TRILON B ແມ່ນຫຍັງ ແລະຂ້ອຍສາມາດຊື້ມັນໄດ້ຢູ່ໃສ?

ເນື້ອໃນ

TRILON B ແມ່ນຫຍັງ?
ຈຸດປະສົງຫຼັກ
ການຊູນຟູຂອງແຜ່ນແລະລ້າງດ້ວຍ TRILON B
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດ
ເຈົ້າໄປຊື້ຢູ່ໃສ?
ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ບາງຄັ້ງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນການ ບຳ ລຸງຮັກສາຂອງມັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ສານເຄມີທຸກປະເພດ. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນ Trilon b. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງພວກເຂົາຈຶ່ງແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືນີ້, ມັນໃຊ້ໄດ້ແນວໃດແລະທ່ານສາມາດຊື້ມັນໄດ້ແນວໃດ.

TRILON B ແມ່ນຫຍັງ?

ສານນີ້ມີຫລາຍຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໜຶ່ງ ແມ່ນ EDTA ແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນ chelatone3. ສານເຄມີບັນຈຸສານປະສົມຂອງກົດອະຊິຕິກ, ທາດເອທິລີນແລະແກນ. ເປັນຜົນມາຈາກການປະຕິກິລິຍາເຄມີຂອງ diamine ແລະອີກສອງອົງປະກອບ, ເກືອ disodium ແມ່ນໄດ້ຮັບ - ຜົງຂາວ.

ໂດຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ, ຜົງແມ່ນລະລາຍໃນນ້ ຳ ຢ່າງສົມບູນ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມັນກໍ່ສາມາດເພີ່ມຂື້ນດ້ວຍອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງກາງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ, 100 ກຼາມສາມາດລະລາຍໃນນ້ ຳ ໜຶ່ງ ລິດ. ສານ. ແລະຖ້າທ່ານຮ້ອນມັນສູງເຖິງ 80 ອົງສາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເນື້ອໃນຂອງສານກໍ່ສາມາດເພີ່ມເປັນ 230 ກຼາມ. ສຳ ລັບປະລິມານດຽວກັນ.

ການເກັບຮັກສາຄວນຈະຖືກປະຕິບັດໃນຖັງພາດສະຕິກຫລືແກ້ວ. ຜົງດັ່ງກ່າວເຂົ້າໄປໃນປະຕິກິລິຍາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວກັບໂລຫະ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຄວນເກັບໄວ້ໃນກ່ອງໂລຫະ.

ຈຸດປະສົງຫຼັກ

ການແກ້ໄຂ Trilon b ແມ່ນໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ໂລຫະໄດ້ຜ່ານການຊູນຟູຣິກ - ເກືອໄດ້ປາກົດຢູ່ເທິງມັນ, ເຊິ່ງ ທຳ ລາຍໂຄງສ້າງຂອງຜະລິດຕະພັນ. ເມື່ອຕິດຕໍ່, ສານກ່ອນອື່ນ ໝົດ ມີປະຕິກິລິຍາກັບເກືອເຫຼົ່ານີ້ແລະປ່ຽນເປັນທາດແຫຼວ. ມັນຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອ ກຳ ຈັດເຊວ.

ນີ້ແມ່ນບາງພື້ນທີ່ທີ່ຜົງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນປະໂຫຍດ:

ສານດັ່ງກ່າວແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຢາບາງຊະນິດທີ່ຊ່ວຍຮັກສາແພຈຸລັງເຊື່ອມຕໍ່ - ໂດຍສະເພາະມັນຊ່ວຍ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຕໍ່ສູ້ກັບການຝາກເກືອໃນຜິວ;
ບົນພື້ນຖານຂອງມັນ, ບາງວິທີແກ້ໄຂໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອການ ນຳ ໃຊ້ພາຍໃນປະເທດ;
ໂດຍທົ່ວໄປພວກມັນມັກໃຊ້ Trilon b ສຳ ລັບການຟື້ນຟູຂອງໂລຫະປອມທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນທາງລົບຈາກນ້ ຳ ທະເລເປັນເວລາດົນນານຫລືຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນໂລຫະອື່ນທີ່ບໍ່ມີທາດ;
ໃນອຸດສະຫະ ກຳ, ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນໃຊ້ເປັນທໍ່ສົ່ງນ້ ຳ;
ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຜະລິດຕະພັນໂພລີເມີແລະ cellulose, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢາງ;
ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ເຄື່ອງມືນີ້ເມື່ອລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຖືກກັກຂັງຫລື ໝໍ້ ໄຟຕ້ອງການວຽກງານສ້ອມແປງ - ເກືອຫຼາຍໄດ້ສະສົມໄວ້ເທິງແຜ່ນ.

ລອງພິຈາລະນາເບິ່ງທີ່ບາງຄົນແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ Trilon B ສຳ ລັບແບັດເຕີຣີເພື່ອຂະຫຍາຍຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ. ວິທີການຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ແລ້ວ ບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ... ສຳ ລັບດຽວນີ້, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ ນຳ ໃຊ້ທາດອາຊີຕິກທີ່ບໍ່ສະດວກໃນລົດ.

ການຊູນຟູຂອງແຜ່ນແລະລ້າງດ້ວຍ TRILON B

ການລະເຫີຍຂອງແຜ່ນ ນຳ ແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ແບດເຕີລີ່ເລິກ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນເມື່ອລົດຢືນເປັນເວລາດົນນານກັບການແຈ້ງເຕືອນຫລືເຈົ້າຂອງລົດລືມປິດຂະ ໜາດ ແລະປ່ອຍໃຫ້ລົດຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງ. ບຸກຄົນທຸກຄົນຮູ້ວ່າລະບົບຄວາມປອດໄພໃດໆຍົກເວັ້ນການລັອກກົນຈັກຈະໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໃນໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກດົນນານ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສັນຍານເຕືອນໄພ, ແລະໄຟສາຍຂ້າງ, ໃນຮູບແບບລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍລຸ້ນທີ່ພວກເຂົາອອກໄປຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ດົນ.

ເພື່ອ ກຳ ຈັດຜົນກະທົບຂອງການສ້າງເກືອໃສ່ໄຟຟ້າ, ຫລາຍສະຖານທີ່ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄ້າຍຄືກັບ ໝໍ້ ໄຟປະ ຈຳ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນມີລາຄາແພງເກີນໄປທີ່ຈະຊື້ ໜຶ່ງ ຫຼືສອງຄັ້ງໃນ 10 ປີ. ເພາະສະນັ້ນ, ອີງຕາມເວທີດຽວກັນ, ວິທີທີ່ລາຄາຖືກກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແມ່ນການຖອກວິທີແກ້ໄຂ TRILON B ລົງໃນ ໝໍ້ ໄຟ.

ນີ້ແມ່ນວິທີການ, ຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງພວກເຂົາ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຟື້ນຟູແບັດເຕີຣີ:

ເອົາຖົງປຼາສະຕິກດ້ວຍຜົງແລະເຈືອຈາງສານໃນນ້ ຳ ຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນປ້າຍ;
ທັງຫມົດຂອງ electrolyte ແມ່ນ drained (ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີກົດ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍຜິວຫນັງແລະລະບົບຫາຍໃຈຢ່າງຮ້າຍແຮງ);
ແຜ່ນບໍ່ຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໃຫ້ແຫ້ງ, ສະນັ້ນແທນທີ່ຈະກວດກາໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີ, ທ່ານຕ້ອງຖອກວິທີແກ້ໄຂໃນແຕ່ລະກະປjarອງທັນທີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຜ່ນຕ້ອງຖືກປົກຄຸມຢ່າງສົມບູນ;
ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນປະໄວ້ XNUMX ຊົ່ວໂມງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າໃນໄລຍະປະຕິກິລິຍາ, ການລະບາຍຂອງແຫຼວຈະຖືກສັງເກດ, ແລະມັນອາດຈະແຕກອອກຈາກການເປີດກະປ;ອງ;
ທາດແຫຼວຖືກລະບາຍ, ແລະ ໝໍ້ ໄຟຖືກລ້າງຫຼາຍຄັ້ງດ້ວຍນ້ ຳ ກັ່ນ;
electrolyte ໃຫມ່ຖືກຖອກລົງໃນກະປ(ອງ (ຄວາມຫນາແຫນ້ນ 1,27 g / cm³).

ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີແກ້ໄຂຈະມີປະສິດຕິພາບຢູ່ສະ ເໝີ (ບໍ່ມີໃຜຈະໂຕ້ຖຽງວ່າເກືອປ່ຽນເປັນສະພາບຄ່ອງ), ມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃຫຍ່ ໜຶ່ງ - ມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ. ແລະມັນມີຫລາຍໆເຫດຜົນ ສຳ ລັບເລື່ອງນີ້:

ນອກເຫນືອຈາກປະຕິກິລິຍາຢ່າງເຄັ່ງຄັດກັບເກືອ, TRILON ຍັງມີປະຕິກິລິຍາກັບໂລຫະຕົວມັນເອງ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າແຜ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການໃຊ້ໂຊລູຊັ່ນ, ໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂນີ້, ອົງປະກອບຂອງ ນຳ ້ໂດຍທົ່ວໄປຈະປະກາຍ. ການທາສີໃສ່ແຜ່ນຍັງຖືກເອົາອອກດ້ວຍສານຊະນິດນີ້ຢ່າງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ຍ້ອນຂໍ້ເສຍປຽບດັ່ງກ່າວ, ມັນຄວນຈະປະຕິບັດການແບັດເຕີຣີໃຫ້ຖືກຕ້ອງດີກ່ວາຈະໃຊ້ກັບຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ແຫຼ່ງພະລັງງານ;
ນອກຈາກນີ້, ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການ ທຳ ຄວາມສະອາດ, ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບເງິນຝາກ ນຳ ທີ່ຕົກລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ ໝໍ້ ໄຟ. ໃນເວລາທີ່ຢູ່ຕາມໂກນແມ່ນກະແສໄຟຟ້າ (ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຍັງເປັນ ຄຳ ຖາມທີ່ຮຸນແຮງ - ວິທີການນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ແນວໃດຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ທັນສະ ໄໝ ຖືກຫຸ້ມໄວ້ ແໜ້ນ ໃນເຄື່ອງແຍກ), ສ່ວນໂລຫະສາມາດຢູ່ລະຫວ່າງກະແສໄຟຟ້າກົງກັນຂ້າມແລະ ນຳ ໄປສູ່ວົງຈອນສັ້ນໃນແບັດເຕີຣີ;
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີເຫລົ່ານີ້, ມັນຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງວ່າສານຟອງນ້ ຳ ຈະຈົມລົງພື້ນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງບໍ່ສາມາດ ດຳ ເນີນການທົດລອງດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນອາພາດເມັນຫລືໃນຫ້ອງໂຖງ. ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວ, ສະຖານທີ່ທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນແມ່ນຫ້ອງທົດລອງທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ມີ ໝວກ ຄວັນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະການກັ່ນຕອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ;
ຕໍ່ໄປ - ການຖອກແບັດເຕີຣີ. ຖ້າຫາກວ່າໃນຂັ້ນຕອນການຖອກວິທີແກ້ໄຂເຂົ້າໄປໃນໄຫແລະຈາກນັ້ນກໍ່ຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ແຫຼວຟອງນ້ ຳ ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ ໜ້ອຍ ຕໍ່ວັດຖຸຕ່າງປະເທດ, ນາຍຊ່າງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບບາດແຜເຄມີ, ຈາກນັ້ນການໄຫລວຽນຈະຮັບປະກັນສິ່ງນີ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກການຕິດຕໍ່ກັບຜິວຫນັງ, electrolyte ຫຼືການປະສົມຟອງຂອງ ammonia ແລະ trilon ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະເປັນພິດ. ບຸກຄົນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ພະຍາຍາມຟື້ນຟູແບດເຕີຣີ້ໄດ້ຖືກຮັບປະກັນວ່າຈະຟ້າຮ້ອງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາຜານເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ອາທິດ (ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ຄວາມປາຖະ ໜາ ໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການທົດລອງກັບສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຢູ່ເຮືອນຈະຫາຍໄປ).

ຄຳ ເຕືອນລ່ວງ ໜ້າ ໝາຍ ເຖິງການປະກອບອາວຸດ, ແລະການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູ ໝໍ້ ໄຟດັ່ງກ່າວແມ່ນເລື່ອງສ່ວນຕົວ ສຳ ລັບນັກຂັບຂີ່, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບຜົນສະທ້ອນຂອງຂັ້ນຕອນທີ່ປະຕິບັດບໍ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍຕົນເອງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ພາຍຫຼັງທີ່ວຽກງານຟື້ນຟູດັ່ງກ່າວ, ແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ (ເກືອບທັນທີ) ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຊັບພະຍາກອນທີ່ເຮັດວຽກ, ແລະຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນລົດຕ້ອງຊື້ແບດເຕີລີ່ ໃໝ່, ເຖິງແມ່ນວ່າ desulfation ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະ ໜອງ ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໃນຕົ້ນສັດຕະວັດທີ XNUMX! ສຳ ລັບ ໝໍ້ ໄຟທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຂໍ້ສະ ເໜີ ເຫລົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເລີຍ, ເພາະວ່າແບບ ຈຳ ລອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາ. ໃນກະປcanອງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ພວກມັນມີຈຸດປະສົງພຽງຢ່າງດຽວ ສຳ ລັບການຕື່ມນ້ ຳ ກັ່ນແລະວັດແທກຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງໄຟຟ້າ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນການທົດລອງທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ທົດລອງ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງພວກເຂົາເອງ.

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດ

ການໃຊ້ຝຸ່ນເກືອສີຂາວອີກປະການ ໜຶ່ງ ແມ່ນການລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງລະບົບລົດ. ລະບຽບການນີ້ອາດຈະ ຈຳ ເປັນຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສົນໃຈເວລາຂອງການທົດແທນການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດຫລືໃຊ້ນ້ ຳ ຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ (ໃນກໍລະນີນີ້, ລາວຈະບໍ່ຕ້ອງລະບາຍລະບົບ - ອົງປະກອບຂອງມັນຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ).

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, ປັcirມເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼຜ່ານທໍ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຖ່າຍທອດສ່ວນນ້ອຍໆໄປຫາບ່ອນຕ່າງໆຂອງ CO. ເນື່ອງຈາກທາດແຫຼວທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີການຕົ້ມ, ຂະ ໜາດ ແລະເງິນຝາກເກືອປະກອບຢູ່ໃນຝາຂອງລັງສີຫຼືທໍ່.

ການແກ້ໄຂຂອງ Trilon ຍັງຈະຊ່ວຍໃນການເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວແມ່ນ ດຳ ເນີນໄປຕາມ ລຳ ດັບຕໍ່ໄປນີ້:

ທາດແຫຼວເກົ່າ ສຳ ລັບເຮັດໃຫ້ລົດຈັກເຢັນລົງ;
ຜົງທີ່ເຈືອຈາງລົງໃນນ້ ຳ ຖືກຖອກໃສ່ລະບົບ;
ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນແລະແລ່ນປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ເວລານີ້ແມ່ນພຽງພໍ ສຳ ລັບອຸນຫະພູມທີ່ຈະເປີດ (ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຂອງມັນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຄັນນີ້ ອະທິບາຍແຍກຕ່າງຫາກ) ແລະທາດແຫຼວໄດ້ຜ່ານວົງວຽນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່;
ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຖືກນ້ ຳ;
ລະບົບດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຖອກດ້ວຍນ້ ຳ ກັ່ນເພື່ອເອົາເສດຢາອອກ (ມັນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນແລະໂລຫະໃນລະບົບ);
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດຫລືຢາຕ້ານເຊື້ອ ໃໝ່, ຂື້ນກັບສິ່ງທີ່ໃຊ້ໃນລົດໂດຍສະເພາະ.

ການເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບດ້ວຍ TRILON B ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງ ໜ່ວຍ ບໍລິການໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີນີ້ມັນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມວິທີການທາງເຄມີຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບໂລຫະຂອງເສື້ອກັນຫນາວເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້, ເປັນວິທີສຸດທ້າຍ, ລ້າງທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ ສຳ ລັບລົດ CO.

ເຈົ້າໄປຊື້ຢູ່ໃສ?

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນສານທີ່ເສື່ອມໂຊມຫຼາຍ, ມັນກໍ່ຖືກຂາຍຢ່າງເສລີໃນຮ້ານ. ມັນສາມາດສັ່ງຊື້ແບບບໍ່ເສຍຄ່າທາງອິນເຕີເນັດໃນທຸກຊຸດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນບາງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາມັນໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຮ້ານທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂາຍອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນສ່ວນຫຼາຍຈະມີຜະລິດຕະພັນຄ້າຍຄືກັນໃນການເລື່ອກສານຂອງມັນ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາຜົງດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍເຄື່ອງເລກ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຟື້ນຟູຜະລິດຕະພັນໂລຫະເກົ່າ. ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້ກະເປົາ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບ ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນ ຄຳ ຖາມແລ້ວ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນຈຶ່ງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ພຽງແຕ່ ຈຳ ນວນທີ່ຕ້ອງການ ສຳ ລັບຂັ້ນຕອນສະເພາະ. ລາຄາສະເລ່ຍຂອງຜົງແມ່ນປະມານຫ້າໂດລາຕໍ່ 100 ກຼາມ.

ພາບລວມນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ເປັນການແນະ ນຳ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນການປະຕິບັດ, ເພາະວ່າຂັ້ນຕອນການ ນຳ ໃຊ້ສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງມີຜົນສະທ້ອນຫຼາຍ. ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ວິທີນີ້ຫຼືບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈສ່ວນຕົວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງພວກເຮົາແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ວິທີການທີ່ປອດໄພແລະຖືກພິສູດແລ້ວ, ຫຼືຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຮັດວຽກທີ່ຊັບຊ້ອນ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ໃຊ້ Trilon B ແນວໃດ? ວັດສະດຸນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ. ເຈືອຈາງໃນນ້ໍາ, ສານນີ້ເອົາ sulfates ແລະ limescale.
ວິທີການເຈືອຈາງ Trilon B? ເພື່ອກະກຽມການເຮັດຄວາມສະອາດ, ທ່ານຕ້ອງການຜົງ 20-25 ກຼາມ (ຫນຶ່ງບ່ວງ) ທີ່ລະລາຍໃນນ້ໍາກັ່ນ 200 ມິນລິລິດ. 100 g ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບ 1 ລິດ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຍີ່ຫໍ້.
ວິທີການເກັບຮັກສາ Trilon B? ຜົງ Trilon B ຄວນຖືກເກັບໄວ້ໃນຫ້ອງດ້ານວິຊາການໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (ຄັງສິນຄ້າ) ແລະການເຂົ້າເຖິງແສງແດດໂດຍກົງ. ຕູ້ເກັບມ້ຽນແມ່ນກ່ອງເຫຼັກ, ແຕ່ຝຸ່ນຕ້ອງຖືກປະທັບຕາ.