ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບສະຫາຍຂອງລົດ
ເນື້ອໃນ
ທຸກໆລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີລະບົບລະບາຍອາກາດເບື້ອງຕົ້ນ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແກ່ຄົນຂັບແລະຄົນອື່ນໆ. ການອອກແບບນີ້ມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການ ກຳ ຈັດທາດອາຍຜິດ.
ພິຈາລະນາອອກແບບລະບົບສະຫາຍ, ພ້ອມທັງທາງເລືອກໃນການປັບປຸງແລະສ້ອມແປງໃຫ້ທັນສະ ໄໝ.
ລະບົບສະຫາຍລົດແມ່ນຫຍັງ?
ລະບົບລະບາຍອາກາດ ໝາຍ ເຖິງຊຸດຂອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍາວແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພ້ອມທັງບັນຈຸ volumetric, ພາຍໃນມີສິ່ງກີດຂວາງ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສະເຫມີຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລະບາຍອາກາດ.
ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຖັງ (ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ, ເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງແລະກະແສໄຟຟ້າ), ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສຽງທີ່ຜະລິດໂດຍການ ດຳ ເນີນງານຂອງ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າແມ່ນຖືກສະກັດກັ້ນ.
ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບສະຫາຍລົດ
ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ແນະ ນຳ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາອາຍແກັສທີ່ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກອອກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ້າທີ່, ການກໍ່ສ້າງນີ້ຍັງໃຫ້ບໍລິການ:
- ສຽງປຽກທີ່ຍືດເຍື້ອ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ການລະເບີດຂອງຈຸລິນຊີປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດເກີດຂື້ນໃນຫ້ອງເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປະລິມານຫນ້ອຍ, ຂະບວນການນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການຕົບມືຢ່າງແຮງ. ພະລັງງານທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບ pistons ພາຍໃນກະບອກສູບ. ເນື່ອງຈາກການມີສ່ວນຂອງອົງປະກອບທີ່ມີໂຄງສ້າງພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສຽງດັງເກີນໄປຈະຖືກປຽກລົງໂດຍບັນດາເບາະທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນກະໂປງ.
- ຄວາມເປັນກາງຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເປັນພິດ. ຟັງຊັນນີ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຕົວປ່ຽນແປງແບບເລັ່ງລັດ. ອົງປະກອບນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ກັບທ່ອນກະບອກ. ໃນລະຫວ່າງການປະສົມຂອງເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ກັບອາກາດ, ທາດອາຍພິດຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ເຊິ່ງສ້າງມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ສະຫາຍໄດ້ຜ່ານສານເຄມີ, ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງຜົນຈາກການປ່ອຍອາຍພິດອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼຸດລົງ.
- ການ ກຳ ຈັດກasesາຊນອກລົດ. ຖ້າທ່ານຕິດອຸປະກອນ muffler ຢູ່ຂ້າງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອລົດຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນ (ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ບ່ອນຈໍລະຈອນຫຼືໃນບ່ອນຈອດລົດ), ທາດອາຍຜິດຈະສະສົມຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດ. ເນື່ອງຈາກວ່າອາກາດ ສຳ ລັບເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານເຢັນໄດ້ຖືກ ນຳ ມາຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນກໍລະນີນີ້ຈະມີອົກຊີເຈນ ໜ້ອຍ ລົງໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
- ຄວາມເຢັນສະຫາຍ. ເມື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາໃນກະບອກ, ອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 2000 ອົງສາ. ຫຼັງຈາກທາດອາຍຜິດຖືກເອົາອອກຜ່ານ manifold, ພວກມັນກໍ່ເຢັນລົງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຮ້ອນຫຼາຍຈົນພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນບາດເຈັບ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບສະຫາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ (ວັດສະດຸທີ່ມີການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນສູງ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ຮ້ອນໄວແລະເຢັນລົງ). ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ອາຍແກັສສະຫາຍບໍ່ໄດ້ເຜົາຜານຜູ້ທີ່ຜ່ານທໍ່ຫາຍໃຈ.
ລະບົບຫາຍໃຈ
ອີງຕາມຮູບແບບຂອງລົດ, ລະບົບສະຫາຍຈະມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ໂຄງສ້າງຂອງລະບົບແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ຄືກັນ. ການອອກແບບປະກອບມີອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ສະຫາຍນ. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໃຊ້ເວລາໃນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍ. ດ້ວຍເຫດຜົນດຽວກັນ, ມັນແມ່ນຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວແລະກະບອກທໍ່ທາງ ໜ້າ ແມ່ນ ແໜ້ນ ໜາ ເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບຈະບໍ່ຜ່ານການໄຫລຂອງອາຍແກັສຮ້ອນຢ່າງໄວວາ. ຍ້ອນເຫດນີ້, ການຮ່ວມກັນຈະ ໄໝ້ ໄວກ່ວາເກົ່າ, ແລະລາຍລະອຽດຕ່າງໆກໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ.
- "ກາງເກງ" ຫລືທໍ່ທາງຫນ້າ. ສ່ວນນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າເພາະວ່າສະຫາຍຈາກຖັງທັງ ໝົດ ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໃນນັ້ນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດຽວ. ອີງຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຈຳ ນວນທໍ່ຈະຂື້ນກັບ ຈຳ ນວນທໍ່ຂອງຖັງ.
- Resonator. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ ໝາກ ໂມຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ໃນອ່າງເກັບນ້ ຳ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງມັນ, ໄລຍະ ທຳ ອິດຂອງການຫຼຸດລົງຂອງການໄຫຼເຂົ້າຂອງທາດອາຍຜິດ. ມັນຍັງຖືກຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມປະສົມໄຟຟ້າ.
- ຕົວປ່ຽນແປງແບບເລັ່ງລັດ. ອົງປະກອບນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທັງ ໝົດ (ຖ້າວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນກາຊວນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວປະກອບມີຕົວກັ່ນຕອງອະນຸພາກ). ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນແມ່ນການ ກຳ ຈັດສານພິດຈາກທາດອາຍຜິດທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຫລັງຈາກການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອເພີງຫລືກາຊວນ. ມີຫລາຍປະເພດຂອງອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດໃຫ້ທາດອາຍຜິດເປັນອັນຕະລາຍ. ສິ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການດັດແປງແບບເຊລາມິກ. ໃນພວກມັນ, ຮ່າງກາຍກະຕຸ້ນມີໂຄງສ້າງຈຸລັງຄ້າຍຄືຜີວເຜີ້ງ. ໃນກະແສໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວ, ກະເປົາແມ່ນມີສນວນ (ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຝາເຮືອນບໍ່ ໄໝ້), ແລະມີຕາ ໜ່າງ ເຫຼັກທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າ. ພື້ນຜິວຂອງຕາຫນ່າງແລະເຊລາມິກແມ່ນເຄືອບດ້ວຍສານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເນື່ອງຈາກປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີເກີດຂື້ນ. ສະບັບໂລຫະເກືອບຈະຄ້າຍຄືກັບແຜ່ນຊີມັງ, ພຽງແຕ່ແທນທີ່ມາຈາກເຊລາມິກ, ຮ່າງກາຍຂອງມັນປະກອບດ້ວຍໂລຫະທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມ, ເຊິ່ງຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍຊັ້ນທີ່ອ່ອນທີ່ສຸດຂອງ palladium ຫຼື platinum.
- Lambda probe ຫຼືເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ. ມັນຖືກຈັດໃສ່ຫຼັງຈາກການກະຕຸ້ນ. ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ສ່ວນນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ປະສົມປະສານລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສະຫາຍ. ເມື່ອຕິດຕໍ່ກັບທາດອາຍຜິດ, ມັນວັດແທກປະລິມານອົກຊີເຈນແລະສົ່ງສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄປຫາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ (ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງມັນຖືກອະທິບາຍ ທີ່ນີ້).
- ເຄື່ອງຕີເຫລັກຫລັກ. ມີຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ mufflers. ພວກເຂົາແຕ່ລະມີລັກສະນະການອອກແບບຂອງຕົນເອງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, "ທະນາຄານ" ມີພາກສ່ວນຫຼາຍຢ່າງ, ຍ້ອນການລະບາຍຄວັນດັງອອກມາ. ບາງຕົວແບບມີອຸປະກອນພິເສດທີ່, ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງສຽງພິເສດ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເນັ້ນ ໜັກ ກຳ ລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນລະບົບສະຫາຍຂອງ Subaru Impreza).
ຢູ່ຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທຸກພາກສ່ວນ, ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ສູງສຸດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົດຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງ, ແລະແຄມຂອງທໍ່ຈະລຸກອອກໄວ. ກketsາຊແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸສະທ້ອນ. Bolts ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການສ້ອມແຊມທີ່ປອດໄພ, ແລະເພື່ອວ່າຄວາມສັ່ນສະເທືອນຈາກເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປສູ່ຮ່າງກາຍ, ທໍ່ແລະເຄື່ອງເຈາະແມ່ນຖືກໂຈະຈາກດ້ານລຸ່ມໂດຍໃຊ້ຕຸ້ມຫູຢາງ.
ເຮັດແນວໃດລະບົບຫາຍໃຈເຮັດວຽກ
ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງເປີດກ່ຽວກັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນລະບົບຫາຍໃຈ, ອາຍແກັສສະຫາຍໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກເປັນ manifold ສະຫາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກມັນກໍ່ໄປທີ່ທໍ່ທາງ ໜ້າ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະແສທີ່ມາຈາກກະບອກສູບອື່ນໆ.
ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນມີເຄື່ອງຈັກກັງຫັນ (ຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫລືລຸ້ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສູບຫາຍກ່ອນຈາກເຄື່ອງ manifold ແມ່ນປ້ອນໃສ່ຕົວບີບອັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໄປທີ່ທໍ່ທາງ ໜ້າ.
ຈຸດຕໍ່ໄປແມ່ນປັດໃຈທີ່ສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຖືກດັບສູນ. ສ່ວນນີ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກສະ ເໝີ ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ເພາະວ່າປະຕິກິລິຍາເຄມີເກີດຂື້ນໃນອຸນຫະພູມສູງ (ສຳ ລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic, ເບິ່ງ ໃນບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ).
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະຫາຍຈະຜ່ານເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນ (ຊື່ເວົ້າເຖິງການເຮັດວຽກຂອງພາກສ່ວນນີ້ - ເພື່ອສະທ້ອນສຽງສ່ວນຫຼາຍ). ໃນ muffler ຢູ່ຕາມໂກນມີສ່ວນຫຼາຍທີ່ມີຮູຊົດເຊີຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກັນແລະກັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ການໄຫຼເຂົ້າໄດ້ຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງຫຼາຍຄັ້ງ, ສຽງກໍ່ຈະຖືກປຽກ, ແລະທໍ່ລະບາຍຄວັນທີ່ສຸດແລະງຽບທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກທໍ່ລະບາຍ.
malfunctions ເປັນໄປໄດ້, ວິທີການຂອງການລົບລ້າງແລະການປັບຕົວຂອງພວກເຂົາ
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຫາຍໃຈທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການເຜົາ ໄໝ້ ສ່ວນ ໜຶ່ງ. ສ່ວນຫຼາຍມັນມັກເກີດຂື້ນຢູ່ຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼ. ອີງຕາມລະດັບຂອງການແບ່ງແຍກ, ທ່ານຈະຕ້ອງການທຶນຂອງທ່ານເອງ. ການເຜົາຜານມັກເກີດຂື້ນພາຍໃນເຄື່ອງພົ່ນ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການວິນິດໄສຂອງລະບົບຫາຍໃຈແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນວຽກທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການຟັງວຽກງານຂອງມໍເຕີ. ເມື່ອສຽງທີ່ດັງເກີນໄປຈະເລີ່ມຮຸນແຮງຂື້ນ (ທຳ ອິດມັນໄດ້ຮັບສຽງ "ສຽງເບດ" ເດີມ, ຄ້າຍຄືກັບລົດທີ່ມີພະລັງ), ແລ້ວມັນກໍ່ເຖິງເວລາທີ່ຈະເບິ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດແລະເບິ່ງບ່ອນທີ່ຮົ່ວໄຫຼເກີດຂື້ນ.
ການສ້ອມແປງ Muffler ຂື້ນກັບລະດັບຂອງການສວມໃສ່. ຖ້າສ່ວນ ໜຶ່ງ ມີລາຄາຖືກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຄວນຈະເອົາເຄື່ອງ ໃໝ່ ມາແທນ. ການດັດແປງທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າສາມາດຕິດໄດ້ດ້ວຍຂີ້ເຫຍື້ອກgasາຊແລະການເຊື່ອມໂລຫະໄຟຟ້າ. ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ດັ່ງນັ້ນນັກຂັບຂີ່ຕ້ອງ ກຳ ນົດຕົນເອງວ່າວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາໃດທີ່ຄວນໃຊ້.
ຖ້າມີແກັບອົກຊີຢູ່ໃນລະບົບສະຫາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນຈະມີການດັດປັບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການກະຕຸ້ນ. ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນແນະ ນຳ ໃຫ້ຮັກສາຕົວເຊັນເຊີທີ່ດີ XNUMX ອັນໃນທຸກໆເວລາ. ຖ້າຫລັງຈາກປ່ຽນພາກສ່ວນໃນ dashboard, ສັນຍານຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫາຍໄປ, ແລ້ວບັນຫາກໍ່ມີຢູ່ໃນນັ້ນ.
ການປັບລະບົບລະບົບສະຫາຍ
ການອອກແບບລະບົບສະຫາຍມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ບາງຄົນຂັບລົດຍົກລະດັບມັນໂດຍການເພີ່ມຫລືເອົາບາງສ່ວນອອກໄປ. ຕົວເລືອກການປບັທີ່ມັກທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຕີສາຍໂດຍກົງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງປັບສຽງຈະຖືກຖອດອອກຈາກລະບົບເພື່ອໃຫ້ມີຜົນຫຼາຍ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການຂັດຂວາງການອອກແບບລະບົບສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ການແກ້ໄຂແຕ່ລະມູມຖືກຄັດເລືອກໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບການນີ້, ການຄິດໄລ່ວິສະວະກໍາທີ່ສັບສົນແມ່ນເຮັດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໃນບາງກໍລະນີ, ການຍົກລະດັບລະບົບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ພໍໃຈກັບສຽງ, ແຕ່ຍັງ“ ລັກ” ແຮງມ້າທີ່ມີຄ່າຈາກມໍເຕີ.
ຖ້າບໍ່ມີຄວາມຮູ້ພຽງພໍກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສະຫາຍ, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີກວ່າ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດທີ່ຈະຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ພວກເຂົາຈະຊ່ວຍບໍ່ພຽງແຕ່ເລືອກອົງປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງເຊິ່ງສ້າງຜົນກະທົບທີ່ຕ້ອງການ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:
ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຫຍັງ? muffler ໃນລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຖັງເປັນຮູທີ່ມີ baffles ຫຼາຍພາຍໃນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນທໍ່ໂລຫະທີ່ຂະຫຍາຍອອກຈາກ muffler ຕົ້ນຕໍ.
ຊື່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນຊື່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສ່ວນນີ້ຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະເອີ້ນມັນວ່າ muffler, ເພາະວ່າທໍ່ດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ປ່ຽນທາດອາຍພິດອອກຈາກ muffler.
ລະບົບໄອເສຍເຮັດວຽກແນວໃດ? ທາດອາຍເສຍອອກຈາກກະບອກສູບຜ່ານປ່ຽງໄອເສຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ - ເຂົ້າໄປໃນ resonator (ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຍັງມີຕົວກະຕຸ້ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງມັນ) - ເຂົ້າໄປໃນ muffler ຕົ້ນຕໍແລະເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ? ມັນເປັນລະບົບທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການເຕັ້ນຂອງການເຕັ້ນລໍາແລະສິ່ງລົບກວນຈາກອາຍແກັສຫມົດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນແບບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
