິດຈະ ກຳ ອື່ນໆທີ່ລົດຕູ້ຫຼືລົດຕູ້ນ້ອຍສາມາດໃຊ້ໄດ້. ປະເພດຂອງຮ່າງກາຍນີ້ແມ່ນຕົວເລືອກງົບປະມານ ສຳ ລັບພາຫະນະການຄ້າ.

ຮຸ່ນທີ່ນິຍົມ

Minivans ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີຄອບຄົວໃຫຍ່. ຂໍຂອບໃຈກັບການປະຕິບັດຂອງມັນ, ປະເພດຂອງຮ່າງກາຍນີ້ແມ່ນຄວາມຫມັ້ນໃຈເອົາຊະນະຕະຫຼາດ, ຄືກັບ crossovers.

ການຈັດອັນດັບຂອງ minivans ຄອບຄົວທີ່ດີທີ່ສຸດປະກອບມີແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Opel Zafira ຊີວິດ;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (V-Class);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• SsangYong Korando ການທ່ອງທ່ຽວ;
• Peugeot Traveller;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• ທັດສະນີຍະພາບ Renault.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້

ສຸດທ້າຍ, ເບິ່ງວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບ minivans ທີ່ສວຍງາມແລະ stylish:

Minivans ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ລົດໃດເປັນຂອງປະເພດ minivan? A minivan ປົກກະຕິແລ້ວມີປະເພດຫນຶ່ງຫຼືສອງປະລິມານ (hood ຢືນອອກຢ່າງຊັດເຈນຈາກຫລັງຄາຫຼືສາຍຕາມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງ).

ມີຈັກບ່ອນນັ່ງໃນລົດມິນິແວນ? ຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ແມ່ນສູງເຖິງເກົ້າຄົນຮ່ວມກັນກັບຄົນຂັບ. ຖ້າມີບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 8 ບ່ອນນັ່ງໃນລົດ, ນີ້ແມ່ນລົດເມໂດຍສານແລ້ວ.

ເປັນຫຍັງລົດຕູ້ຈຶ່ງເອີ້ນວ່າລົດຕູ້? ແປຈາກພາສາອັງກິດ (Minivan) ແປວ່າ mini van. ເລື້ອຍໆລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີປະລິມານຫນຶ່ງຫຼືຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ (hood ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນ recessed ເຂົ້າໄປໃນ cabin).