ມັນແມ່ນຫຍັງແລະອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ
ເປັນ clutch overrunning, ຫຼືມັນຍັງເອີ້ນວ່າ, ເປັນ pulley generator inertial, ເປັນອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍຂອບໃຈທີ່ອາຍຸການບໍລິການຂອງສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ດີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 10-30 ພັນກິໂລແມັດເປັນຫນຶ່ງຮ້ອຍພັນ. ໃນບົດຄວາມໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບ Vodi.su ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈຄໍາຖາມວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ overrunning clutch ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນແລະສິ່ງທີ່ມັນຮັບໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ.
ຈຸດປະສົງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ overrunning clutch
ຖ້າທ່ານເຄີຍເຫັນເຄື່ອງກໍາເນີດລົດ, ທ່ານສັງເກດເຫັນ pulley ຂອງມັນ - ເປັນສ່ວນກົມໃນຮູບແບບຂອງກະບອກໂລຫະຫຼືພາດສະຕິກໃສ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. A pulley ງ່າຍດາຍແມ່ນຊິ້ນດຽວທີ່ພຽງແຕ່ screwed ກັບ rotor generator ແລະ rotates ກັບມັນ. ດີ, ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບ Vodi.su ກ່ຽວກັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງຖ່າຍທອດການຫມຸນຂອງ crankshaft ກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະ camshafts.
ແຕ່ໃນລະບົບປະຕິບັດງານກົນຈັກໃດກໍ່ມີປະກົດການດັ່ງກ່າວເປັນ inertia. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໃດ? ສາຍແອວເລື່ອນລົງເມື່ອການຫມຸນຂອງ crankshaft ຢຸດເຊົາຫຼືຮູບແບບຂອງມັນມີການປ່ຽນແປງ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມເສັ້ນແລະສະຖຽນລະພາບ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່, ໃນໄລຍະຮອບວຽນເຕັມຂອງການກິນແລະໄອເສຍໃນກະບອກສູບທັງຫມົດ, crankshaft ເຮັດສອງຫຼືສີ່ການປະຕິວັດ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າພວກເຮົາຖ່າຍເຄື່ອງຈັກແລ່ນແລະສະແດງມັນຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວຊ້າຫຼາຍ, ພວກເຮົາຈະເຫັນວ່າມັນເຮັດວຽກຄືກັບການກະຕຸກ.
ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງຫຼາຍແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະມີ inertia ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ສາຍແອວກໍານົດເວລາແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນ slips ສຸດ pulley, ມັນ stretches. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ສາຍແອວແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງພາລາເສີມພິເສດ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ຄວນຍືດຍາວ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສາຍແອວພຽງແຕ່ແຕກ. ພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ໃນປະຕູອິນເຕີເນັດຂອງພວກເຮົາວ່າການແບ່ງປັນຂອງມັນນໍາໄປສູ່ການ.
ເຄື່ອງດຶງ inertia ຫຼື clutch overrunning ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອເຮັດໃຫ້ inertia ນີ້ປຽກ. ໃນຫຼັກການ, ນີ້ແມ່ນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ໂດຍການຍືດອາຍຸຂອງສາຍແອວ, ມັນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຫນ່ວຍງານອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບກ່ອນຫນ້ານີ້ຈາກການເລື່ອນ. ຖ້າທ່ານໃຫ້ຕົວເລກ, ການໂຫຼດໃນສາຍແອວແມ່ນຫຼຸດລົງຈາກ 1300 ຫາ 800 Nm, ເນື່ອງຈາກຄວາມກວ້າງຂອງຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຈາກ 8 ມມຫາສອງມິນລິເມດ.
clutch overrunning ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ງ່າຍດາຍ outrageously. ຄໍາວ່າ "ເຖິງຈຸດຂອງຄວາມອັບອາຍ" ແມ່ນໃຊ້ໂດຍ bloggers ຕ່າງໆເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີຫຍັງພິເສດກ່ຽວກັບ pulley inertial. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນຊຸມປີ 90s ທີ່ວິສະວະກອນຈາກບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ INA, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນການຜະລິດລູກປືນເລື່ອນແລະມ້ວນ, ຮັບຮູ້ການສ້າງຂອງມັນ.
Coupling ປະກອບດ້ວຍສອງ cages - ພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ພາຍນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ shaft armature generator. ຊັ້ນນອກປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງ pulley ໄດ້. ມີເຂັມຂັດລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງມ້ວນປົກກະຕິ, ມັນຍັງປະກອບມີອົງປະກອບລັອກທີ່ມີຮູບສີ່ຫລ່ຽມຫຼືສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມ. ຂໍຂອບໃຈກັບອົງປະກອບ locking ເຫຼົ່ານີ້, coupling ສາມາດຫມຸນພຽງແຕ່ໃນທິດທາງດຽວ.
ເຊື້ອຊາດນອກແລະພາຍໃນສາມາດ rotate synchronously ກັບ rotor generator ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນໂຫມດການຂັບຂີ່, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຊ້າລົງ, ໂດຍ inertia, ວົງນອກຍັງສືບຕໍ່ຫມຸນໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກປັດຈຸບັນ inertial ຖືກດູດຊຶມ.
ສັນຍານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ coupling ແລະການທົດແທນຂອງມັນ
ໃນບາງວິທີ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ clutch overrunning ສາມາດປຽບທຽບກັບລະບົບຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ (ABS): ລໍ້ບໍ່ໄດ້ສະກັດ, ແຕ່ rotate ເລັກນ້ອຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນ inertia ແມ່ນ damped ຫຼາຍປະສິດທິພາບ. ແຕ່ໃນນັ້ນມີບັນຫາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການໂຫຼດໄດ້ຕົກຢູ່ໃນອົງປະກອບ locking ຂອງ pulley inertial ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນໂດຍສະເລ່ຍບໍ່ເກີນ 100 ພັນກິໂລແມັດ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເວົ້າວ່າຖ້າຫາກວ່າ clutch jams, ມັນພຽງແຕ່ຈະເຮັດວຽກຄືກັບ pulley ກໍາເນີດໄຟຟ້າປົກກະຕິ. ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບເລື່ອງນີ້, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຊີວິດການບໍລິການຂອງສາຍແອວຈະຫຼຸດລົງ. ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ coupling:
- ເປັນສຽງທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ບໍ່ສາມາດສັບສົນກັບສິ່ງອື່ນໄດ້;
- ການສັ່ນສະເທືອນ peculiar ປາກົດຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ;
- ໃນຄວາມໄວສູງສາຍແອວເລີ່ມ whistle.
ກະລຸນາສັງເກດວ່າຖ້າ clutch ແຕກ, ການໂຫຼດ inertial ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທຸກຫນ່ວຍງານອື່ນໆທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວກໍານົດເວລາ.
ການປ່ຽນມັນບໍ່ແມ່ນການຍາກ, ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນການຊື້ອັນດຽວກັນ, ແຕ່ອັນໃຫມ່, ແລະຕິດຕັ້ງມັນແທນທີ່ຈະເປັນຂອງເກົ່າ. ບັນຫາແມ່ນວ່າການ dismantling ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊຸດພິເສດຂອງກະແຈ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນມີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາອອກແລະອາດຈະປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາຂອງມັນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບສະຖານີບໍລິການ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະເຮັດທຸກຢ່າງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະໃຫ້ການຄໍ້າປະກັນ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
